电动车的电池怎么保养，如何延长使用寿命？

电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组

铅酸蓄电池

3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。

电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。

怎样延长

电瓶的使用寿命？

第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。

第二，电池要选质量好的品牌。

第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。

第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了）

第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。

六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。

硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是

电池的内阻

增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。

保 养：

1、首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干；

2、不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害；

3、电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的寿命；

4、使用电子修复器进行修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可能效的恢复到新电池状态的80%左右，还能在使用一年左右。

延长电池寿命这要看看是什么价位的电池，如果是数万元以上的电池延长寿命是必须重点考虑的，但如果是一两千块而能使用三五年，就如目前的燃油车电池，则可以不必太重要。

首先要掌握正确的充电方法：

铅酸电池充电器使用方法：

1. 充电时，先插上了连接电池的插头，后插上交流电源插头，充电结束后，先拔下交流电源插头，后拔下连接电池的插头。

2. 正常充电时，充电指示灯显示红色，电充满后，充电指示灯显示绿色，空载时，充电指示灯显示绿色。

3. 充电器使用环境0℃-40℃（限室内）

4. 充电器的充电电压、充电电流、正负极性要与被充电池需求参数相一致。

5. 请不要在蓄电池完全用完后充电。

6. 电池因故长期不使用，每隔30天左右给电池补充电。

（二）锂电池正确充电方法

锂电池充电器使用方法：

1. 充电时，先接电池，后续市电，充足后，先切断市电，后把电池插头；

2. 正常充电时，电源充电指示灯显示红灯，电充满后，充电指示灯显示绿色；

3.电充满后（充电指示灯显示绿灯），应及时切断电源。

[注意事项]

1、充电的及时性：

(1)电池出厂时一般是带电的半电状态。首次骑行时，最好把电池充满，一则因为自放电会使锂电池带电量减少，二则可以激活其中的活性物质。

(2)每次骑行时，不要将电池电量耗尽，因为过放电对于锂电池的伤害很大。长期过放会使电池寿命减少3倍。至少，当电动车骑行中出现电量过低提示时，要果断地停止骑行，给锂电池充电。

2、充电的时效性：

(1)锂电池任何时候充电都是有效的，即使充电前还有50%的电量也没关系，这是因为，它与镍氢电池不同，后者有记忆效应而锂电池没有。至今除去镍氢电池以外，其他的锂电池不存在记忆效应，可以随用随充，但要注意的是锂电池不能过度放电，过度放电会造成不可逆的容量损失。当机器提醒电量低的时候就要马上开始充电了。

(2)千万不能过充，当充电完成指示灯亮时，要停止充电。如果长时间不用电池，应将电池从仪器中取出保存于干燥阴凉处，并要在60~90天内充电一次，以免存放时间过长，电池因自放电导致电量过低，造成不可逆的容量损失。

3、原装充电设备：

使用厂家指定的充电器充电，充电时注意充电器型号是否与电池型号相匹配，原装充电器配套性能强，充电倍率适度。

4、存放时的温度环境：

聚合物电池的温度环境较宽，为-20℃~45℃，但事实上最适宜的温度是室温。

5、严格遵守说明书中的注意事项：

锂电池在闲置时，要放置于阴凉通风处，避免高温和潮湿，雨天尽量避免骑行，即使骑行也要做好保护，慎防锂电池进水。不要敲击、针刺、踩踏、改装、日晒电池，不要将电池放置在微波、高压等环境下。以免造成人身危害和财产损失……

6、电池不需“激活”

锂电池不需要前三次充电超过12小时，锂电池没记忆性。

7、注意充电的环境

充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的 自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。

此外，在电动车使用时要注意：电动车起步、上坡或负重过大时要适当给予助力，避免电池长时间大电流工作；保持电池散热性。

掌握以上知识，可以让您的使用既安全又长久。

延长电动车的电池寿命注意以下几点就OK了。

不要过充、过放

过充：电池充满了要记得及时拔下来，不要没完没了的充。不要以为电池充满了会自动断电，首先电池充满了之后不断电的话，电池一直处在浮充的状态，长此以往会大大减少电池的寿命。

