什么样的车保值率高？

想保值，买黄金。想买车就别想保值。买车想保值，陷入误区。保不保值差不几个钱，还耽误选车。

买车首要理解好自己的需要，安全第一，生命比油耗重要。否则一旦发生碰撞，对不起自己一家老小。

买车最主要看这车用途是什么？这是关键，每个人出发点都不一样，有的买车到后期就抵债了，买的时候就可能是这么想的。老百姓买车就图个经济实惠，省点油，小毛病少点，保养便宜点，其实你的问题里边就是个矛盾的事，保值的车就不一定是好车，这点不知你能否理解，就像中国移动在中国普及率最多，那就能说明他的套餐最适合老白姓吗？大众的车最保值，能说明它最好吗？没有战争就等于和平吗？如果你没有民主情节不抵制某个品牌，可以多了解下！你懂的，我这样说不知你能否听懂，呵呵！

只有小白买车或者是很贵的车才考虑保值吧，我买车之前连驾照都没有，和老婆看了一个周的车买了辆速腾，理由是以下几点，1.我老婆喜欢流线，2.我觉得后备箱大，3.大众牌保值，当时14年下半年买的，买过之后才知道速腾短轴当时那个吓得，后来问清楚又去检查，是14改款版是独立悬挂的，还好没事！年前去看车我老婆偏向于奥迪6和Q5，但是bba我觉得太多，质量我就不评价了，我还是比较偏向于凌志350，但是我爸比较反对，因为是日系车，但我觉得爱不爱国不是我们普通老百姓一腔热血就行的，如果真让我们抵制日货那就不要生产，还是国企生产，我们小老百姓还是管好自己老婆孩子吧！不管保不保值，我只能说你买的时候会考虑保值，油耗，真正开起来就无所谓了！

汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

汽车保值率=当前收购价/新车指导价*100%

在国内，保值率还是一个比较新鲜的概念，不少消费者还将汽车价格作为首要考虑因素，而对汽车保值率对未来的保护作用缺乏了解，同时，国内厂商在促销中，往往一味打降价牌，事实上这些都是市场缺乏成熟的表现。影响保值率的因素也很多，除了新车价格、二手车价格，还有品牌知名度、保有量、维修保养、油耗，甚至车身颜色等等。

品牌保值率

从2016年的数据来看，品牌残值率TOP10中，合资品牌占据9位，丰田第一、本田第二、大众第三，哈弗是唯一入榜的自主品牌，排行第五。

微型车

小型车残值率排行榜中，日系车占据优势，本田飞度以57.78%排名第一，起亚K1、日产骊威分别为第二第三。

紧凑型轿车

紧凑型车残值率排行TOP10中，大众一家独大，紧随其后的是马自达，前十都是合资品牌。大众旗下高尔夫排行第一，紧随其后的是奥迪进口S3，之后是大众朗逸。

中大型车

同样也是德系车占优势，看来国人对德国还是情有独钟的。丰田皇冠以54.28%位列第一，随后是宝马和雷克萨斯。

小型SUV

紧凑型SUV

中型SUV

大型SUV

MPV

12代丰田皇冠最值得买，5-7w就行

我开06年的丰田皇冠，开过十几部车这款最省心

痴迷于日系车的人都知道，12代丰田皇冠在二手车市场上是一款非常保值的车型，有时候即便是一些公里数非常大，或者出过不小事故的二手皇冠，都能卖到一个很高的价格，这就足以说明该车的受欢迎程度，尤其是在广东地区，由于该地在改革开放初期最早引进了大量进口皇冠，皇冠的舒适大气和极强的耐用性，为该车打下了良好的口碑，很多外地的皇冠最后都流入了广东一些不限迁的城市，价格都是高的吓人。

一辆二手车非常保值的车当然和它的品质是分不开的，那就跟小编一起看看这辆皇冠的“品质”体现在哪些方面。

这款车是我一位好友前段时间购得，06年上牌的，排量3.0L,个人一手车，13年的时间只跑了不到七万公里。公里数不算多，但能看出原车主保养的很到位，对车子也很爱惜，我看到这辆车的时候真的惊讶的不行，因为车子真的太新太新了，完全不像是一个13年车龄的老车，所以我赶紧拍了一组照片，拿到网上跟大家分享一下。

关于这个车的价格，没必要说了，二手车一车一价，不能拿市面上正常的交易价格来衡量，并且这个年份，这种成色的皇冠不是有钱就能买到的，太难得了，所以今天不聊价格，咱们今天主要来聊聊这款车，来一起看看这车的经典是从何而来的。

首先来一组外观照片，12代皇冠的外型设计的真的很漂亮，即便是到了今天，皇冠已经出了13代、14代，还是有很多人怀念这一代的设计，认为这是最美的一代皇冠。

一句话，车是用来开的，房是用来住的。何况一般的家用车，本来就是落地就大幅贬值的东西，难道还想着几年后卖了还赚钱？所以，谈车的保值率本身就是一个笑话，或者说就是商家的一种宣传手段。现在二手车市场不规范，水深傻人多，就凭这样一个调查顶多能说明国人比较信仰大众。

引言：很多的人在买车的时候，除了要考虑到车子的性价比之外，还要考虑到车子的保值率，因为对于现在的人来说，基本上车子开个三年五年，甚至说开的时间再长一点，开个八年或者十年的情况，都会把车子换掉的，不得不说，有些车型的保值率确实确实是非常高的，车子毕竟是一个消费品，如果说保值率比较高的话，在卖掉的时候，也能够多卖一些钱，那么今天笔者就来和大家聊聊，公认保值率最高的三款合资SUV，奇骏上榜，第三款开5年只亏一个购置税！

公认最保值的3款SUV，奇骏上榜，第三款开8年也不会亏

第一款：日产奇骏

日产奇骏这款车在国内的知名度还算是比较高的，这款车型在每个月的销量排行榜里面基本上都能够排到前10名，这就能够说明一个问题，消费者对于这款车子的认可度是比较高的，认可度高的话，那么也就是说这款车如果卖掉，在二手车市场的保值率也会很高，其实也确实是这样，那么日产奇骏这款车的保值率，在第一年和第二年的时候，确实比同级别的车型要高一些。

