野马和3.6的大黄蜂选哪个？

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福特野马和雪佛兰大黄蜂是美系肌肉车的代表，也是美国大片里的常客，很多小粉丝们在选车时也会很纠结。今天宸阿宸就用2017款福特野马2.7T运动版和2015款科迈罗3.6LRS限量版做对比，说一下我的推荐。

推荐福特野马——各方面均衡性价比之选

1、外型上

福特野马的车身尺寸为4784×1916×1387，轴距2719；大黄蜂的车身尺寸上4837×1917×1368，轴距2853。车身尺寸上科迈罗更大更低趴更有跑车范儿。

外型上根据图片可以看出两车设计风格基本一样，野马大嘴大进气格栅前脸很霸气，大黄蜂的前脸就扁了很多，显的更激进一点。

综上所述外型上：野马＝大黄蜂

2、动力上

17款野马使用的是一台2.3T涡轮增压发动机，搭配一个6AT手自一体变速箱，最大功率314马力峰值扭矩434牛米。15款大黄蜂使用的是一台3.6L自然吸气发动机，最大功率328马力377牛米。

涡轮增压还是王道呀，扭矩就是大，题主要求的比较的是3.6L的大黄蜂，如果是新款的涡轮增压机就会好一些。

综上所述动力上：野马＞大黄蜂

3、内饰与配置上

两个车在内饰风格上又是很相似的，尤其是大档杆，中控部分也是惊人的相似。炮筒式仪表还是很霸气的，这种车就不过分要求内饰了，能开几好了。

配置上还是野马厚道一些，这种硬派小跑车还是非常需要这种舒适性配置的，毕竟不是兰博基尼那种那么硬的车。

综上所述配置上：野马＞大黄蜂

4、品牌与价格上

品牌上两车差不多吧，都是美系品牌，有点缺点基本都差不多哈哈哈，孪生兄弟嘛，但是品牌还是非常可靠的。价格上，不知道题主为啥喜欢3.6L的老车型，这个车型现在已经停产了，所以只能买二手之类了，相对便宜一些。

综上所述品牌与价格上：野马＝大黄蜂

总结一下：这两款车其实差距真的不大的，都是美系肌肉车，又都差不错的外观内饰，在中国还是野马多一点，当然也是有原因的，性价比高嘛，还是推荐野马。选车买车用车，宸阿宸看汽车在您身边❤❤❤

这两款车型还真是相爱相杀的著名CP，在介绍这两款车之前，我们可以先了解一下“肌肉车”这个概念。肌肉车一词出现于20世纪八九十年代的美国，用以特别称呼活跃在上个世纪六七十年代的一众搭载大排量V8发动机、大马力、外形酷似施瓦辛格肌肉的美式跑车，万恶的资本主义的汽油如此便宜，所以才出现了这样时代的产物，但是公认的肌肉车，只有三款：福特野马、雪佛兰科迈罗（大黄蜂）和道奇挑战者。

我们先看野马，目前野马的在售车型为2.3T和5.0的车型，2.3T是源自马自达MPS上那款发动机，上面介绍到了，其实不是V8引擎就多少失去了一点肌肉车的情怀，5.0的那款说实话，性价比又太低，所以3.7（不是3.6）的车型还真挺受欢迎的，3.7车型都是2013款之前的了，但是对于这样一款经典车型，我倒是觉得越老越有味道。

外观上，2013款野马和现款在总体的造型风格上已经趋于一致了，但是那种美式简单粗暴的风格在外观上体现的淋漓尽致，梯形的进气格栅，蜂窝状的中网都体现了躁动的一面，侧面的线条处理比较简单，也是为了增加这样一款车型的硬度，尾部的造型辨识度非常高，尤其是在尾灯亮起的时候。

内饰上，由于内饰更新迭代的速度惊人，所以我们不能用今天的眼光去看待这款车型的内饰了，我们现在可以用简洁来形容，双炮筒仪表盘显示了运动感，同事方向盘的造型也给人一种谁也不愤的力量感。

动力总成上，搭载3.7Lv6发动机，其实V8发动机的车型在美帝的市场占有率也没有V6的高，毕竟情怀是需要银子来养的，难能可贵的是这款车型竟然有手动挡，这就比较极品了，如果喜欢的话，买一台手动挡的前置后驱大马力肌肉跑车，美哉美哉。

至于空间，重要么？

再看科迈罗，也叫卡马洛、大黄蜂等等，其实雪佛兰品牌在变形金刚上市之前一直都是不温不火的状态，据说第一部变形金刚在拍摄初期，大黄蜂的设定是甲壳虫，但是傲慢的德国人失去了这样一个大火的机会，把这个已经成为购买力大军的80后群体的集体回忆忽略了，以至于后期捶胸顿足，但是为时已晚，而科迈罗正是凭借大黄蜂这一角色，火遍全球。（其实野马也扮演了狂派的角色，但是很遗憾，大黄蜂才是主角）

目前大黄蜂已经发展到了第六代，不得不说变形金刚的角色对于这款车型的影响真的很大，以至于现在的设计真的和马蜂很像，我们可以看到黑色的轮毂，黑色的隔断式中网，体现了美式肌肉车的精髓。

内饰方面，大黄蜂体现出了很强的科技感与现代感，而且通过不用颜色和线条的搭配，营造出很强的层次感，让人做进去就有一种驾驶的欲望。

动力性上，大黄蜂也有带T、V6、V8的车型，总体来说，大黄蜂的动力性要好于福特野马，但是野马2.3T的发动机，动力性比大黄蜂2.0T的要强，但是其他的排量，就是大黄蜂更胜一筹了。

如果这俩车型来选择的话，我想我会摸着口袋办事，我更喜欢大黄蜂，那就意味着我将付出更多的银子。