过放：不要等到电动车完全没电的情况下在充电，电池欠压的情况充电是会给电池带来不可逆的损伤的。

电池不要长期馈电

如果你的电动车长期不骑，不要搁置在那一问不问了。偶尔也要给电池充电，如果很长一段时间不充电的话，电池会进入休眠状态无法被唤醒了，也就是报废了。

电池重新配组

电动车电池是配组使用的，如果其中一个电池坏了，不要凑合不然的话时间长了整个电池都不能用了。 需要重新配组后方能使用。

现在电瓶基本都是免维护的

一般的保护保养大家都知道其实都是然并卵

其实只有一点，电瓶怕冻，东北没车库，冬天 天天晚上车扔在外面，再好的电瓶熬不过三冬天，两块骆驼的一块风帆的，都是两个冬天，第三个冬天早晨就启动不了了，南方同款电瓶最少五年

大家好，我是天能电瓶南阳办事处的大新，专门解答电瓶方面的问题。

电动车平时用起来很方便，但是到了换电瓶的时候，大家又都会觉得没用多久就又要换电瓶了，尤其是价格很贵的大型号电瓶，换电瓶时那是咬牙切齿！那么怎样才能最大限度延长电瓶的寿命呢？下面大新说说自己多年的行业经验，希望能够帮到大家。

其实电瓶的寿命也就两三年，保养or不保养都差不多。

我们需要做的是如何保证这两三年内电瓶不会因为我们安装或者使用时的不当操作而提前报废。那么我们应该怎么做呢？我觉得有3点，这3点也是按部就班的。

1、初装时要特别注意自攻丝和长螺丝，接电瓶时要把螺丝拧紧

换电瓶看似是个没技术含量的活，但如果不细心，还是要吃亏的。要想电瓶用得久，电瓶初装时就要把可能出现的问题全部消灭掉。

如图就是初装时不细心造成的问题：

\"1\"和\"3\"都是没有注意固定塑壳的自攻丝，\"1\"的情况还好，只是把电瓶盖板刮花。\"3\"就没那么幸运，电瓶边缘被自攻丝顶破。

由于这个不起眼的破洞，本来可以换1级的电瓶，只能换成2级的(售后服务电瓶的质量大家都懂得)。说白了这组电瓶由于没有注意这颗自攻丝，将会提前进入报废周期。

\"2\"和\"3\"是同样的问题，只是\"2\"被维修师傅修补了。由于电瓶内部的电解液已经挥发，所以这块电瓶用不了多久也会报废。和\"3\"一样，也是只能换售后服务电瓶，也是因为非质量问题而提前进入报废周期。

\"4\"是初装时电瓶螺丝没有拧紧，造成连线松动起热，把桩头给烧坏了。桩头坏掉后，电解液会从缝隙中挥发，所以这块电瓶也会在短时间内出现容量下降的问题。

2、日常使用中要防止电瓶鼓包

造成电瓶短命最大的因素就是鼓包，只要电瓶鼓包，基本宣告这组电瓶已经报废，连凑合的机会都没有。那么怎样防止电瓶鼓包呢？其实就3点：

1、不乱用充电器。不乱用别人的充电器，也不让别人乱用自己的充电器。

2、不热充。热充包括充电器过热和电瓶过热，充电器过热会使充电器内部的热敏原件失效，使充电器一直充电，从而造成电瓶鼓包；电瓶过热时充电，会加速电解液的挥发，变相加速电瓶的衰减。

3、不过充。过充就是电瓶剩余电量很多时还继续充电，电瓶有一定的充放电次数，频繁充电会白白浪费充放电次数，加速电瓶的衰减速度。

图片中这组电瓶就是典型的乱用充电器造成的鼓包，48/13的黑金电瓶，换上不到一个月，充电器用错了，现在只能换成2级周转电瓶，亏死了！

第三步：养成良好的骑行习惯

良好的骑行习惯虽然不能延长电瓶的使用寿命，但可以减缓电瓶的老化速度。良好的骑行习惯不仅包括平时的骑行习惯，还包括了平时的充电习惯、骑行习惯和使用习惯三个部分，每个部分都很重要。

