马航MH370中国遇难乘客家属获得了赔偿吗？标准是多少？

Vista看天下报道（本刊记者 陈劲松），2015年2月12日凌晨，18名马航370中国乘客家属抵达马来西亚，表达自己的意愿，希望马政府能够加大搜索370航班的力度。与此同时，马航对中国乘客家属的赔偿工作也正在进行中。

　　2月6日，马民航局公布了六个联络处，供家属联系赔偿事宜，六个联络处分别设在北京、天津、石家庄、济南、郑州和南京，其中北京联络处的具体地址为朝阳区阜通东大街方恒国际B座207。近日来，陆续有北京家属前往北京联络处咨询赔偿事宜。根据家属反馈来的信息，代表马航的金姓律师告诉家属，马航已经确定了赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万美元的赔偿，约合150万元人民币。

　　根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间，以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权（约合13.5万美元）的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值。而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。2009年国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.31万特别提款权，折合人民币大概120万元，这部分是无论承运人如何，都必须理赔的，理论上120万是最低的赔偿。

　　索赔额度在11.31万特别提款权以上的部分，如果承运人无法证明自身没有过错，也无法证明驾驶员没有不当行为或者事故是由劫机等造成，那么这部分赔偿理论上是没有上限的，赔偿多少取决于具体损失情况。

　　作为对比，在2月4日发生的台湾复兴GE235航班的空难发生后，复兴公司提出的赔偿方案是每名遇难乘客295万人民币，接近于马航370的两倍。

　　绝大多数家属都认为这个赔偿额度太低，无法接受。家属张小姐告诉本刊，她的律师将于马航进一步协商，不排除提起诉讼的可能。

　　事实+

　　盘点国外空难赔偿标准

　　大体而言，全球空难的赔偿问题都在《华沙公约》及《蒙特利尔公约》的架构之中，并为各国各地区所遵守。

　　美国按照余生价值计算：在美国，空难赔偿遵循的一般原则是按受害者本人如果没有死伤，在一生中可能挣到的金额来赔付，即按照余生价值计算。假设某男性公民活到80岁，如果遇难人死亡时是40岁，那么就按照40年的基本数额来赔偿。因此不同申请者得到的赔偿非常悬殊，从几十万到几千万美元不等。如果有证据证明航空公司出现了严重的失职，则遵循惩罚性赔偿原则，即超出甚至远远超出实际损失的赔偿金额，以防止以后发生同样的失职和错误。

　　日本赔偿金额无限：日本人命“值钱”，根据日本的赔偿原则，对生命的赔偿金额无限。赔偿金额的计算考虑受害者的受害程度、受害者的年龄、职业、正常收入情况、受害者的家庭负担及未来发展潜力等综合因素。也就是说，一个10多岁的少年，其所获之赔偿金可能高于一个五六十岁的成年人。

　　国外空难赔付案例

　　1988年洛克比空难时，每人赔付约8270万元人民币。

　　2007年肯尼亚航空公司507航班发生空难时，遇难者中的5名中国公民，赔偿每人近200万元人民币。

　　2009年，法航空难中每名遇难者家属获赔10万欧元，约合人民币96万元。其中一名中国人购买了人保寿险，获赔960万元的保险赔付，成为中国保险史上赔付最大的个人保险赔案。（腾讯新闻综合报道）

自马航MH370失事已经三年多了，逝者已矣。遇难者家属赔偿问题也一直备受人们关注。

据代表马航的金姓律师说马航已经确定了赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万美元的赔偿，约合人民币150万元。根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权（约合13.5万美元）的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值，而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。2009年国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.3万的特别提款权，折合人民币大约120万，这部分是无论承运人如何都必须理赔的，理论上120万是最低的赔偿。索赔额度在11.31万特别提款权以上的部分，如果承运人无法证明自身没有过错，也无法证明飞机驾驶员没有不当行为或者事故是由劫机等造成，那么这部分赔偿理论上是没有上限的，赔偿多少取决于具体损失情况。作为对比，台湾复兴GE235航班发生空难后，复兴公司提出的赔偿方案是每位遇难乘客295万人民币，接近于马航370的两倍。所以，遇难乘客家属都认为这个赔偿额度太低，无法接受，将进一步协商，不排除起诉马航的可能。以上信息表明，马航MH370遇难者家属赔偿金仍在协商当中。

