安庆驴帮是什么？

古代安庆旱路运输

一、古驿道

　　安庆地区原有古驿道两条。其一为安庆至北京的驿道，即由怀宁县治（今安庆市）的同安驿北行，经桐城练潭驿、吕亭驿，再经舒城至合肥的护城驿，最后到达北京的皇华驿，全长2624里。其二是粤赣至北京，途经安庆府的驿道。该驿道由皖鄂交界处的界岭入境，经宿松枫香驿、太湖小池驿、潜山青口驿、桐城陶冲驿和吕亭驿，至桐、舒交界的北峡关（今称小关），计长285里。石井铺是两条驿道的会合点。(见地图上小图)

　　二、古铺道

　　元、明、清时期，很重视邮传工作。在陆路交通方面，除设置驿道和邮传组织外，同时对各省、府、州、县间的重要联络线上，还设置一些铺道，负责地方紧急公文的传递。安庆府共有铺道11条。

　　三、古人行道

1．安庆至桐城　走向有二：其一为“东大路”，系由安庆十里铺、集贤关、总铺、练潭、双港铺、金神墩、白马庙、由炸巷至桐城县城；其二为“西大路”，系由安庆经月山、高河埠、郑家河、青草塥、陶冲、挂镇、三里街至桐城县城。两线长度均在160里左右。

2．安庆至潜山　由安庆北行，经七里亭、山口镇、头坡、长安岭、五显庙、黄泥墩、三桥、四棵松、糖婆岭、车水寺至潜山县城，全程110里。

3．安庆至太湖　由安庆至石牌，经芝麻岭、腊树窝、茶棚岭、转桥、新仓、翟家坦、灯茗、观音寺、李冲至太湖，全程250里。

4．安庆至宿松　由安庆至石牌段，经雷埠、李店、叶家集、徐桥、社坛铺、长岭铺、松塘岭、五里墩至宿松县城，全程约210里。再西行13里至界子墩，达湖北省黄梅县界。

5．桐城至枞阳　枞阳原为桐城县首镇，1955年为枞阳县治。古道走向由桐城东行，经十五里、孔城、杨树湾、义津、高甸、官埠至枞阳，计程110里。

6．潜山至衙前（今岳西县）　衙前原为潜山北部山区重镇，民国25年（1936年）为岳西县治。古道走向由潜山西北行，经野人寨、水吼岭、箱子石、沙岭头、响肠河、金龟山至衙前，计程约100里。

　　四、古桥（渡）

　　古时区内的桥梁，式样繁多，综合起来，大致分为木桥、麻石桥、石拱桥、浮桥等。桥孔有单孔和多孔两种。由于地形的变迁和工程建设的更新，很多古桥已废。现存的古桥，择其要者有61座。

在古道上还有众多的古渡。区内最有名的有10处，即安京驿道上练潭驿渡；粤赣京道上的破越河渡、白石渡、芦新桥渡；潜山至望江古道上的陶湾渡、太湖至望江的银杏渡；安庆至桐城的永庆渡；太湖至英山的薛义河渡、南阳河渡、公义渡等

驿运

　　邮驿主要用于传递信息。明朝的驿运，除应付公差外，也负责军公用粮及各地贡赋的运输。安庆府的粮食，多通过驿运到徐州入仓。

　　清袭明制，但其组织机构与驿运规模更大。清朝将驿运、驿传分开，专门用以传递公文的称为“铺递”，用以护送公物及应接官差的称为“驿递”。

　　清朝山东中路驿道贯穿安徽南北，自京师皇华驿至安徽省城（安庆），全长2624里。它由江苏铜山县桃山驿入境，经宿县、睢阳、大店、固镇、凤阳、濠梁、江心、定远、张桥、合肥、店埠、金斗、派河、舒城、梅心、吕亭、练潭等驿，止于怀宁县同安驿。除这一干线外，还有许多支线分别通过各县驿。时安庆府辖的有怀宁县同安驿，桐城县练潭驿、吕亭驿、陶冲驿，潜山县青口驿，太湖县小池驿，宿松县枫香驿。

　　各驿站马匹及役夫的数量差距很大，干线及重要地区多达百匹以上，而偏僻地区只有3至7匹马不等。怀宁同安驿原有马61匹，马夫61名，差夫40名。后经两次裁减，只留下马45匹，马夫36名，差夫16名。除驿站以外，全省还设铺870所，对于传递军情，输送贡赋，起了一定作用。驿运延至民国元年（1912年）被裁撤。

人、畜力运输

1、独轮车　区内手推独轮车有两种形状，其结构均木质，由车轮和车架组成。一种车架宽大，中间有数根木条联结成起脊框架，车后端有两根木质车把，既可乘人，又可载货，人称“鸡公车”。另一种车轮和车架矮小，中间无框架，仅可载货，人称“狗头车”，又叫“土车”。独轮车载重量200～300公斤，不论大路或小径都能行走，且结构简单，造价低廉，易于修理。1958年安庆地区各县搬运公司（站）尚有独轮车，到80年代则为平板车所代替。

2、平板车　平板车为铁、木、胶结构，主要由下盘和车架组成。车轮为铁制，车胎为胶质，车架为木质。平板车载重量400～600公斤，具有拉动轻便、装载量高、坚固耐用、易于修理、造价低、容易操作使用等特点，所以发展较快。安庆地区所属各县至今尚有平板车数万部，为城乡运输主要工具。

3、畜力板车　板车原由人力拉运，后改为牲口拖运，人仅掌握板车把杆，操纵平衡。贵池牛头山、殷家汇一带，以毛驴拉的小板车最常见，载重量可增至800公斤。

4、马车　马车是一种常见的畜力运输工具。原为木质，安上木轮或铁轮，由一马或两马拉运。后改用胶轮（汽车轮胎），既可载人又能载货，载重量在3000公斤左右。

1957年，望江县搬运管理站有9部马车，30多匹马。3匹马拉一部板车，载重量为1．5吨。1955年，太湖县有马拉车1部，1958年又增牛拉车5部。

　　另外，桐城县还有一种驴驮，即利用毛驴驮运货物，以黄甲山区最为普遍。这种驴驮由人赶运，一般组成驴帮，贩运粮食及山货。虽然速度缓慢，但适于山地小路运行，灵活轻便。

注：本文内容均来自安庆地区志。

安庆的桐城县有一种驴驮，即利用毛驴驮运货物，以黄甲山区最为普遍。这种驴驮由人赶运，一般组成驴帮，贩运粮食及山货。虽然速度缓慢，但适于山地小路运行，灵活轻便。

这种驴帮，是安庆的运输过程中的一种畜力运输方式，其他类似的运输方式还有：

畜力板车　板车原由人力拉运，后改为牲口拖运，人仅掌握板车把杆，操纵平衡。贵池牛头山、殷家汇一带，以毛驴拉的小板车最常见，载重量可增至800公斤。

马车　马车是一种常见的畜力运输工具。原为木质，安上木轮或铁轮，由一马或两马拉运。后改用胶轮（汽车轮胎），既可载人又能载货，载重量在3000公斤左右。

1957年，望江县搬运管理站有9部马车，30多匹马。3匹马拉一部板车，载重量为1．5吨。1955年，太湖县有马拉车1部，1958年又增牛拉车5部。