雷克萨斯听说质量不错，可是为什么北京街头雷克萨斯那么少，而且基本都是近两年款？

雷克萨斯卖的少，实际上是营销比较收敛造成的，因为丰田系属于慢热品牌，靠口碑传播。

雷克萨斯品牌影响力小

跟BBA不同的是，雷克萨斯品牌一直没有太多的宣传，很多老人还脱口而出的喊它“凌志”。当然产品品牌营销费用跟产品销量是成正比的，前些年雷克萨斯销量非常少，因此品牌营销费用也就少。直到2012年后，雷克萨斯全面引入混合动力车型后，才开始大力推广品牌。而销量也随之年年上涨。

雷克萨斯为何销量少

销量少主要原因是经销店少，雷克萨斯经销店基本上是BBA任何品牌的四分之一的量，因此价格非常坚挺，很少有优惠。很多消费者也碍于雷克萨斯不优惠，而不去买雷克萨斯。当然开出去不如德国车认知度高也是原因之一。但买过雷克萨斯车的车主，品牌忠诚度都很高，很多人再次换成依旧是雷克萨斯车型。不但品质好，而且保养免费。

雷克萨斯销量其实不少

相对于那些合资车型，纯进口车里雷克萨斯一直是国内第一，任何品牌纯进口车销量都比不上他。去年雷克萨斯销量超过10万，比很多合资豪车卖的都多，几乎仅次于BBA的销量。而2016年的销量目标，大多数经销店在10月份就已完成，ES、GS、RX都在加价等车销售。

不要看看街头啊，看销量，反正雷车是个相对来说比较靠谱的车，省心最重要，保养免费也是一点，再加上混动省油和几年几万公里的保修，再加上大家的口碑，真心不错，我试驾过，es300h，唯一缺点，太肉。说实话，我对内饰要求不高，雷车算不错的了，不过真心挺喜欢新e的帕拉美娜的内饰，太漂亮也没抵抗力……这东西看你怎么选，很少跑高速，买菜接孩子用，雷车是个很好的选择，我也是听说，雷车跑高速费油，据说要10个油，最终我没选这个的原因就是太肉，再就是觉得外形不适合年轻人开，个人观点，不喜勿喷，最后选了528四驱，

我就是雷车 车子质量好 比较中庸 适合我这种岁数的人！

当初考虑新E，去年8月份提的雷车。

东北那边不太流行日本车吧，雷车南方很多，主要售价对于一般的来说有点贵了，A6满大街跑的2.0T，现在是1.8T，三十六七落地，ES250也要这价，甚至还要贵一万，但国内牌子来说奥迪响吧。

首先雷克萨斯的新造型，接受度还是比较低的，许多人认为不好看，至少没有bba的造型接受度高。其次，雷克萨斯走量的车，比如is，es，nx，定位偏向于家用，而对于家用来说，定价偏高。最后，由于各种因素的原因，日系车占整个中国市场的市场占有率也就10%多一点，丰田的市场占有率就更低了，雷克萨斯的市场占有率就微乎其微。而且主要集中在广东地区。所以北京很少看见雷克萨斯不足为奇。要是在欧洲，更是几乎绝迹。

消费者又不是傻子，“好”又没销量，就证明“好”是相对的；从车辆用料及扎实程度来说，日系车确实不比德系车，我换宝马5系之前是锐志2.5，两车底盘悬架结构，关门声对比差距很明显，跑高速的感觉也不一样；日系车之所以小毛病少，主要是守旧，使用成熟老旧技术，比较稳定。雷克萨斯ES发动机，变速箱和锐志，凯美瑞没什么区别，都是十几年前的货，只是在内饰上做了改变，价格却上来了，打着“免费”保养的幌子，欺诈消费者买车！所以，在国内消费者并不买账，都跑去买BBA了，甚至买凯迪拉克，沃尔沃，捷豹也不买雷车，这说明消费者已经懂车，知道辨别好坏。市场才是检验车辆好坏的试金石，销量是王道，说再多，没有销量也是白搭！

