2019年物流行业的前景如何？

近几年来，很多中小型行业都遭遇前所未有的行业冲击，引起一部分行业的破产和再创业现象，而物流行业因为电商行业的发展得到很多投资商的青睐。总体来讲，中国经济的平稳快速增长给物流行业发展创造了好的宏观环境，根据国家统计局发布的数据表明全国社会物流总额处于不断增长趋势，并且物流费用占国内生产总值的比重是衡量物流业总体运行效率的重要指标之一。其次中国人口基数扩大，对物流行业的技术需求就相应增加。今后的物流发展也将颠覆传统的物流发展方向。物流行业的发展是物流网的发展集合，包括航空物流、港口物流、铁路物流和公路物流等等，还涉及到钢铁物流、汽车物流、医药物流各行业，应该抓住行业发展契机，学习最新的知识做储备。

物流行业从古至今都是有的 古代的镖局就是物流 不论是2019或者2020甚至未来几十年物流行业首先必然会存在，只是由于技术，环节等因素的影响它的表现形式肯定会有所变化的，比如过去用牛车马车现在汽车火车飞机而已。

随着经济的发展我相信物流行业会越来越重要，随着社会的发展大家都需要提高自己的生活，往往身边的附近的慢慢就满足不了自己的生活了，那就想要更好的生活，就需要物流，所以物流行业在可预计的未来都是不错的行业

最重要的是顺势而为，搞物流行业就要跟上社会发展水平，无论技术上还是管理上，甚至自己的精神上都要跟上社会的发展

很多人都会说物流越来越不好做了，大环境不好。不可否认竞争越来越大，利润越来越低，随着城市的发展越来越多的物流园区正在拆除搬迁，活着面临着搬迁。人工成本的不断上涨。林林总总，都是压在物流从业着头上的大山。但是用积极的心态面对，强者一定属于你。记得有人说过。不要老是说大环境不好，走那都是大环境不好，去年大环境不好今年大环境不好，感情你是影响大环境的人啊。加油，奋斗在路上的物流人

根据中国物流信息中心发布的数据显示，2018-2019年我国物流业景气指数基本处于50%以上(2019年2月份我国LPI为49.6%，为2018-2019年我国LPI低于50%的唯一月份)。2020年我国爆发新型冠状病毒疫情，LPI出现明显下滑。2020年2月份，在疫情布控最为紧张的时期，我国LPI指数降至26.2%，较同年1月份环比下降23.7个百分点，降幅明显。但随着我国疫情防控效果的显现，2020年3月我国LPI指数迅速回升至51.5%，并且在4月份保持增长态势。综合来看，目前我国物流业整体经济呈现扩张态势，尽管在疫情影响下也能实现较为快速的复苏。

社会物流总额稳步增长，物流需求逐年增长

社会物流总额是指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。2011-2019年，我国社会物流总额逐年增长。根据中国物流与采购联合会数据，2019年我国社会物流总额为290亿元，较2011年共计增长131.6亿元，年复合增长率为7.85%。社会物流总额的增长说明我国物流运输货物总量的增加，一定程度上反映我国物流需求的良好发展态势。

物流结构持续优化，单位与居民物品物流需求快速增长

从国内社会物流物品的初次来源看，包括五个方面的内容：农产品、工业品、进口商品、再生资源商品、单位与居民物品(包括铁路、航空运输中的行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界的各种捐赠物、单位与居民由于搬家迁居需要装卸搬运与运输等物流服务的物品)。

目前我国五大类社会物流物品中工业品物流需求相对较高。根据中国物流与采购联合会数据，2019年我国工业品物流总额269.6万亿元，在全国社会物流总额中占比90.5%，占据绝对主导地位。由此可见，工业物流为我国当前物流行业发展的中坚力量。

但从增速方面来看，2019年实现物流总额最快增长的产品类别为单位与居民物品，同比增速16.1%，较工业品物流总额同比增速高出10.7个百分点。与工业品物流总额增速逐渐放缓不同，我国单位与居民物品物流总额2010年以来一直保持较为快速的增长，对全国社会物流总额贡献率呈现增长态势，反映我国物流业转型升级趋势持续发展，产业结构不断优化。

物流成本增势趋缓，物流效率有所提升

2011-2019年，我国社会物流总费用与GDP比率大致呈现下滑态势。自2016年我国社会物流总费用与GDP比率降至14.9%后，2017-2019年此比率始终维持在15%以下，小幅波动。

2019年，我国社会物流总费用为14.6万亿元，与GDP比率为14.7%，较2011年下降3.1个百分点，结合长期以来我国GDP总量的较大规模来看，现阶段我国物流成本控制力度较以往有明显提高，物流效率有所提升。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》。

我认为2019年物流行业整体的发展与前几年无异，依旧是惨淡甚至会更加惨淡，至少普货行业确实如此。

拿一组数据对比，前两年行业虽然惨淡，但是在正月初十左右普货市场的物流也陆陆续续开业了，整个货运市场在正月十五的左右已经全部趋于正常化。

但是2019年这个现象不复存在了，我在正月初七出门上班，最后没有事情做，公司通知回家，放假到正月十五过后再回来上班。经过我的了解，以往开年很抢手的货源地：京东、天猫、菜鸟等，也全线减量。我有一个朋友在一个车队做他们的运输工作，他告诉我往年正月初七上班每天京东、天猫、菜鸟需要的车都安排不完，今年确实反常。

我还咨询过一些司机，大部分司机都是2月份过完，三月份才开始出门，而且价格还很低。出来跑货完全是迫于生活压力，这也确实是今年年初货运市场的普遍现象，这其中我认识的一个司机，在年初三发车到浙江，结果到了浙江没有货回，只能呆在浙江，只到3月才返回。普遍的反应是，没有货。

