比亚迪E1开启预定，对这款A0级微车市场前景看法如何？

其实它是属于A00级。日前已有7.99万版本的e1在预售了，且是限量999台。此价格一出，伤了不少人的心。一直以来大家对做电池的比亚迪还是比较认可的，都认为e1又会是一把价格屠夫的利剑，毕竟与欧拉、小蚂蚁比e1并不是全新研发且外观的确一般，大众嘲笑e1只不过是F0是电动版。但是笑归笑，大家还是觉得省掉研发的钱把价格降下来是件好事。还有就是太高调的吹虚e平台“以前福特的T型车，现在比亚迪的e平台”，这整合那整合的33111，都让人觉得价格上肯定会称霸市场，吊打友商。俗话说捧的越高，摔的就会越痛。八万的价格一出，你懂的。太让人失望了，可惜了一张好牌。

垃圾车，鉴定完毕。原因:价格超出4万人民币，老百姓不想买。

按照现在市场平均锂电池成本来算，这车没有补贴售价在6-8万比价合理，但是算上2019年国家补贴和免购置税的价格来算，综合补贴后售价应为4-6万元区间比较合理。想想之前国家补贴那么多他们得赚多少钱！所以现在国产品牌电动车就是毛利高，燃油车竞争不过外资品牌就会靠限购政策赚老百姓的钱。国家之前高补贴的策略没有让他们造好车反而黑心吃补贴，所以国家放开外资股比就是要增加竞争。所以坚决支持国家放开更多外资品牌进来，让这些黑心的国产厂家售价降下来，这样也许会真正发展壮大真正靠技术的国产品牌！

首先E1的汽油版本是比亚迪分f0,以fo的外观当时的销量就非常好，口碑也非常好，车型属于微型车非常适合在城市中穿梭，另外作为新能源来讲，比亚迪技术在国内是扛把子的地位，电池的研发，电机等都是自己工厂生产的，不像其他车企随意拼凑的。第三，比亚迪汽车新能源技术已经运用到自己好多车型上，质量比较过关，口碑比较好，并且电芯终身保修的政策是其他车企做不到的，因此，考虑新能源的消费者会非常期待比亚迪e1的到来，并且六万起步的售价不算贵，另外肯定会给长安奔奔ev，江淮新能源，北汽新能源带来不小的影响。

目前纯电动汽车购买需要考虑很多的因素，充电桩能否安装，充电是否方便，续航里程等，如果充电方便，单纯市区近郊的话应该还是可以考虑的！

怎么说呢？按照目前的形势来看，这个价位应该都能接受，毕竟有前车之鉴(长城欧拉），比亚迪这一款肯定是要优于这一款的，等现车看吧，反正现在是比较期待，城市上班代步，市场需求量也大