①充电习惯 良好的充电习惯除了可以防止电瓶鼓包，还能减缓电瓶内部电解液的挥发，从而延长电瓶的使用寿命。它主要包括以下几点：

骑完后让电瓶冷却1-2h；

电量剩余30%左右时再充电；

不要用一下就充电，也不要长时间不充电；

夏天充电8h左右，冬天充电10h左右；

不要在阳光暴晒下充电。

②骑行习惯 良好的骑行习惯可以防止电瓶因为过载、拉伤而损坏，从而避免电瓶过早报废。良好的骑行习惯包括：

骑行时缓起步、缓刹车，不要急起急停；

保持中速、匀速行驶；

路况不好时减速慢行。

③使用习惯 不要随便摆弄、拆装、修复电瓶，良好的使用习惯包括：

不私自变换电瓶的位置和排序(网上说的都是骗人的)；

不私自加装其它大小设备(定位器、充电器、闪光灯等)；

不进行脉冲修复(用不了多久就又不行了)；

严禁加水修复(加水等于直接搞死电瓶)。

图片中是一组加水的电瓶，本想着加点水修复一下省点钱，结果钱也花了，电瓶也报废了。折腾了一番还得换新的，得不偿失啊！

以上3种方法只能保护电瓶避免因人为因素造成的伤害而报废，绝对不能延长电瓶的使用寿命(也没有什么方法可以延长电瓶寿命，大家不要上当受骗)，所以大家要平常心对待。

延长使用电动车电池的技巧

1-3年吧，会保养的那种2.5-3年没啥问题，用的比较费的话，1年多就差不多了。

充电器也是关键，一般电池用坏的远远小于充坏的，当然还有一些其他的用电池保养常识，多多注意会用的久。

谢邀我答，这里要说的电动车多指常见的如二轮，三轮，以及较少的四轮电功车。因其价格适中，实用快捷体小方便，被广大城郊农村所接受，迅速普及，可以说多个家庭都拥有两辆以上。

如今新农村建设日新月异，水泥道路基本或正在普及。电动车成了香饽饽。

电动车的动力多采用铅酸蓄电池，(少数锂电池)，熟知的如天能超威等电池，因其成本低，性价比高，使用寿命两年左右被广泛采用。

电动车的核心就是电池，平常使用时应注意电动车的匀速运行。避免忽高忽低，频繁踩刹车。电池不规律放电会降低电池寿命。

电池电压低时应及时充电，避免用尽，冬天更应注意。

电池现在一般都是全封闭时，不懂不要私接电线，或打开电池兑补充液，以免带来危险。

避免电车长时间载荷超重。平常使用能注意以上几点，电池寿命会大大延长。我曾有过48v电池连续运营5年半的记录。

能帮助到你很欣慰，谢谢。

电动车用了一年以后才会发现，开销最大的是电瓶。一组

铅酸蓄电池

3、4百元，最多一年多就报废了，实在有些心痛。能不能让电瓶多运行几年呢？当然能！这利国利民、保护环境的好事，十年前就有很多人研究了。

电动车电瓶是牵引电瓶，与其他电瓶不同，我们骑电动车都希望能骑得快一些、远一些，充电不方便随用随充，充电时间希望短一些。因此电动车电瓶放电电流较大、放电深度较深、充电电流较大、充电间隔也较长。这使电瓶性能很快损坏，严重影响了电瓶寿命。

怎样延长

电瓶的使用寿命？

第一，车子要轻，性能要好。选用简易型车型款式的电池寿命相对来说比较长，因为车轮直径大，车重轻，电池负担轻。而一些车采用了无刷电机或者高速电机，放电电流更小些，这样的车在20公里时速巡航时的电流也就是4a左右，这种车的寿命相对比较长。

第二，电池要选质量好的品牌。

第三，选用好的充电器。业界广为流传的一句话就是：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器要用好的。

第四，车子长时间不用电池要一周冲一次电。（连续二到三个月不充电，电池就要废了）

第五，骑车时要注意，一般采取起步、爬坡时人力助行，不超载、不开快车，勤充电。

六，电池硫化是造成电池短命的第一杀手。

硫化是电池在充放电过程中会产生硫酸铅颗粒，特别是大电流放电时更为严重。比如10ah的电池，假如以超过10a电流放电，就会在极板材料上产生更多的硫酸铅颗粒，此反应在电动车目前的使用条件和充电方式下是不可逆反应，随着时间的延长，此种颗粒会在极板材料上累积，由于此种颗粒是不导电的，表现出的外部特征就是

