人生的第一辆车可以选越野suv吗？有什么需要注意的吗？

不拍费油可以的

可以，关键是你要清楚你的使用需求和/或心理需求，并了解你要买的车是否能满足你的需求，有什么可以接受或不可接受旳缺点。你说的越野SUV不是十分清楚，越野车同SUV是两种不同的车，尽管外观上相似，越野车的英文缩写是ORⅤ。假设你想买的是越野车，在满足你需求的同时，你还要接受油耗高、舒适性不如轿车甚至不如SUV等情况，除非你花很高的价钱。

还是轿车比较实用吧，便宜，安全，省油。

越野suv是每个男性朋友都比较喜欢的，作为硬派越野车它的通过性和适应各种路面的能力是非常强的。作为人生中的第一台大玩具当然是可以的，只是刚开始没什么越野经验不建议去过于复杂的场地玩车！

还是轿车比较实用吧，便宜，安全，省油。

第一台车是否应该选择SUV或ORV

名词解释

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型实用汽车。

ORV_off road vehicle，释义为越野汽车。

SUV被广泛认定为越野车，但是从车身结构的专业角度分类则不是同一类车。ORV越野车是非承载式车身，指车身结构中含有一套独立的高强度底盘，发动机、变速箱、转向机、悬架系统以及车壳均固定在底盘上。车辆在崎岖路面行驶受到起伏的路面冲击均由底盘承受，这套由大量高强度钢打造的底盘抗扭强度很高，即使承受频繁的冲击扭转也能保证不变形，这是车辆能够越野的基础。其次则是以纵置发动机布局实现的强大四驱系统，包括分时四驱和全时四驱。

主流的SUV特指用以城市道路通勤的代步车，这类车型的车身结构为承载式车身，概念为车辆的车架集成底盘（钢板），在框架式结构上固定发动机变速箱等总成。这种结构的车身在行驶中会由车架承重并承受路面起伏的冲击，而框架式结构的抗扭刚度往往很低，且缺少独立点的缓冲则难以保证频繁扭转车架不变形。所以SUV并不能拿去真正的越野，否则一旦出现因金属疲劳过度导致的结构变形则无法修复。

SUV与ORV应该如何选择？

在了解了两种车型的结构特点之后，需要说明的是不同结构车身对于整备质量与油耗的影响。ORV因为多出一套独立的底盘，其重量往往会比普通的SUV多出几百公斤；汽车与轻量化的节油关系约为，车身每减轻100公斤则能实现一公里0.005升的耗油量。那么一台尺寸与SUV相当的ORV，其重量多出数百公斤则能在一万公里增加接近200升油的用车成本，是否能接受这种高油耗就要自己斟酌了。

正因为ORV的油耗偏高，所以这种车即使能力很全面也成为了冷门车；在铺装公路延伸度极高的当下，没有越野能力的SUV成为了主流，但是这种车型的优点实际并不多。首选SUV不能越野但是仍具备ORV的尺寸特征，车身高高大大看似威猛但也造成了重心过高（操控感差）；其次ORV的车身结构特点导致驾驶室的空间偏小，驾乘空间与轿车实际相当，扩展储物空间充足但在实际使用中严格受限；再次SUV的整备质量仍然高于主流的轿车，所以这类车的油耗还是偏高了一些。

SUV一种属于“中等生”的均衡型车型，具备多种车型的特征不过每一项的成绩都不突出；所以如不偏好SUV车型的设计，则家用代步建议选择操控感良好且油耗偏低的轿车，大家庭用户有六座或七座刚需则建议选择MPV，载货用途且兼顾家用则可选择皮卡。这些车的优点会更加突出，第一台车选择SUV往往也就是人生中的最后一台SUV了，是否应该选择还是要根据实际用车需求细细斟酌。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

未经允许请勿转载，保留版权保护权利

你可以选择你喜欢的任何车何必问呢，问自己喜欢与否就行了

第一台车是否应该选择SUV或ORV

名词解释

SUV_sport utility vehicle，释义为运动型实用汽车。

ORV_off road vehicle，释义为越野汽车。

SUV被广泛认定为越野车，但是从车身结构的专业角度分类则不是同一类车。ORV越野车是非承载式车身，指车身结构中含有一套独立的高强度底盘，发动机、变速箱、转向机、悬架系统以及车壳均固定在底盘上。车辆在崎岖路面行驶受到起伏的路面冲击均由底盘承受，这套由大量高强度钢打造的底盘抗扭强度很高，即使承受频繁的冲击扭转也能保证不变形，这是车辆能够越野的基础。其次则是以纵置发动机布局实现的强大四驱系统，包括分时四驱和全时四驱。

主流的SUV特指用以城市道路通勤的代步车，这类车型的车身结构为承载式车身，概念为车辆的车架集成底盘（钢板），在框架式结构上固定发动机变速箱等总成。这种结构的车身在行驶中会由车架承重并承受路面起伏的冲击，而框架式结构的抗扭刚度往往很低，且缺少独立点的缓冲则难以保证频繁扭转车架不变形。所以SUV并不能拿去真正的越野，否则一旦出现因金属疲劳过度导致的结构变形则无法修复。

SUV与ORV应该如何选择？

在了解了两种车型的结构特点之后，需要说明的是不同结构车身对于整备质量与油耗的影响。ORV因为多出一套独立的底盘，其重量往往会比普通的SUV多出几百公斤；汽车与轻量化的节油关系约为，车身每减轻100公斤则能实现一公里0.005升的耗油量。那么一台尺寸与SUV相当的ORV，其重量多出数百公斤则能在一万公里增加接近200升油的用车成本，是否能接受这种高油耗就要自己斟酌了。

正因为ORV的油耗偏高，所以这种车即使能力很全面也成为了冷门车；在铺装公路延伸度极高的当下，没有越野能力的SUV成为了主流，但是这种车型的优点实际并不多。首选SUV不能越野但是仍具备ORV的尺寸特征，车身高高大大看似威猛但也造成了重心过高（操控感差）；其次ORV的车身结构特点导致驾驶室的空间偏小，驾乘空间与轿车实际相当，扩展储物空间充足但在实际使用中严格受限；再次SUV的整备质量仍然高于主流的轿车，所以这类车的油耗还是偏高了一些。

SUV一种属于“中等生”的均衡型车型，具备多种车型的特征不过每一项的成绩都不突出；所以如不偏好SUV车型的设计，则家用代步建议选择操控感良好且油耗偏低的轿车，大家庭用户有六座或七座刚需则建议选择MPV，载货用途且兼顾家用则可选择皮卡。这些车的优点会更加突出，第一台车选择SUV往往也就是人生中的最后一台SUV了，是否应该选择还是要根据实际用车需求细细斟酌。

编辑：天和Auto

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建议不要选，除非你第一辆车不怎么家用，当个大玩具可以选。建议选择些省油的车。真的

第一辆选轿车，视野好，舒适！油耗低，缺点底盘矮，空间小！