为什么同级别的合资车比国产车要贵，而国产车配置丰富多了？

并不是国产车便宜，而是估合资车贵而已，你首先要弄清楚这件事。国产车比合资车同价位的车普遍高一个或者一个半级别 照样还能赚钱，还能发展，这就能证明合资车的利润有多高。别跟我提技术，大部分中低端合资车有个屁的技术，都是人家卖了多少年的东西，成本早就回来了。要不是国产车崛起，给了合资压力，老普桑估计都还在生产

早已过而立之年的我，终于在今年上半年入手人生第一辆汽车。我从小出生在一个普通的工人家庭，长大的我继承了父母的衣钵也成了一个工薪阶层，虽然是家中的独子，但做事精打细算却是我们家一贯准则。为了家庭的需要及便捷，对于汽车的需求也渐渐上了家庭的议程。汽车对于我们这样的家庭，虽谈不上遥不可及，但却是实实在在的奢侈品。究竟买什么样的车呢，为此我和爱人商量了许久，最后我决定从皮实耐用，市场的保有量，经济实惠，这几方面入手。首先我去看了很多国产车，后看了一些合资车，最后在网上及身边一些车主那里，对各种车做一比较，同时不断到个个4S店试驾。前前后后经历了大半年时间，最后达到一个基本认知，就是同等价位里，国产车配置要远大于合资车，而合资车的口碑远高于国产车。有些购买国产车的车主告诉我，有些国产车在三五年后大毛病没有，小毛病不断，等等云云。如同现在的一些国产手机，功能虽多，质量却远远不如过去的诺基亚一般。几经周折最后决定购买相对较为稳妥的新桑塔纳！买回车后，一家人都很激动，特别是孩子们每天不是摸车，就是叫嚷着要坐车出去。坐在车里孩子们特别兴奋，东瞅瞅西看看。我也时常带老人和孩子们出去，一家人其乐融融。俨然车就是我们家的一口人。

我觉得是比较方法有问题，比较的时候不能说你有个1.8发动机，我有个1.8就划等号。发动机、地盘、变速箱、做工是核心，然后你会发现其实国产车同配置的比合资车要贵很多，我打算买车，看了大半年就是这么个情况。

我觉得是比较方法有问题，比较的时候不能说你有个1.8发动机，我有个1.8就划等号。发动机、地盘、变速箱、做工是核心，然后你会发现其实国产车同配置的比合资车要贵很多，我打算买车，看了大半年就是这么个情况。

早已过而立之年的我，终于在今年上半年入手人生第一辆汽车。我从小出生在一个普通的工人家庭，长大的我继承了父母的衣钵也成了一个工薪阶层，虽然是家中的独子，但做事精打细算却是我们家一贯准则。为了家庭的需要及便捷，对于汽车的需求也渐渐上了家庭的议程。汽车对于我们这样的家庭，虽谈不上遥不可及，但却是实实在在的奢侈品。究竟买什么样的车呢，为此我和爱人商量了许久，最后我决定从皮实耐用，市场的保有量，经济实惠，这几方面入手。首先我去看了很多国产车，后看了一些合资车，最后在网上及身边一些车主那里，对各种车做一比较，同时不断到个个4S店试驾。前前后后经历了大半年时间，最后达到一个基本认知，就是同等价位里，国产车配置要远大于合资车，而合资车的口碑远高于国产车。有些购买国产车的车主告诉我，有些国产车在三五年后大毛病没有，小毛病不断，等等云云。如同现在的一些国产手机，功能虽多，质量却远远不如过去的诺基亚一般。几经周折最后决定购买相对较为稳妥的新桑塔纳！买回车后，一家人都很激动，特别是孩子们每天不是摸车，就是叫嚷着要坐车出去。坐在车里孩子们特别兴奋，东瞅瞅西看看。我也时常带老人和孩子们出去，一家人其乐融融。俨然车就是我们家的一口人。

其实造成这种现象的原因与车本身关系不大，与人的消费理念关系巨大。1:买车的人不懂车。2:缺乏专业知识和汽车常识。3:从洋心理作祟。4:虚假的自我“身份地位”意识凸现。5:理性消费尚未形成。

买车关注的几个关键要素：功能、质量、价格、费用、品牌。

功能

买车不是用来摆设的，买来开的，一些功能是必备的，操控、空间、通过性、舒适性、安全性、操作性等等，这方面同等价格下，一定是国产车好，甩两条街算正常。

质量

一般买辆家庭用车，怎么也得开五七六年的，耐久性很重要，这方面目前合资车整体水准肯定要比国产车要好，但也不是绝对，合资车照样有很多问题不断的，只是相对少些，国产也有销量过百万的，也有月销过5万的，因此说质量因素看个体，不能直接用国产和合资来划分。