电池的内阻

增加、容量降低，引起整组电瓶容量下降，大电流放电能力（实际表现为爬坡能力）进一步降低。这种现象称为电瓶的硫化。电池一旦出现硫化，不仅仅会使电池的负极板容量下降，也会加重失水和正极板软化，对整个电池的寿命形成影响。

保 养：

1、首先是电池不能粘水，如果下雨天有打湿电池的情况，或充电时发生碰水，及时用干抹布搽干；

2、不能超载行使，特别是不能在上坡段超载，因为突然加大电流，会对电池造成伤害；

3、电池充电时间一定要均匀，不能今天晚上充6小时，明天充8小时。一次充电一定要充满，不充满就使用，会降低电池的寿命；

4、使用电子修复器进行修复，这样可以有效的将电池内部的硫化铅晶体有效的分解，延长电池的使用寿命（使用证明可有效的延长电池2年左右）。对使用一年左右的旧电池，可能效的恢复到新电池状态的80%左右，还能在使用一年左右。

谢谢邀请。

类似的问题，前几天我答过一次，不小心误删了。现在归纳一下，再答一次。

电动车电池，正确的充电、保养，确实能够延常使用寿命。具体说来，掌握以下几条就可以了。

一是不要欠充和频繁充电。欠充，就是不要等骑行耗尽了电再充，一般掌握在剩余电量三分之一时充电较为合适，这点可参照电动车上的仪表，上面都有电量显示。另外也不要只耗了一格格电就立马补充起来，这样频繁充电也不好。打个比方：就好比我们吃饭，不要等饿极了或者还没饥饿感去吃，既要有规律，又要时间合适。

二是充完电后最好将充电器撤下来。这点对白天骑行上班，下班晚上充电的朋友来说有点不方便，也不可能晚上睡着觉还要想着电动车充好电没有。其实这也不是什么问题，电动车欠压充电，一般需8一10个小时才能充满，一个晚上也就过去了。而且，现在正规厂家生产的充电器，都有自动断电功能，当电池电压达到额定标准后，充电器会自动停止充电，一般不会对电他造成损害。但也不要长时间保持充电状态，有些周末双休或是休长假的用户，在对电动车充电时优需注意。

三是专车专用合格的充电器。有许多家庭不止一辆电动车，而且电动车的规格型号又不一样，有48V的，有60V的，有72V的，这就需要在充电时，一定不能混用。如果用60V充电器去充48V电动车，很容易将电池充变形。另外，现在有不少商超和电动车维修点，都有一种快速充电桩，在这上面充电，也只能偶而救救急可以，不宜经常尤其是长时间充电，道理和我们吃饭一样，想一想就理解了。

四是电动车长时间不用，也要保持一个月左右充一下电，不然会将电池“饿死”。如果真的将电池“饿死”了，可以找商家用大号充电器“激活”一下，比如原车充电器是48∨/12AH的，可用48V/20一32AH的充电器充一下，或许能够将电池激活复原。

五是在温度合适的环境里充电。炎热的夏天，避免在高温烈日暴晒的环境里充电；寒冷的冬季，要尽量在零度以上的环境里充电。特别注意，不要在雨天无遮挡的情况下充电，当心插头及连接部分进水，形成短路烧坏车子。

六是连接充电器电源的线路、插座一定要用合格产品。避免长时间使用发热漏电造成短路。

以上是电动车充电的基本常识。在买电动车的时候，随车都带有电池、充电器、和车辆的使用保养说明书，上面都写得较为详细，认真阅读一下是很有必要的。

电池是电动车的四大部件,也是电动车的动力\"源泉,\"它的好坏直接影响着电动车的续航里程.这个也是大家最关心的问题.那怎么正确保养电动车蓄电池呢?本视频将为你一一讲述.