但有一点我们知道，再多的钱也买不来一个鲜活的生命，MH370遇难者家属应当获得双重赔偿。

自马航MH370失事已经三年多了，逝者已矣。遇难者家属赔偿问题也一直备受人们关注。

据代表马航的金姓律师说马航已经确定了赔偿标准，每位遇难中国乘客将获得22.5万美元的赔偿，约合人民币150万元。根据蒙特利尔公约，无论承运人是否有过错，只要乘客在上下飞机期间以及在飞机上因事故造成旅客伤亡，航空公司就必须承担10万特别提款权（约合13.5万美元）的损害责任赔偿，再以此为标准折合各国货币价值，而且该部分赔偿不得以任何理由予以免除或限制。2009年国际民航组织再次将严格责任的赔偿限额提升至11.3万的特别提款权，折合人民币大约120万，这部分是无论承运人如何都必须理赔的，理论上120万是最低的赔偿。索赔额度在11.31万特别提款权以上的部分，如果承运人无法证明自身没有过错，也无法证明飞机驾驶员没有不当行为或者事故是由劫机等造成，那么这部分赔偿理论上是没有上限的，赔偿多少取决于具体损失情况。作为对比，台湾复兴GE235航班发生空难后，复兴公司提出的赔偿方案是每位遇难乘客295万人民币，接近于马航370的两倍。所以，遇难乘客家属都认为这个赔偿额度太低，无法接受，将进一步协商，不排除起诉马航的可能。以上信息表明，马航MH370遇难者家属赔偿金仍在协商当中。

但有一点我们知道，再多的钱也买不来一个鲜活的生命，MH370遇难者家属应当获得双重赔偿。

钱是血琳琳的。

钱是血琳琳的。

2014年3月8日，搭载13个国家，239个人由吉隆波飞往北京MH370途中失联，机上有153个中国大陆人。听说这些人中有丈夫大学时期美术老师和夫人，市美术忇会会长。还有女儿读研究生时师兄。活要见人，死要见尸。三年多过去了，魂归何处，是抛尸荒野，还是葬身鱼腹，人死入土为安。三年多遇难者家属日夜煎熬，慢长痛苦等待，给他们造成精神伤害。生命无价，人最宝贵东西是生命，二百多条活鲜鲜生命，马航公司难辞其究。怀着对生命敬畏之心。马航MH370应当对遇难者家属双倍赔偿，以告慰死者在天之灵。

应该按规定加倍赔偿。因为这件事情造成的伤害已超出了一般的空难事故。几年的慢长等待，给失联者家人造成了极大的精神伤害。望失联者家人早日从伤痛中走出来，过好今后的生活。

“赔多少并不是最重要的，我们现在最想了解飞机的现状和事故原因！”

就在昨天下午，马航MH370赔偿案件启动司法程序，44个月过去了，你们还好吗？

消逝的时间

• 04:21 马航紧急宣布客机失联

• 06:30 预定到达北京首都国际机场的时间，飞机并未到达

• 08:11 卫星捕捉到飞机发出的最后一次完整握手信号，代表此时还在飞行

• 08:19 飞机发出了无法解释的“部分握手”信号，此时预留的抵达后余存燃油应所剩无几

• 08:30 媒体报道飞机失联

永久的谜团

除了后边被发觉零零散散的几块碎片，MH370的踪影和下落依旧成迷。

至此为止，存在着几种不成体系的阴谋论。

机长劫机、乘客劫机、飞机故障、大马内乱......

不管答案是什么，希望世界能够和平。

真心希望每一个人都能够安全的去世界上每一个国家去旅行。

最后，愿逝者安息，生者平安。

应该按规定加倍赔偿。因为这件事情造成的伤害已超出了一般的空难事故。几年的慢长等待，给失联者家人造成了极大的精神伤害。望失联者家人早日从伤痛中走出来，过好今后的生活。