中国古代的“漕粮”指的是什么？有哪些历史渊源？

漕粮就是古代通过河运或是海运的方式，由粮产充足的东南地区漕运至京师的税粮。

漕运有两千多年历史，起源于两汉，盛行于唐宋，发展至明清遂成定制。

由于在古代，作为大一统帝国的京畿，往往聚集着大量的人口，文武百官、皇公贵族、各地驻京机构、大量戍卫士兵和军属、各国商贾和留学生等，这数以百万计的人口多半不从事农业生产。因此，就需要从全国各地调运粮食，以确保京畿地区的粮食安全。

尤其是明清时期，由于定都北京，政治中心迁往华北，而华北本来就粮产不足，这就使得京畿地区（北直隶）的粮食相当紧张。因此，大运河的漕粮就很重要。

而明清时代，得益于大运河，漕粮可以从江苏、浙江、江西、安徽、湖南、湖北、山东、河南等地征收，再通过大运河源源不断的运抵京师，有效的维持了北京地区数百万人口的粮食。

大家好。今天闲看秋风带您去看看元代京杭大运河的全线贯通与整治。

划直和整改大运河的关键工程是将旧运河的中段东移到今山东境内，再就是修通京、津地区的河道，以直达大都。

在漫长的运河通道上，各段地势高下等等不一，因而，出于利用、调节水源的需要，必须建立、改善坝闸体制，元代在这些方面做了一定贡献或有益的尝试。

所谓\"漕粮\"\"漕运\"就都与\"漕渠\"（大运河）有关。

宋、金、蒙元之际，兵连祸结，战乱频仍，漕渠亦遭厄运。北宋徽、钦二宗时期，运河已逐渐失去原有作用；

靖康年间，金人南下，汴京被围，漕运中绝，汴水“堤岸失防，汴流久绝”，“塞久不合，干涸月余”。金与南宋中分南北达数十年，隋唐以来的大运河被拦腰切断。

这样，到乾道年间，南宋使臣北上，沿途见旧汴水“河益堙塞，几与岸平，车马皆在其中，亦有作屋其上”，“汴河底多种麦”，已是一派残败景象。

所以，元代首次漕运的船只进入清江，亦即“夺淮入海”的交结点后，即逆改道后的黄河（原淮河河道）西行，至江苏宿迁、徐州后继续西进；

达“中滦旱站”，再陆运一百八十里到淇门（今河南汲县东北淇河与卫河交结处），进入御河（今卫河），最后接运至大都（今北京）。

上述航道迂回曲折、水陆转运，诸多不便。南宋灭亡后，寻求南北径直、便捷的漕路提上了日程，至元十二年，考察江淮至大都河道状况的郭守敬认为：

“宋、金以来汶、泗相通河道，可以通漕”①，于是，在试行多渠道运输的同时，元廷逐步于山东西部大力兴举了开挖新漕渠、划直南北大运河的工程。