因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？

“新时代的三国演义”，“三足鼎立”~

这个很正常，哈罗单车是一匹黑马，如今马路上都是哈罗单车，同时ofo和摩拜貌似越来越少，人们都喜欢骑新车，因为新车不但好骑，而且便宜。

又好骑又便宜的车，还不要押金，这样的产品一旦推出市场，一定是受到大家欢迎的。

如此大受欢迎的哈喽单车，让摩拜和ofo遇到了一个强大的对手，目前市场上的共享单车应该是摩拜，ofo，哈罗单车三足鼎立。

如果哈罗一直这样免押金，摩拜和ofo一定会最终免押金，不然迟一天免押金就会多一天流失客户。

因此，又一轮烧钱竞争的共享单车资本预计又将上演，广大的单车用户还会继续享受一波福利~

你出题也要严谨点吧，到底是哈雷还是哈罗啊？刚出来的肯定要抢流量啊！无非就是免押免费试骑之类的，没啥新意，谁能把共享单车带来的流量用好了谁就能生存，其他都是扯淡！看好阿里的哈罗，只有阿里能充分挖掘共享单车背后的资源，这才是生态链。

其实这个问题涉及到三个逻辑：

1.信用体系，哈罗背靠阿里依靠芝麻信用积分，650以上免押金，而腾讯系的摩拜依靠不健全的腾讯信用，目前尚不敢做到这一点；

2.资本，ofo经过上一轮8.66亿美金融资以及17亿多抵押给阿里的债权，目前资金较为充裕，同时哈罗本是阿里扶持起来的亲儿子，说白了不差钱！但是共享单车逐渐进入下半场，体验较好的摩拜还有钱烧么？

3.地域限制，哈罗目前主要集中在全国2、3线城市，甚至部分4线城市，像北上广深等一线城市主要还是0f0、摩拜的天下，3.4号ofo抵押给阿里的正是北上广深四大一线城市约1500万辆单车！

哈罗免押是因为阿里的入局，共享单车领域阿里入局还是比较晚的，上半场基本没阿里什么事，腾讯滴滴说了算，下半场阿里抓住机遇在扶持亲儿子哈罗永安行的同时，领投ofo还意外抓到ofo17亿多抵押，可以说现在的共享单车基本回到互联网常态：阿里、腾讯执掌天下！摩拜是腾讯说了算，ofo阿里有了话语权同时掌控着哈罗，基本可以和腾讯一较高下！滴滴和快的合并的结果，让阿里清醒的认识到这样的错误绝对不能再犯了！

基于以上三点原因，那么共享单车进入下半场可能会出现的几个最终局面：

1.ofo和摩拜因为资金问题达成共识，合并，然后吞并哈罗、青桔等，一统天下；

但是因为之前滴滴和快滴合并的例子，此次估计会很困难，阿里和腾讯估计都不会妥协，那么合并的道路肯定非常艰难。

2.哈罗走农村包围城市的道路，占领2、3、4线城市以后逐步向一线城市进攻，联合ofo搞掉摩拜，最后一统天下；

这个结果是非常有可能的，虽然腾讯、阿里都是不差钱的主，但是腾讯是一家以利益驱动的公司，任何投资都是为了追求回报，而阿里企业充斥着武侠文化，讲究快意恩仇，在滴滴失去的场子一定会在共享单车找回来。同时共享单车直接对接用户，对于蚂蚁金服支付场景以及获取数据都是非常有用的，在阿里的整个生态链布局中，出行领域暂时是空白，所以阿里一定会坚持到最后！

正如之前滴滴、快滴大战的时候，那段期间无论是客户还是司机都非常高兴，但是现在合并后司机不愿意做滴滴司机了，客户也没觉得滴滴有啥优势了，所以我们都希望这场共享单车大战可以持续下去，打下去！

其实这个问题涉及到三个逻辑：

1.信用体系，哈罗背靠阿里依靠芝麻信用积分，650以上免押金，而腾讯系的摩拜依靠不健全的腾讯信用，目前尚不敢做到这一点；

2.资本，ofo经过上一轮8.66亿美金融资以及17亿多抵押给阿里的债权，目前资金较为充裕，同时哈罗本是阿里扶持起来的亲儿子，说白了不差钱！但是共享单车逐渐进入下半场，体验较好的摩拜还有钱烧么？