每个电池都是一样的，比如说原来的手机电池，需要用完电充满12小时，才可以充分激活电分子，现在呢不需要只要良好的用电，不要没有用完就冲，冲不满就用，这样只会减少电池寿命，

用过电池要第一时间充电，第一时间就是两个小时过后电池冷却在充电 ，如果电池没有经过冷却直接充电，会导致电池温度过高。

保持电池满电才能延长电池的寿命。

1、正确而又温柔的充电方式。不要用车到只剩50%以下才充电，这样放电深度太大，充电时间长不说，而且很影响后续使用寿命。我一般都是不会用到50%以下才充电，比较好的方式是用到67%-70%充电，第一快，第二减少循环充电次数。

2、正确而又温柔的用车方式。不要动不动就深扭油门，这是绝对的伤电池。用电门一般都是循序渐进好，你都骑电动车了，还非要搞得自己骑的赛摩一样，没必要。而且尽量不要极速行驶，电池放电快伤电池。

用过电动车的人都知道，电动车电池不是用坏的，是充坏的，所以无论是充电，还是放电，都有一些需要注意的地方。首先，你要有一个好一点的充电器，差劲的充电器当然很容易把电池充坏了，而好的充电器能够智能充电，智能断电，不会损坏电池。

一定要用原装的充电器。如果原装的充电器坏了直接去品牌售后买。不要贪图便宜去小店。

要解决过充电问题就要彻底放弃山寨低质量充电器。最好根据当天骑行公里数及耗电量来估算充电时间，采用时间控制器来控制时间，防止过充电。宁可不充太饱，也不要过充。一星期左右可以深充电一次。

不应密闭空间充电:电动车充电会产生热量，如果在一个密闭的空间，空气不流通，温度慢慢升高，电动车就易自然。所以充电时应在通风处。也最好不要在暴晒的地方充电。必须注意充电时充电器和电池严禁覆盖，因为充电时电池和充电器都会发热，特别是充电器，要保持良好的通风散热状态。

免维护电池千万不能加水，所有网上说电池加电解液的都是骗人的，要不就是卖电池修复仪的。我有个老客户本来电池能跑40里地，将就着能用，加了一次水以后连十里地都跑不了，电池报废直接换电池。

铅酸蓄电池的寿命是按充放电次数计算的，最怕亏电，要经常保持电量充足，长时间不用要过一段时间就充次电。过度放电也会造成电池板软化，缩短电池寿命。

尽量不要使用那些快充。实在没有办法了。可以在路边的快充应急充一下。快充为了实现迅速充电，电压电流都比原装充电器高不少。给电动车充电有条件的情况下，最好采用小电流充电，尽量让蓄电池经常保持峰电值，这样可以有效的提高蓄电池的使用寿命

延长电动车电池寿命，除了选择名牌产品（如天能外），还应注意：1勤充电，理论上越勤越好，实际夏季应在使用百分之五十至六十，冬季使用百分之三四十即充电，深放电对电池有伤害。2半路没电，切记不要用“后返电”，否则电池寿命会受极大损害。3不可过充电，过充电会引起电池失水、鼓包。4不可过载，严格执行额定载重标准，大电流放电损坏极板。5起步上坡因用电量大，应人工助力。6冬夏季极寒热天气最好在室内充电。本人把这些总结成如下口诀：防曝晒，不冷冻；起步上坡用脚蹬。勤充电，缓加电；少驮重物保“瓶”安。

不要过冲和电池电量过低

如果汽车厂要求电池供应商提供5年15万公里的使用寿命，供应商几乎不可能做到18万公里的电池寿命。电池的出厂寿命不可延长，但我们可以通过适当的保养使电池使用寿命不会衰减太快。

保养秘诀1

别把电动汽车置于高温下暴晒，行驶时避免车辆内部温度过高。温度越高，电池的内部化学反应更快，电芯的不可逆部分的化学反应更快。温度每上升10度，电池化学反应速度快一倍，电芯的化学活性衰减更快。要知道电芯的化学活性衰减越多，电池的使用寿命相应减短。

平时汽车存放在阴凉、干燥、通风处最佳。跑高速时间长了，也让车辆适当冷却一下，自己也能休息、放松从而缓解疲劳。

保养秘诀2

充电时避免电流过大，也就是说在非紧急情况下，别使用快充。电流过大时，电池内部会有不可逆的物理和化学反应，造成电池容量不可恢复性地减少。通常电动汽车的用户手册中会强调，快充次数不能超过多少次，否则不保证电池寿命甚至是电池质保。特斯拉为了保证电池的使用寿命，在电池管理系统中设置了超级快充次数上限，一旦用户超达到或超过设置的超级快充次数，电池管理系统程序会自动限制电池的充电电流或者功率。

