日系都有哪些车烧机油？又有哪些车生产机油？

很多年来，说到烧机油貌似是德系车的专利，而严谨的说曾经的德系车确实有烧机油的现象，这与“德系”的“气缸内壁”的加工方式有关，而比较新一些的德系车，在“烧机油”问题上已经有了很多改观了，至少比过去要强的多，而日系车恰恰相反，日系车的“气缸壁”打磨的和“镜子”一般，没有“德系车”的那种“渔网状”沟壑（储油），所以往往烧机油的几率很小，但也不是没有，下面说说几款“烧机油”的日系车。

1.日产轩逸：这款车烧机油的问题已经传出很久了，轩逸的保有量很大，毕竟之前“全民滴滴”时这车是首选，一度要“加价”才能提到车。轩逸配备“HR16DE”发动机，1.6L机器出现烧机油现象，而1.8L没有问题。（如下图）烧机油的1.6L机器主要出现在2014款，而2016款上市后，烧机油的“案例”就非常少了。原因嘛我也不是很清楚，我猜测是“机油的蒸发量过大，同时油气分离PCV阀来不及排出这么多机油量，导致机油被带出发动机内部，参与了燃烧。

2.日产骐达：同样也是这个问题，采用的1.6L的HR16DE发动机，12款、14款烧机油严重，但是日产有套路，出了问题主动解决不推诿，直接换发动机，相信12款、14款轩逸换过发动机的车主很多吧，就是这样只要烧机油了，日产能及时的做出解决，虽然烧机油问题在换过发动机后，并没有彻底“解决”，但“积极的态度”还是减少了“广大车主”的愤怒，也没有产生严重的舆论问题。相比之下“某田”的确该好好学习一下了。

3.斯巴鲁：其实说“斯巴鲁”烧机油是很无奈的，由于自家的“看家本领”水平对置发动机的“特性”，由于“水平对置的布局”，气缸上半部的机油往往偏少，这样就出现了“润滑不均”极其容易出现偏磨，而在机油的选择上，“水平对置”机油对机油的“流动性”要求比较高，往往选用“低粘度”机油，而“低粘度”非常容易串入“燃烧室”燃烧，这就导致了“斯巴鲁”出现烧机油的现象，

而近几年，“斯巴鲁”为了降低烧机油的问题，在活塞表面镀上了一层“钼铬”合金，“钼铬合金”的硬度极大，耐磨性极好，可以在一定程度上减少偏磨的形成，从而减少烧机油的现象，甚至连“曲轴”都采用“钼铬合金”来加工。

至于“生产机油”那款我就不在这说了，大伙线上线下已经讨论好几个月了，我也没必要再去说，只是希望它能拿出“积极的态度，完善的解决方案，不要再让广大车主失望”。

日系车真的是垃圾，丰田研究中国，知道中国人吝啬，用油耗低做买点，然后贬低德系车，通过贬低同行提高自身，美其名曰懂车，现实中买日系车的基本素质低，吝啬，爱装逼。没办法，只能到网上找存在感了。

日本倭寇本田是生产机油之王，无人能敌！

早年间说起烧机油，德系车是首当其冲。但近几年开始，日系也不甘示弱起来。

例如使用东风日产HR16型号发动机，如骐达、骊威、轩逸等车型。还有就是斯巴鲁森林人这款车，无论自然吸气与涡轮增压车型都有不同程度的烧机油情况出现。

产机油的车最出名的莫过于近几天闹得沸沸扬扬的搭载1.5L涡轮增压发动机的CRV、第十代思域、新杰德、URV等。