前两天刚好与之前的一个司机朋友聊天，他说现在一个月能做15天活已经算是到顶了，而且还是好几家拼在一起，勉强拼一车货。

我之前使用的司机，除了勤快点的现在能在外边隔三差五的跑跑货，还有一部分现在已经停车在家了，要知道去年他们都还是每天都有活干的。

普货物流也是清闲一片，供应商价格奇低，但是却还有人抢着要做，繁忙一点的物流都是在拿着量大价低来维持运转，恶性竞争近一步加剧。

这就是2019年物流行业到目前为止的惨淡景象。但是物流一般下半年才开始发力，不知道到时会不会有所好转。不然今年物流人又是白白辛苦了。

物流企业都快倒闭了太难干了投资大运价低罚款多货运平台砍价没法干

根据中国物流信息中心发布的数据显示，2018-2019年我国物流业景气指数基本处于50%以上(2019年2月份我国LPI为49.6%，为2018-2019年我国LPI低于50%的唯一月份)。2020年我国爆发新型冠状病毒疫情，LPI出现明显下滑。2020年2月份，在疫情布控最为紧张的时期，我国LPI指数降至26.2%，较同年1月份环比下降23.7个百分点，降幅明显。但随着我国疫情防控效果的显现，2020年3月我国LPI指数迅速回升至51.5%，并且在4月份保持增长态势。综合来看，目前我国物流业整体经济呈现扩张态势，尽管在疫情影响下也能实现较为快速的复苏。

社会物流总额稳步增长，物流需求逐年增长

社会物流总额是指第一次进入国内需求领域，产生从供应地向接受地实体流动的物品的价值总额。2011-2019年，我国社会物流总额逐年增长。根据中国物流与采购联合会数据，2019年我国社会物流总额为290亿元，较2011年共计增长131.6亿元，年复合增长率为7.85%。社会物流总额的增长说明我国物流运输货物总量的增加，一定程度上反映我国物流需求的良好发展态势。

物流结构持续优化，单位与居民物品物流需求快速增长

从国内社会物流物品的初次来源看，包括五个方面的内容：农产品、工业品、进口商品、再生资源商品、单位与居民物品(包括铁路、航空运输中的行李、邮递业务中包裹、信函、社会各界的各种捐赠物、单位与居民由于搬家迁居需要装卸搬运与运输等物流服务的物品)。

目前我国五大类社会物流物品中工业品物流需求相对较高。根据中国物流与采购联合会数据，2019年我国工业品物流总额269.6万亿元，在全国社会物流总额中占比90.5%，占据绝对主导地位。由此可见，工业物流为我国当前物流行业发展的中坚力量。

但从增速方面来看，2019年实现物流总额最快增长的产品类别为单位与居民物品，同比增速16.1%，较工业品物流总额同比增速高出10.7个百分点。与工业品物流总额增速逐渐放缓不同，我国单位与居民物品物流总额2010年以来一直保持较为快速的增长，对全国社会物流总额贡献率呈现增长态势，反映我国物流业转型升级趋势持续发展，产业结构不断优化。

物流成本增势趋缓，物流效率有所提升

2011-2019年，我国社会物流总费用与GDP比率大致呈现下滑态势。自2016年我国社会物流总费用与GDP比率降至14.9%后，2017-2019年此比率始终维持在15%以下，小幅波动。

2019年，我国社会物流总费用为14.6万亿元，与GDP比率为14.7%，较2011年下降3.1个百分点，结合长期以来我国GDP总量的较大规模来看，现阶段我国物流成本控制力度较以往有明显提高，物流效率有所提升。

——以上数据来源于前瞻产业研究院《中国物流行业商业模式与发展趋势分析报告》。

我认为2019年物流行业整体的发展与前几年无异，依旧是惨淡甚至会更加惨淡，至少普货行业确实如此。

拿一组数据对比，前两年行业虽然惨淡，但是在正月初十左右普货市场的物流也陆陆续续开业了，整个货运市场在正月十五的左右已经全部趋于正常化。

但是2019年这个现象不复存在了，我在正月初七出门上班，最后没有事情做，公司通知回家，放假到正月十五过后再回来上班。经过我的了解，以往开年很抢手的货源地：京东、天猫、菜鸟等，也全线减量。我有一个朋友在一个车队做他们的运输工作，他告诉我往年正月初七上班每天京东、天猫、菜鸟需要的车都安排不完，今年确实反常。

我还咨询过一些司机，大部分司机都是2月份过完，三月份才开始出门，而且价格还很低。出来跑货完全是迫于生活压力，这也确实是今年年初货运市场的普遍现象，这其中我认识的一个司机，在年初三发车到浙江，结果到了浙江没有货回，只能呆在浙江，只到3月才返回。普遍的反应是，没有货。

前两天刚好与之前的一个司机朋友聊天，他说现在一个月能做15天活已经算是到顶了，而且还是好几家拼在一起，勉强拼一车货。

我之前使用的司机，除了勤快点的现在能在外边隔三差五的跑跑货，还有一部分现在已经停车在家了，要知道去年他们都还是每天都有活干的。

普货物流也是清闲一片，供应商价格奇低，但是却还有人抢着要做，繁忙一点的物流都是在拿着量大价低来维持运转，恶性竞争近一步加剧。

这就是2019年物流行业到目前为止的惨淡景象。但是物流一般下半年才开始发力，不知道到时会不会有所好转。不然今年物流人又是白白辛苦了。

每个行业都好，就看你如何运作。顺丰快递做上市了，据说欠债几百亿。