新材料石墨烯应用于电池实现短时充电持久应用的原理是什么？

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其实对于这种时不时爆出来的"充电几分钟，跑多远的新闻"已经见怪不怪了，但是最后发现都没有后文了。

特意去搜了一下这个新闻，还是14年爆出来的，原文标题《石墨烯电池或将引领改革：充电8分钟跑1000公里》。

主要内容：据《世界报》此前消息，西班牙Graphenano公司(一家以工业规模生产石墨烯的公司)同西班牙科尔瓦多大学合作研究出首例石墨烯聚合材料电池，其储电量是目前市场最好产品的三倍，用此电池提供电力的电动车最多能行驶1000公里，而其充电时间不到8分钟。

Graphenano公司计划于2015年将此电池投入生产，并且计划与德国四大汽车公司中的两家(现在还不方便透露公司名称)将在本月和电动汽车进行试验。

今年已经2018年了，大家可否再听到相关的报道？

所以，你问是不是真的？时间可以证明一切。

首先这个报道里面有几个关键词：石墨烯电池，充电8分钟，跑1000公里。

石墨烯电池姑且理解为用石墨烯作为电池负极材料的电池。目前锂离子电池用的是石墨材料作为负极材料，充电时，Li嵌入到石墨层间形成插层化合物，Li完全嵌入时，每个石墨层都嵌入一层Li，对应化合物LiC6，理论比容量为372mAh/g。当每片单层石墨都以杂乱无章的方式排列，则在单层石墨的两侧表面都可以结合Li，理论比容量提高了一倍，即744mAh/g。由于石墨烯的缺陷位、片层边缘及石墨烯堆积形成的微孔结构都可以存储Li，因此，在理论上石墨烯电极可能有超过石墨两倍的比容量。

但是单层石墨烯的制备成本高昂，工业化难度大，目前还在探索阶段，短时间难以大规模产业化应用。

另外充电时间短，就是大倍率充放电。如果在动力电池上使用大电流充放电，产生的热量很难及时扩散出去，单体电池尚且如此，组装成模组就更加难了（热量与电流的平方成正比，初中常识）

引用下刘博士的论点：

科研新闻中常见的快充新闻路数有：1）做成纳米材料-高比表面积，扩散距离短，反应动力学快。2）做一个薄电极，多用导电剂，这样可以最大化功率输出。3）实验室做出一个0.1g的样品，计算一下可以8分钟充满，OK，算一下能量密度，如果折合成电动汽车X度电的电池可以支持跑1000公里，OK，写一个新闻。接下来进行一下相应的点评。

事实上根本连中试都没有做。加上一些媒体记者毫无理工科常识，天天就知道搞个大新闻，一顿狂吹，炒作热点，被资本利用来诱导股民，实在是对工业化毫无益处。

写在最后，科技的进步和应用时要遵从客观规律的，不是写篇文章吹一吹就可以，大家要理性看待和思考，不要被带偏了。