摩托车发动机单缸，双缸，四缸各有什么特点？

单缸发动机：

首先单缸发动机。单缸机是所有发动机最原始的状态也是目前最常见的发动机所有的多缸发动机都可以看成是单缸发动机按照不同的排列方式组合而成的。

单缸机结构简单、体积小、造价低廉、低扭强劲，对于很多国产厂商来说入门级走量小排量摩托车或踏板车想要压低车价，使用单缸机是不可或缺的手段。对于车友来说，这意味着单缸机维修保养成本极低、单车重量小、提速快爆发力强。但同时单缸机的缺点也同样明显，震动大、噪音大、声浪不是太好听等，虽然这些缺点不关乎性能，却是许多车友一票否决的原因。

双缸发动机：

双缸机又分为并列双缸、V型双缸、对置双缸，且摆放角度方向也不尽相同，我们比较常见的基本就是并列双缸、纵置V缸和拳击手了。

并列双缸最普遍，国产厂商中等排量的车基本都在使用并列双缸，例如隆鑫生产的KE500发动机更是在众多品牌车型上广泛使用且市场反响很好。其最大优点就在于平衡了单缸和多缸的特性，拥有较低的造价同时也降低了震动与噪音。

V型双缸常见于国内的太子或巡航车型，其造价以及结构复杂程度都要高于并列双缸噪音也更大，但优点是可以降低车辆重心并且低扭更强震动更小。而且目前V型双缸车型风冷散热居多，夏天烤腿和低速后缸散热也是个不容忽视的问题。

对置双缸，拳击手发动机可能对不少人来说只能算是个奢侈品，稀少、有个性才是拳击手发动机所追求的，BMW的对置双缸说白了R系列就是为了保留宝马的经典韵味。它缺点不少，研发成本高、压弯需要考虑缸盖、维修保养极为麻烦。而独特的造型和超低的重心加上宝马的调校功底都是它独特的优势，或者说它最大的优势就是搭载在了一辆宝马摩托车上。

四缸发动机：

四缸机分为直列四缸和V型四缸，主要搭载在一些运动型街车或仿赛车型。先说直列四缸动力输出线性、运行平稳、动力储备充足，声浪同样低沉有力。

V型四缸现在也是大热门，厂商纷纷都在研发V型四缸发动机主要搭载于高性能赛车，V4发动机主要特点是体积相对较小，更有利于高性能赛车的车身布局，同时重心也更低声音更高亢。但它的制造和研发成本太高了，结构也比较复杂，所以搭载V4发动机的车型都价格不菲。

最后给提主做一个小小的总结：

单缸：小排量、价格低、重量小、新手入门

并列双缸：性价比高、适用广泛、国产拉力车

V型双缸：巡航太子、风冷、烤腿、低扭

对置双缸：宝马、重心低

直列四缸：大排量、重量大、高转速、299km/h、黄龙600

V型四缸：价格高、大排量、赛道、v4s、rsv4

摩托车现在小排量的车普遍都是单缸，单缸发动机基本都是低扭强，提速比较快，相对省油，而且后期维护费用比较低，因为结构相对简单所以维修费用低。当然缺点也很明显，震动大，海的味道你知道还有声音不好听。

双缸就是两个缸，分异步双缸和同步双缸，两个也有比较明显的区别，就是声音和震动，摩托车发动机的缸数越多震动就相对较小，异步双缸的声音要安静许多，震动的话还可以，基本上肯定比单缸要好很多。

其实还有个三缸，但是国内很少，我没骑过所以就不介绍了。

四缸，万般皆下品唯有四缸高！这句话你就应该知道四缸是什么地位了。四缸不管是声音还是震动控制肯定要比单缸双缸好很多，骑行感受也要好很多，但是比单缸双缸要沉很多。毕竟发动机在这摆着呢。