吉利、吉利、修车排队，品质真的很差吗？

我只能说看各种质量问题的投诉率，合资更差。我开过公司里的本田，别克，大众，日产，福特，没比国产好在哪里，问题照样一堆，比如雅阁修变速箱，天窗漏水，比如别克HRV怠速抖动，噪音大，大众桑塔纳倒档异响很难挂进去，离合器硬的很，日产蓝鸟发动机无力，高速跑120码和开拖拉机一样，都碰到过，公司别克GL8停一段时间启动不起来，同事新买的福克斯电子系统失灵。二十万以下同样价位合资就是垃圾，用料和品质和国产没得比，有信仰的买合资去吧。

只能说国产车技术日益成熟，但是相关配套产业有待提高，当然了，大毛病没有小毛病不断是国产车目前的通病，不过我们应该对国产有信心，毕竟还在发展中，一代更比一代强才是我们应该期待的，而不是一味的指责，俗话说谁生下来也不会跑，慢慢来，会好的，国产车需要时间，也需要理解。我支持国产车，再换车一样换国产的，相信会越来越好的。

客观点儿回答，销量大的售后自然大。我是吉利用户，别人都说买国产质量差耗油动力不足，但是我觉得家用足够而且开车平稳，油耗也还可以接受。我朋友好几个也是吉利，也许我们这阶层的也就只能消费起这个啦

对于你说的这个事情我也有几句话想说，第一：还是老道理，车跟人一样没有十全十美，随便哪个论坛走一圈儿下来基本上找不到不吐槽的，你也可以自己去看看。第二：买吉利的车的人这么多，说明这车肯定是有他的优点的，消费者不傻，都知道尽量拿血汗钱买自己最想要的。第三：有时候排队去修车也不一定就全是车子哪里有什么问题，也有很多虽然买了车但对车并不是很懂，一些微不足道的小现象很多车主会以为是车子哪里出了问题，其实并没有什么情况，反而容易被4S店钻空子。

感觉这个问题有一点断章取义了，自主品牌的道路开始没多久，路都是一步步走出来的，你不能要求太高吧？只要是个机器都会有问题，更何况汽车是个消耗品，修得多证明体量大啊，不能说需要修就代表品质有问题。

小编智商有点问题，这句原话是:奇瑞奇瑞，修车排队。但是现在奇瑞汽车质量也是可以的，时代在发展，小编随意编排吉利，这恐怕不好吧，再说了，吉利汽车的质量大家都看在眼里，这种话题有点呵呵了，这就是一个错误的命题，没什么可讨论的

人无完人车无完车，有点小问题都是很正常的，BBA的车难道就真的是完美？自主车这几年发展的都很快很稳，不说别的我家买的吉利开了5年了就没有大修过，只能说每个人在开车的时候真的要爱车惜车一点。

谁他妈这样放狗屁。小编是你吧？本人帝豪EC715RV，2010年10月的，现在6年多，7万㎞，除了事故进维修厂，其他就是正常保养，期间，只去年换过电瓶，刚刚换了火花塞，还有就是灯泡，其他都没有问题……

咱们能不能公平公正的对待咱们的自主汽车！人家奇瑞是自主老大时，说人家奇瑞奇瑞修车排队！现在吉利做大做强了，怎么又成了吉利吉利修车排队了？难道汽修厂里全是自主汽车在修理？那什么洋鬼子系汽车就永远不坏！咱们能不能不这么下贱！

首先国产车做为国人，大家都要珍惜，特别是对车企认真做的好车，国人更要用行动支持。博越就是这样的好车，本人才提的车，很漂亮，连我女儿都说这是傻瓜车好开，智能。特别是车企有什么问题马上解答，中国就需要这样的车企。

是奇瑞，奇瑞，修车排队，事情是这样的原来，奇瑞和上汽有过一段合作，那时候奇瑞修车可以去上上汽的服务网点，突然有一天上汽和它不合作了，整个北京只有一两家服务点可以维修，大量车主集中在那，排队很壮观，给人造成了一种车特别容易坏修车排队的印象(实际情况也是容易坏)，就流传开了。

我只看到楼主老婆被人排队XXXXXXXXXXXXX

我不想作过多的评论，也不知道别人的吉利汽车的状况 就自己使用的吉利远景说说感想:09年入手了吉利远景尊贵版，第三年换了两个前减震，第五年换了蓄电池，其他的还真没出过什么故障，不论是在市里还是跑高速，都没有问题，到现在已经7年了，就是进口车也未必能有这样的效果，相信吉利，支持吉利!

