售价16.98-25.98万，领克01会成为第二个观致吗？

领克是被舆论坑了，有点玩火自焚的味道儿。最初说的自主高端，各路媒体水军各种猜测，普遍认为价格不会太高，半道儿跟自家的沃尔沃合了个资，变成了合资车，各种技术各种先进，身段上去了，确发现价儿上去以后，味儿又变了。过度营销的害处在于此。

不希望用提高价格来吧自己硬挤进豪华品牌，只要质量好，价格买的高相信消费者自会买账，问题是车子还未上市，质量操控都还不知道，所以，暂时大家都没有发言权，等上市一年后用品质说话。但我相信，国产品牌需要一个提升机会。否则我们永远会把钱花在有定价权的合资的外资一方，中国只能赚点辛苦钱。真心希望几年后大街上全是国产品牌。

不会的，根本没有可比性。表弟年中要换车，已经被我说动了买凌克，到10月份，凌克依然没有上市，实在不想等了，刚刚买了1.6T的4008，上路也超过了20万。我本人的B级车已经开了6年，明年考虑添一辆凌克或者换XC60。各位看官不要皇帝不急太监急了，汽车打动国人的无非是颜值和品质，价格大差不差基本都能接收！

我敢说14w～18W可以成为全国销量第一暴款神车。走价高了只有销售到库存去。站稳脚跟才是明智之选。 领克这定价 17-24W 长城老魏应该笑出声了 更可高枕无忧。无需多说。又是一个失败的领克注定将沃尔沃拉下马 拉着一块死

资本总是逐利的，有人把观致的失败归纠于4S店太少，但是实际上4S大多是民间资本，和汽车厂家是合作关系而不完全是从属关系。资本不看好你这个品牌，自然啊不愿意花钱开4S，观致高峰时间也就全国几十家4S，经过几年，很多4s已经卖不出车倒闭了，现在全国的观致4是恐怕连50家都不到了。

注意一个因果关系，是因为投资人不看好和本身产品力低下导致没人愿意去卖观致车，而不是某些死忠粉本末倒置的逻辑：4S太少导致买不到！

反过来，评论里一片哀嚎，但是凌克第一批4S一次就能开一百多家，而这还是厂家控制筛选的。领克会不会成为观致第二一目了然，你当那些抢着开领克4s店的资本家都是白痴吗？

你想成为第二个华为，想法不错，我们也会合作！可是，华为在国外的售价高于在国内的，你凌克能做到么？作为一个国产品牌，不要翅膀硬了就只想着溢价率，不就是多赚钱吗？可你的产品力能支撑吗？本人第三辆车，二十左右预算，绝不会考虑“柳岩内裤”（LYNK）

你想成为第二个华为，想法不错，我们也会合作！可是，华为在国外的售价高于在国内的，你凌克能做到么？作为一个国产品牌，不要翅膀硬了就只想着溢价率，不就是多赚钱吗？可你的产品力能支撑吗？本人第三辆车，二十左右预算，绝不会考虑“柳岩内裤”（LYNK）

从这次肯定成功。一这次不是有沃尔沃背书而是货真价实的沃尔沃技术。二吉利懂消费者的心，既然定17万那肯定配置起点就很高很齐全。三现在已经进入买第二台车为主的消费时代，消费更理性会去详细了解和实际试驾也有感觉和目的性，只要这次领克是真的用的真材实料有实力就有能获得他们的认同，加上吉利会营销这次销量过万是很有希望的

领克会变成第二个观致嘛，肯定是不会，首先题目中的售价是不准确的，目前领克01还没有上市，它会在11月28号上市。之前公布的预售价格是17到24万，一般的售价会比预售价稍微低点，所以它的最高价格不可能上到259800，它的最高价格应该是在23-24万这个样子。

