中华v6怎么样？

中华V6作为华晨中华的最新旗舰车型指导价为
8.79-14.19万元。

外观方面，依然是家族化的设计。整体造型大气，原创度较高。标志性的直瀑式中网与两侧大灯组相连，使车头看上去很宽厚，同时视觉效果颇为精致。车身尺寸方面，中华V6长宽高分别4620/1922/1727mm，轴距为2725mm。在车款方面，中华V6堪称同级别之最，称之为宽体suv一点都不为过。

中华V6的侧身线条十分犀利，搭配上当下流行的悬浮车顶，也体现出一丝运动气息。

内饰方面，深棕色与黑色的搭配既彰显质感，又能提高档次，应该能获得许多人喜爱。中控10.4英寸的大屏替代了车内大部分物理按键。

配置方面，新车全系标配车身稳定控制、刹车辅助、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、倒车影像、10.4英寸中控屏、后视镜电动调节、后座出风口等。高配车型还将提供全景天窗和智能互联系统，配置颇为丰富。

动力方面，
中华V6采用的是1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是采用菲亚特技术的7挡双离合变速箱或6挡手动变速箱。未来中华V6还将推出2.0L自然吸气发动机搭配5MT变速箱的车型。

结语：华晨中华在国内也曾风光一时，但由于种种原因渐渐没落为边缘车企。不过从最近几年的车型来看，中华汽车似乎找到自身不足与优势。小宇希望华晨中华能真真正正的成为“中华”汽车！！！

华晨宝马可以说这几年发展迅速，无论是销量还是利润都非常可喜，但是华晨汽车自己的品牌中华汽车这些年表现过于平淡，甚至可以说是没什么亮点。与此同时，这些年，自主品牌诸如吉利、长城和长安等可是快速而强势发展，中华汽车明显慢人一步。

SUV市场的大热谁都看在眼里，华晨公司也想推出一款SUV抢占市场份额，于是中华V6就此诞生，并在去年年底正式上市。有宝马的技术加持，华晨公司视中华V6为中华汽车的旗舰车型以及杀手锏。的确，新车上市伊始表现可圈可点，但是才不过两个月销量就狂跌，今年七月份更是只有“骇人听闻”的71辆销量，太过惨淡！

宝马风格外观设计，价格实惠配置不错

中华V6不但采用的是宝马技术，而且外观设计也富有宝马汽车神韵。前脸同样采用了和宝马相似的双进气格栅造型，线条线性流畅，前大灯组犀利有神，整车风格硬派大气。而且镀铬饰条的应用，也让新车不失精致之感。车身尺寸4620x1922x1734mm，轴距2725mm，相比较国产标杆SUV博越（4519x1831x1694mm，轴距2670mm），大了整整一圈。

中华V6在配置上的表现也是很有诚意。智能互联和多媒体方面，新车配有10.4英寸液晶屏，智能手机互联，蓝牙耳机，车载wifi以及智能导航等。驾驶辅助方面配置也很不错：倒车影像、自动驻车、电子手刹、上坡辅助与陡坡缓降等。加上指导价在8.79-14.19万的实惠价格，性价比还是很不错。

SUV同质化大背景，品牌力亮点都不足

现在的SUV市场虽然大热，但是产品同质化情况也是越来越严重，这就导致了如果一款车型没有足够亮眼的地方，那么很容易就会被埋没。

对于中华V6来说，中华汽车这个品牌不要说与一些强力合资品牌作对比，就是国内一线自主品牌像是吉利、长城以及长安等的品牌力也都胜过中华。中华这个品牌在消费者眼中已经逐渐被边缘化了。其次是中华V6的亮点不足，宽体车身和智能互联两个亮点不足以抗衡长城哈弗H6、吉利博越与传祺GS4这些实力十分强大的竞品车型，自然销量结果也就可想而知。

动力表现非常平淡，变速箱问题致命伤

中华V6虽说采用了宝马技术支持的全新BM15TD发动机加上菲亚特技术DCT变速箱组成的动力系统，但是输出的最大马力150Ps以及最大扭矩220N·m表现平平，而且起步偏肉，驾驶体验并不好。同样是1.5T发动机，哈弗H6输出的最大马力为169Ps，最大扭矩为285N·m，表现谁优谁劣，立判高下。

并且，新车采用的变速器也是遭到了许多车主的投诉，甚至有车主买车不过一个月变速箱就出现了问题，这样中华V6的口碑颇受影响，销量也是受到口碑直接影响。

小结：中华V6有宝马技术支持固然是一件好事，但是现在消费者的消费理念不断提高，如果自身产品力不足，那么消费者仍然不会买账！毕竟，国内的车市现在越来越成熟，需要的，也是足够的硬实力！

