修路搞高架桥是不是为了节约土地？

修路时建设高架桥当然不仅仅是为了节省土地这么简单，但是节省土地高架桥建设的好处之一。高架桥的建设往往取决于直接的需求，如在城市建设高架桥是为了分流车流量，避免拥堵；高铁大多也建设高架桥是为了保证速度与安全；在平原人口密集修建高架桥是为了保持通行净空，避免过度拆迁；在高原修建高架是由于保护生态环境或者时地质结构复杂等因素的影响。

修路搞高架桥主要是为了避免和另一条路交差重叠。各走各的路，互不干拢。

高架桥，一种桥梁，一般是指跨越深沟峡谷以代替高路堤的桥梁，以及在城市桥梁中跨越道路的桥梁，由高支撑的塔或支柱支撑。

高架道路是不得已而为之的路，在无其他方法可行的情况下才建设高架道路，一般来讲在以下情况下可考虑建设高架道路。

①城市中的快速交通路网体系需用快速环路或快速放射线道路来使交通流快速疏散。

②城市中心区域道路面积少、人口密度大、建筑密度高。由于人口和建筑过于集中，造成市中心区域交通拥挤，并且可利用的主、次干路较少。

③城市道路交通过于拥挤已经严重影响到市民的出行、经济的发展和城市的形象。

优越性主要体现在以下几个方面:利用现有道路不多的空间增加路网容量;强化快速干线的交通功能，交通分流;提高车速，提高通行能力和运输效率;建设周期短、成本低、见效快;节约用地，减少对自然环境的破坏。

对于这个问题，我的想法是。高铁修建高架桥主要有几个目的，第一，避免高铁因为地势不平而发生脱轨事件。我国地域辽阔，各种类型的地势在我国都能看大，凹凸不平、起伏过大的地势在山区显得尤其多，然而这种地势是机器不利于高铁的行驶的，大家都知道高铁时速350km/h，所以地面稍微有点颠簸都可能造成高铁脱轨，带来无法挽回的伤害。高架桥的建立能够有效的避免这个问题，让高铁更加安全的行驶。

二，避免高铁对土地造成伤害。从过往的经历我们能看到，在部分图土质比较松软的地区，我们能看到高铁驶过的土地会凹陷下去，对土地造成伤害。同时因为土地下陷，地面变得凹凸不平，同样会有脱轨的可能。为了防止这些现象，国家决定建造高铁桥。

第三，减少土地使用率。大家都知道铁路一般都建造在山区，我们经常能看到铁路从两块田地之间穿过，国家为了减少路程，开发了山脉、土地就是为了让人们能够更加快速达到目的地。但是现在高架桥的建立则解决了两种问题，既减少了土地的使用面积，同时还能更快速的将人们送往目的地。

第四，避免天气和行人的影响。相信有不少人遇到过因为发洪水而无法搭乘火车回家，发洪水时，会直接影响到火车铁轨，所以铁路局为了保证人们的安全，大都不会开通铁路路线，只有当洪水退去了才能重新启动行驶路线。传统的地基火车道经常有行人横穿的事情发生，火车速度慢不怕脱轨，但是高铁一旦发生碰撞就可能造成传感器失灵而脱轨，而高架桥的建设则可以有效的避免这个问题，洪水怎么发，行人桥下过，都不会影响到高铁的行驶，人们依旧能及时安全抵达目的地。

建造高架桥完全是为了旅客们着想，目的就是为了增加列车的安全性，让大家能够安全快速的抵达目的地。另外很多人会认为高架桥的建造完全不值得，但实际情况告诉我们高架桥的建立完全发挥了它的作用，帮助人们解决了一直以来都无法解决的问题，让我国高铁的发展在全世界遥遥领先。

应该为了快捷出行吧

*高架桥下边多半都是公路，铁路，河道，等不能堵死的地方

。

是为了平整行驶，多功能节用

肯定不是，是考虑到了多方面的情况。

第一 ，是对桥两端高度的对接。

对接两边的路才能形成一条高度和宽度大致相同的路，这样的话车才能继续行驶。比如，高架桥下面一条河，如果不修高架桥的话两边的车就不能继续向前行驶。需要走很远的路才能到达想去的地方，天桥也是一样的道理，行人可以直接通过天桥直接到对面去，相隔很近不用走远路。

第二，不影响到桥下的路。

我们都知道，如果要修多一天跨度很长的路，如果不是修高架桥，那么这条路线经过的路，将会多了很多个路口，要安装很多个红绿灯，监控了，所以会增加很多不必要工程，如果没装这些，可能会导致更多交通事故的发生，没监控的话交警很难判断事故的责任，倘若有嫌疑人肇事逃逸，会增加交警的追查难度。

第三，高架桥对修高速路有重大的作用。

高速路跟低速路需要隔开来，互不影响。不然的话，高速跟低速都无法正常行驶。可见高架桥的作用是重大的。在不影响交通的，节省土地的情况下，还能让我们安全、方便、快捷的出行。高架桥是人们智慧的结晶、是那些建筑师劳动的成果、是一道靓丽的风景线。