3.地域限制，哈罗目前主要集中在全国2、3线城市，甚至部分4线城市，像北上广深等一线城市主要还是0f0、摩拜的天下，3.4号ofo抵押给阿里的正是北上广深四大一线城市约1500万辆单车！

哈罗免押是因为阿里的入局，共享单车领域阿里入局还是比较晚的，上半场基本没阿里什么事，腾讯滴滴说了算，下半场阿里抓住机遇在扶持亲儿子哈罗永安行的同时，领投ofo还意外抓到ofo17亿多抵押，可以说现在的共享单车基本回到互联网常态：阿里、腾讯执掌天下！摩拜是腾讯说了算，ofo阿里有了话语权同时掌控着哈罗，基本可以和腾讯一较高下！滴滴和快的合并的结果，让阿里清醒的认识到这样的错误绝对不能再犯了！

基于以上三点原因，那么共享单车进入下半场可能会出现的几个最终局面：

1.ofo和摩拜因为资金问题达成共识，合并，然后吞并哈罗、青桔等，一统天下；

但是因为之前滴滴和快滴合并的例子，此次估计会很困难，阿里和腾讯估计都不会妥协，那么合并的道路肯定非常艰难。

2.哈罗走农村包围城市的道路，占领2、3、4线城市以后逐步向一线城市进攻，联合ofo搞掉摩拜，最后一统天下；

这个结果是非常有可能的，虽然腾讯、阿里都是不差钱的主，但是腾讯是一家以利益驱动的公司，任何投资都是为了追求回报，而阿里企业充斥着武侠文化，讲究快意恩仇，在滴滴失去的场子一定会在共享单车找回来。同时共享单车直接对接用户，对于蚂蚁金服支付场景以及获取数据都是非常有用的，在阿里的整个生态链布局中，出行领域暂时是空白，所以阿里一定会坚持到最后！

正如之前滴滴、快滴大战的时候，那段期间无论是客户还是司机都非常高兴，但是现在合并后司机不愿意做滴滴司机了，客户也没觉得滴滴有啥优势了，所以我们都希望这场共享单车大战可以持续下去，打下去！

免押骑行并不是哈罗最先提出来的，摩拜也有在部分城市试点免押骑行！但是哈罗突然宣布全国免押骑行，这确实破坏了摩拜慢慢推广开来的计划。对摩拜打击很大。哈罗全国免押是有底气的。因为哈罗后入市场，且有阿里重金支援。现在哈罗全国免押就是后发制人！

不过摩拜也不用太着急，因为现在哈罗虽然全国免押，但是哈罗单车还没有大规模进入一线城市。对主要位于一线城市的摩拜暂时还没有构成威胁。目前的退押压力主要来源于已有哈罗单车布局的二三线城市。

摩拜当初是收取299元的押金，当初的押金是不是用来扩张投放单车了，不得而知。退押的话，资金链的压力可想而知！我想摩拜可能会用新招，比如将押金折合成使用券或是月卡。通过这种方式来延缓资金压力。当然这只是缓兵之计，摩拜最主要的解决方案还是要融资。目前ofo已经完成了新一轮的融资。竞争形势此消彼长，相信摩拜后面的金主腾讯也看在眼里。

腾讯应该看到的，不光是阿里系下哈罗单车的进攻；还有阿里在ofo上的防御。ofo现在获得了阿里注入的8.66亿美元资金，重新焕发生机。共享单车ofo和摩拜领头的格局没有变，ofo依旧在一线市场钳制着摩拜。

腾讯和阿里在共享单车上的竞争还要继续。 作为用户，押金还是先退了吧，落袋为安！

共享经济的年代，就共享单车而言风云莫测，从一大批倒闭的跟风共享单车来看，很多无非就是资金不足耗不起，在前段时间的酷骑、小蓝、町町、悟空等等共享单车企业的倒闭。这个正是反应了共享行业的风口不是随便人都可以跟风去做。那么在这么多倒闭的单车存活下来的无非就是拥有靠山支撑着。

在ofo前段时间抵押了单车获得阿里的融资，对于阿里来说本身就拥有的哈罗单车再进来ofo的话那么共享单车领域剩下的对手只有一个了那就是“摩拜”，对于ofo来说或许是一件好事，夹在两者中间很难存活下来，这次成功的抱到阿里大腿或许会有更好的发展空间。

