电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？

电子自动驻车和机械手刹驻车差别在哪？它们谁更安全可靠？

大家好，本人是汽车领域工程师，曾做过电子手刹研发工作，以下说说我的看法。

• 先说说机械手刹

机械手刹主要由：拉杆、拉线、齿板、回位弹簧、按钮等组成。机械手刹工作靠的是机械原理，不需要电源，因此在蓄电池没电的时候也可以工作。成本较低、维修方便，功能单一，只有驻车功能。

• 再说说电子驻车

随着科技的发展，电子产品越来越多的被应用到汽车上，而电子驻车在最近几年也开始流行起来，最初电子驻车只有在一些高端车型才有，而现在10万以下的车也有配置电子驻车。

电子驻车功能原理：系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控制功能。当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动钳实施制动。

通常的电子驻车都有这些功能：静态夹紧、静态释放、自动间隙调整、驾驶辅离、电控动态减速、高温再夹、后轮防抱死、滚动再夹等。

动/静态夹紧：通过EPB开关手动夹紧/释放EPB。

自动间隙调整：汽车在行驶一定的里程后摩擦片会有一定磨损，这时摩擦片与制动盘的间隙有自动进行调整，调整汽车制动性能。

驾驶辅离：当检测到驾驶员的驾离意图后，电子驻车制动会自动释放。需发动机的扭矩大于汽车阻力矩时才可以行驶，在上坡时可以防止汽车溜坡。

电控动态减速：电子控制动态减速功能可以实现紧急情况下（如制动踏板失效、真空助力系统失效及 ESP 与主缸连接油管液压失效）的动态减速功能。

高温再夹：当制动盘温度过高后，因热胀冷缩原因，会对制动盘进行再次夹紧，防止拉手刹后溜车。

后轮防抱死：当液压制动系统和电子控制减速功能同时失效时，可通过EPB开关进行制动减速，该功能可防止后轮抱死。

滚动再夹：当系统检测到轮速或轮速脉冲时，会进行再次夹紧制动盘，防止溜车。

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文/汽车知因

随着科技的进步和技术的更新，汽车的驻车系统也发生了很大变化，在一些高配汽车上，以往的机械驻车被电子驻车取代了。电子驻车，让汽车的配置顿时高大上了起来，为众多司机培朋友所喜爱。那么，电子手刹和机械手刹到底有什么区别呢？

从外观上来说，电子手刹的外观更精致，更美观，小巧玲珑，节省空间，其科技感更强一些。机械手刹就显得有些粗犷，甚至有些笨拙，还占据一定的空间，多年来其外观基本上没有什么变化。

从操作性来说，电子手刹的操作更轻巧、省力、便捷、优雅，很上档次。而机械手刹，在拉紧手刹的时候，就比较费劲，有简单粗暴之感。

从实用性上来说，电子手刹在驻车时，一般不会出现刹不住车的情况，只要轻轻一掰，就能轻松驻车。而机械手刹驻车时，如果用力过小，就会出现驻车不牢固，甚至溜车的情况，比较危险；如果用力过大，再此次松手刹时就会比较困难，假若长期都拉得很紧，就容易导致手刹拉线老化变形，影响驻车效果。

从可靠性来说，电子手的可靠性方面比不上机械手刹。电子手刹的结构非常复杂，零部件多，随便一个小部件出现问题就会使整个系统瘫痪。如出现开关坏了、电机坏了、电路故障等，都会导致手刹拉不上，或拉上了松不了的情况出现。而机械手刹就不会遇到这样的问题。

从维护方面来说，电子手刹维修比较麻烦，维修费用高。而机械手刹结构简单，就是一个手柄带着一根拉线去拉手刹片，基本上不会坏，即使坏了，维修起来也很简单。

总的来说，电子手刹和机械手刹各有利弊。电子手刹在节省空间、操作简便上有优势。而机械手刹在维修简单上有优势。电子手刹维修复杂，而机械手刹功能单一。

电子驻车更可靠些吧

亲身体验 80KM的速度 拉起机械手刹 测试距离

和同价位 同样速度 拉起电子手刹 要比机械的剎停好的不止一点点……

我想题主问的是电子手刹，机械手刹和自动驻车的区别，电子手刹和机械手刹功能相同，使用方法上电子手刹根据不同的车有细微的差别，总的来说电子手刹可以当机械手刹来用，但有的车电子手刹在挂到d档时，会自动解锁，在挂到p档时，会自动上锁，无需手动解锁，有的车则跟机械手刹一样需要手动控制。自动驻车是需要手动开启和关闭的，当汽车在行驶中开启时，等红绿灯的时候，踩刹车汽车会自动上锁，踩油门又自动解锁，无需踩刹车拉手刹，尤其在半坡驻车时很实用。

