我想做电动汽车租赁，该怎么去推广？

谢谢邀请。电动汽车有两种，一种是电动轿车（拉人的），一种是电动货车（拉货的），不知道你所说的是哪一种？

说到项目的推广，关键还要看你能调动多少资源，特别是资金，有钱的砸广告超概念玩补贴就像早期的滴滴打车和拼多多等，靠着海量的烧钱快速完成品牌的推广并带动项目落地，这种玩法比较符合超级土豪。

如果项目初期的资源不多，我建议你搞地推来启动市场，地推以定向联合推广为主。

比如电动货车可以考虑与同城快递、小快递公司这类公司合作，他们手头掌握了大量的快递司机，这个作为市场切入口，应该花不了几个钱且效果不错。

如果是电动轿车，初期可以考虑与各个驾校联合推广，我的直觉是散户就在这些学员中（需进一步调研确认），先通过这个切入口，把事儿搞起来，然后再说其它的推广方式。

以上是我的个人建议，供参考。

电动汽车租赁或者分时租赁，主要是用于短时间、短距离出行。不适用于长途长距离。一充电桩分布没有那样广、第二续航能力不足。第三电动汽车租赁还是定点取还车。无论从空间和时间来说电动汽车租赁自由度都不高。电动汽车租赁在一二线城市要发展迅速的话、必须要有更多公共资源配套（停车位、充电桩等）。而一二线城市的公共资源配套是有限的滴滴打车都是面对的短时间、短距离出行的客户。空间和时间自由度都很高。产品可替代性太强了。

在一二线城市做电动汽车租赁或者分时租赁，不太看好。

布局方面可否考虑，布局在景区及景区周边、而不在局限一二线城市。为自助旅行的客户服务。现在景区周边出租自行车、出租电动车、出租摩托车的生意好的不要不要的。（青海湖、大理、丽江、香格里拉等等）

我觉得电动汽车这个产品定位有问题。现在电动汽车两极分化太严重。四五线城镇，电动四轮车、老年四轮代步车卖的火热。一二线的电动汽车卖不动。山寨电动汽车市场蒸蒸向上。正规军溃不成军。四五线城镇满大街的便利店，修车店都是快充器。快冲快走、随充随走。

产品价格贵、性价比不高、配套少。产品导致渠道从一二线城市去下沉到三四五六级市场。能否通过产品优化主攻小城镇市场呢。