阿里也好ofo也好，能合作无非都是对于共享单车领域最大的拓展。

阿里既然收编了ofo那么下一个对手就是摩拜，想了一个方法来应对竞争对手。

哈罗单车宣布联合芝麻信用，在全国免押金推广，在正面上给了摩拜一个大大的惊喜！

对于摩拜来说无疑是最头疼的，前有虎狼之师，后有豺狼虎豹。

在摩拜面前其实最强的竞争对手是OfO，早前传出滴滴与ofo管理层不合这让摩拜看到了对手的弱点，但是万万没想到的是，对手的戏剧性一幕却是获得了强有力的融资，而且还是背靠阿里巴巴。这个问题对于摩拜来说无疑是银河落九天的感觉！！

那么阿里的哈罗更是推出了一个给对手超强的无解的问题。全国免费押金。

哈罗免押金

哈罗单车拥有阿里的强大系统支持，在于支付宝芝麻信用上可以关联芝麻信用评分，用户可以直接免押金。

据悉，“哈罗单车推出免押金后，在一般城市上，订单量就能上涨40%以上”

除了免押金阿里的支付宝还利用自己的各种渠道去为哈罗单车引流。在市场上哈罗单车的份额也紧逼ofo。

据悉“哈罗单车免押金”

交通部门已经和人民银行、银监会等部门已经制定了初步的政策文件，也征求了共享单车运营企业和部门管理的意见，目前内容基本成熟，不久将会按照程序进行发布，进行落实。

市场变化莫测，疾风骤雨摩拜显得无所适从啊！

受腾信信用的应用场景限制，摩拜的免押金之路也是布满荆棘，至今为止也只是对新用户开放老用户都不行，而且还只能在微信小程序可以减免，就连自己的摩拜APP都不行，真是让人不胜唏嘘啊。但是这一次曾经不可一世的摩拜似乎也大失所望了。

不管共享单车行业或者其他领域的共享经济模式，无非都是需要大财团的扶持和支持，在互联网上企业的竞争往往是要踩下多少对手才能存活称霸！！！面对这种模式，烧的是钱，挣得是流量。

面对“哈罗单车的免押金”，摩拜能做的可能只有等老大哥“腾讯”如何应对了。

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鼎善商城每日为你程现互联网上的新鲜事

在2017年众多的共享单车公司都倒闭了，导致大量用户的押金没有退还，这也使共享单车免押金模式迅速得到大众的青睐。这必将推动单车行业良性发展，促进民众更好的爱护和使用单车。

在单车行业中，ofo和摩拜是两大巨头，如果不退出免押金模式，那么就会损失众多的用户。因为对用户来说，更偏爱无风险的使用单车，免押金就是资金没有任何风险。

其次，国家对企业拿用户的资金建立一个数字庞大的“资金池”，而且风险还很难保障，将重点监管和治理，这也必然会使企业逐渐放弃用户押金。

还有，经过行业的洗礼，共享单车品牌就剩那么几家了，都是经过了好几轮的融资，资金压力也不会很大。而且进入2018年来，单车公司都将月卡价格提高了，从而使公司进入正常的经营状态，为了顺应行业发展趋势，免押金模式也将开启。

免押金对用户来说是好事，我也希望单车行业良性发展，毕竟共享单车确实便利了我们的生活。

共享单车免押金才有点共享的味道，不然就成了租赁。

正巧315晚会也点名了共享单车的押金问题，哈罗单车免押金的举动，很有可能成为行业规范，共享单车全行业免押金也不无可能！

交押金的共享单车成了升级版租赁行业

共享经济概念大热，共享出行孕育了一个互联网的小巨头滴滴出行，于是共享经济一时间成了创业者趋之若鹜的领域。共享单车由于跟共享出行有比较多的相似点更是成为热点中的热点。

但是，不同于共享出行，共享出行平台只需要给车主和乘客提供平台就可以了。共享单车项目需要解决“自行车”的问题。鉴于自行车出行的单价很低，很难给自行车车主具有吸引力的筹码让他们把自己的自行车贡献出来。所以，共享单车项目都是有公司统一订购自行车，“共享”的目的不是闲置资源利用，而是提高配置资源的利用率。