日产奇骏这款车型的定位是一台紧凑型的SUV车型，在同级别的车型当中，车身尺寸方面相对来说比较主流，但是这款车型车内的空间表现就相对来说不太有优势的，尤其是第二排的空间，真的非常的小，除了空间小之外，这款车型有一个比较大的优势，当然这是除保值率之外，一个比较大的优势就是所搭载的2.0升的自然吸气发动机，动力输出比较平顺，而且燃油经济性的表现也非常不错。

第二款：大众途观L

大众途观这款车在国内的知名度也非常的高，在同级别的合资车型当中，这款车型可以说是20万级的SUV当中的销量冠军，10月份的销量排行榜当中，这款车排在了第二名，第一名是哈弗h6，大众途观这款车在国内的认可度比较高，相对来说在二手车市场的保值率也是比较高的，尤其是新款的大众L上市之后，所搭载的是第三代的EA888发动机，这台发动机也并未出现过烧机油的情况了，在动力和燃油经济性方面的表现都有了不错的提升。

我个人还是比较喜欢大众l这款车的这款车型的定位，是一台中型SUV，新车的整体外观设计看上去非常的漂亮，线条特别的规整，前脸采用的是全新的家族式设计风格，总会给消费者留下一个非常深刻的印象，另外就是整车的内饰设计，包括细节方面的处理，做的都是比较到位的，第二排的空间表现也很好，家用的话确实比较合适。

第三款：丰田汉兰达

要说保值率最高的一款车，那应该就是丰田汉兰达了，这款车型的保值率有多高呢？我自己到二手车的网站去查看了一下这款车的价格，一般来说新车开了三年之后，仅仅是亏了一个购置税的钱，如果说再加上购置税的钱的话，基本上就和一台新车的价格完全一样了，这不单单是一台车子卖出这样的价格，在二手车网站上面很多款丰田汉兰达三年左右的车龄价格都是比较高的，这也是为什么现在汉兰达即使再加价，仍然卖得非常好的原因之一。

目前在售的全新丰田汉兰达的整体外观设计却是非常的大气，整个前进气格栅的面积非常大从发动机的引擎盖一直延伸到下方，并且进气格珊采用的是梯形的设计，看起来非常的大气，也很容易能够给消费者留下比较深刻的印象，那么新款车型在中控还搭载了一台10.4英寸的大屏幕，屏幕的操作流畅度以及分辨率的表现还算不错，只是偶尔会出现一些卡顿的现象，另外所搭载的2.0t的发动机，最大功率220马力，动力方面的表现还算不错，如果是市区开的话，百公里的油耗平均大概在10个左右。

总结：以上三款车型当中有你所喜欢的吗？如果大家有不同的看法，可以在评论区留言，我们一起来探讨。

大品牌或者说旗下的。

不管怎么说也是抱大腿。贬值没那么快。

好比如东风日产启辰！东风日产旗下自主品牌

大众旗下的斯柯达等等…… 大品牌不自主价格也下不来！

目前保值率最高的应该是本田飞度，其次是大众polo，基本上市面上畅销的日系车和德系车保值率都不错，主要看那些销量始终靠前的，大众朗逸，丰田卡罗拉，桑塔纳，宝来，帕萨特，福克斯，赛欧，铃木雨燕，奥拓，国产的哈弗h6，比亚迪f0这样的保值率都很高.。只要市场保有量大，零配件好找的，基本都很保值。

限量版的车保值，普通车你就等着亏钱吧，有钱买二手车开着，不行再买，再换别的，价格差没多少，保值的车红木家具好房子，那是有钱人的游戏可以保值，现在社会就是这样，刚买的车，几天后再卖这就成二手车了，亏死你，买房都不买车，买车也买二手的，这才保值

保值率

何谓“保值率”，它一定因素上决定了这个车型的销量也一定程度上证明了口碑。但什么决定了保值率？笔者认为，保值率与以下几点有关：

品牌

保有量

可靠性

配件价格

养护成本

这些是主要影响因素但并不完全是，下面我们就来看看平行进口车市场上那些高保值率车型。

丰田霸道（63.15%）

丰田霸道可谓是中国汽车市场上的神车，不管是从口碑、销量还是保值率，霸道一直是汽车市场上的标杆车型。

纵观霸道的产品线，2.7L排量价格虽低但动力孱弱、3.0T版本车源较少、3.5L排量的合资身份、4.0L的动力有保障但价格直逼酷路泽。四款车定位清晰，可以让消费者自行选购。并且，可靠性出众、维修成本低、市场保有量大，这些因素造就了霸道的高保值率。

保时捷卡宴（65.73%）

卡宴作为当初煤老板的最爱，常年出没在高档洗浴场所，被认为是土豪的象征。可人家毕竟是保时捷，有强大的品牌背书以及市场认知度，平行进口车市场上新车90万的起售价，开上三年还可以在卖60万，这样的车怎会不爱。

福特野马（62.82%）

福特野马最近大热，这与电影宣传和美式文化传入中国密不可分，而作为肌肉车的代表，野马的销量要比科迈罗和挑战者看上去更出色。售价方面，已经跌破30万的野马价格已经接近探底，这样一款有型有料的美式肌肉车，消费者还是非常认可的。

合资品牌保值率大神

再来说说合资品牌，以下榜单只供参考

大众朗逸

宝马5系

本田飞度

大众帕萨特

别克昂科拉

大众途观

丰田汉兰达

这些车型都是常年高居保值率排行榜

平行进口车不安全？

感谢邀请回答，对于车的保值率来说，我是最不愿意说的，我作为一个销售顾问对汽车对所谓的保值率有自己的看法，目前汽车可选太多了，没有人敢保证对今后的汽车市场能看透，现在多花三万到五万换起今后多一万或者两万的保值，到底谁亏了？汽车本来就是一个工具，消耗品，与其现在考虑保值率，还不如买一辆适合自己的车型，今后条件好了，你还在乎这点保值率？不喜勿喷。个人看法而已。

哪几款车保值率最高？这个问题太过笼统了，每个价位的车型，都有高保值率的，也有保值率很低的，不明确价位的话，也无法推荐哪款保值率高，因此，我们要搞明白哪个级别、定位的车型，才能重点推荐高保值率的产品！