而至于产品方面，其实观致失败最重要的原因，我认为有两个，第一个，他在基础的硬件上做不好，观致的所有车型用的是一个双离合变速箱，而那个双离合应该是史上最难用最顿挫的双离合。所以一个车在动力系统的大件上面做不好，会让这个车整体的恶这个产品力受到了非常大的影响，观致这个车开起来给人的感觉是不怎么样的。

其次，观致的整个车的造型设计，其实并不出彩，而它所出的车型的产品线也比较有限，除了观致3是个轿车，他还只是在这个轿车基础上开发的两厢版以及跨界版，后来又出一个观致5的suv，长得比较奇怪。并且说了这么多车型之后，她的硬伤的问题仍然没有解决。

而领克虽然也是中国自主品牌，吉利出的高端的品牌和观致的定位是比较像的，但是由于吉利收购了沃尔沃，在硬件储备的上面是非常的强，领克01直接用了沃尔沃XC40的所有的硬件，同平台同发动机同变速箱，所以领克01在整个硬件上的实力是非常强的。

其实中国品牌最大的一个痛点就是整个车的动力系统不够强劲以及不够高效，而领克直接用了沃尔沃的动力系统直接解决这个问题，沃尔沃的2.0t发动机配上一个七速的双离合变速箱，这个动力总成我自己开过是非常好的，没有任何问题。除此之外，领克01还进一步继承了沃尔沃在安全性方面的这个优势，整个车的主动安全被动安全都做得非常好，和沃尔沃不同的是，领克也用了自己的设计语言，整个外观设计的是比较激进的，这个是有一点我有一点担心，他未来会影响销量，因为在中国更加中庸的外形会更加受欢迎。

不过综合看下来领克这个车在产品力上没有硬伤，而和同价位的车相比，它的优势也比较明显，配置很高，做工很好，整个动力系统很先进，所以整个领克的产品力是非常强的，而观致的产品是有致命的硬伤了，所以他们两个有本质上的不同。

会，而且是一定会，原因有三

第一，车身尺寸。现在我们的用车环境就是这样，地少车多，咱不像老美，买菜用飞度搬家有皮卡装B开野马上班坐个BBA，人家地广人少啊，可劲的开都不怎么堵，而我们基本上得是一个车上下班拉拉货外出办事偶尔还得带上全家出游，于是，“大”，就成了一个车很重要的度量指标，看看基本同价位的wey，GS8，CS95等等，哪个不是中大型？而领克01，满打满算紧凑型。

第二，外观。从设计的角度说，虽然我是个大叔了，但是我个人还蛮喜欢这个设计，因为我本身就是搞设计的，对一切有设计感的东西都认可，这外观，在年轻人的心里应该也还不错，但是在和我一样岁数或者更大一点的人心里，接受度不会太高，问题来了，领克这价位，年轻人们，范围再小一点儿吧，儿孙辈们，有几个在工作结婚买房的压力下，还能再淘20来万买车的?基本都得靠家里补助一点儿吧？于是出补助的人不喜欢这外形，让你换别的，不换不给补助，咋整，哈哈

第三，情怀。现在吉利的营销，动辄“最美”，刚开始或者有点儿用，经过博瑞，博越的洗礼，车主发现了，所谓“最美”，其实也就这么回事儿，都已经审美疲劳了好吗！于是这次改了，改为“沃尔沃同平台”，拜托！现在还是一二十年前的社会么？！信息对等了好吗？！现在的车主哪有这么好骗了！凯美瑞还和雷克萨斯ES还同平台呢！现在的吉利积攒的口碑，还不到一下可以吧底价加上差不多5、6万的地步吧？沃尔沃同平台不代表沃尔沃的安全

太贵了，卖不动应该比VV7.便宜点，大卖，新车，好车，要先让老百姓能买的起，口碑好了，薄利多销，不要先给大众，本田比，它们都是三朝元老，也是从低价高性能走过来的！不要颜值高了，就高价，稳着来，先让老百姓能入手再说！估计大多数人宁愿花20万买一台资历老可靠的大众……

