玛莎拉蒂在广州车展带来LevanteGTS的中国首秀，这款车有实力叫板卡宴GTS吗？

怎么叫？ 保时捷在华增长迅猛 玛莎 直接腰斩

玛莎拉蒂 Levante GTS ，售价159.8万元起

1、外观装配专属运动套件，装配21英寸运动轮毂；

2、内饰使用Alcantara和Pieno Fiore高级真皮材料；

3、前后配重比为50:50，提升车辆稳定性及操控感；

4、搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，0-100km/h加速时间仅4.2秒。

玛莎拉蒂Levante GTS外观延续最新家族式设计语言，在细节方面做出调整，前脸采用多幅竖条式进气格栅，大灯组造型修长，内部集成LED日间行车灯，前保险杠两侧配有散热鳍口。车身侧面线条十分动感，下方装配21英寸“Y”字型运动轮毂。车尾造型与普通版车型相似，两侧尾灯组与中间镀铬饰条相连，排气为双边共四出式布局。

玛莎拉蒂Levante GTS在内饰用料方面做出调整，使用大量红色Alcantara和Pieno Fiore真皮材料，并在方向盘和中控区域辅以碳纤维装饰板，同时还配有14个扬声器的哈曼卡顿音响。

尺寸方面玛莎拉蒂Levante GTS长宽高分别为5003×1968×1679mm，轴距为3004mm。新车动力方面搭载3.8L V8双涡轮增压发动机，传动系统匹配8速采埃孚自动变速箱，最大功率达404kW,峰值扭矩达730Nm，略弱于竞品宝马X5 M。玛莎拉蒂Levante GTS的0-100km/h加速时间仅4.2秒，最高时速可达292km/h。

保时捷卡宴2019款GTS

1，外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。

　　2，内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细;配置比较齐全;座椅的舒适性较好;方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化;全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。

　　3，空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕;储物格较为丰富且实用性较强;后备箱空间与同级别车型相比略小。

　　4，操控：保时捷Cayenne挡位比较清晰，换挡较为流畅;有网友反应“方向盘缺乏路感，指向精准，悬挂偏硬，高速过弯时车身侧倾较小。”

　　5，动力：保时捷Cayenne动力还算可以，网友称“高速推背感明显，城市用车完全足够”。

　　6，油耗：保时捷Cayenne的燃油经济性一般，部分网友反应的油耗较高，平均综合油耗在13L/100KM到16L/100KM之间。

按照目前市场上人们对于玛莎拉蒂以及保时捷的认同感来说，相对会偏向于保时捷，玛莎拉蒂在营销这块因为跟阿尔法罗密欧捆绑导致品牌定位被降低，而保时捷就做得不错，销售量一直在豪车里遥遥领先的，所以玛莎拉蒂只能做个搅局者，却无法撼动保时捷卡宴GTS的地位。

从价格上来说是的，但是从两款车来看，这两款车就有差距了，毕竟买玛莎的很多人都是听了玛莎的声浪才选择的，两个品牌个人感觉玛莎会比保时捷高一点点，外观因人而异，但是个人喜欢玛莎的外观，内饰卡宴会有逼格一些，毕竟从新帕纳梅拉开始内饰就用了新的风格，采用触摸的按键了，但是触摸按键也有很多问题，会有反光和很多指纹，个人认为触摸按键没有原来物理按键好用，毕竟物理按键在驾驶中更方便也安全一些，买车都是看个人喜欢

绰绰有余好吧。

玛莎拉蒂质量太差，买了全新的花了8万刀开了两年20000多英里只卖了4万，我朋友11年买的保时捷6万刀开了1年多4万英里卖了5万多 没法比 操控性上面玛莎拉蒂差太多了

这款车就是叫板gts的

有！！颜值就赢了鸭！

——能不能叫板，要看销量，并且是今后持续的销量。销量是衡量一款车型优劣最重要的标准。当然，一些现象级产品除外。现象级产品可能是入市较早，获得大量的粉丝。也可能是市场需求强烈，没有能满足消费者需求的车型，这类车型谁先入市场，就获得先机。但玛莎拉蒂LevanteGTS并不符合这些现象级车型的情况。

