创立背景
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）简称“丰田”（TOYOTA），创始人为丰田喜一郎，是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，前身为日本大井公司，隶属于日本三井产业财阀。丰田是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年。丰田汽车隶属于丰田财团。（丰田财团是以丰田佐吉创立的丰田自动织机为母体发展起来的庞大企业集团，2006年仅丰田汽车的关联结算收入就达210369亿日元，营业额20873亿日元，净利润13721亿日元。截至2007年11月，员工总数达到317,716人。
丰田财团旗下拥有5家世界500强企业，分别是丰田汽车、丰田自动织机、丰田通商、爱信精机、日本电装。十几家财团一级企业均是世界知名企业，产业链覆盖汽车产业从上游原料到下游物流的所有环节。不仅如此，丰田还立足于汽车产业的未来，不断在环保和新能源领域投资，成为环保汽车的领军者。
丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括雷克萨斯、丰田等系列高中低端车型等。1895年，丰田喜一郎出生于日本，毕业于东京帝国大学工学部机械专业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。1937年至1945年二战期间，丰田为日本生产各类装甲车、汽车等军用装备。从1946年起战后生产丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，克雷西达、雷克萨斯豪华汽车也极负盛名。
公司业务
涉足行业
丰田的产品范围涉及汽车、钢铁、机床、农药、电子、纺织机械、纤维织品、家庭日用品、化工、化学、建筑机械及建筑业等。1993年，总销售额为852.83亿美元，位居世界工业公司第5位。全年生产汽车445万辆，占世界汽车市场的9.4%。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。
公司管理
创始人
1895年，丰田汽车创始人丰田喜一郎出生于日本，1929年底，丰田喜一郎亲自考察了欧美的汽车工业。1933年，在“丰田自动织布机制造所”设立了汽车部。丰田喜一郎的同学隈部一雄从德国给他买回一辆德国DKW牌前轮子驱动汽车，经过两年的拆装研究，终于1935年8月造出了一辆GI牌汽车。该车是二冲程双缸，木制车身，车顶用皮革缝制。
基本理念
·遵守国内外的法律及法规精神，通过公开、公正的企业活动争做得到国际社会信赖的企业市民。
·遵守各国、各地区的文化和风俗习惯，通过扎根于当地社会的企业活动为当地经济建设和社会发展作出贡献。
·以提供有利于环保的安全型产品为使命，通过所有的企业活动为创造更美好更舒适的生存环境和更富裕的社会而不懈努力。·在各个领域不断开发和研究最尖端的科学技术，为满足全球顾客的需求提供充满魅力的产品和服务。
·以劳资相互信赖、共同承担责任为基础，造就出能够最大限度发挥个人创造力和团队力量的企业文化。
·通过全球化的创造性经营努力实现与社会的协调发展。
·以开放性的业务往来关系为基础，致力于相互切磋与创新，实现共生共存、长期稳定发展的良好关系。
1992年1月，丰田基于“正因企业处在外部环境发生很大变化的非常时期，更应意识到坚守理念认准前进目标的重要性”这一认识，制定了“丰田基本理念”。(1997年4月修订)
品牌标志
丰田公司的三个椭圆的标志是从1990年初开始使用的。标志中的大椭圆代表地球，中间由两个椭圆垂直组合成一个T字，代表丰田公司。它象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心，还象征着丰田公司立足于顾客，对顾客的保证，象征着用户的心和汽车厂家的心是连在一起的，具有相互信赖感，同时喻示着丰田的高超技术和革新潜力。
品牌释义
品牌象征丰田公司立足于未来，对未来的信心和雄心。
丰田式管理：细微之处见精神。
发展历程
生产汽车之前
丰田喜一郎出生于1895年，其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。
其实，丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。连当时世界排名第一的纺织机械厂家？英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。
进军汽车领域
1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。
当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。
然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门----汽车部诞生了。1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。
在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍！
日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。
1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。
1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。
发展契机