与此同时，共享单车企业纷纷选择收取押金。毕竟收入太低，海量的自行车采购成本非常高，共享单车企业运营的成本也很高。押金模式是解决资金难题的一个好办法。但是，随着多家共享单车企业的倒闭，退押金难成了大家绕不过去的话题。共享单车企业资金紧张也是公开的秘密。如果共享单车企业挪用押金发展自己的企业，对于用户而言，风险还是很大的。就为了骑几次单车，花了买车的钱。而且还每次骑行都要付费。与其如此，何不自己买自行车呢？

再退一步来说，收租金，有偿使用，这不就是租赁吗？哪里是共享了？

哈罗单车一次漂亮的营销和搅局行为

哈罗单车宣布免押金，并借此打开了市场名声。市场关注度大大提高。

如果共享单车企业和投资者对该行业真有信心，理应不收取用户押金。哈罗单车在ofo和摩拜单车机会奠定市场格局的时候，杀了出来。凭借强大的后台，率先实现免押金。让大家都关注到了这个原本知名度偏低的单车企业。而且哈罗在开启免押之前和正式开启免押骑行之后都借此机会进行了市场推广活动！这一次营销活动，可以为哈罗单车节省巨额营销推广费用。即使ofo跟摩拜跟进免押骑行，但是，市场已经记住了，还有一家共享单车企业叫哈罗单车，最先开启免押金骑行。

与此同时，这一次的行动，对于搅局共享单车市场来说也是很漂亮的一次市场行为。如果常规操作，哈罗单车没有办法给用户一个选择他们的理由。免押金可以说是切中要害！因为，共享单车企业缺钱，押金风险是广大用户都比较担忧的一个问题。哈罗单车免押金骑行，势必会吸引很大一批用户转投哈罗，只要哈罗的覆盖面到位，抢多一定数量的市场份额是必然的事情。这比起用广告轰炸，大量补贴都来得有效果也是更健康的市场竞争行为。共享单车回到共享经济的模式，用户需求得到满足，可以说是皆大欢喜！唯一的问题就是，资金压力会不会压垮共享单车企业。而哈罗单车之前就已经准备了充足的资金，而且早期收取的押金相对较少，面临的处境会比ofo和摩拜容易得多。不过最近ofo连续融资成功，不知道摩拜的情况。

健康竞争的市场才是最有利于消费者的

如果一个市场一家企业独大，或者企业间陷入恶意竞争的怪圈，都不利于消费者。前者会导致消费者为不必要的支出买单，后者则很难保证市场的有序发展，消费者享受的商品服务品质没有保障。

在经历了一波无序发展之后，一批实力羸弱的共享单车企业已经退出市场。是时候回归正常的市场秩序了。不合理的押金制度取消掉，也是情理之中的事情。让共享单车成为真正的共享经济，是最好不过的了。利用押金疯狂扩张本身就是不健康的市场操作。

今年3.15，没有一家电商躺枪，中国新四大发明共享单车却中枪了，中枪的还是过气了的酷骑单车，免押金问题。

3月13日，哈罗单车在北京高调发布了全国芝麻信用“免押”战略：芝麻信用分650分以上的用户可以享受到“免押”骑行，通过支付宝“扫一扫”即可解锁单车。

共享单车用户已经超过1亿人，人均按照200算，就是200亿的大问题。由于现在处于“免费”补贴阶段，押金成为了共享单车“融资”最重要的手段，哈罗单车提出“免押金”，算是对共享单车行业最致命的一击。哈罗敢免押金，不是因为融资最多，而是过去的两年时间里烧钱最少。根据共享单车投资朋友的信息，在2017年ofo烧了60-70亿，摩拜20-30亿，哈罗是亏损最少的，小几亿，加上2017年底融资，哈罗手持现金最多的共享单车公司。

这是赤裸裸地在向ofo和摩拜宣战——我免押金，就问你们跟不跟？

这一宣布时间选得巧， ofo摩拜近期不约而同地上调了月卡费用，从1元每月提升到20元每月，看得出二者在缓战赚钱的意图上默默达成了一致，侧面反映出了双方的疲战状态。但被突然没了补贴的用户来说，心里多少有失落。但哈罗这一出“免押”更像是给了干柴一把火，是否会激起ofo和摩拜用户的退押情绪，掀起一股“退押潮”？