保值率重要吗？当然重要，有时候我们不难发现，同级别同车况的两台二手车，卖车的时候一台比另一台多卖好几万，这就是保值率的作用，影响保值率的因素有很多，例如品牌、市场保有量、新车价格波动幅度等，都主要影响了一台车的保值率！

通常来说，我们的家用车型中，国产车基本上谈不上保值率，德日系这种合资车保值率最高，韩美系保值率一般，法系最低，当然也不是完全的，像是日系的马自达这种品牌，保值率就谈不上很高，大众、丰田、本田的产品，常年都有较高的保值率，想要高保值率车型，从这三个品牌选择，基本上没错！

以A0级和A+级家轿来说，下面几款保值率相对挺高：

Polo、飞度、卡罗拉、高尔夫、宝来、速腾、思域、雷凌、锋范等

紧凑型SUV近年来一直是国内汽车市场最火爆的，国产车型中也就哈弗H6勉强算得上高保值率的车型，但是高保值率还是要看合资，以下几款常年占据高保值率排行榜：

本田CR-V、丰田RAV4、大众途观、日产奇峻

在B级轿车市场中，高保值率同样是以德日系为主，南北大众和日系两田不分上下：

大众迈腾、大众帕萨特、本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁

中型SUV

丰田汉兰达、大众途观L、锐界

车型方面，SUV保值率比较高；品牌方面，德系、日系车保值率高。

今年6月，中国汽车保值率研究委员会发布了《2017中国汽车保值率报告》，报告称，中国SUV市场综合保值率预期上升0.5个百分点，中国SUV市场仍未到顶点，未来几年仍会稳步发展。看来，SUV在二手车市场价格稳定，并将蓬勃发展，还是买SUV最保值呢。

根据《2017中国汽车保值率报告》发布的结果，DearAuto梳理出10款三年新车保值率仍在60%以上的SUV车型，涵盖小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV各个细分市场，供参考。

途观

三年保值率：63.8%

汉兰达

三年保值率：63.34%

CR-V

三年保值率：63.28%

奇骏

三年保值率：62.36%

丰田RAV4

三年保值率：62.14%

途胜

三年保值率：62.14%

本田XR-V

三年保值率：61.46

翼虎

三年保值率：61.27%

逍客

三年保值率：60.96%

奥迪Q5

三年保值率：60.93%

从上表可以看出，市场上保值率高的SUV车型都被合资品牌包揽。从品牌来看，德系和日系品牌基本统治SUV市场。

其中，途观凭借其居高不下的市场保有量和稳定的市场行情，车龄1-5 年保值率全部排名第一。奇骏和CR-V新车定价合理、价格坚挺，外观、空间和配置等方面比较符合消费者需求，保值率表现同样不错。

在中型SUV领域，汉兰达保值率高已经是“地球人都知道”的事实，低廉的保养费用和较低的故障率，奠定了其保值的基础。

值得一提的是，在小型SUV和中型SUV市场，小鹿也看到了若干中国品牌的身影，说明自主品牌市场份额和消费者认可度在逐步提高。（文）

大众朗逸的相对好一些，不过也和车主的保养有关，并不绝对，买车的话还是根据自己的需要和各方面的因素综合考虑。吉利帝豪口碑还是不错的。

吉利帝豪是吉利母品牌之下的一个子品牌，2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3t涡轮增压发动机，，前轮驱动，最大功率98kw。

大众朗逸是上海大众生产的一款轿车，2008年6月上市，是为中国消费者量身打造的一款新车，保持了德系车的优秀品质，融入了很多中国传统元素，满足了大多消费者的需求。

你这个问题我最有资格回答了，笔者就是做二手车估值的。什么叫保值率呢？用通俗易懂的话来说就是，以后换车时，还能卖个好价钱。

那么什么样的品牌、什么样的车型二手车还能卖个好价钱呢？首先你的车没有出过事故，没有泡过水，也不是火烧车，排除这三类车之后咱们就可以谈保值率了。

一般来说，一辆在正常使用的情况下，那相对来说，日系车是最保值的，其次是德系，然后是韩系，国产排最后;而在日系车里面保值最高的是双田，像CRV,RAV4,飞度,思域、雅阁、凯美瑞等车型，保值率都是非常高的;大众品牌保值率最高的是途观、宝来、迈腾、帕萨特等车型;在豪华品牌里面最保值的是BBA,像宝马5系、奥迪A6、奥迪Q5、宝马X5、奔驰E级等车型。

谢邀。

一辆车的保值率除有收藏价值以及情怀车，基本上主要取决于市场保有量，产品力，品牌认可度等。当然，仅仅保值率的高低不能代表一辆的好坏，车问诊这里列举几款保值率比较高的车型供大家参考。

保值神话当属普拉多，丰田凭借着耐用的优秀品质在我国一直都有着很高的口碑，二手车保值率数据都很高，尤其是普拉多，更是翘楚。普拉多作为一款硬派越野，有着其他车型没有办法比拟的优势。“进藏神车，跑不死的普拉多”可不是浪得虚名的。

飞度也是另一款保值神车，动力足、较低的行驶油耗和低养护成本，以及有着与之外型看起来不符的超大空间，五年还能有将近50%的保值率。新车10万以内或二手车6万以内品牌不错，耐用可靠而且适合家用的小车，飞度都是一个不错的选择。

朗逸作为销量冠军的常客，其巨大的市场保有量让其保值率也很不错。2008年大众在国内推出朗逸车型，是针对我国消费者量身打造的，空间感好，且外感大气朗逸算是真正属于那种撞得别说剩下方向盘了，就算剩个VW标，半个小时之内都能找齐配件的车型了加上大众出品，一定会有一大批人买单。

