一线城市开始放松汽车限购，能否提振汽车消费信心？汽车行业还值得投资吗？

放开限购当然在一定的程度生能增长汽车消费，但是主要决定因素还是消费者的购买能力和需求程度，城市的综合能力，商业环境决定着消费者的需求，如果你把豪车往落后的地方放，即使没有限购，车子也卖不动，总归来说，汽车消费是一个永不枯竭的市场，是时代的需要，投资有汽车行业是可持续发展的，关键是怎么应对市场

这个问题我想我比较有发言权，因为我正处在这个行业里。汽车行业最好是时机是15年下半年和17年年底，目前佛山这个市场基本半数以上亏本，盈利困难，每个月都有关店，竞争太大，因为门槛低，汽贸店遍地都是，同质化严重，都在打价格战，卖车利润很难做起来，并且汽车销售对业务员整体要求较高，一般的人真呆不住，非常考验人，所有这些只是其中一部分，所以国家政策也许是利好的，但是真正要投进来，还需再考察，有兴趣的朋友欢迎交流

根本就不可能提振车市振兴，百姓都被整蒙了幺蛾子太多养车费用太重今天国五，明天国六的还整天喊取消燃油车能不能干点靠谱的事这么瞎整百姓谁敢买车啊买车开不了几年报废了你当百姓都傻啊，自己玩去吧！

　　政策或托底，多措并举推动汽车消费平稳增长：4月17日，每日经济新闻等媒体报道，行业内流传的关于国家发改委拟定的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）基本属实。根据《意见稿》内容，要进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场，促进循环经济发展。其中涉及汽车行业的内容主要有：（1）放松汽车限购政策：严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施限购地方应加快由限制购买向引导使用转变，2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%；（2）促进老旧汽车更新：以奖补方式支持地方开展老旧汽车淘汰与更新；（3）推动农村汽车消费：对农村居民换购汽车给予补贴，对购买新能源汽车的，中央财政补贴力度保持不变；（4）扩大皮卡进城范围：将皮卡进城试点范围从河北等6省扩大到市场需求旺盛的地区；（5）推进二手车流通和消费；（6）构建有序高效的报废汽车回收利用体系。

　　3月销量增速拐点向上，行业复苏已初露端倪：（1）据中汽协数据，3月国内汽车销量252万辆，同比虽然下降5.2%，但降幅较2月已大幅收窄8.6个百分点，增速拐点向上。（2）据乘联会数据，4月第一周乘用车日均零售销量达到3.5万台，同比增长8%，表现相对较强。（3）据各车企披露的3月产销数据，部分龙头企业如长城、吉利等，3月销量已先于行业恢复至正增长。

　　多因素支撑下，二季度行业回暖力度有望超预期：（1）政策面友好：制造业增值税税率已于4月1日起正式下调，此次《意见稿》的出台有望进一步促进汽车消费的增长；（2）宏观经济企稳回升：3月中国制造业PMI指数50.5%，在连续3个月低于临界点后重返扩张区间，一季度GDP同比增长6.4%，也好于市场预期；（3）外部环境改善：4月1日起中国对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，中美贸易摩擦有所缓和；（4）消费信心恢复：一季度以来股市、楼市持续回暖，财富效应的形成有助于消费者购买力提升。我们认为，3月汽车行业复苏已初露端倪，随后续利好政策的出台和落地，多因素支撑下二季度行业回暖力度有望超预期。

　　投资建议：行业复苏有望加快，我们重点推荐以下两条投资主线：（1）拥有优质自主品牌、渠道下沉良好、品牌辐射力强，销量有望先于行业恢复正增长的整车龙头企业，重点推荐长城汽车、广汽集团，建议重点关注上汽集团、吉利汽车（H）；（2）基本面扎实、成长确定性高，与智能汽车及新能源汽车产业链紧密相关，随行业复苏及主题性催化，估值中枢有望进一步上移的各零部件细分领域龙头，重点推荐星宇股份、保隆科技、银轮股份、拓普集团、旭升股份、均胜电子，建议重点关注华域汽车、宁德时代等。

放松限购，对于消费者信心肯定是有一定的提升作用的，但是投资来说，汽车行业目前在进一步筛选，优胜劣汰，可以入场，但是方向需要准确。

放松也不买，打车挺好，不用担惊受怕，不用生气。

政策或托底，多措并举推动汽车消费平稳增长：4月17日，每日经济新闻等媒体报道，行业内流传的关于国家发改委拟定的《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）（征求意见稿）》（以下简称《意见稿》）基本属实。根据《意见稿》内容，要进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费市场，促进循环经济发展。其中涉及汽车行业的内容主要有：（1）放松汽车限购政策：严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施限购地方应加快由限制购买向引导使用转变，2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%；（2）促进老旧汽车更新：以奖补方式支持地方开展老旧汽车淘汰与更新；（3）推动农村汽车消费：对农村居民换购汽车给予补贴，对购买新能源汽车的，中央财政补贴力度保持不变；（4）扩大皮卡进城范围：将皮卡进城试点范围从河北等6省扩大到市场需求旺盛的地区；（5）推进二手车流通和消费；（6）构建有序高效的报废汽车回收利用体系。

　　3月销量增速拐点向上，行业复苏已初露端倪：（1）据中汽协数据，3月国内汽车销量252万辆，同比虽然下降5.2%，但降幅较2月已大幅收窄8.6个百分点，增速拐点向上。（2）据乘联会数据，4月第一周乘用车日均零售销量达到3.5万台，同比增长8%，表现相对较强。（3）据各车企披露的3月产销数据，部分龙头企业如长城、吉利等，3月销量已先于行业恢复至正增长。

　　多因素支撑下，二季度行业回暖力度有望超预期：（1）政策面友好：制造业增值税税率已于4月1日起正式下调，此次《意见稿》的出台有望进一步促进汽车消费的增长；（2）宏观经济企稳回升：3月中国制造业PMI指数50.5%，在连续3个月低于临界点后重返扩张区间，一季度GDP同比增长6.4%，也好于市场预期；（3）外部环境改善：4月1日起中国对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，中美贸易摩擦有所缓和；（4）消费信心恢复：一季度以来股市、楼市持续回暖，财富效应的形成有助于消费者购买力提升。我们认为，3月汽车行业复苏已初露端倪，随后续利好政策的出台和落地，多因素支撑下二季度行业回暖力度有望超预期。

　　投资建议：行业复苏有望加快，我们重点推荐以下两条投资主线：（1）拥有优质自主品牌、渠道下沉良好、品牌辐射力强，销量有望先于行业恢复正增长的整车龙头企业，重点推荐长城汽车、广汽集团，建议重点关注上汽集团、吉利汽车（H）；（2）基本面扎实、成长确定性高，与智能汽车及新能源汽车产业链紧密相关，随行业复苏及主题性催化，估值中枢有望进一步上移的各零部件细分领域龙头，重点推荐星宇股份、保隆科技、银轮股份、拓普集团、旭升股份、均胜电子，建议重点关注华域汽车、宁德时代等。