摩托车8000转以后给油没力是什么原因，感觉到8000转的时候就有点给不上油了，为啥？

【导语】摩托车属于内燃机结构，内燃机结构的动力输出曲线和电机会有一些区别，电机只要让电压和电流达到额定功率就可以全功率的输出，而内燃机会在一定的转速范围内转速越高输出的功率和扭矩就越大，但是在超过一个临界点的转速以后，就会出现动力下降并且断油的情况，一旦因为转速过高出现断油的话就需要升档，如果已经是在最高档位的话，再拉到断油的时候，就是车子的极限就是如此了。

题主碰到的情况是摩托车在8000转的时候再给油就发现车子没力，并且给不上油了，出现这种情况有比较大的概率是因为转速到达发动机的极限的时候出现的动力下降并且断油。一般来说，摩托车的转速相对于汽车的转速在运行的时候会比较高一些，这是因为摩托车引擎的排量一般比较小，即便是顶级公升车也只能1.0的排量，所以摩托车想要获取到够用的动力的时候，就需要将转速拉得更高，所以一般我们骑摩托车的时候，很容易就拉到了红区。

一般的四缸车的红区都在1万转/分钟以上，双缸车也可以做到1万出头，而单缸机由于只有一个汽缸运转，限于物理极限所以不能有太高的转速，一般九千转可能就到红区，因此我推测题主的车是单缸车，九千转的时候到红区，八千转以后就有可能出现动力输出下降，并且断油的情况，实属正常。

一般来说，我们想要让车辆的的加速可以极限加速的话，就要把车子的转速控制在输出最大功率的转速范围一些，譬如转速在6000转/分钟开始发力，一直到9000转/分钟开始断油，那么就可以在每个档位都把转速拉到9000转/分钟再升档，但是要做到在动力开始衰减的时候就要马上升档，不然就会出现题主碰到的这种没力还有断油的情况。

总而言之，对于摩托车高转的时候出现的没力还有断油的情况，这是发动机的特性下的正常的反应，我们要通过档位的控制让转速控制在发力的转速内，以此来保证发动机可以正常发力，如果拉的太高的话，就会出现没力的情况。

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根据提主的问题，到8000转之后给油没力，可以参考我给出的意见：

一、离合片打滑，换离合片;

二、清洗化油器和空气滤芯;

三、气门过紧，调节气门间隙在0.06毫米左右;

四、凸轮摇臂摩损过大、换凸轮摇臂。

然后我在说具体点：

1、检查空气滤清器是否干净，主要看滤芯(一般是一块海棉)是否清洁,如果粘满灰尘，可用肥皂水洗干净并晾干再装好。如果是这个故障的话，车会出现声音发闷，加油门时，排气管冒出很浓的烟。

2、检查一下汽缸的压力是否正常，可以把火花塞拧下来，用拇指使劲按住火花塞孔，然后踩启动踏杆，如果你再怎么使劲都按不住,则是正常的，如果按住后没有气喷出，则是汽缸或燃烧室漏气,看你说检查了簧片阀，这车是两冲程的,可检查以下汽缸盖与汽缸是否紧密，垫片是否损坏，汽缸是否磨损，使活塞与汽缸壁有了间隙。若是四冲程的车再检查一下进排气门是否漏气，主要检查气门间隙，将活塞转到上止点(磁电机上有标记,把它与发动机壳上的标记对齐就可以了，若没有可把火花塞拧下倒放进火花塞孔，慢慢轻踩起动杆，当火花塞被顶到最高处时，活塞就在上止点了)。

3、如果车声音发闷，空滤器又干净，则检查一下排气管喷出的废气是否有力，可用手掌在排气口感觉一下，如果没有什么力度并温度很高，则很可能是排气管堵塞了，可拆下进行疏通或更换，另外还要检查一下汽缸上的排气口是否堵塞(在二冲程的发动机上常见)。

4、如果是有档位的车，看一下是否发动机转速很高而车速上不来，如果是,则很可能是离合器打滑，应该更换离合器摩擦片，如果是无极变速的车(基本是踏板车)，则应该检查离心盘滚珠是否磨损，传动皮带是否磨损而打滑。

如果说已经换了化油器，到了高转还是没力，但还应检查化油器是否调整合适，主要检查空气螺钉是否被拧死，正确的应该是将空气螺钉拧到死在退回1.5圈左右。

最后检查气门间隙冷车时应该是0.05--0.07毫米左右，间隙过小或没有间隙则气门会发生漏气，间隙过大会有很大的杂音，气门和摇臂都会受损。另外如果气门上有积碳，会使气门关闭不严而漏气，但这要拆下汽缸头检查，如果自己不会拆，可请专业维修人员检查。

排量小了吧，我的ninja400,8000转爆发最大扭矩，正是发力的时候。

没事别老拉这么猛！回头拉缸了你就美了