当然保值率最重要的还是其产品力！

车友会群主，玩越野，玩飘移，利用休息的时间亲自码字，用通俗易懂的文字回答车主的各类问题，认为有用的请点赞并关注，想发私信提问的也可以一对一解答！

保值率是个好东西，它反映了某款车的受欢迎程度。所以如果想要玩二手车的朋友，看看各个级别保值率靠前排名的车型，一般不会错。

好了，进去正题。

我们就按各个级别来列出保值率排名最高的车型。

A00级别——微型车

1、铃木奥拓

第一年的保值率达到了73.90%，第二年的保值率67.59%，第三年的保值率61.38%。

保值率排名第二、第三的分别是上海通用宝骏乐驰、长安铃木北斗星。

A0级别——小型车

1、飞度

飞度作为神车已经很久了，保值率堪称离谱。第一年的保值率达到了惊人的76.48%，第二年的保值率也有70.53%，第三年的保值率64.50%。

小型车保值率排名第二、第三的分别是上汽大众POLO，一汽丰田威驰。

A级别——紧凑型车

1、朗逸

朗逸常年霸占紧凑型车冠军的实力绝对不是盖的。第一年的保值率达到了75.37%，第二年的保值率为70.12%，第三年的保值率也有64.57%。

紧凑型车这个级别保值率排名前三都被大众包场了，第二名是速腾，第三名是高尔夫。

B级别——中型车

1、帕萨特

帕萨特作为中国市场的元老，大众最重要的车型，保值率自然不会落后。第一年的保值率在75.98%，第二年的保值率在69.01%，第三年的保值率在61.95%。

中型车保值率排名前三的车型也被大众包场了，第二名是cc，第三名是迈腾。

C级别——中大型车

这个级别的保值率则也有些混乱，每一年的保值率排名车型都会发生变化，但其实也是bba之争，外加丰田皇冠。

当看到提出这个问题时，我真是心情激动的很啊，国产车里有：长城，奇瑞，长安，传奇，力帆，夏利，松花江，华晨众泰，吉利，红旗，昌河，大发，江铃，东风，小鹏，喂马，好多。。 合资车都有鬼子的丰田，本田，讴歌，三菱，贝齿，宝妈，菲亚特，标志，现代，路虎，伏特，兰博基尼，林肯，保时捷，法拉利，劳斯莱斯，病理，莲花，拉达，凯迪拉客，还有一些个没有叫上名字来的。总之啊，我感觉保值最好的当属布加迪威航了。。不知说的对不对。。哈哈哈哈哈哈

当看到提出这个问题时，我真是心情激动的很啊，国产车里有：长城，奇瑞，长安，传奇，力帆，夏利，松花江，华晨众泰，吉利，红旗，昌河，大发，江铃，东风，小鹏，喂马，好多。。 合资车都有鬼子的丰田，本田，讴歌，三菱，贝齿，宝妈，菲亚特，标志，现代，路虎，伏特，兰博基尼，林肯，保时捷，法拉利，劳斯莱斯，病理，莲花，拉达，凯迪拉客，还有一些个没有叫上名字来的。总之啊，我感觉保值最好的当属布加迪威航了。。不知说的对不对。。哈哈哈哈哈哈

从二手车市场的统计数据来看，保值率高的都是销量比较大的合资品牌车型，比如大众，丰田，本田，日产都是保值率比较高的，第二梯队就是福特，别克，现代，雪弗兰，雪铁龙，标致了。国产车的保值率都是比较差的。

怎么说呢？现在有些人总把车的保值率看的很重，我觉得有些怪怪的！首先搞清楚买车的目的是什么！不就是个代步工具嘛，又不是把车买回来，存放几年可以升值卖个好价钱。说白了，所谓车的保值率不完全是品牌的问题，还有一个面子的问题在作怪！车本身就是个消耗品，不论是啥品牌，车买回来的那一刻起，贬值就开始了！对于购车，看的是质量，买一台车回来，不要去考虑保值率，在使用过程中毛病少，油耗低，开的顺心就是赚了。一台车能开到规定报废期，而且也很少出现大问题的，你就是大赚了！

关于汽车保值率，每个车种都总会有那么几台车是保值率还不错的；下面就从小型轿车、紧凑型轿车、中型轿车、SUV以及MPV这几大车种给你各推荐一款车型；

小型轿车：飞度

飞度是本田在国内投放的一台小型车，目前在市场上有很大的保有量，早期的飞度凭借不错的可靠性以及耐久性获得消费者的亲睐，拥有低油耗、性能强、毛病少，空间又比较舒适等优点，因此在二手车市场非常受欢迎，市场需求极大。

对本田了解的都知道，本田发动机的性能非常强，本田号称买发动机送车，它的发动机技术在世界上是一流的，无论燃油经济性还是性能和质量稳定性都是值得称赞。此外，虽然本田的其它车型在二手车市场的保值率也相当不错，但是从单一车型来说，本田飞度保值率是最高的，即使开了三年的飞度保值率还能做到65.42%。

紧凑型轿车：卡罗拉

卡罗拉作为全球销量第一车型，目前全球累计销量已经达到4400万辆，可见卡罗拉受欢迎的程度，一款车能做到大家都喜欢也是很不容易的。有句话说：丰田研究世界，大众研究中国也不是没有道理的。

质量稳定、不爱坏、小毛病少、保养便宜、油耗低；这些都是卡罗拉的优点。马路上不少卡罗拉车龄已经超过十年，虽然跑了几十万公里，但是小毛病仍然很少，皮实，耐用，省心都是卡罗拉真实的写照，而这便是卡罗拉保值率居高不下的原因。

中型轿车：迈腾

众所周知，大众作为中国市场的“神车”它旗下的车型不愁卖是一个很正常的现象。而大众系的车保值率普遍都很高，即使开了很多年，只要是没有大的碰撞或者水淹什么的，正常使用的情况下，二手卖出时不会贬值太多。

同时迈腾作为一款颇具产品力的B级车标杆产品，极大的市场保有量加上迈腾采用大众旗下的MQB平台，也是迈腾高保值率的保证。

SUV：普拉多

普拉多在国内知名度颇高，是越野一族最喜爱的皮实可靠SUV。延续了陆地巡洋舰系列最纯正越野血统，其车身采用了较多的平直线条，整体营造出了极具震撼力和力量感的视觉感受。当然外形厚重沉稳、大气而不张扬也是它最大的特点。

