从保时捷到宝马，大牌汽车们有什么设计败笔？

保时捷911

败笔之处：底盘设计 后置后驱——

保时捷911的后置后驱，很多人视之为经典，经典的另一个意思就是过时。保时捷911在相同马力的情况下，车重比GTR轻了近两百公斤，但加速却不如GTR。

原因呢？那就是过时的底盘设计，浪费了动力。

保时捷 turbo S 3.8T 581马力 1.6 吨；百公里加速 2.9秒

GTR 3.8T 555马力1.785吨；百公里加速 2.7秒

这还仅仅是简单的直线加速，如果比的是赛道跑圈，那么两车底盘设计造成的操控差距就更大了。

其实就是和自家车型718相比，911也没有优势。

这就是为什么保时捷不敢将911车型的发动机用到718车型上的原因。

败笔之处：四驱车型的尾灯设计。——

为了区别于2驱，在两尾灯之间加了一条横贯尾灯，实数累赘多余。

此为四驱尾灯

此为2驱尾灯

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宝马7系

败笔之处：前部和尾部设计皆为败笔之作。

尾部

宝马新7系的外观设计，尤其是尾部设计，已经不是败笔了，而是堪称设计灾难。

如果这也能叫设计，那么随便找个裁缝店的打版师都做的不会比宝马差！

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宝马X6,X1,的尾灯设计都可谓败笔之作。

介于

介于很多人质疑我对911的评价，公布一下纽北圈速排行榜：

第1名 迈凯伦P1 GTR

圈速：6分43秒22

第2名 蔚来NIO EP9

圈速：6分45.9秒

第3名 兰博基尼Huracan Performante

圈速：6分52.01秒

第4名 保时捷918 Spyder（Weissach套件）

圈速：6分57秒

第5名 兰博基尼Aventador SV

圈速：6分59.73秒

第6名 日产GT-R Nismo

圈速：7分08.69秒

第10名2017款保时捷911 GT3

圈速：7分12.70秒

我再说一句，911是好车，是顶级好车，但依然有缺陷，有败笔!

我再说一句，911是好车，是顶级好车，但依然有缺陷，有败笔!