前不久中华V6在广州车展发布，获得最佳首发车型奖，也是首款华晨中华品牌全新智能制造工厂的首款产品。

有宝马基因，开创了华晨工业4.0时代，在某个程度上已然成为国产自主智能化的新标杆。

从颜值上讲中华V6外观厚重不输国产博越，直瀑布式进气格栅，虎啸式前大灯，X型前脸布局，更显运动气息。引擎盖和凹凸有致更显硬朗，两侧沿线从门把手贯穿始终更加吸引眼球。长4620,宽1922,高1727，轴距2725，不输合资品牌，20处储物空间，满足你一家出行的所有要求。

车内配置全景天窗，感应雨刷，座椅加热，360全景影像，自动恒温空调，智能手机互联，电子手刹，胎压监测，导航系统，自动驻车，坡道辅助和自动头灯一应俱全。

真皮座椅和大面积真皮饰板和软性材质的使用更显档次。

动力系统1.5T加7档双离合是由中华和宝马共同研制的高配版本。最大功率110Kw,输出扭矩220，不论直线加速还是超车动力随叫随到，有一定的推背感。

最后我推荐中华V6

听说这车挺好的，就是太贵了。

谢邀，中华V6是一款小型的SUV，排量1.5，带T，样子还是蛮好看的，听说还用了不少宝马的技术，价格也不高，如果自己喜欢的话倒是可以买，但是从个人的角度上看，个人觉得中华车还是相对小众了一些，维修、保养等在去到偏远的地方还是会存在着一定的不便，当然，如果只是在城市里代步或是常走路况比较好的地方的话，倒是没有什么问题。另外，太小众的车在卖车的时候掉价也会比较厉害，毕竟车商需要考虑在手里会押多久的问题。纯属个人看法，不喜或有误勿喷。

中华汽车早已被边缘化了。自己没有三大件，发动机，底盘，变速箱大部都是外采。没什么意思的车企。不关注，不会买，不推荐。

我开的v5，两年前买的二手车，我感觉还可以吧。也没开过什么好车，我觉得还行，就是小毛病多了点，最好有个修车的朋友经常资询一下。

有回去4s店喷漆的时候正好赶上v6上市，就坐进去感受了一下，觉得比v5高级，大。做工一般吧。我觉得只要别像v5这么多小毛病的话我也会考虑买的。

现在新上市好车那么多，选择性也很多，不过如果有条件的话我还是优先选择合资车。我感觉车这个东西吧，最好牢靠一些。三天两头闹毛病真的耽误事。

努力赚钱吧。

C-NCAP第12期碰撞试验车型选定了华晨中华V6，该车由C-NCAP实验室抽检，抽检配置为1.5T 自动尊贵型，厂商指导价为11.99万元。被动安全方面，该配置很遗憾只有主副驾驶气囊两个安全气囊，所以按照C-NCAP加分规则，中华V6只有2分的加分。那么碰撞环节这款车表现如何？角师傅本篇为看客们进行解读：

正面100%碰撞测试：

正面100%碰撞测试中，试验速度50km/h情况下，中华V6表现出非常不错的吸能缓冲安全保障，车头吸能区域充分，大部分碰撞势能被抵消掉，宽敞的车内空间，加上被动安全配置，车内乘员保护还算不错，但副驾驶乘员腿部与手套箱出现了明显且颜色较深的擦碰，说明碰撞瞬间，腿部受到了不小的冲击。后排安全带预张紧力度不错，有效的保护了后排乘客，乘客姿态也非常不错。

侧面碰撞测试：

中华V6的侧面被动安全配置稍显不足，12万元的价格没有配备侧气囊与侧气帘，只有次顶配与顶配车型配备了侧安全气囊。在安全气囊个数上，中华V6略显不足。车门防撞钢梁采用圆柱式设计，并且设计位置较低，那么在侧面碰撞环节中，中华V6可能得不到满分。

正面40%碰撞测试：

碰撞测试环节中最为严苛的环节，碰撞速度提升至64km/h，较长的车头设计，碰撞势能被左侧吸能区域以及车轮吸收掉，车胎爆掉，但前挡风没有破碎，表现还是可圈可点的。在只有主副驾驶气囊的情况下，中华V6的安全带起到了至关重要的作用，后排假人姿态不错，双手张开还能拥抱未来，邪恶的笑……不过值得关注的还是副驾驶乘员腿部，在碰撞测试中左腿与手套箱发生了碰撞触碰，且颜色较深，这与正面100%碰撞环节中的反馈基本上一直。

角师傅点评：中华V6的碰撞试验表现还是不错的，车体安全性值得称赞，但被动安全配置有待加强。12万元的身价安全气囊却只有两个，有点说不过去了。不过最低配8.79万元的那款甚至连ESP车身稳定控制系统以及牵引力控制系统都没有，抽检车型可获得C-NCAP的2个加分，而如果低配车型被抽检，那加分项却只有1分。本周中期中华V6的碰撞成绩将公布，如果获得五星成绩，那厂商也不太要傲娇，因为你们这款车的被动安全太垃圾了，乘员保障只能靠安全带。