机械手刹缺点

• 老司机都知道，以前的手刹都是机械式的，每次都是用力提起跟放下，相信我们大多数在驾校练车，就是机械手刹吧，有的机械手刹力气小的女孩子很难提起来，而且时间长了，机械部分还容易卡住，或造成虚位，导致机械手刹拉起不到位或是松的时候，松不到底。上面说的这个问题是机械手刹普遍存在的问题。

机械手刹

• 而且因为机械手刹下面都是传动机构，导致机械手刹一般都占用空间比较大，而且也看着笨重不美观。

• 只有驻车的功能，功能比较简单，而且不会自动拉起与放下，毫无自动智能可言。
• 
  

机械手刹优点

因为是纯机械结构的，所以，即便是车子电瓶没电的情况下，也是可以放下的。

而且因为是机械结构，成本低，维修方便。

电子手刹

电子手刹优点

• 电子手刹因为在驾驶室内只有一个小的按钮，所以，占用的空间特别小，很多车型，电子手刹下面都掏空作为储物空间，而且都会有拉起放下指示灯，所以，看起来也高档美观。

• 电子手刹可以自动拉起与放下：当车辆熄火的时候，电子手刹可以自动拉起，当我们启动车辆，挂D档，电子手刹也可以自动放下，智能控制，即使我们忘记也不影响安全。

• 电子手刹可以与ESP车身稳定系统合作运行，在车速达到正常行驶速度之后强行拉起并不会直接制动后轮，而是通过各个轮速传感器以及横向力传感器判断车身行驶姿态，之后对某一个或某几个车轮进行分时或同步制动，在强制拉起后仍可以保证车辆安全的行驶，这点是机械手刹不能做到的。

其实我很少用手刹，上坡停前进1档，下坡停倒档，平路停一档，说实在还是机械手刹好，不怕水，特殊情况刹车失灵可以拉手刹慢慢拉手刹可以控制车

电子手刹更稳定，安全。力度牵引，一个有弱化趋势，而电子手刹，稳定持久。

我想题主问的是电子手刹，机械手刹和自动驻车的区别，电子手刹和机械手刹功能相同，使用方法上电子手刹根据不同的车有细微的差别，总的来说电子手刹可以当机械手刹来用，但有的车电子手刹在挂到d档时，会自动解锁，在挂到p档时，会自动上锁，无需手动解锁，有的车则跟机械手刹一样需要手动控制。自动驻车是需要手动开启和关闭的，当汽车在行驶中开启时，等红绿灯的时候，踩刹车汽车会自动上锁，踩油门又自动解锁，无需踩刹车拉手刹，尤其在半坡驻车时很实用。

感谢邀请，

你好，电子驻车和机械手驻车差别，电子手刹便捷、科技、高挡，哪个更安全可靠，机械手刹会更安全，毕竟电子产品稳定性不如机械产品。

机械手刹缺点

老司机都知道，以前的手刹都是机械式的，每次都是用力提起跟放下，相信我们大多数在驾校练车，就是机械手刹吧，有的机械手刹力气小的女孩子很难提起来，而且时间长了，机械部分还容易卡住，或造成虚位，导致机械手刹拉起不到位或是松的时候，松不到底。上面说的这个问题是机械手刹普遍存在的问题。

机械手刹

而且因为机械手刹下面都是传动机构，导致机械手刹一般都占用空间比较大，而且也看着笨重不美观。

只有驻车的功能，功能比较简单，而且不会自动拉起与放下，毫无自动智能可言。

机械手刹优点

因为是纯机械结构的，所以，即便是车子电瓶没电的情况下，也是可以放下的。

而且因为是机械结构，成本低，维修方便。

电子手刹

电子手刹优点

电子手刹因为在驾驶室内只有一个小的按钮，所以，占用的空间特别小，很多车型，电子手刹下面都掏空作为储物空间，而且都会有拉起放下指示灯，所以，看起来也高档美观。

电子手刹可以自动拉起与放下：当车辆熄火的时候，电子手刹可以自动拉起，当我们启动车辆，挂D档，电子手刹也可以自动放下，智能控制，即使我们忘记也不影响安全。

电子手刹可以与ESP车身稳定系统合作运行，在车速达到正常行驶速度之后强行拉起并不会直接制动后轮，而是通过各个轮速传感器以及横向力传感器判断车身行驶姿态，之后对某一个或某几个车轮进行分时或同步制动，在强制拉起后仍可以保证车辆安全的行驶，这点是机械手刹不能做到的。

壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

随着汽车技术的日新月异，近十年已经有很多新鲜但也有点容易混淆的技术名称，进入了我们的视野，比如在汽车制动系统方面，以前我们可能对机械手刹耳熟能详，然后有些稍微高级点的车会配上脚刹，而现在又出现了电子手刹，电子自动驻车等等技术，所以我们应该庆幸自己生活在了一个科技迅猛发展的年代。

电子自动驻车，其英文名是Auto Hold，它的操作方式也很简单，当汽车停稳后车主不用踩刹车、拉手刹或者电子手刹等动作，ECU会控制汽车的电子刹车系统对四轮进行临时性的制动。在驾驶员想要继续行驶，只需要轻踩油门，当发动机的驱动力大于临时停车时的阻力时，电子驻车功能便解除。所以在等红绿灯时，在平路或者上下坡临时停车时，电子自动驻车系统就显得比较便捷。

可能有人会觉得电子自动驻车和电子手刹是相似的工作方式，甚至它俩可以相互替代。对于这个观点壹车热评觉得用一句话应该就可以解释清楚：电子自动驻车系统依赖的智能化的电子制动控制系统，它需要和ESP之类的控制系统配合才可以使用，而电子手刹只是将机械手刹的机械操作方式，改为了电子化控制的操作方式。

所以通过这个解释，我们应该就很清楚电子自动驻车与电子手刹之间是存在差异的，而和机械手刹之间更是存在着本质的区别。

无论是电子手刹和机械手刹，它都是通过各自的控制结构去实现制动系统对制动盘的夹紧，由此形成摩擦从而产生制动力。只不过机械手刹是直接通过金属拉绳控制后轮的制动力，而对前轮的制动没有影响，电子手刹则是根据电控系统让四个车轮产生较为均衡的制动力，它在某种程度上会比机械手刹具有更好的制动性能。

下面再来说电子自动驻车系统

之所以说电子驻车系统需要ESP这类的制动控制系统与之配合，原因就是它实质上是ECU按照既定的程序，给车身提供一个临时性的制动力方案，而这个临时性的制动力则需要保证一个合理的制动力度，便于在踩油门继续前行时不会产生过多的阻力，防止出现窜车问题。所以如何控制这个临时性制动力的产生，电子驻车系统就得有一些提供相应数据的帮手。

电子驻车系统的具体结构和工作类型，壹车热评本文暂不做具体的讲述，那些生涩的工程类知识点对于大多数读者来说可读性较低。所以读者只需了解，当需要进行电子自动驻车操作时，ECU会将制动控制系统传感器所检测到的车身姿态、车轮旋转、轮上扭矩等信息。

通过对这些数据进行分析，最终由ECU判断出车身处于静止后将呈现的姿态，比如静止后是完全不动的，或者静止后会产生下滑趋势等等，由此计算出应该提供怎样的制动力度，以保证汽车可以得到足够的临时停车制动力。所以在某种程度上，电子驻车系统也需要电子手刹的介入，二者有时也存在合作关系。

但单纯的电子手刹和机械手刹则做不到这点，一般来说车身在处于静止状态后，电子手刹和机械手刹都会给车轮提供100%的制动力，也就是它们会将整个制动系统的所有制动力都提供与车轮上。只有当我们在解除电子手刹和机械手刹的制动力后，车轮上的阻力才会被释放掉，而电子驻车系统则会根据你踩油门时候的力度，或者有些手动挡车型会根据你踩离合踏板的行程，ECU会给出一个制动力释放信号。

当然，每个车企对于电子自动驻车的过程控制会各有不同，比如大众车型往往会在你停车后，将ABS分泵上的制动压力截停，实现驻车操作，而像奔驰的有些车则在停车后，需要再踩一脚刹车方能进行电子自动驻车操作。此外有些带有自动驻车系统的车型，往往还会配备坡道辅助系统等配置，而这些配置也都是通过类似的工作原理，进一步帮助驾驶员完成合理的驻车操作。