——目前玛莎拉蒂LevanteGTS目前的情况，并不应去叫板保时捷卡宴GTS，而是重新树立消费者对它的信任度。目前在售玛莎拉蒂所有车型销量大减，原因无非是过多的负面口碑，并且主要集中在品质上的问题。品质的问题对于任何汽车产品，都是最严重的问题，尤其对于玛莎拉蒂这个超豪华品牌，消费者肯定不愿花上一个大价钱，却请了一个连远游都怕出问题的大爷车型回来。解决产品品质的问题后，再来谈如何和谁谁竞争的问题。而多年以来，玛莎拉蒂旗下产品的问题，一直存在，但又一直没有的到妥善解决，这让真爱这个品牌的潜在消费者看不到前景，因此，更多的潜在车主，把这份爱深深的藏在心里。

——但是仅仅从车辆本身，玛莎拉蒂LevanteGTS和保时捷卡宴GTS当然有一争高下之力的。并且，可以确定，它的首要假想敌就是保时捷卡宴GTS。但是，事实上，两者的动力表现不等值导致车辆的定位不同。

——品牌和车型定位 玛莎拉蒂和保时捷的品牌定位，是比较相似的，但是由于早年玛莎拉蒂的车型中，最低档车型的定位也比较高和销售渠道的因素，让人感觉玛莎拉蒂更具高档感。但无论如何，从品牌因素上，玛莎拉蒂LevanteGTS和保时捷卡宴GTS相比，还是有些许优势的。至于两款车辆的定位，也是有一定区别。目前来看，玛莎拉蒂LevanteGTS应该是这个车型动力最强车型，但是保时捷卡宴GTS上还有动力更强的Turbo车型；因此，和卡宴Turbo车型相对比，才更具参考意义。并且目前最新2018款卡宴，并没有GTS车型销售。

——动力系统 两者的GTS车型，由于动力系统配备相差过大，导致两者之间的对比更具有意义。玛莎拉蒂LevanteGTS采用了3.8T双涡轮增压8缸发动机，最大马力高达551马力，最大扭矩733牛米。而最近的保时捷卡宴GTS车型，是2016款；采用的是3.6T双涡轮增压6缸发动机，最大功率仅仅为420马力；最大扭矩也才550牛米，因此，两者在动力强度上，不是一个级别的。而2018款 Cayenne Turbo采用了4.0T双涡轮8缸发动机，最大功率550马力，最大扭矩770牛米；这两款才能更合理的放在一起对比。动力系统，两者相比排量上保时捷卡宴Turbo更具优势，并且卡宴带来更宽域的最大扭矩输出转速——1900转-4500转；而玛莎拉蒂关于发动机方面的底蕴也体现出来，以更小的排量，以3000转调教出这个级别的功率和扭矩，也是不容保时捷小觑。

——而在变速箱方面，虽然保时捷卡宴的PDK号称最快换挡速度，但玛莎拉蒂LevanteGTS以比卡宴Turbo多上170公斤的体重，保时捷卡宴Turbo官方百公里加速为4.1秒，而玛莎拉蒂LevanteGTS官方仅仅比它少0.1秒。因此，在动力系统，传动系统两者都是及其优秀的。而这点，玛莎拉蒂LevanteGTS的优秀外观设计，带来更优良的风阻系数，也提供了不少助力。 ——至于底盘系统，玛莎拉蒂LevanteGTS采用双叉臂独立悬挂，后多连杆独立悬挂。在后悬挂系统，卡宴Turbo则是前后多连杆。并且，大众系的高端SUV产品，在目前最顶级的车型平台EQB Evo，包括大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越等，都是使用相同的前后悬挂系统。这里虽然从正常的理解中，多连杆比双叉臂的成本更高！但是，大众在旗下各定位不同的品牌、车型上，肯定会有用料、品质要求不同的解决方案。而双叉臂更好的贴地性能和防倾能力，和保时捷卡宴Turbo的多连杆，也不会有明显的差距。

——因此，结合玛莎拉蒂LevanteGTS更低的售价，从外观设计、品牌影响力、动力性能等综合起来，我更是偏向于玛莎拉蒂这款顶级SUV车型的。但是，前面说了，对于这么一台价格不菲的豪华车型，车辆本身的性能，只是影响消费者关注度一方面；这个时候，玛莎拉蒂关于质量和品质的负面口碑，成为制约它市场接受度的重要因素。