刚想坐下赚钱，立马有人出来“搅局”。ofo摩拜估计骂娘的心都有了。这哈罗，嚣张得很。

今年3.15，没有一家电商躺枪，中国新四大发明共享单车却中枪了，中枪的还是过气了的酷骑单车，免押金问题。

3月13日，哈罗单车在北京高调发布了全国芝麻信用“免押”战略：芝麻信用分650分以上的用户可以享受到“免押”骑行，通过支付宝“扫一扫”即可解锁单车。

共享单车用户已经超过1亿人，人均按照200算，就是200亿的大问题。由于现在处于“免费”补贴阶段，押金成为了共享单车“融资”最重要的手段，哈罗单车提出“免押金”，算是对共享单车行业最致命的一击。哈罗敢免押金，不是因为融资最多，而是过去的两年时间里烧钱最少。根据共享单车投资朋友的信息，在2017年ofo烧了60-70亿，摩拜20-30亿，哈罗是亏损最少的，小几亿，加上2017年底融资，哈罗手持现金最多的共享单车公司。

这是赤裸裸地在向ofo和摩拜宣战——我免押金，就问你们跟不跟？

这一宣布时间选得巧， ofo摩拜近期不约而同地上调了月卡费用，从1元每月提升到20元每月，看得出二者在缓战赚钱的意图上默默达成了一致，侧面反映出了双方的疲战状态。但被突然没了补贴的用户来说，心里多少有失落。但哈罗这一出“免押”更像是给了干柴一把火，是否会激起ofo和摩拜用户的退押情绪，掀起一股“退押潮”？

刚想坐下赚钱，立马有人出来“搅局”。ofo摩拜估计骂娘的心都有了。这哈罗，嚣张得很。

哈哈，有第三家共享单车公司强势存在，会不会逼着摩拜和小黄车继续免押金骑行呢？目前为止，摩拜和OFO尚未出招，即使是刚刚获得阿里加持的OFO也不敢再说免押金，因为这场烧钱大战持续越久，消耗的资金越多，有可能又陷入经营困境。所以估计摩拜和小黄车不太会跟进，因为客户已经比较稳定了。哈罗单车原来不大，烧钱也不多，现在趁着另两家偃旗息鼓的时候，搞起免押金活动，就是为了争夺客户，扩大自己的规模。它能支撑多久是个问题，看它背后的财团有多少钱可以烧了。

现在评论里的低智儿越来越多，简单讲一下，摩拜和ofo投放车辆已超一年，除了ofo刚融了8个多亿美刀外，摩拜已经7个月没融资了，反观哈罗，刚刚拿了大笔资金，车辆运营时间也才半年左右，技术也比摩拜ofo高得多，所以才会觉得好骑，便宜。真正的胜利不是阶段性的，而是要从长远看，ofo摩拜在大城市的投放资质，ofo的3200万，摩拜2500万的峰值订单，庞大的用户基数和押金池子才是资方更看重的。

摩拜今天月卡到期，刚刚退了押金，个人感觉摩拜收押金并不在意，当然不收更好，最主要的原因是月卡费20，哈罗才2元，所以真的没办法继续帮衬摩拜。如果摩拜月卡继续2元我肯定不会退押金，会继续使用。毕竟企业终究要有盈利才能走得更远，哈罗如此下去也走不长远。大家也只能用一天是一天。希望摩拜相关负责人能看到此条评论！

迫得好！膜拜和ofo就该迫迫它，才使他们长记性，是广大的消费者把它抬上天，可现在反过来坑消费者，每月20元太厉害了吧，一年就可卖一辆新车，呸！膜拜，ofo早点倒闭吧，去死吧！

哈罗单车全免押金骑车，但也不能乱发系统信息告知你骑车了，夲人没有骑车，但哈罗单车系统发信息说骑车了，非常让人气愤，因本人年已花甲之年，共享单车等事情都不会，上网是使用家里面的无线路由器上网，在外边不使用网络，怎么说我使用其单车，让我气气了

刚开始红包车，后来没有红包了5元三个月，后来10块钱一个月，现在20块钱一个月，，足足多了11倍，一开始就是为大家提供方便，解决打车难，很受欢迎，，现在市场站稳了，接着就提价，，是不是太不委婉了， ，，别赢得了市场丢了我们这些支持摩拜的人的心，，没有客户了，，试问怎么发展？好好想想吧