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随着汽车技术的日新月异，近十年已经有很多新鲜但也有点容易混淆的技术名称，进入了我们的视野，比如在汽车制动系统方面，以前我们可能对机械手刹耳熟能详，然后有些稍微高级点的车会配上脚刹，而现在又出现了电子手刹，电子自动驻车等等技术，所以我们应该庆幸自己生活在了一个科技迅猛发展的年代。

电子自动驻车，其英文名是Auto Hold，它的操作方式也很简单，当汽车停稳后车主不用踩刹车、拉手刹或者电子手刹等动作，ECU会控制汽车的电子刹车系统对四轮进行临时性的制动。在驾驶员想要继续行驶，只需要轻踩油门，当发动机的驱动力大于临时停车时的阻力时，电子驻车功能便解除。所以在等红绿灯时，在平路或者上下坡临时停车时，电子自动驻车系统就显得比较便捷。

可能有人会觉得电子自动驻车和电子手刹是相似的工作方式，甚至它俩可以相互替代。对于这个观点壹车热评觉得用一句话应该就可以解释清楚：电子自动驻车系统依赖的智能化的电子制动控制系统，它需要和ESP之类的控制系统配合才可以使用，而电子手刹只是将机械手刹的机械操作方式，改为了电子化控制的操作方式。

所以通过这个解释，我们应该就很清楚电子自动驻车与电子手刹之间是存在差异的，而和机械手刹之间更是存在着本质的区别。

无论是电子手刹和机械手刹，它都是通过各自的控制结构去实现制动系统对制动盘的夹紧，由此形成摩擦从而产生制动力。只不过机械手刹是直接通过金属拉绳控制后轮的制动力，而对前轮的制动没有影响，电子手刹则是根据电控系统让四个车轮产生较为均衡的制动力，它在某种程度上会比机械手刹具有更好的制动性能。

下面再来说电子自动驻车系统

之所以说电子驻车系统需要ESP这类的制动控制系统与之配合，原因就是它实质上是ECU按照既定的程序，给车身提供一个临时性的制动力方案，而这个临时性的制动力则需要保证一个合理的制动力度，便于在踩油门继续前行时不会产生过多的阻力，防止出现窜车问题。所以如何控制这个临时性制动力的产生，电子驻车系统就得有一些提供相应数据的帮手。

电子驻车系统的具体结构和工作类型，壹车热评本文暂不做具体的讲述，那些生涩的工程类知识点对于大多数读者来说可读性较低。所以读者只需了解，当需要进行电子自动驻车操作时，ECU会将制动控制系统传感器所检测到的车身姿态、车轮旋转、轮上扭矩等信息。

通过对这些数据进行分析，最终由ECU判断出车身处于静止后将呈现的姿态，比如静止后是完全不动的，或者静止后会产生下滑趋势等等，由此计算出应该提供怎样的制动力度，以保证汽车可以得到足够的临时停车制动力。所以在某种程度上，电子驻车系统也需要电子手刹的介入，二者有时也存在合作关系。

但单纯的电子手刹和机械手刹则做不到这点，一般来说车身在处于静止状态后，电子手刹和机械手刹都会给车轮提供100%的制动力，也就是它们会将整个制动系统的所有制动力都提供与车轮上。只有当我们在解除电子手刹和机械手刹的制动力后，车轮上的阻力才会被释放掉，而电子驻车系统则会根据你踩油门时候的力度，或者有些手动挡车型会根据你踩离合踏板的行程，ECU会给出一个制动力释放信号。

当然，每个车企对于电子自动驻车的过程控制会各有不同，比如大众车型往往会在你停车后，将ABS分泵上的制动压力截停，实现驻车操作，而像奔驰的有些车则在停车后，需要再踩一脚刹车方能进行电子自动驻车操作。此外有些带有自动驻车系统的车型，往往还会配备坡道辅助系统等配置，而这些配置也都是通过类似的工作原理，进一步帮助驾驶员完成合理的驻车操作。

差别在于作用力作用在哪里，驻车力由哪里给出!

电子驻车，驻车力是驻车电机给出!

手刹驻车，驻车力是由司机给出!

电子驻车只要不给释放信号，是不会打开的!刹车电机的螺杆是不会自动释放的!

手刹驻车，会有刹车钢丝绳疲劳断开的可能!或力度不准而发生溜车的可能!

电子手刹更安全些，制动力更大些。

机械手刹靠的是机械张力，会存在一个张力弱化的过程。

电子手刹采用的是电动张力，使得刹车片牢牢的抱住刹车盘。

原理都一样！只是方式方法不同。

机械更可靠，电子更高大上