观致吹响了中国品牌挑战合资品牌的号角，领克接过了接力棒。作为2014年曾在观致4S店亲身体验过新品牌新车销售工作的我来说，领克01上市，感慨良多。

领克01的性价比是相当可以的。原因在于性价比的“性”相当给力。

我在很多答案下都表达过这样一个观点，即性价比中的性，不能光看配置，而是要结合消费者实际需求，看产品的综合素质。

从目前公开的信息看，领克01的综合素质是相当不低的。

最直接的配置就不用多说了，对标豪华品牌也毫无问题。尤其是驾驶辅助系统。

其次是用料，良好的用料是产品品质的基础。领克01与大量的优秀一线零部件企业合作，用料能够得到保证。

但最关键的一点，在于设计。

从设计上看，应该说领克01的设计相当前卫，可能大多数上年纪的人都接受不了，但年轻消费者可能会很喜欢。与此同时，最关键的一点是，领克01解决了此前吉利品牌以及其他自主品牌产品缺乏质感的问题，或者说缺乏一些“灵气”问题。

我在车展现场，看过领克01的实车，从大多数角度看，颜值都是不错的。单从设计看，也绝对是超越价格水平的表现，尤其是对比同等价格合资品牌产品，丝毫不落下风。

总而言之，产品层面的竞争力，我认为毫无问题，而且相对于观致，领克在配置上更激进，或者说更有卖点。因此即便不考虑我后面提到的问题，对于消费者来说也极具吸引力。

我倒是想说说产品之外的问题。领克01上市前期吸引一些核心粉丝购买，应该是没有问题的。但对于领克而言，获得普通消费者的认同才是关键。

我当时在观致4S店体验新车销售，接触的就是这些最普通的自然到店消费者，发现他们对于新品牌有着天然的不信任，尤其是对自主资本背景更是相当警惕。自主品牌在这些消费者心中的印象，对新品牌而言绝对是个难题。

当然，领克为了解决这个问题，给出了首任车主终身免费质保、终身免费道路救援等政策，也算是见招拆招。

领克在营销上，继承了吉利一贯的优秀传统。

实际上，直到现在，制约观致销量的最大因素依然是知名度，缺钱的观致越来越少做广告。显然吉利吸取了这个教训，在营销领域做得还是不错的。关注度很高。

而且从吉利博越的热销，以及博越销售均价基础（2017年年初我统计的数据是，销售平均指导价格约14万元）领克比观致当年有更好的群众基础。而且有沃尔沃背书，领克能更有底气说服消费者。

所以，我认为领克前期的市场表现应该要好于刚上市时的观致；中后期的表现取决于产品的实际表现，包括目前还没被验证的质量表现，以及后续的营销广告水平。

高级黑！领克就是领克！荣耀亦或没落，它都是领克！交给市场吧，中国出个有志气的品牌不容易！你不稀罕买，也许你孙子那辈的时候领克经过百年磨练，也成为世界一流品牌了！你看不到，但并不代表它没希望！有时间讨论这个或是想出这样问题的时间还是给领克给吉利个赞和支持更实际！

肯定负责地有点虚高，网上骂声一片啊，民心不可不向啊，所以更多民众会失望而归，或许吉利有自己的市场定位吧，但毕竟这要给国人一个检验的时间。冒然价格提升大快，有点拨苗助长。当心了

个人觉得不是会吗而是必定理由如下：首先看看沃尔沃的主流车型XC60吧，老款在没有降价销售之前他的销量是什么样的，降价之后是什么样的？沃尔沃一直自认为牛逼的就是安全，宣传也是主打安全，但是消费者给出了最好的答案，厂家自己的定位远远高于消费者给出的定位，所以领克必定也是一样的结果。其次按照目前吉利的路数来看领克主打30万以下市场40主打40万以下市场60主打50万以下市场，我的天，真心不知道吉利哪儿来的勇气，品牌力够吗？美誉度够吗（售后贵而且不方便）？