普拉多三年保值率为76.7%，五年保值率为59.9%，十年后残值率为33.9%。也就是说，买一辆高配60多万的普拉多，开到2030年，还能卖20多万！

MPV：埃尔法

埃尔法本身的表现就不俗，虽然挂的是丰田标，但它的质感是丝毫不比雷克萨斯差的，得益于高大的身材，埃尔法所带来的舒适性并不比奔驰S级要差，而在人性化设计、整体氛围的营造、豪华程度上甚至要比S级更胜一筹。而这么一台看起来和面包车并没什么区别的车型；从之前曝出的保值率来看，买了三年的埃尔法依然比新车指导价还贵。

汽车保值率受到多种因素共同影响，比如市场保有量，换代车时间，售价，地域，口碑等等。就目前看，德系日系车保值率较高，自主品牌相对较低，当然跟汽车级别有关。

在汽车从“个人身份象征”逐步演化为“消费品”、“代步工具”的今天，车主换车周期逐步缩短，汽车消费日趋理性，保值率也已经成为越来越多的消费者在换车时考虑的主要因素之一。

新一轮数据表明，尽管A级车（紧凑型车）保有量约为轿车市场总量的60%，但B级车型在空间、配置等方面普遍优于A级车型，B级车也成

为诸多消费者的首选，导致二手保值率也水涨船高，说明消费者购车的档次也在提升；紧凑SUV的持续高烧不退，也带动了二手车的蓬勃发展，平均保值率仅次于

B级车；至于平均保值率垫底的为中型SUV，不难想象，原因在于车型品类有限，仅几款车型站在食物链顶端，其余都拖了整体后腿。

中国汽车市场的发展，与A0小型车的推动密不可分，曾经一直是很多家庭的首选车型，近些年平均保值率才被A级/B级/SUV所超越，这与消费

者需求逐渐转向紧凑型、中型乃至SUV市场，厂商产品重心也逐渐转移，减少了对小型车市场的投入，导致该细分市场的逐步萎缩，小型车市场保值率表现并不突

出。大众POLO系与本田飞度领跑小型车保值率排行三甲，几乎可称之为小型车中神车，整体来看保值前10中，德系2名、日系4名、韩系2名、美系2名。

A级紧凑车作为市场份额最大、量产车型最多、厂家投入力量最大、竞争最为激烈的细分领域，集中了众多车型，是厂商的必争之地。因此这一

细分市场车型在二手车市场中的流通速度也相对较快，保值率较高。大众旗下品牌占据较多席位，朗逸作为紧凑型车的销量冠军，保值率排名首位毋庸置疑，福克斯

两厢作为该细分市场的“元老”，保持着第8位置，是非德系品牌，保值率最高的车型；日系依旧入榜，排名第9/第10名。

与其他细分市场保值率相比，车龄3年的中型车保值率最高。在B级中型车市场中，2017第一季度保值率排行，其中德系独占5席，分列第

1、2、4、8、9名；日系占据4席，分列第3、4、6、7名；两家几乎垄断全部TOP10，仅美系君威一款排名第10，当今消费者已经不满足于作为“有

车一族”，大部分消费者在尽可能追求自己喜欢车型的同时，还想让车辆拥有更好的性价比，配置更高，空间更大。

随着人民生活水平的不断提高，消费者对中大型车市场的关注度也在逐渐提高。该级别车定位高端，市场容量有限，因此只列举了TOP5车

型，其中BBA三强在该细分市场的保有量“无人能及”。3年车龄的保值率排行榜中，丰田皇冠列位榜首，但与其他车型的保值率相差不大，优势并不明显。此

外，CT6、福特金牛座凭借时尚的外观、丰富的配置，实力不容小觑，只因其上市不足3年，所以保值率数据中并未体现。

现如今，消费者对SUV市场的追捧依然狂热，二手车的保值率也一直处于高位；途观一直在市场中被奉为“神车”，凭借产品自身的优势及营

销策略，二手车保值率一直居高不下，长期占据榜首。奇骏凭借车内空间及舒适性等优势，已然成为了途观强劲的竞争对手，此外CRV与RAV4分列第三第四；

豪华品牌仅奥迪Q3凭借出色性价比入围前10。

中型SUV中，汉兰达的地位也无可撼动：配备7座宽大车身，结合其较好的舒适性，在中型车市场中非常抢眼；值得一提的是哈弗H8尽管销

量一般，但保值率入选前10，是唯一的自主品牌车型，伴随着越来越多的厂商开始布局该细分市场，市场的竞争也越来越激烈，在未来几年，中型乃至中大型市场

将有望进一步扩张。

作为“陆地商务舱”，GL8更多用于公司商务活动，而奥德赛/途安则定位于家用车市场，一直霸占着MPV车型的高保值行列。不过从新一

代GL8开始，别克GL8将会抢占更多的家用车市场，但其价格并无明显优势，能否在家用车市场打开天地，还要看别克能否改变消费者已经根深蒂固的产品定

位；至于销量大户五菱宏光，也入选第五名，这是少见的低价车型拥有高保值率的典范。

保值好的就是日系三剑客。也可以说现在市面上老百姓能接受 主流品牌 保有量高的车。 大概就是帕萨特 奇骏crv 荣放 天来凯美瑞这系列的车。在有看报纸率高就去二手车市场看看哪些车卖得好而且。二手车 也不多这种车一般都不错

如果说保值率，各个等级的车都有，不过话说回来，买那些百万豪车的人，也不太在乎保值率了。

大家常见的品牌中，大众，奥迪，宝马，奔驰，丰田等都是比较保值的，这其中，像丰田普拉多，汉兰达，奥迪q5，迈腾等车那可是真的超级保值啊。

一般来说，大众一些的品牌会相对保值一些，小众的肯定不太保值，主要是坏了零配件都不太好找，4s店也非常少，所以如果买车，还是建议买一些常见品牌。

现在各大汽车厂商的车型越来越多，车辆的外观样式配置成为消费者追求的亮点，现在买车基本只看脸往往把买车后的保值率问题抛之脑后不计，等到卖车时才发现，自己曾经真金白银买进来的车，如今眼巴巴地看着被贱卖掉了眼睛都要绿了。。。