我是es250，说实话这车就是省心，省心，省心，最不满意的是动力，我24岁驾龄马上5年，对于我来说我这个年龄肯定是喜欢比较动力澎湃的车(3.0t以上)，但我买不起，那么干脆就不考虑动力，但特别中肯的说正常城市道路和高速120甚至140这车的动力都是完全足够的，只是不能给你刺激的推背感。内饰没得说非常好，空间对于我183来说绰绰有余，后排也可以二郎腿，舒适进入很爽，保养不要钱。推背这个事儿，只能找别人换车了T.T

雷克萨斯全新RX450h使用了15000公里，超喜欢，真正是站在用车人的角度去造车！

北方本来对着品牌就不够南方认知度高。南方人相对比较实在。北方人喜欢粗旷和排场所以欧美车较热。北京人天然有股皇城脚下舍我其谁的本质，对日本东西就更加不敢冒了。但南方相对不同。说什么民族仇恨的就少留言吧。我们政府在关税和技术吸收及利润上在日本产品上也赚了很多，这就是中国发展的必经之路。

80年代90年代北京的车大部分是有政治因素在里面的，能拿到车都需要特殊批条的，真正有钱有势的会去买虎头奔和宝马，单位企业的主要是桑普等德系，或是国家支持的国产汽车，日系车早年间都在南方才有批条才可以进口，而且南方还有很多的走私车，现在南方20年车龄的日本车还是很多的。那时候日系民用车发展历史也不长，大家品牌认知度较低，高端偏好都集中在欧美车系列。而且还有一点，早期原装进口日系车那时候都是右舵的，不符合中国国情，所以基本北京市场基本看不太到。

北京人好面儿，比起油耗，保养，内饰，车子的品牌和认可度才是关键，同样价格整一部雷克萨斯，还不如整一部BBA来的干脆，姑娘家也喜欢自己男友有一辆宝马或者是奔驰，倍有面！

到香港广东来看看保有量吧。作为Ls600h和Lx570车主，只能说除了保养，没任何毛病。内饰对于1，2百万的车，能接受了。

不管怎么说，雷车的质量还是数一数二的，各方面品控做的很到位，可靠耐用，之所以没有BBA曝光率高，主要问题还是出在价格高上，加之一直以来的不国产，导致销量一般，相比BBA，很会迎合中国消费者心理，加之国人的虚荣心作祟，这种面子工程肯定首选BBA了，所以现在的街车还是以BBA为主。

为什么北京买雷克萨斯的少，那些键盘车天天吹雷克萨斯黑bba的或者不在北京的根本不知道北京的需求。首先，雷克萨斯的品牌跟bba在北京这边差一大截，其次同样价格，同样级别雷克萨斯差bba一大截，发动机，底盘调校，我知道在北京周末或者小长假很多都会开车到周边河北，山东或者内蒙去玩。差不多三四百公里吧，跑高速日系车真的太渣，还不是差点意思，跟bba比起来甚至跟大众福特比起来，就是渣，所以很多人宁可多花那么几万块钱也买个底盘扎实，跑高速稳的车，至于网上喷子天天喷宝马奥迪烧机油，我身边那么多开奥迪宝马的，只有一个烧机油的，还是05年的老奥迪A6L，车是开出来的，不是网上吹出来的。雷克萨斯在北京比保时捷都少，那些整天吹懂车不懂车的，如果北京人民还不懂车，那你那种键盘侠算什么东西呢？

论质量雷克萨斯 甩bba10条街 奥迪是bba里面最垃圾 最没有技术的 奔驰是最舒适最豪华的 宝马操控好 运动 雷克萨斯 在美国销量遥遥领先 美国汽车普及多少年了? 50年不止了吧?中国汽车普及有20年吗？也就是丰田九几年的时候不愿意用市场换技术才被德系抢占了市场而已。再加上中日关系，中国人对日本车有所顾虑。其实那些仇日的键盘侠哪个家里没有几个日本制造?我也不喜欢日本这个国家，但人家好的方面也得承认。

在90年代中我就看到雷克萨斯的车了，当时的高端车不多，雪铁龙、标志、皇冠、凯迪拉克还有就是雷克萨斯，只是当时还叫凌志，应该是经销商起的名字，后来雷克萨斯进入中国后就统一改叫雷克萨斯了。它的历史挺悠久，市面上也很多，只不过现在车型多，可选性也大，日本三大品牌的高端系都有点儿尴尬，有买雷克萨斯的钱，很多人就选择BBA了，毕竟德系在中国的质量做工口碑已经被传播得很广，而且BBA似乎更有面儿，英菲尼迪也是如此，讴歌直接都快消失了。