什么车进4S维修保养不用排队？还特么乱插队吗？合资车，豪华车保养不排队吗？

那些扯奇瑞修车排队的！都滚犊子吧！不懂别瞎说，早期是是因为奇瑞4S太少，而销量超过预期，加上早期上汽打压奇瑞导致奇瑞车主保养车辆积压，才有了修车排队得说法！那时候奇瑞的销量已经是国产第一了！其他国产车的品牌根本就没资格嘲讽奇瑞！没有当初的奇瑞QQ，风云的时候，大众的桑塔纳卖二十万！

原话不是奇瑞奇瑞，修车排队嘛

原话不是奇瑞奇瑞，修车排队嘛

修车排队？？？现在国产汽车水平很高不比合资差！而且都是自主研发发动机！只是有时候装配水平和工艺还有待提高！就吉利品牌来说！自从收购了沃尔沃！造车的水平提升了很高！比如博瑞！博瑞！都是精品中的精品！我开的是比亚迪的L3轿车！12年底的车！行驶不到十万公里！除了正常保养什么都没修过！！

题主说的都是十年前大家的印象了。就拿博越来说，博越的故障率远远低于其他几款车型。新车的百车故障率，其他几款车型都是300多，甚至接近400，而博越是200多，这个数据引起了我的兴趣：吉利究竟是如何在几年时间内，将可靠性这个很难提高的短板提高了如此之多，远超同级对手的呢？

要回答这个问题，就不能仅仅把眼光放在博越这款车上，而要站的再高一些，看看它的娘家——吉利汽车，发生了哪些变化。

吉利集团，成立于1986年，但直到1997年才开始涉足汽车制造行业，1998年第一辆吉利汽车下线。那个时代的吉利，产品质量实在不咋地，应了创始人李书福的那句话“造汽车很简单,就是四个轮子加两个沙发”，能坐人、能移动，除此之外，别无所求。

之后的十几年里，吉利汽车迎来了高速发展的时期，2003年，成立吉利控股集团，2005年，公司在香港上市，2010年，吉利以18亿美元收购沃尔沃轿车，这是迄今为止涉及金额最大的中国车企海外收购案。我认为这次收购事件，对于吉利来说是一个重要的分水岭：在此之前，吉利不过是中国众多自主品牌中普通的一家，国际影响力可以忽略不计，而在此之后，吉利将逐步走上国际化的征程，成为第一家面向全球的中国车企。

收购沃尔沃带来的好处，在后来的几年里慢慢得到了体现，首先是扩大了沃尔沃在国内的影响力，几款车型实现了国产，销量增加明显，挤入了豪华品牌第二阵营，中国也成为沃尔沃最大的单一市场。其次是吉利从沃尔沃获得了先进的设计、生产方面的经验，吉利收购沃尔沃后，就曾经派遣大量工程师奔赴雅典的沃尔沃学习技术，博瑞、博越的设计语言就来自沃尔沃的概念车，吉利新车上一些安全技术也与沃尔沃有关，而吉利新车故障率的大幅改善，想必与沃尔沃在质量控制方面的经验不无关系。

2016年，吉利与沃尔沃合作推出了新的乘用车品牌——领克（LYNK\u0026CO）。领克未来的车型基于吉利与沃尔沃合作研发的CMA模块化平台打造，具备大量双方共享的先进技术。领克品牌的诞生，意味着吉利在中高端市场布下了一枚重要的战略棋子，它将填补吉利品牌与沃尔沃品牌之间的空当。

吉利在全球布局的最新动作，则是收购宝腾。通过对宝腾的收购，吉利将获得人口超过6亿的东南亚汽车市场的入场券，吉利可以通过宝腾这个平台，将自家旗下的车型导入，或许不久后大家就能够在马来西亚看到挂着宝腾标的博瑞、博越甚至领克车型了。而控股路特斯，将获得一个高端小众的跑车品牌及路特斯工程公司在车身、底盘等方面的技术，不仅能进一步提升品牌形象，还能实实在在的获得技术储备。

完成这笔收购之后，汇集在吉利控股集团旗下的品牌，将达到7个之多！首先是3大主力品牌，沃尔沃定位于高端，领克定位于中高端，吉利定位于中低端。除了3大主力品牌之外，吉利还拥有面向东南亚市场的宝腾，面向高端跑车市场的路特斯，面向商用出租车市场的吉利英伦以及面向新能源商用车市场的远程汽车。