价格

那一定是国产车便宜了，此处省略几十字。

费用

保养这块有差别，自主车要便宜一些，隐形配件更换周期视具体品牌有所不同，合资和国产使用成本，整体而言合资要高些。

品牌

按理说能和国产对比的合资车都是家用车，家用车还讲啥面子的事，但是目前阶段品牌效应还是要考虑的，不管开哪去，一看车标对方态度还是有区别的，比如说一家俩姑娘，大女婿开个别克昂科威，二女婿开个哈佛H9，心里反差还是有的，尽管哈佛配置有多高，没用，目前国人认车标。但是十万八万的家用车，还是先把舒服的事情搞定了，再考虑品牌吧，中国人有句话，仓廪实而知礼节，先顾全了基本问题再考虑面子，比较靠谱。

所以合资和国产之争，本人觉得还是客观理性一点好，当然有特殊喜好的除外。

合资车贵出来的钱分为两部分：一部分是品牌溢价（自身品牌和配件品牌），另一部分是细节部分，比如塑料配件和一些非核心提升舒适度和质感的小配件。以前贵的主要是品牌溢价，现在我个人觉得可能各占一半（推测，如果有相关统计请补充）。也就是说如果车买来家用代步，那么买国产性价比更高。

销售价格是由材料成本，人工成本，研发成本，制造成本，管理成本，再加上利润组成！那合资与自主差异再哪里呢？一是管理成本，合资车不光是中国参与，主导权更是其他合资的国家！两边都要出人，管理成本肯定高啊！第二个，利润定价，合资车定的利润肯定要比自主的高，因为别人的品牌效应在那里。这就是价格有差异的原因！但是可以肯定的，价格越高的车，性价比越低！举例，10万元的车，利润可能是2万，500万的车，利润可能是就是300万，实际上你越买贵的车，你亏的越多！但为什么还是有人买，第一，性能肯定比10万的车好，虽然别人赚了你300万，但还是有200万投入到车里面了。第二，身份的象征，有钱人买东西，不是考虑那个产品的价值，考虑的是能不能体现自己的身份！这里重点澄清一点，30万以内的车，没有身份象征，你若果开一个20万的本田CRV，别人开的10万国产吉利远景，你如果觉得比他牛逼，不是你脑子有问题，就是你脑子进水了！30万以内都是经济实用性的车，你花20万买的本田CRV，实际在别的国家购买，就是10万的家用车！

合资车卖的是牌子，而国产车卖的是配置！但是国产车要做的对得起人心！对的起自己！把安全放在第一位！出事故能保命的才叫好车！

买车关注的几个关键要素：功能、质量、价格、费用、品牌。

功能

买车不是用来摆设的，买来开的，一些功能是必备的，操控、空间、通过性、舒适性、安全性、操作性等等，这方面同等价格下，一定是国产车好，甩两条街算正常。

质量

一般买辆家庭用车，怎么也得开五七六年的，耐久性很重要，这方面目前合资车整体水准肯定要比国产车要好，但也不是绝对，合资车照样有很多问题不断的，只是相对少些，国产也有销量过百万的，也有月销过5万的，因此说质量因素看个体，不能直接用国产和合资来划分。

价格

那一定是国产车便宜了，此处省略几十字。

费用

保养这块有差别，自主车要便宜一些，隐形配件更换周期视具体品牌有所不同，合资和国产使用成本，整体而言合资要高些。

品牌

按理说能和国产对比的合资车都是家用车，家用车还讲啥面子的事，但是目前阶段品牌效应还是要考虑的，不管开哪去，一看车标对方态度还是有区别的，比如说一家俩姑娘，大女婿开个别克昂科威，二女婿开个哈佛H9，心里反差还是有的，尽管哈佛配置有多高，没用，目前国人认车标。但是十万八万的家用车，还是先把舒服的事情搞定了，再考虑品牌吧，中国人有句话，仓廪实而知礼节，先顾全了基本问题再考虑面子，比较靠谱。

所以合资和国产之争，本人觉得还是客观理性一点好，当然有特殊喜好的除外。

合资车卖的是牌子，而国产车卖的是配置！但是国产车要做的对得起人心！对的起自己！把安全放在第一位！出事故能保命的才叫好车！

这是为了抢夺市场，国产车的发展不如合资车。买车的时候建议不要用4s店的车膜，质量不是很好，用久了容易起泡，还有难闻的气味，自己买，参考美基互联网车膜

这个事怎么说，有的人做生意要赚百分之10，有的人为了抢市场宁愿赚百分之7，最后导致恶性竞争，大家利润都在百分之3左右，表面是消费者得益了，但是伤害了的是消费者，利润低了，售后服务肯定跟不上了，这是必然的

面子和购车联系到一起，总是会导致购买偏差，大部分人会为虚荣付出不必要的代价，或被别人左右了自己，根据自己的购买能力使用需求来决定，面子只是一时的，一辆车是不是适合自己是10_8年的事。

面子和购车联系到一起，总是会导致购买偏差，大部分人会为虚荣付出不必要的代价，或被别人左右了自己，根据自己的购买能力使用需求来决定，面子只是一时的，一辆车是不是适合自己是10_8年的事。