这是一个共享的时代，共享资源，共享网络，共享知识。如今又多了个共享单车，方便了人们的出行。但是随之而来的问题也很多，比如公司倒闭押金该找谁退？哈罗单车是阿里巴巴投资的，另外也比摩拜好骑，不收押金， 普通用户，没有必要去选择一个收押金的单车来骑， 摩拜比较早规模比较大，长远看来，如果不取消押金制度， 必然会被哈罗单车超越，除非产品有较高的提升，用户体验好。

企业最怕的就是信任危机，乐视网就是例子

早该免押金了。既要押金又要骑车费的。押金的去向又有谁知道去哪里了。如果公司运营出现问题。用户的押金去哪里要？这是个问题。不透明。在早期有一款车。QBike共享单车一开始就无押金骑。只需缴纳骑车费就可以。

过去两年里共享单车如雨后春笋般大量拥入市场，又黯然离场。共享单车的出现给人们日常出行带来了极大的方便，虽然都需要一定的押金并需要支付一定的费用但是大家都会愿意买账。后来到各个平台倒闭押金退给用户无果，关于共享单车的大量负面新闻对消费者产生最大的影响是不信任（本人也是酷骑的受害者）。小黄车、摩拜开始打价格战从开始的各种方式免费领月卡、到低至几块的月卡首先不可否认的是最收益的是消费者。本人也是摩拜还有小黄车的忠实用户，当然偏爱摩拜就是因为相同的价格下摩拜总体性能比小黄车好（当然小黄车的新的车型也比较好骑只是投放偏少）当然一直没有放弃小黄车的使用大部分原因是只要蚂蚁信用良好不需要押押金。随着月卡价钱的增长开始共享单车不是特别抱有希望，可能前期受优惠的影响到突然涨价格多多少少接受不了。就像免费用的东西有一天突然收钱了，如果不能找到替代的用品大部分还是能接受的但是如果能找到更好的收费物品来代替可想而知（忠实粉除算）。拿本人的情况举例经常骑自行车可以买个等价的300左右，另外需支出费用无。如果不买自行车在骑行单价一样的情况下肯定选择无押金车子性能比较好的单车。不是逼摩拜免押金只是趋势所趋。

企业最怕的就是信任危机，乐视网就是例子

共享单车带有公益性质，摩拜单车原来收取押金也正常，因为用车费用很低5元三个月，押金可以用作投资，投资回报可以补贴成本，这一方面体现公益性，另一方面企业经营也可正常发展，但现在用车成本明显提高，一年的用车费用可以买一辆自行车了，失去了公益性质,所以客户大量退出也很正常。我本人就退出了。

共享单车大战到最后一定会爆发在押金这个点上。现在各个共享单车平台的价格优势已经不明显了，想要突出重围，就看谁免押金。共享单车的产品和营销方式上都逐渐趋同，所以谁免押金，谁就占据了流量的优势。而且背后又有腾讯，阿里这些大佬站台。到最后肯定会免押金的。因为用户和流量才是王道。

共享单车大战到最后一定会爆发在押金这个点上。现在各个共享单车平台的价格优势已经不明显了，想要突出重围，就看谁免押金。共享单车的产品和营销方式上都逐渐趋同，所以谁免押金，谁就占据了流量的优势。而且背后又有腾讯，阿里这些大佬站台。到最后肯定会免押金的。因为用户和流量才是王道。

对于题主的这个问题，笔者先从两个角度做简要分析。

1.共享单车缴纳押金的目的是什么？

2.通过押金的方式有没有达到预期效果？

先来看第一点，缴纳押金最简单的两个目的，一是企业要保护自有资产，二是企业需要资金。所以无论是哪个目的，让用户缴纳押金都是非常好的方式，也是大多数行业都在采用的方式。

再来看第二点，既然收取押金于企业而言是非常好的方式，那么其目的是否达到了呢？我想现状比理想要惨烈的多，单车挂在树上，丢在河里，停在不该停的地方，更有甚者，将单车据为己有的，屡见不鲜。从这层面上，缴纳押金的目的远未达到。那解决企业流动资金呢？从去年开始，就相继有大批共享单车企业倒闭，几乎都是因为资金链的问题。所以，似乎这个目的也未达到！

原本简单的商业模式，提供单车，收取押金及使用费，解决使用者最后一公里问题。但因为入局者过多，导致竞争过于激烈，免费骑行，骑行领红包等活动层出不穷，没有资金继续投入，必然会造成企业倒闭。