吉利这一系列收购、扩张战略，让人不由得想起大众汽车集团的扩张之路。当年的大众，先是通过制造廉价的甲壳虫的经济型车完成原始积累，然后通过一系列收购，相继获得了奥迪、斯柯达、保时捷等主力品牌以及兰博基尼、宾利、布加迪三大小众豪车品牌，实现了在各个细分领域的布局，占领了大量市场。并且在收购的过程中，大众还从被收购的企业手里获得了大量的技术储备，豪车品牌的加入更是大大的提升了原有的品牌形象，可以说是名利双收。

回顾吉利集团的发展和扩张之路，几乎是大众的翻版：以制造低端国民车起步，耕耘国内市场积累资金，抓住经济危机的机会收购沃尔沃，利用沃尔沃的资源提升自身品牌形象和技术，合作创立领克品牌主打中高端市场，进一步收购宝腾、路特斯，完善国际化布局........可以预见，吉利集团收购和扩张的脚步并不会停止，更大的动作也许正在酝酿之中。

聊完了吉利这些年的发展，再说回博越这款车。博越是吉利继博瑞之后推出的第2款“博”字辈的战略车型，瞄准的是目前竞争最为激烈的紧凑型SUV市场，因此吉利也拿出了看家的本事。博越的外形、内饰、做工用料水平在自主品牌之中属于一流水准，无论是媒体评价还是消费者的反馈都很不错，尤其是大多数购买了博越的车主都对其内饰赞不绝口。博越的整体调教属于舒适取向，底盘滤振、噪音等NVH表现出色，配合平顺度很好的动力总成，非常适合追求舒适的车主。至于配置，博越最值得买的就是14.88的两驱顶配，那些丰富的配置绝对对得起多花的银子。最后也是最重要的，博越的整车品质、可靠性表现非常出色，这几辆车中最低的故障率会在后期省去许多烦恼，我觉得对于普通家庭用户来说，省心好用这一点尤其重要。

小编曾经去过某一吉利4S店拍摄，虽然展厅内较为朴实，但风格固定，装修较为简约，同时符合它的品牌定位。而休息区则是非常干净整洁，看起来更像是一些商务会所的大堂，同时他也拥有自己的“大堂吧”，正常的软饮料和咖啡，牛奶等均有提供。这对于消费者而言，首先就能够满足口腹之欲。

其次，休息区内采用的基本都是单人沙发或双人沙发，舒适度很高，还提供了一些诸如电影，IPAD等等私人或公共的影音设备，这对于消费者打磨时间是一个不错的体验。

最后，相比起很多4S店只有一两个厕所的情况，吉利4S店的休息区有单独的厕所，这些人性化设计都会让消费者的印象分有所提升。

至于整备车间，由于很多原因，不能透露太多，但很多人觉得整备车间是脏乱差的存在，小编只能说你想多了。整备车间的地面几乎看不到油污，明亮，干净都是可以用在吉利4S店整备车间的词。

现在汽车技术已经相当成熟，相对于以前故障率已经很低了，除非一些小概率问题。

这个顺口溜最早是说奇瑞的，但是那是qq时代了，车辆品质的确比较差。吉利还真没听说过这个，中国品牌的销售冠军，年年霸榜的汽车品牌，怎么可能品质太差，不然口碑早就被砸烂了。

支持下吉利，希望越来越强

提车3年，没修过。

小编曾经去过某一吉利4S店拍摄，虽然展厅内较为朴实，但风格固定，装修较为简约，同时符合它的品牌定位。而休息区则是非常干净整洁，看起来更像是一些商务会所的大堂，同时他也拥有自己的“大堂吧”，正常的软饮料和咖啡，牛奶等均有提供。这对于消费者而言，首先就能够满足口腹之欲。

其次，休息区内采用的基本都是单人沙发或双人沙发，舒适度很高，还提供了一些诸如电影，IPAD等等私人或公共的影音设备，这对于消费者打磨时间是一个不错的体验。

最后，相比起很多4S店只有一两个厕所的情况，吉利4S店的休息区有单独的厕所，这些人性化设计都会让消费者的印象分有所提升。

至于整备车间，由于很多原因，不能透露太多，但很多人觉得整备车间是脏乱差的存在，小编只能说你想多了。整备车间的地面几乎看不到油污，明亮，干净都是可以用在吉利4S店整备车间的词。

支持下吉利，希望越来越强

这个顺口溜最早是说奇瑞的，但是那是qq时代了，车辆品质的确比较差。吉利还真没听说过这个，中国品牌的销售冠军，年年霸榜的汽车品牌，怎么可能品质太差，不然口碑早就被砸烂了。

现在汽车技术已经相当成熟，相对于以前故障率已经很低了，除非一些小概率问题。