关于吉利凌克的售价亲不亲民，以至于会不会导致其光环死。我们从其公布的价格中可以看的出，其定位于国产豪华SUV，但其最高配车型的价格趋于太高。国内豪华车型的推出不能完全取决于你对于此款车型的投入。而是车型对大众给予一种怎样的迎合，以期待更多人的喜爱。

会，很负责任的告诉大家肯定会，这个价位有什么理由不选择crv，荣放，翼虎，途观，国产车没那么高的税点，所以价格应该符合国情，现在老百姓的家用车标准都在8到15之间，能买20万以上的车的都有点钱了，这车人家也看不上。就算以上观点不成立，换个说法，家用车才会买这个车，也就是老百姓做为家用的，可价格又超出了大众的水平，做为公司商用，这车不行，别人因为面子问题会选择合资车。

肯定不会，观致是好车，但造型平庸，又不会营销，还不懂得变通，所以一直很惨淡。领克的售价可能会让很多人失望，先期上市的2.0车型也许是要探一探大家的接受程度，为以后1.5车型的定价提供参考。这样进可攻退可守的营销给自己留下了很大的余地。

汽车媒体都在捧，吃瓜群众都在踩。这样我就放心了。我觉得拿领克和宝马X5对比比较合理：都要四个轮子一个壳，都有五个座位一个方向盘，都有发动机都有空调都有音响。所以价格至少应该和X5看齐。

领克不会成为第二个观致，因为观致虽然造型中庸，但技术是不错的，也得到一致认可。吉利不踏踏实实造车，整天想着营销，各种水军让人反感，整天各种最美。不会成为第二个观致，因为比不上观致。

我觉得应该不会，本来领克就是吉利与窝窝合资打造的品牌，虽然窝窝被收购了，但是窝窝和吉利的技术是不通用的，现两公司搭建的CMA平台就是吸收窝窝的技术，加快吉利技术的研发，当然这仅仅只是一个方面，在长城魏的高端品牌效果很不错，领克不管是技术上我觉得还是直接是与CRV,奇骏，等外资同等拼的实力，还有吉利在宣传销售上是很有方法的

这个价位！虽然说足以吸引大家的目光，称赞者无数，但购买者不一定愿意花这个价钱给这个品牌买账！其次说说你们所谓的硬件，不要鼓吹它用的是沃尔沃xc40的硬件，xc40硬件请问有何亮眼之处！？沃尔沃品牌唯一的国产化车型！动力系统也毫无亮眼点！更重要的就是同样的平台产品，可装配不同，最终给驾驶者的体验自然会有所差异！国内众多品牌与合资品牌多有类似问题！例如某达，！同样的平台，动力系统，甚至部分同样的零配件！可最终带来的驾驶体验与销售情况却是大相径庭！不能说谁的品牌好，谁的车不好！只说能，钱在谁手里，谁说了算！

我就问你，随便挑个网红和邓丽君对比，过10年谁记得网红谁记得丽君？一个网红永远不能跟一个有历史积淀的明星比生命力！认清自己，才能在自己的生命盛开期绽放光芒！过去的5年里国产汽车靠价廉抢滩了中低收入消费者，但随着中低收入者收入逐渐提高，并且国外品牌放下身段比拼，国产车如同当年的国产手机一样将经历一场洗牌！你李书福可以学雷军玩饥饿营销，但你得有雷军那样的底子在性价比上，作为吉利第一个独立品牌帝豪用户，我可以这样告诉李书福，下一辆车我不会选吉利！

会的、这个价位在中国是没有市场的

不会，观致太贵就不多说，而且定位也不明确，加上当时市场环境也不太好，买个平淡中庸的小众车为了什么？而现在，国产车有了质的提高，使得大家对待国产品牌态度也有了质的转变，趁热打铁推出高端细分车型应该是迎合了市场的需求，加上本身其他资源的优势，注定新出的国产优质高端车会成功抢占市场，使国产高端市场形成良性循环。