从用户的角度来看，付出一定代价使用共享单车，方便出行，这无可厚非，逼迫企业免除押金似乎有些说不过去。

但马云是个搅局者，从不按常理出牌，投资永安行，哈罗单车，对部分城市蚂蚁信用达到一定值的用户免交押金。几乎只有BAT级别的公司才有实力完成此举，但马云此举，究竟只是为抢占市场，还是有其他目的，欢迎大家评论区讨论！

价格战并不是一个很好的战略方案，免押金只是个别的小战略，并不能代表全部共享单车都可以免押金使用，比如说老年群体，他们没有用过蚂蚁花呗，这种情况想使用共享单车要怎么办？对于一二线城市来说，一个城市可能有很多个品牌的共享单车，小城市可能只有一两种。现在押金并不是最重要的，怎么保证单车的使用，保证单车不被破坏，才是大家需要关注的

阿里这招确实高明，共享单车市场赢来三足鼎立的局面，ofo卖身阿里，哈罗强势入局，种种乱象背后是无数资本的博弈，从哈罗免押金再到199的降押金，放眼整个市场，其剑锋直指摩拜，ofo的依附或许不仅仅是缺钱，更是一种力量的优势互补，不过也可能成为垫脚石，助力哈罗，总之接下来，共享单车市场一波整顿之后，定局已成。

早上刚刚把摩拜单车押金退出来了！

这是好事情啊，免得担心押金退不回，并且更简单，直接扫码就可以骑了。

这就是市场竞争的结果，市场竞争带来的好处是，消费者得到了尊重和好处。也许以后会出现免费骑车，只要下载它们的app，扫描就可以骑了。

那么共享单车怎么赚钱？

其实人家更看重的是个流量入口。比如你使用它们的单车，那么就会下载个相应的app。它们可能在app里推广告，卖东西，卖保险等等。正所谓羊毛出在猪身上就是这样玩的。

哈罗单车最好骑，摩拜ofo车子在济南不多了啊，押金不押金没关系，因为我所有的单车不用押金就可以骑，哪个好骑我支持哪个，哈罗加油！！！

有利润的地方，资本就会无孔不入！共享单车的崛起速度确实令人咋舌，如雨后春笋般出现，野蛮式生长自然会带来诸多问题，去年有多家平台倒闭，用户押金也被卷走，相关部门也曾出面呼吁，共享单车行业最好建立信用免押金制度。

哈罗单车与支付宝绑定，可免押金骑行早已就有，日前，哈罗单车正式宣布，在全国范围内，开启信用免押金骑行政策，凡支付宝芝麻分650以上可直接扫码骑行。

犹如当年360免费杀毒强势抢占杀毒市场，倒逼付费杀毒转型一样，信用免押金骑行已成趋势，但共享单车退押金难也是一个非常尖锐的社会问题，据中消协统计，各地消协组织收到的因押金问题造成的投诉达数千起。

共享单车平台为了生存把押金挪作了经营用途，短时间也不可能抽的出来，倒闭潮让越来越多的用户担心押金问题，纷纷申请退押金，但很多提交了数周甚至数月都没有收到退款，退押金难也是事实。

平台退押金难，用户利益损失；假如退还押金，平台很可能就活不下去，但信用免押金已成趋势，共享单车洗牌期已经到来，最后或许又会演变成阿里系与腾讯系的博弈！

摩拜上当了！明眼人都看的出来除了它自己，其它都是阿里系的，mobile和ofo都涨月卡，必然导致会员丢失一大半，丢了还能回来吗？少了，大部分都去了免押金的阿里系了，mobile老客户回不来了，除非降低月卡。普通人一个月有几天骑车啊？累不累啊？不如坐公交，走走路。

我觉得共享单车做的最好的就是哈罗单车，因为我们这是山城，哈罗单车是这唯一一家，它没有像其他共享单车一样先在一二线发展，而是选择在三四线城市。

芝麻信用分650就免押金这点来说确实不错，首先是你要有650分，这就要经常用支付宝购物交纳水电费并要没又任何不良记录，其实阿里这样做就是要别人多用支付宝，这不仅仅是和摩拜单车之争，是和腾讯之争，支付宝的人用得越多，微信支付用的人就越少。