关于汽车保值率问题我举个例子；在同一时间，花同样的钱买两款不同的新车，使用两三年后到二手车市场出售，在车况都良好的情况下，卖出的价格却相差甚远，这就是汽车保值率所发挥的作用。

你觉得本来保值率表现不错的车型为何没有上榜呢？这几年有些小车型销售情况一般，性价比下降，本田飞度、大众POLO占据了小型车系稳定优势。

随着消费者观念的转变，现在从购买一辆中级汽车，一直开到报废传统消费方式也已经发生悄然变化，不少消费者在买车后六年以内，甚至更短的时间，就会因个人喜好等原因，将车卖到二手车市场，汽车保值率就在这种新的消费方式下也由此而诞生。

看来德系、日系在经济中型轿车中的表现还算是相当稳定的，相对于美系、韩系车来说后市场保值率略排名显低下了。

现在各大厂商都在力据征战城市SUV这块领域，比如近年来长城WEY VV7、大众将途观变为途观L等等，当年一度火热的H6赶超大众途观销量也是有目共睹的，如今的H6在城市SUV在保值率方面都没有排上榜。。。

至今我们在大街上能看到的，无论小型轿车和中级轿车还是城市SUV车，德系和日系仍是我国保有量最大的车型，从后市场保值率来说日系和德系车几乎包揽了所有靠前排名。

5哥也不是想说哪款车好哪款车不好，只想告诉您顺应现在市场的需要，才是给自己最大利益化，毕竟车是消费品，不能像房子那样保值，这笔账您应该还可以算的清楚吧？

如何买到保值车辆：

1.一定要买符合国家颁布法律法规要求的车型，例如排放标准等。

2.尽量不买即将更新换代的车型。车型面临更新换代时，老款通常会比较便宜，但更新换代之后，老款车型的保值率也会明显下降。

3.尽可能购买成熟企业的产品。不仅车辆本身有保障外，而且售后服务网络健全，保有量大，车辆保值率相对较高。

4.关注企业及车型的口碑。如果有些车型外界一致反映定价过高、消极评价较多或企业喜欢频繁降价，购买时一定要谨慎。

结语：

无论您想购买哪一款车吧，反正以目前的汽车后市场保值率形势来看，您觉得日系车和德系车在保值率上谁会稳座第一把交椅？不知您怎么看？

最近准备购入一台二手国产车！每个城市车辆保值率基本上不一样！看看车辆市场在当地的占有率！我所在的城市相对的日系车比较保值！本田CRV 思域 飞度 阳光 轩逸 德系车也比较保值！可以参考下全国车型总销量！

一般来说每系的特殊调教款都更保值，AMG RS和M系，其中更换引擎前的最后一代更保值，比如最有名的V10 5L版的Rs6，然后就是拉力款和赛道调教版，最有名的就是90-92年的BMW M3 Sportevolution，没贬值反而升值了好几十倍了

综合现在的情况来看，大众朗逸的保值率第一年在73.88%，第二年在67.04%，第三年在59.96%；咱们再来看看吉利帝豪，第一年保值率为73.12%，第二年为63.03%，第三年则为53.58%。所以说，单是这两辆车来比较的话，保值率是大众朗逸更高一些的。

要说保值率高的车型，汉兰达、普拉多这种第一年高达80%以上的SUV车型就不说了，毕竟销售的火爆程度以及车型价格在那儿呢！但飞度就不一样了:第一年保值率高达83.54%，第二年则为76.39%，第三年还剩下70.43%！同样情况高保值率的还有思域，第一年81.17%，第二年73.28%，第三年则为65.74%，还算是比较给力的。

保值率是每个买车的人都关心的事情，在换车和卖车的时候可以卖回更好的价格！而且保值率高说明车子耐用，性能好！

像日本的大部分品牌保值率都高，因为日本人的细心让产品质量得到保证。丰田保值王汉兰达、普拉多、陆巡，都是高价位的保值神器。卡罗拉和雷凌价格低但是保值率也可以！本田飞度十万不到，但是零七零八年的车也能买三四万左右，保值率牛！

还有就是一些工艺性能车不但有保值率，还有升值空间，比如法拉利保时捷918这些绝版车升值空间大。（但是老百姓谁买……）

jeep牧马人属于有钱人的玩具，都是保值率也不错，但是不适合老百姓去购买，舒适度和油耗都是惹不起的

我推荐卡罗拉这个车！AE86就是卡罗拉车型！但是现在卡罗拉就是买菜车，混动版本油耗极低4.2左右的油耗不是吹的！保值率高！保养便宜，开起来省心。

轿车跟SUV的保值率无非就本田、大众、丰田、别克，相信大家都见过，今天给大家看一辆保值率奇高的MPV。

这几年国内汽车市场发展迅速，各种车型都开始慢慢丰富起来，很多冷门车型也开始变得抢手起来，其中就包括了旅行车跟MPV，MPV车型中最有名的当然是埃尔法，提车加价20万起步，国外25万就能落地的一台前驱保姆车在国内居然能够卖到百万级，真是让人意想不到。

除了丰田埃尔法之外，日系还有很多出类拔萃的MPV车型，比如下面这台本田艾力绅。

提起本田艾力绅，第一想到的就是它的保值率，在二手车市场总能卖出高价，这台2013年落地的艾力绅2.4尊贵版现在标价居然还要19万，车子到底贵在哪里呢？

奥德赛跟艾力绅都属于本田旗下，用同一平台打造，内饰设计大同小异，不过艾力绅在体型上要比奥德赛大上一圈，看上去也更成熟稳重。这台车贵的原因无非两点：性能可靠、用途广泛。

首先艾力绅出自本田家族，国内对于本田的评价就从来没有不好过，就算是前段时间CRV出了这么大的娄子，单月照样有几千销量，像艾力绅这种用自然吸气发动机的车子就更不用提了，真正的饱负盛名。

做为一台七座MPV，艾力绅的用途也比较广泛，商务出行肯定没问题，自驾旅游也是首选，家用保姆车也都可以，这也是国内车主喜欢大车的主要原因。

艾力绅的内饰设计比较有个性，档把一直在靠近空调出风口的位置，中间扶手是一块储物格跟点烟器。中控配有一块7英寸显示屏，有蓝牙连接跟GPS导航功能，整体做工算不上精致，但还算耐看。