保养秘诀3

合理规划电池使用，尽量减少充电次数。减少充电次数不是告诉你电池每次用完了才充，而是怕有很多完美主义者下班回家没事就给电动汽车充个电，就像用苹果手机一样，在家一直充着电，从而保证出门是满电的。目前电动汽车不建议这样使用和充电。

按使用说明充电就能延长使用寿命！再就是保养！

铅酸蓄电池和锂电池没有记忆效应。用了就充一点问题没有。汽车上的电池开车就充电。如果要用到多少才充电。电池早坏了。也没有这个必要。

电动车使用过程中，大多数不注意日常使用习惯，你会发现虽然电池显示满格，但相比新车使用时，电池逐渐不耐用啦，同样的路程，二天存一次变成每天一次，其实日常使用中稍加注意，就会延长电池的使用寿命。我总结了几个小妙招如下：

1、不要把电动车长期存放在太阳日照时间长，通风少的地方，长时间曝晒雨淋，线路接头就可能存在生锈老化，电池也有可能存在一定的安全隐患，大家尽量放在凉棚等有阴凉，避风遮雨的地方。

2、一定要及时充电，尤其是电量显示不足时，千万别负重前行，尽量不使用。电量低时，在使用过程中对电机，电池却会造成很大损害，尤其是造成电池寿命下降的主要原因。

3、最好不要，超载超重。电动车型号不同，配置不同。在核定功率下，行驶过程中尤如长时间爬坡，不但速度慢，电量下降快，实际上对电池使用寿命有很大的影响。

4、对电动车定期进行适当的保养，对链条等地方上点润滑油，及时检查机车轮胎气压等，最大限度提升电动车整体性能，对延长池使用寿命有很大的好处。

电动车使用过程中，自己是想到做不到，我一般三年换一次电池，通过以上小妙招一定对延长电池寿命有所帮助的，大家可以参考。

第一次用完，用的一点不剩，直接充满中途不断，充满后接着冲一夜，以后每次用的还剩20%充满，但注意后期使用过程可以偶尔用完，但不能经常用完，如想知道为什么可以看下电池原理，以及电池元素的性能

问的应该是电动汽车吧

我买的新能源混动汽车，不过大部分时间用的纯电行驶，这时候相当于电动汽车，也建立了自己的车友群，经常交流用车体会。关于电池寿命，电池参数是满冲放次数2000次衰减不高于20%，我是每天都开，大概充一次开3天，这样算电池可以用20年，基本满足需求。当然，这只是理论值，每个人用车习惯不一样，差别还是比较大的。就我们交流总结来看，延长电池寿命无非以下几个因素：

1、充电习惯很重要，尽量用慢充，少用快充。

2、驾驶习惯很重要，电动车提速快，响应快，要尽量稳重，像开燃油车那样稳一些，尽量不猛提速和猛减速，平顺一些，降低电池输出的压力。

3、在条件允许的情况下，不要把车放置在极冷或者极热的环境，例如有地下停车位，就不要暴晒在外面，电池虽然有保护系统，但可以降低损害。

4、不要把电用完，虽然车有保护系统，也要养成勤充电的习惯，低于一半就建议充电。

充电不超过13个小时，不经常跑长途还有不要经常油门到底。我是改装车10个电瓶。

首先你要了解你的电池是铅电池还是锂电池。不同的电池有不同的使用方法。一般锂电池的会注明是锂电池的（高大上）。其次，认真看说明书。最后，对于铅电池，尽量保持满电，有条件充电一定要充电，不要两天甚至更长时间才充一次。对于锂电池尽量不要充满，本人朋友专门用仪器进行过600次循环，得出的结论长期0-50%使用寿命比长期50-100%长很多。