阿里不仅在这件事赚足眼球和口碑，改打击了其他共享单车，这样摩拜单车，小黄单车如果不采取措施挽回顾客的心，就造就哈罗单车进入一二线城市的梦。

马云在下一盘很大的棋啊。哈罗在默默布局，而且是稳步推进，而小黄和摩拜在对杀的遍体鳞伤后发现彼此都弄不死对方，没办法开始考虑生存问题，小黄固然问题多多，摩拜也一样有苦自家知道，谁也别说别人。这一次的月卡二十块肯定是双方协商的结果。但共享单车毕竟只是解决最后一公里，不能与公交地铁等同。这二十的月卡估计也卖的很艰苦。这个节骨眼上，哈罗杀出来，一拳打在两个老大的腰眼上，不要押金!这个押金问题是各个倒闭共享单车公司的问题所在，也是大众关注的焦点，哈罗直接以阿里的雄厚资金实力来一个免押金，对于小黄和摩拜其实都是釜底抽薪式的打击，加上前面的马云的动作看，其目的是为了倒逼这两个出头鸟，进而吃掉对方垄断这个行业而已。

新时代，新理财的三益宝来回答这个问题

共享单车的市场总是硝烟四起，曾经一片繁华，“姹紫嫣红”（什么颜色都有），如今说倒下的都倒下了，唯独剩下ofo小黄车和摩拜单车，去年的两家为了留住用户，纷纷推出了各种优惠活动——骑行送红包，2元一个月，5元3个月，芝麻信用免押金等活动，着实给用户提供了出行方便，但年后，两家纷纷恢复了常价，20元一个月，着实是笔不小的开销啊。

年前，支付宝推出的小蓝车哈罗，成功吸引了用户，它有三个优势：

好骑

相比小黄，哈罗比较好骑，没有沉重感，可以跟膜拜媲美

免押金

用芝麻信用650分以上的部分城市可以免押金，当然今天开始全国免押金。

有券

还在推广阶段，哈罗合作商推出了不少月卡券。

相比较而言，摩拜单车目前299元的押金确实高，骑行费用也高，所以，用户退押金也不奇怪，毕竟小黄和哈罗都是免押金的，未来摩拜单车会怎么做？我们只能拭目以待咯。

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我身边的朋友都说骑ofo和摩拜单车太费力，还是哈罗的比较省力，现在又因为哈罗全国范围信用免押金和月卡还是2元，现在身边所有的朋友都把ofo和摩拜弃用了，都只用支付宝扫哈罗单车啦

其实早就应该免押金了，骑一次半小时一元钱很暴利了。我买一台二手单车70元，骑了3年，上班路程是1.5公里每天4次，一个月骑26天x12=312天，即一年312天骑行，3年中换了一把锁，一个闸板，二个踏板等约30元。即3年才100元÷936天=0.11元一天÷4=0.03元一次(不算以后估计还能用2一3年)。他们的新单车新出厂，骑三年应该完全不用换零件。作价一台二百元÷1080天=0.185元一天。

我的一直提示未关锁，明明是锁没打开软件锁打开了，导致摩拜近20天无法使用也无法退款。压根就没有客服。ofo还可以看到，摩拜一个都没有。联系到最近ofo拿到投资，猜测摩拜离死不久了。

各位朋友又什么好办法解决这种问题吗

马云在下一盘很大的棋啊。哈罗在默默布局，而且是稳步推进，而小黄和摩拜在对杀的遍体鳞伤后发现彼此都弄不死对方，没办法开始考虑生存问题，小黄固然问题多多，摩拜也一样有苦自家知道，谁也别说别人。这一次的月卡二十块肯定是双方协商的结果。但共享单车毕竟只是解决最后一公里，不能与公交地铁等同。这二十的月卡估计也卖的很艰苦。这个节骨眼上，哈罗杀出来，一拳打在两个老大的腰眼上，不要押金!这个押金问题是各个倒闭共享单车公司的问题所在，也是大众关注的焦点，哈罗直接以阿里的雄厚资金实力来一个免押金，对于小黄和摩拜其实都是釜底抽薪式的打击，加上前面的马云的动作看，其目的是为了倒逼这两个出头鸟，进而吃掉对方垄断这个行业而已。

我认为，骑车花钱天经地义。人家收押金也是天经地义。但是，拿着押金去投资获利就是缺德了。这是空手套白狼。和强盗没有什么区别。

免押金就是便宜吗？你压上的是自己的信用呀。也就是说一个公司买几辆自行车让人骑就有资格改写一个人的信用记录，这是不是更可怕？