一是因为民族情怀。。二是因为车不行，同等价位里比bba动力都弱没得辩吧，更不用说跟美系比了。。。说免费保养是卖点的全是车托。因为免费只免机油机滤。。其他的保养一样要自己掏钱。。。十万公里相当于为车主省了不到一万块钱。。为啥不直接降一万块钱的车钱不是啥都有了？

我想主要是三个原因吧，第一也是最主要的历史原因造成中国人对日本没有好感吧，第二由于知名度雷克萨斯在中国知名度没有ABB那么高是因为由于德系车进中国合资比较早前些年官方用车都是大众奥迪老百姓所以就跟风也买德系车，第三由于地域关系珠三角最早接触的都是香港那面的车所以说雷克萨斯皇冠雅阁佳美在那面就很受欢迎

我第一台车是宝马3，开了5年多10多万公里，前6万公里一点问题没出过，6万以后小毛病不断，刹车异响、车门没法上锁、喇叭不响了、烧机油，等等，老是跑修理厂。

后来正好奥迪Q5上市，买的首发限量版，还tm加价提的车。后来发生的事情和绝大多数首批Q5一样烧机油烧的害怕，1000公里一升机油。换过一次发动机，还是烧，觉得这车没法开了，3年不到就卖了。顺便说一下，换发动机导致二手车少卖了3万。

再换车的时候考虑E300和ES300h，最后ES销售一句话打动我了“这车不会坏”，加上之前对雷克萨斯也确有好感，又有混动优势，就果断买了。用到现在也确实省心，基本满意，给个75分没问题。

35岁，上有老下有小，不喜欢开快车，就代代步挺好的，隔音安静，空调特凉不干燥，保养省心.

雷克萨斯最近几年已经要超过BBA了，过硬的质量，工匠精神的做工，真的和国产化的BBA不是一个档次了，而且价格很坚挺，不像其他乱遭的，买完就降价。雷克萨斯真心好车，千万别国产

雷车质量不错静意好，15年以前车真心不错，16年我同学买了个Es200那真是糟透了，首先动力太肉，其次开了不到一年变速箱异响有时挂不上挡，去4s店反映给维修，维修好一个月后又是同样问题，又去，这次换变速箱总成，换是换了我那同学心里不舒服，就上网查一下发现这批车有不少都换了变速箱总成，他对我说会不会买冒牌车，我笑说假是不可能，故计是日本人为降低价格而`减配吧，而且我同学说这批车换变速箱总成有不少，且没有向国家备案召回，我说怎可能吗？首先它又不是所有的车都出现这个问题，它只是出现在这批200车型上，它犯的上自己的声益受损吗，说实话，买雷车的人要不身边朋友或亲戚`有车，了解这车，所以会买的比交多，不了解的话肯定不大会买，它毕竟是小众车型，保有量不是很高。

自从买了雷克萨斯，我的北京吉普卖了。一脚油门的油够雷克萨斯跑一天了。我的奥迪也卖了。用了五年，这里漏那里漏修不起了。更不要说我的宝马了，名气好听。1000公里烧一升机油，远门都不敢出。仅剩下的一台雷诺看着再用个半年去4s店换台新雷诺。毕竟雷诺底盘发动机现在全换成了日产的了。置换便宜嘛小日本的车就是不费钱。五年换了四个胎。换了几回机油，就是不坏。北京人不差钱，所以宁愿天天修也要开宝马。南方人精打细算嘛。

如果真要比，把BBA的进口车销量都加上，都不一定有雷车一个多。其实就是先入为主的概念，奥迪当时是大官的象征，谁会选日系车当大官的象征呢？都说bba好，但是真正买车自家用的时候没有几个会毫不犹豫的直接bba。

质量和奔驰还是差的远，在中国的质量更是如此了，雷克萨斯在欧美其实就比丰田同级别的稍微贵一点，而在中国是丰田的两三倍了，日后保养维修又贵，要安全没安全要技术没技术的垃圾东西谁买啊！不如买个bba泡妞实在，中国出现的各种门宝马人受点小伤日系品牌直接粉碎

质量好，凤凰28大杠。