2018年新能源汽车优惠政策要变了，微型电动汽车必须在12月31号购买吗？

看问题应该说的是最近网上传的2018年新能源汽车补贴大幅退坡的传闻。

网上查了一下，传闻所说如下：

近日，有媒体爆料称，11月15日，财政部召集四部委、协会专家、主要企业代表就2018年新能源汽车补贴调整方向及方案进行小范围讨论。

　　根据这次小范围会议的讨论稿，2018年新能源乘用车补贴门槛将进一步提升，

　　由2017年的100公里提升至150公里，补贴标准也将由2017年的三挡调整为5档（按续驶里程划分）。

　　新能源乘用车电池组的能量密度也有所调整，2017年政策是纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90Wh/kg，对高于120Wh/kg 的按1.1倍给予补贴。调整方案一是电池能量密度由90Wh/Kg提高到95Wh/Kg。方案二是补贴系数重新调档：<90-100Wh/Kg的按0.9的系数补贴，100-135/140Wh/Kg按1倍系数补贴；135/140Wh/Kg按1.1倍系数补贴。

　　百公里电耗系数方面同样分为三挡，实际百公里能耗优于2017年门槛能耗百分比<10%的按0.9的系数补贴，10-20%的按1倍系数补贴，>20%的按1.1倍补贴。

　　插电式混动乘用车（纯电状态下R（续航里程）≥50Km）补贴金额由24000元下调至22000元，

　　新能源客车补贴的调整力度更大：度电补贴从1800下调到1100元/度，单车国补上限调整为不超过18万元，国补+地补的上限下调到27万元。2017年的政策是单车国补上线为23万元。

　　新能源专用车补贴也下调，度电补贴下调到900元/度，最高上限下调到10万，2017年为15万元。

此外，为了打击骗补与投机行为，2017年新能源补贴政策要求运营车辆的运营里程达到30000公里后才能申领补贴，3万公里政策令新能源企业感到“压力山大”。

　　从上述传闻可以看出，如果传闻为真，乘用车的补贴主要从电池质量能量密度、百公里电耗系数、续航能力等方面进行了细分，可以看出对先进技术的倾斜。

其实，这个补贴退坡的力度也是迟早的事，此前的补贴政策中也有所提及。按照2016年年底发布的补贴政策，新能源汽车补贴2017-2018年在2016年基础上退坡20%，2019-2020年补贴标准在2016年基础上下降40%。如果传闻为真，也只是把2019-2020年的退坡幅度提前实施。

　　从新能源汽车的发展历程而言，国家以大力度的补贴推动新能源汽车的发展，大力促进企业研发新能源车型，以补贴的方式将售价降低到大众可以接受的程度。但这并非长久之计，企业只有从研发核心技术出发，提升技术水平和自身竞争力，降低生产成本和售价，才能普及新能源车型。只有企业和大众都能获益才是正道。

因此，低电池质量能量密度和低续航能力的微型电动车补贴越来越少是迟早的事，但随着技术的发展，电动车的成本和售价也会降低。

就目前来看，具体的补贴政策应该会很快发布，是否在12月底前买微型电动车，可待政策发布后再做决定。

近日，关于2018年新能源汽车补贴加速退坡的消息甚嚣尘上，虽然新能源补贴退坡是板上钉钉的事，但是具体退多少，什么样的方式退，谁都不知道，近日网络上流传年出2018最新的补贴方案。

从这份方案来看，新的补贴方案并不是“一刀切”的整体退坡，而是对纯电动乘用车、新能源客车、新能源货车及专用车的续航里程、能量密度、能量消耗等指标提出了更高的要求，进行了更详细的划分，每个类别分别对应了不同的补贴计算方式，补贴金额、补贴上限也相应下调。

比如纯电动车的补贴方案，2018年的方案相比2017年的方案对续航里程的划分档次由3档增加为5档，，最低档补贴金额由2万元/辆降低为1万元/辆，并且最低续航里程要求由2017年的100公里调整为150公里。电池系统的最低能量密度要求由2017年的90Wh/kg调整为105Wh/kg，并且根据不同的能量密度将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。能耗（百公里耗电）的规定与2017年完全不同。能耗须高于2017年现行政策的10％。如果达到高于10％的标准，则根据不同的档次将补贴金额乘以不同的补贴调整系数（分三档0.5、1、1.1）。地方财政单车补贴上限不变（不超过中央财政单车补贴额的50％）。

总的来说，这份补贴方案有了更详细的规划，首先门槛变高，可以享受补贴的门槛由续航里程大于100公里提升至150公里；其次，补贴标准细化，根据纯电动乘用车续航里程不同，由现行的分三档进行补贴，调整为分五档；最后，鼓励续航里程长、电池能效高的产品，续航里程在150-200公里的新能源汽车补贴下调44%，而续航里程大于300公里和400公里的新能源汽车不但不退坡，反而分别提升至4.5万和5万元。

众所周知，新能源补贴退坡是不可逆转的趋势，但从这份补贴方案中可以看出的信号是，补贴政策并不是全部降低补贴，而是鼓励优胜劣汰，新能源汽车市场可能将会迎来洗牌。

所以就题主的问题来说，是不是需要在12月31日之前买还是一个未知数，可以再观望一段时间。

是的，2017年12月31号之前。

新能源汽车免征车辆购置税截直日期至2017年12月31日

对于以上政策！

不得不说，各位大家要抓住12月的尾巴购买啦！！

不管什么形式的新能源车，首先它得是辆车。车是需要参与交通运行的工具，不是什么粗制滥造的产品都可以挂个新能源的名头就能称为新能源车的。纯电动车值得购买的满打满算也就20-30款之间，但是这里面绝对不包含微型纯电动车。除非这些产品愿意把自己降级为低速电动车