不管铅酸还是锂电，有一点需要注意的就是不能长期放置不使用，如需长期储存，锂电也不应该满电状态储存，三元锂电最佳储存电压是单节3.7V

汽车，作为一款电动汽车，电池的老化是无可便面的，那么我们如何延长汽车的电池寿命呢？其实和手机电池一样的！

1.我们不能等到用没电了再去充电

2.冬天一定要开空调！！据研究表明，开空调可延长冬天电池使用量，不至于亏电亏到离谱！

3.不要过度充电，虽说有保护，可是电这东西充满了总比充满了还冲好吧！

4.下车之前关空调，记得关灯。

5.不能长时间停放车辆，若是买了不开，电池可就废掉了。

6.不开情况下偶尔放电充电，保持电池活性！

7.六，因为电池电压越低，内阻越大，在行驶过程中越是用尽电时电池发热量会越大。所以，电池随用随充对电池来说就是最好的保养。

1）确保电动车机械和电气性能良好

2）配用重量足的品牌铅酸蓄电池组

3）采用【恒功率+恒压+浮充】新型充电器

铅酸蓄电池组由几只电池串联，单体电池的合理充电电压14.60V～14.80V

恒功率充电单体电压差别小于0.40V，最低电压大于14.55V电池充电足续航跑更远，最高电压小于14.90V过度充电少续航下降慢

新电池采用恒功率充电：续航提升5%～10%；1220寿命延长1500Km；万里行程省电25度

恒功率充电蓄电池零硫化，恒压期电流正常下降，不存在【热失控】充电安全有保障！敬请参阅【铅酸蓄电池充电热失控过程说明】以及【铅酸蓄电池充电新方法】

电动车电池如何使它寿命更长

1.骑行电动车时不要太大承载量，这样容易导致电池负荷运转，电池供电过载，电池寿命会缩短。电动车1到2人刚好。

2.注意电池电量骑行，不要没电了还死撑着把最后百分之5骑完。这样会坏电池。

3.电动车充电时长不宜过长 充满就好。

4.不要充一会就骑，骑一会没电了又骑。

5.不要经常犯以上问题，你的电池寿命不长都难。

您好！尽可能在高于5℃环境下使用，电池低于30%要充电，一定不要亏电。仅供参考。

骑行后及时充电(最好剩20%)，充电时间不宜过长，红灯变绿灯后后浮充一到两个小时有利于激活电池但总充电时间不要超过十小时最好买个定时插座控制充电时间，每个月可以深放电一次，一直骑到没电再充电，这样有利于彻底激活电池，但一定不要骑到没电了放置一会儿，电动车又有电了再继续骑，这样最费电池，会造成过放电损伤电池，例如我们骑车到没电了正好见到超市去里面转转买点东西出来电池又有电了，就继续骑，这样最毁电池了，也就这么多吧，大家要记住一点我们买电车是为了更好的享受生活，不要当电车的奴隶。

不要完全把电池用尽才去充电这样最容易换

电瓶要经常使用才能更长久，要做到用了以后就要充电，保持有电状态，千万别用光光了，才想到充电。还有不要用快充的充电器，尽量使用原配充电器。

目前电动轿车所用电池一般为三元锂及磷酸铁锂这两种居多。想让其寿命更长：（一）.环境温度最好保持在10到30摄氏度之间。（二）.保持开车良好的习惯，尽量匀速行驶。（三）.尽量不开暖风和空调。（四）.尽量做到24小时足电存放。由于三元锂及磷酸铁锂其循环充放次数各有不同，磷酸铁锂比三元锂其使用寿命相对来说会更长一些，但磷酸铁锂对环境温度要求更高，特别是在冬天东北地区就不适合磷酸铁锂，但隨着科技不断进步，对锂电池温度补偿这一关键技术的应用，相信不久的将来会有大的改进。

目前不考虑新能源电瓶汽车，任何一个国家都没能解决的问题，我也没有办法。

电动车充电 环境很关键

不论是高温炎夏，还是风雪寒冬，由于不少电动车库都在户外露天，所以给电动车充电时，大家很少在注意电动车充电温度对车的安全性。其实，此时正是电动车电池受到损坏的关键诱因。

温度过高或过低，对电动车电池都会受损。电池内部线路一旦短路，充电环境再发生变化的话，电动车电池爆炸现象就在所难免。

电动车避免暴晒充电环境

因此，不论是在夏季还是冬季，在给电动车充电时，车主一定要注意避免电动车所处温度过高或过低。避免烈日暴晒、风雪寒冷下充电，良好的散热，是对电动车电池最起码的“尊重”。