荣耀中华 崛起之作——华晨中华V6

中华崛起 崛起中华

中华V6作为华晨全新智能平台下的首款车型，自然要做到极致，发动全力将品牌往更高的层面上推，无论外观动力还是内饰以及性能，V6的表现都有目共睹，堪称国产品牌的一代崛起之作。尽管国产车因发展史不长，但V6的崛起让我们看到的不仅是中国车市的进步，也是我国国家的进步。

硬朗国越 恢宏大气

V6定位为紧凑型SUV，但其尺寸明显要高于同级别不少车型，硬气粗矿的外观设计给人以不怒自威的王者风范。景点家族式前脸设计，T字形进气格栅立体美观，视觉冲击度十足。车灯分布合理美观，大面积车灯才更显SUV硬气气质。细节设计有想法，凸显运动气质。侧身两条腰线贯穿整车，斜向前的两条线条烘托出V6野性的一面，充满动感。大尺寸轮胎与整车完美搭配。隐藏式D柱承担起了悬浮式车顶设计的美感与当下的潮流，刚与柔的结合拿捏刚好到位。

V6的尾部设计 就十分中规中矩了，走稳重成熟风路线，尾灯处棱角分明的线条与整车风格十分搭配，再加上银色下包围的双边排气成为尾部的一大亮点。上中下层次分明，又不显得突兀，从这里也看得出国产品牌的进步。值得一提的是V6不像别的车为了美观而设计假的“排气”，V6是真正的双出排气。

还有一点有意思的是尾部的V6两个字，其实是它的名字，不知道的一看：呦，这车V6的哎。

良心制作 V6呈上

来看V6的内饰，超大尺寸的中控触摸屏幕，科技感不输，驾驶座旁还有软包护腿设计，可谓十分贴心了。多功能三辐式方向盘设计仿佛已经成了现在的标配，V6自然也不必多说，但是V6的方向盘看起来更加厚实，强壮有力。全景天窗也成为现在SUV的一种标配，V6相比同级车还是有不错的胜算的，更大尺寸，更大视野，极致享受。但不可否认的是其舒适性坐久了没有看起来那样舒服。V6最先面世的车型搭载了1.5T涡轮增压电喷发动机，匹配有6挡手动和7挡双离合变速箱，还有一个功能十分贴心，就是 一键切换普通，运动，节能三种驾驶模式。多连杆悬架设计使V6的操作性与舒适性优于很多同级车。

7速双离合的变速箱这款呢还配备电子手刹和自动驻车功能。动力兼和经济，换挡也还算平稳。低速行驶时车身晃动幅度还是有待提高。

中华V6 中华的V6！

整体来说呢，中华V6的表现可能有些地方还有待提高，但在V6的身上，我们能看到的不止有眼前，更多的是一种发展的动力，一种中华的精神，从某种意义上来说，也代表着我国国家的进步！

中华V6是华晨新建的智能制造工厂的首款产品，引进了宝马的首席质量执行官制度，宝马团队专门为中华设计的PPQ1-10的质量管理体系，所以从质量方面来说，我是很相信中华V6的，毕竟宝马支持了这么多年相信质量应该没有问题了。还有就是V6这款车的性价比较高。智能互联、远程控制。智能汽车以后应该是汽车发展的趋势。华晨又先行了一步。相信中华V6一定是爆款。让我们一起等待市场的验证吧！

中华V6是被忽略的好车，识货的不多!

有点小贵。再降价I万元的话。必能战胜中华神车宝骏的。成为真正的中华神车。

不喷了自己就OK

我建议你试驾一下，我最近刚试驾完事，喜欢舒适大空间这个车没毛病，内饰也还可以精英版所料感不怎么地，动力起步不错，急提速不行需要悠，T进入是先有声慢慢才有动力不能跟宝马比，多少发动机声音有点那意思。内饰最大败笔杯架，应急灯按键跟解锁键，尤其是应急灯按键在副驾驶屏幕下方靠副驾那需要适应，还有只有顶配才有全景天窗其他的连个天窗没有，个人觉的有点小贵，坐等降价，车是好车需要时间证明，新车优惠太低，跟别的品牌比没优势，但是我有时间，不信你不降价。对了我试驾的是自动挡最顶配的，互联系统不错，换挡平顺响应有点慢没感觉顿挫估计跟舒适度有关系，希望能帮到你。

性价比一般，油耗不低，属于小众车型。

谢谢 ，邀请。您所说车品牌商？学者不能鉴赏您的问题，这问题很难给您满分好评解答。先生，很抱歉！！虽然知一点，但还是不能给您解答，请您向专业爱车的人土和懂车行业人士给您推荐更好的解答问题。学者不是万事通，学者正在向社会人士们学习……。学者也不是每个问题能给大家解答和满意的回复大家，请您见谅。谢谢！