5G会给自动驾驶带来巨大潜力，但5G的传输距离太短岂不是要覆盖大量基站才能实现？

你提的问题非常专业，也非常正确，5G和自动驾驶的确存在这方面的问题

5G采用高频载波，所以5G的覆盖范围的确非常短，一般也就200多米（4G是1到3KM），这对于自动驾驶来说是很大的问题。高速的行驶来说，200米也就是一瞬间的事情

所以，我泼个冷水，5G的自动驾驶不是主流全场景，一般推荐的是园区内的无人引导自动驾驶。而我们通常意义的，普通的自动驾驶我觉得和5G关系不大

自动驾驶最早在1996年就由美国军方项目上路成功。像百度、谷歌等企业的自动驾驶，全部是在5G出来之前就已经上路试运行的，如果5G是自动驾驶的必要条件，百度、谷歌、特斯拉怎么在没有5G的情况下完成自动驾驶的呢？所以，5G只是自动驾驶某个场景的必要条件

其实这个原理想想也很正常，现在的自动驾驶都是视频摄像等传感设备探测和获取到数据以后，通过汽车内的智能计算中心（你可以理解为一个小PC）完成数据分析和计算，并操控汽车做了出相应的处理。5G时延再怎么低，通过无线一来一去传输时延，肯定比数据就在汽车内处理的时延要高，在高速形势这个不是个好方案，只能作为备份

况且5G基站建设再怎么密集，在沙漠、荒野、山区这些地方是不可能有很高的覆盖率的，那时再靠5G来实现自动驾驶，很明显是不可能的

所以，5G针对的只是自动驾驶的一个场景：远程控制自动驾驶。

举个例子，未来在公园，可以实现5G远程控制的自动交通游览车。这种车本来速度就不快，而且目的地比较单一，搞个小汽车那种全套车载控制系统成本太高。这时，使用5G通过远程的控制中心，可以制定和更改浏览车的行驶路线，同时自动驾驶需要的数据可以通过5G低时延网络传递回控制中心统一分析和处理

由于车速不快，因此此时的时延肯定可以满足需求，而且控制中心临时下发的转向或者路线调整的指令也可以迅速完成。这种场景5G是有用的

那么又回到本题的问题，如何解决5G基站覆盖范围比较小的问题呢？非常简单，道路边上一个路灯就是一个5G智能微基站，路灯的间隔一般不会超过100米，这样就妥妥的解决了基站覆盖问题。

当然，这种方式依然无法解决我们刚才说的沙漠、山区、沿海等公路上的5G覆盖，高速公路是没有路灯的…这也是我认为5G无法覆盖全部自动驾驶场景的原因

自动驾驶，我认为网络不是途径，因为网络太脆弱了，中断了怎么办？我认为以后的自动驾驶，汽车本身就是一台大脑，也就是汽车本身就是一个智能机器人，这才是智能驾驶的终极答案

没错，还有一个问题，快速在不同基站之间切换，会不会存在技术问题？

其实这个问题在4G时代就已经出现了，要知道4G信号很容易被高楼阻挡所以其实身边的4G基站也是不少的，而且很多基站为了不影响市容市貌做了很多的伪装。不过到了5g时代因为某些国内厂商在于技术上的优势其实5G基站可以做的相当小了，根据国内某公司展出样品来看，一个5G基站最小可以做到一个家用路由器那么大，所以基站大量覆盖技术上已经问题不大了，而且因为基站小型化可能会出现家用宽带就是基站—光猫一体机的形式，这也机能保证5g信号的稳定性也能保证在一些建筑群中5g的覆盖面积

5G传输距离短，造成自动驾驶不能马上普及，看后期升级版本5G+和6G能不能解决距离问题才是关键，大量架设基站，成本过高，包括自动驾驶还未真真成熟。

5G传输距离短，造成自动驾驶不能马上普及，看后期升级版本5G+和6G能不能解决距离问题才是关键，大量架设基站，成本过高，包括自动驾驶还未真真成熟。

无人驾驶是标准的物联网问题，与通信本身没有直接关系。假设有一辆行驶在高速路上以120公里时速的轿车，经过计算每6秒钟就运行200米。而车接受到的场景信号，一定是500米以外的智能摄像头经过智能处理后传出来的，甚至可能是一公里以外的摄像头通过5G信号传出来的。无论是500米处，还是一公里处，甚至2公里处摄像头传出的图像信号，都是向就近的基站传播，而不是直接向运动的车辆传信号。而基站间通信信号是畅通的。车辆只要在自己就近基站能收到人工智能处理的信号，就可以决策了。

无人驾驶汽车不仅可以利用杆上的摄像头，还可以通过车与车直接交换图像信息，经过算法来决策车的速度与方向。比人的一双眼睛不知道强多少倍，再也不会出现“鬼探头“交通事故了。无人驾驶如果有道路颠簸传感器，及时传出，可以决策无人驾驶汽车速度。而高速路是以能见度500米为准，所以设计时速一般为120公里。实现无人驾驶后，完全可以打破这一禁戒。因为无人驾驶车提前知道了2公里内的实时场景。

5G主要是容易实现物联网。

兄弟你有一个误区，自动驾驶技术完全依赖网络的误区。

你忽视了网络速度再快也不可能快过本地系统反应速度。

5G很可能是自动驾驶技术的一个辅助技术，例如超车，换道，经过路口的时候进行网络总体流量，行车位置查询等作用，并不是全程使用网络自动驾驶。

还有，自动驾驶可不光是家用轿车领域可以革命的，在货运行业自动驾驶技术才是真正的革命。