车轮规格为225/55 R17，颜值不高，贵在耐用。

这种MPV最大的亮点肯定是在后排座椅上，车身带双侧电动侧滑门，空间非常的大，第二排座椅可以前后大幅度移动，还有角度调节功能，舒适度是它最大的亮点。

车内其他配置有定速巡航、电动天窗、一键启动、后视镜加热跟后排侧隐私玻璃。

车子搭载了2.4L排量的四缸发动机，最大马力只有181匹，最大扭矩也只有202牛米，这种车子就不用提百公里加速了，动力输出确实不强，但毕竟也有2.4L的排量，上高速或者长途驾驶肯定都没问题。

在这个级别的MPV车型中，艾力绅除了奥德赛之外，最大的竞争对手就是别克GL8，这几台车都属于保值率非常高的车型，平时没有太多的了解，听到价格后真是有点意外了。

许多朋友都表示出对二手车的兴趣，而与二手车密切相关的两个问题，一个是车况，另一个则是价格。

说起价格，则与汽车的保值率密不可分，今天这篇文章里，叫兽就和大家一起看看到底有哪些车保值率比较高。了解清楚这个问题之后，相信对大家今后挑选二手车或选购新车能带来一定的参考价值。

鉴于中大型（C级）以及大型（D级）车由于价格较高等方面的原因，本文就不多作介绍，这市场无非就是奔驰宝马奥迪三家称霸。今天我们重点讨论非豪华车的保值率，毕竟这才是目前国内的主要市场。

以下是叫兽在网上搜集到从微型车到中型车的保值率数据，仅供参考，具体还得以实际情况为准。

A00级也就是微型车市场从近几年开始逐渐萎缩，一方面是大家对汽车的认知和要求有了很大提升（安全性能、动力性能等方面），另一方面则肯定是得益于经济水平的提高。没有钱都是空谈，所以大家都努力搬砖吧。

目前市面上主要的几款微型车就是昌河铃木北斗星、乐驰以及大家经常调侃的奥拓，4、5万的车，拿来代步就好了，谈保值率意义不大，简单了解下就好。

A0级（小型车）已经逐步取代A00级成为大多数人最新的入门选择，8万左右的价格，已经能买到一台非常不错的代步车。从图中可以看到，保值率位于前几位的都是在路上经常能见到的车型。

威驰作为丰田的入门车型，尽管驾驶起来几乎没有太多乐趣可言，倒也保留了丰田一贯的经济耐用，这样的表现很适合作入门代步车，保值率高也在情理之中。

POLO，非常经典的大众小车，造型可爱，深得妹子们的欢心，在大众品牌的“光环”下，一直也是这级别的明星车型。除了空间小点，倒也没有太多槽点。

相比前面两位，飞度是叫兽最推荐的车型。空间大，动力强劲（对比同级别）还省油，操控够有乐趣，除了发动机噪音大了点，飞度几乎是这级别“无敌手”的车型。事实上，叫兽公司有好几位“老司机”的座驾就是飞度。

到了大家最关心的紧凑车，前几名被“神车”大众悉数占领，不得不佩服大众在中国的影响力，当然还有溢价能力。

高尔夫可以说是当之无愧的两厢车的标杆，Golf GTI也一直是叫兽的心头爱；至于其它几位，从新车销量榜上也能看出，几乎也都占领了前几位，恐怖的朗逸更是一言不合一个月就卖了4万多台。

倒是想重点说说几位日系选手，从省油耐用的角度来说，确实令人称赞。这一点从优步、滴滴常见的专车也能看出端倪。

美系的福克斯、科鲁兹和英朗，无论在销量还是保值率上都紧随其后。值得一说的是，前十位里，依然还没有一台自主品牌车型。

到了中型车，前几位依然是大众品牌。迈腾与帕萨特这俩已经长期占领中型车市场的销量的前几位，日系“三雄”这边，除了雅阁逆势增长以外，凯美瑞和天籁的表现都不尽人意。这里面有入门豪车价格集体下探吞噬市场的原因，同时也和SUV的火爆离不开关系。

说到SUV，时下最热门的车系。从榜单上看，霸占了多年销量榜首的途观也是毫无意外的占据了保值率第一名的位置；紧随其后的是奥迪Q5，尽管面临换代也阻挡不了大家对它的追捧；汉兰达、CR-V等几位老牌日系SUV，同样有着非常高的保值率。

值得着重强调的是，终于在SUV的榜单看到了唯一一台自主品牌车型 - 哈弗H6。这也是一部非常有传奇色彩的车型，自上市就受到热捧，头两年的销量一直紧随途观之后，几年后的今天，H6越战越勇，稳稳坐住了销量榜首的位置。

基于这一点，H6就值得大家鼓掌。

从以上情况可以看出，大众无疑是国内保值率最高的汽车品牌，日系三大品牌同样有不错的表现。至于韩系和法系，前者主打潮流的外形和高配置，放在旧车市场，保守耐看的造型更受青睐；而后者，一来新车上市价格普遍偏高，待销量不佳时又采取巨大的优惠挽救市场，这无论对品牌价值而言还是对车本身都不是件好事，保值率不高也情有可原。

咱们自主品牌，由于起步较晚，一直也是走低价高配的路线。但随着工业水平的提升，如今不少厂家也能造出可以媲美合资品牌的车型，H6的成功就是很好的例子。等过两年，看看各大榜单上能不能看到更多的自主品牌车型。让我们拭目以待！

举个例子，南京菲亚特派力奥大概10年前就停产了，停产后没几年就很难再卖出去了，这就相当于毫无保值率。

新一些的车比如名爵TF，虽然国产的那部分车没几年车龄，但是过于小众，维修保养也很是问题，同样不保值。

没有永远保值率高的车，新一代一出来很多老一代的车就会跌价，新车卖得不好，老一代的车就会价格涨起来，高7和高就6就是个例子，不过随着新车多起来，价变高的老车还是会不值钱。