要延长电动车电池寿命，可以采取以下措施：

1. 避免频繁深度放电：当电量耗尽时，应立即充电。如果长时间不使用电动车，最好将电池充满电并断开电源。

2. 使用原装充电器：使用原装充电器给电动车充电，避免使用其他品牌或型号的充电器，因为可能会导致过充或欠充。

3. 避免高温暴晒：电动车电池在高温环境下容易受损，因此应避免在高温暴晒下使用电动车。

4. 避免快速充电：虽然快速充电可以节省时间，但频繁使用快速充电会缩短电池寿命。

5. 维护电池：如果发现电池变形、鼓包、漏液等情况，应及时联系厂家更换电池。

6. 行驶安全：在行驶中要注意安全，避免激烈驾驶或超载，以减少电池受损的风险。

7. 注意充电环境：保持充电环境的干燥和通风良好，避免在潮湿或积水的环境下充电。

8. 定期检查电池：定期检查电池的状况，如发现电池故障或损坏，应及时维修或更换。

以上是延长电动车电池寿命的一些方法，如果遵循这些方法，可以有效地延长电池的使用寿命。

1、不要劣质充电器。

劣质充电器电压和电流不稳定，散热性差，经常使用不仅对电池造成伤害，还可能引发火灾。

2、不要随意更换充电器。

不同电动车所配的充电器参数基本都不一样，在不了解充电器的时候不要随意更换充电器或者用别人的充电器。

3、不让充电器受到长期颠簸。

一般充电器很少是使用坏的，大都是在骑行过程中颠簸坏的，所以充电器不耐强烈振动，一般不要放在电动自行车的后备箱和车筐中。或者可以把充电器用泡沫塑料包装好，防止发生振动而颠簸。

4、养成每天充电的习惯。

建议您每天都充电，电池的寿命会延长。如果经常不充满就使用，电池将产生一种“记忆”性，影响其续行里程，同时也损耗电池使用寿命。

5、每次要充足电。

充电器在指示灯变颜色后，表面看好像充满了电，实际上电池没充满。长期下去会形成欠充电积累，所以电池充满电变灯以后还要继续充一会，可防止电池硫化。

6、定期进行完全放电。

在平坦路面正常负荷的条件下骑到第一次欠压保护，在完成完全放电以后，对电池进行完全充电。电池定期进行一次完全放电也有利于\"活化\"电池，可以略微提升电池的容量。

7、注意充电的环境。

充电最佳的环境温度是25℃，冬天或者夏天充电，会出现过充或者欠充的情况，因此一般会把电池和充电器安排在有通风并且室温25℃左右的环境里使用。

8、不让电池高温暴晒。

不要把电动车放在阳光下暴晒。温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加，而使电瓶限压阀被迫自动开启，直接后果就是增加电瓶的失水量。而电瓶过度失水必然引发电瓶活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。

9 、养成良好的节电习惯。

即将遇到红灯或者要下坡的时候，尽可能的利用提前断电滑行减速，最大限度的减少刹车。启动的时候，慢慢转动转把，避免大电流对电池的冲击，而且可以减少电池的电量损失和寿命损伤。

10、充电时先插电池盒插头再插电源。

由于电池充电电流较大，充电器如果先插交流端时充电器电源完成启动状态，这样一旦插入电池时会产生很大的浪涌冲击电流，过大的冲击电流容易损坏充电器，以及对电池的使用寿命有影响。相反，给予充电器软启动过程，这样充电电流会有一个延时渐变上升启动过程，对保护设备有利。

11、尽量少使用快充设施，用恒定电压的电动自行车充电桩

不建议频繁使用不恒定电压的快充设施，对于电池的负载伤害比较大，会缩短电池使用寿命。小编这边建议使用恒定220v电压的智能充电桩-摩方充电桩！产品具有充满自停保护、过压保护、过载保护、过流保护、短路保护等多重安全防护措施，独立两路设计，不需要依赖主机通信，投放更灵活、通讯更稳定。让电动车充电更加智能化、科学化、安全化。通过引进智能充电设施，既为住户提供了优质的充电服务，又能有效的消除安全隐患，使整个小区环境安全整洁。

以上十一种方法，

可以有效帮你提高电池的寿命，

延长续行里程~

赶紧Get起来吧~