进口车、高级车也要看是否畅销，像大众辉腾这种厂商自己都放弃了的车，买的时候再贵也卖不上价去。ABB的几大高级车也要看车龄，不超过三年的还行，过了五年的就是贩子都不愿意收，收了价格也会压得很低，因为业内谁都知道过了五年的德系高级车就是各种毛病到来的开始。

比如上一代CVT的A6L，曾经很少有人收，因为过了三年的质保期，变速箱基本就会完蛋。如果刚好遇到变速箱在车没卖出去之前坏了，那就要垫付至少7万的维修费，卖辆车谁能赚7万啊！

超过八年的ABB、保时捷、陆虎基本就呵呵了。有个朋友家里有辆第一代神行者，虽然买的时候就是二手车，但是车并没有什么毛病，前一段时间让贩子估价最高给五万。更别说那些沃尔沃S80 T6、奔驰R级、前两代的911了，人家给您的价低，卖的时候也不会有太大赚头儿，谁都怕砸手里。

要说什么车最保值呢？微面、夏利、QQ、F0、金杯肯定保值！原因很简单，车本身就没几个钱，开几年，再黑的贩子也得给您个比报废价高的价吧！再说了五菱之光、长安之星、东风小康都是回本儿利器，起早贪黑躲着点儿工商、城管，就是运点儿地沟油，开三年也能在五线城市买个花园洋房了！夏利、QQ、F0就更好了，找个和村长熟的办个低保，再开个黑车，多滋润啊！美帝都没这生活水平。

大众，日产，别克，都还可以，

雪铁龙，雪福来，福特，标志，荣威，作为二手车基本上都卖不出去。非常掉价

保值就买合资车，合资车就买大众或丰田

对于二手车这个保值率，这得看车的渠道，个人车主，车况好，检测报告真，品牌不错，这样车就保值，我到人人车app看了一下，保有量:美系，德系，日系，法系等，国产，这样一个顺序，美系车最多主要品牌多，但是保值率大众可以说第一，丰田第二，本田第三，奥迪第四，这是从人人车app，因为这上面卖的是二手个人车，所以价格比较透明，没有车商车，所以价格比较诚实，检测报告真实，大众车型特别是朗逸，途观，，老花冠，卡罗拉在人人车特别多，而且价格也不低，说明保值率好。希望对你有帮助。

汽车的保值率，与汽车品牌，市场保有量，畅销程度，售后配件价格及维修便捷程度等等都有关。

为了简洁，我们可以简单地用以下公式进行计算：

汽车保值率 = 该车使用n年后的收购价格 / 新车指导价 * 100%

实际上，在市面上各种各样的汽车保值率报告，这里仅引用一家看似比较权威的机构，中国国际贸易促进委员会/中国汽车保值率研究委员会《2017中国汽车保值率报告》。

A级车

可以看到，在该级别车的领域，德系车依然保值率很高，朗逸，速腾，高尔夫三强牢牢占据前三，而且在整个市场保有量很高。

B级车

德系及日系品牌评分秋色，日系车稍逊于德系车。需要指出的是，博瑞是唯一上榜的自主品牌。

紧凑SUV

我们看看一直很火的SUV领域，上表列出了紧凑型SUV排名，途观凭借高的市场保有量，1到5年的保值率全部排名第一。

小型SUV

对于小型SUV领域，昂克拉，本田XR-V（请忽略最近的机油门事件），标致2008上榜。

最后再补充一点，无论哪个级别的车，三年内的新车贬值速度是最快的，从第四年或者五年开始，保值率维持在低位，且变化不大。

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国人现在买车越来越精，越来越考虑全面了，过去可能很多人买车，觉得好看，车身大，品牌都不关注就买了，有的人可能关注的是配置，谁给的配置多，就买谁。其实真正懂得买车的人是通盘考虑的，不是仅凭眼睛看到的，就开始下决定。买车的人至少还要关注安全、空间、用料、外观设计、内饰设计、发动机、变速箱、品牌、保值率等等因素。不能随波逐流，人选亦选。那么，题主的问题是有关保值率这方面，笔者还是挺开心的。什么是汽车保值率呢？就是贯穿一款车型生命周期的价值曲线，曲线的轴向决定了该款汽车在不同年限的真实价值。目前真正关注保住率的人真心不多。但是说实话，谈到保值率，也是笔者不太喜欢说的，因为自主品牌在这方面是没什么地位的。所以您让我推荐一些保值率高的车，还真只能选择合资车了。笔者从紧凑型车、中型车、中大型车、SUV四个方面来推荐车型，主要以5年为保值率标准来推荐。

第一款：本田杰德

杰德是本田的一款紧凑型车，外观精巧，修长的车身显得与众不同，空间充裕，非常适合家用，特别是经常全家出游的车友，选它没错。那么该车的五年保值率可以做到57.8%。

第二款：高尔夫

众所周知，德系大众的高尔夫算是比较畅销的一款车紧凑型车了，非常适合年轻人开，其全系采用多款排量的发动机，小到1.2L，大到2.0L，各种系列可以选择，想操控有操控，想省油有省油。其5年的保值率可以做到55.90%。

第三款：本田雅阁

雅阁是广汽本田旗下比较不错的中型车，全车更新换代到了十几代，升级了有升级，换代了有换代，由原先的成熟稳重，到如今的年轻时尚，可谓兢兢业业。该车在空间，油耗，颜值方面表现不错。五年的保值率可以做到51.41%，排在中型车保值率排行榜之首。

第四款：宝马三系

该车，我就不用说了吧。这辆车是老板的最爱，中产阶段的最爱。几乎路上开的中型轿车系列的，当属宝马三系了。其5年的保值率为51.24%。

第五款：丰田普拉多

这是丰田越野系列的佼佼者，不仅性能优越，市场表现也非常优异。尤其是受到中国消费者的喜爱。其5年的保值率直接做到了59.90%。这个数字绝对震撼。

第六款：丰田汉兰达

这款车也是中年男子的最爱，该车以其出色的设计，霸气的外观，力量的线条，总能快速的俘获许多男士的心。该车在SUV领域的市场表现，非常优秀。其5年的保值率做到59.50%。

总结：本次由于篇幅的原因，笔者只能选择比较常用的车型来推荐。

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