1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机之子。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。
1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。
1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到今天，已经是第八代了。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。
2016年7月20日，2016年财富世界500强出炉，丰田汽车公司排名第8名。
2020年6月5日，为了在中国普及氢燃料电池车（FCEV），中国第一汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北京汽车集团有限公司、北京亿华通科技股份有限公司、丰田汽车公司等六家拥有相同理念的公司签署合营合同，成立“联合燃料电池系统研发（北京）有限公司”。
2021年1月，包括福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等多家汽车公司均表示，芯片短缺问题已经影响到产品生产环节，它们将因此相应削减汽车产量。1月28日，丰田汽车在2020年超越大众汽车成为全球销量最高的汽车制造商。3月，丰田将在美国和墨西哥的4座整车和发动机工厂部分暂停生产。受2021年2月袭击美国的创纪录寒潮和得克萨斯州的大规模停电影响，树脂零部件等的供给停滞，影响生产。3月24日，日本丰田汽车和五十铃汽车宣布结成资本联盟，重新建立合作关系，以增强双方智能网联商用车领域的竞争优势。4月19日，在2021(第十九届)中国(上海)国际汽车工业博览会上，丰田面向全球首次揭幕了旗下全新纯电动专属系列“TOYOTA bZ”，展出了该系列的首款概念车“TOYOTA bZ4X CONCEPT”。除此之外，丰田还发布了全新第四代汉兰达以及“皇冠陆放CROWN KLUGER”两款SUV混合动力车型。4月，网约车公司Lyft宣布，将以5.5亿美元将旗下自动驾驶部门Level 5出售给丰田汽车。8月，丰田在日本国内推出了大型多功能运动车（SUV）“兰德酷路泽”（Land Cruiser）的新款车型。8月3日，日本丰田汽车零部件制造商东海理化公司2日宣布，为防止汽车被盗，已开发出带有指纹识别功能的引擎开关。8月，丰田将在8月24日至9月期间，对元町工厂（爱知县丰田市）、丰田汽车九州的宫田工厂（福冈县宫若市）、丰田汽车东日本的宫城大衡工厂（宫城县大衡村）等日本国内14家工厂、共计27条流水线实施生产调整。其中甚至有9月将停产22天的情况。皇冠、卡罗拉、普锐斯、雅力士和埃尔法等主力车型也将受影响。11月，斯巴鲁与丰田合作开发的首款全电动SUV正式推出。1日，丰田中国宣布，全新一代GR 86车型将引进中国市场，这是继SUPRA之后引入的第二款GR车型。11月12日，丰田汽车表示，公司将与其他四家日本汽车制造商合作，探索用于内燃机汽车的替代绿色燃料的可行性，包括氢气和从生物质中提取的合成燃料。12月，丰田汽车周一表示将于2022年1月份暂停5家日本工厂的生产，关于工厂停产的原因，丰田汽车称是因供应链危机、芯片短缺和新冠疫情等因素的影响。12月28日报道，日本驻柬大使三上正裕会见柬埔寨首相洪森时表示，日本丰田汽车将在柬埔寨建立组装厂。
2022年1月28日，丰田发布了2021年1月至12月的生产、销售和出口数据，全集团（丰田、大发工业、日野汽车）的全球销量比上年增长10%，增至1049.55万辆。3月4日开始，日本丰田汽车公司暂停在俄罗斯圣彼得堡工厂的汽车生产。5月9日，日经亚洲报道，丰田汽车印度子公司Toyota Kirloskar Motor宣布，将投资480亿卢比（6.237亿美元）用于支持公司印度的减碳工作。5月12日，丰田在日本推出了其首款量产纯电动汽车bZ4X SUV，仅供租赁使用。6月3日消息，丰田汽车发布了一款用于住宅的新型电池系统，旨在与特斯拉家用储能系统Powerwall等竞争。6月6日消息，丰田日前宣布将涉足家用蓄电池业务。丰田利用了通过混动及纯电动汽车培育的车载电池技术，作为由蓄电池单元（容量为8.7千瓦时）及车辆供电适配器等组成的“家用供电系统”，8月将通过房产公司等销售。6月7日消息，丰田正在计划推出一款氢能燃料电池汽车( FCV），预计2023年开始生产。6月14日消息，丰田推出家用蓄电池系统，电动车储蓄电量可作家庭备份电源。6月21日，美国初创企业Redwood Materials表示，日本汽车制造商丰田加入了其电动汽车电池回收和再制造计划，丰田也成为了最新一家加入了该计划的汽车行业巨头。6月24日消息，丰田汽车和铃木汽车计划深化在印度的汽车研发和生产合作。7月7日，运营丰田汽车与马自达共同在美国南部亚拉巴马州所设工厂的“美国马自达丰田制造公司”社长相原真志透露，将在数年内开始生产混合动力车（HV）。7月11日消息，丰田和五十铃等日企联合研发商用车氢发动机。7月19日，丰田、铃木、大发汽车、商业合作技术公司（CJPT）联合宣布，将于2023财年推出小型商用电动车，以实现碳中和。8月16日，据界面新闻消息，丰田汽车延期上市的新款高档车“皇冠”（CROWN）将于9月1日起陆续发售。10月24日，丰田汽车公司宣布，与比亚迪公司联合开发了轿车型电动汽车“bZ3”。11月10日，据日本广播协会（NHK）报道，日本丰田汽车、索尼、NTT、NEC、软银、KIOXIA等8家公司合资成立了一家高端芯片公司，取名为Rapidus。11月16日，据界面新闻消息，丰田发布了7年来首次实施全面改进、属于第5代的新款普锐斯。混合动力（HV）版将于2022年冬季上市，可在自家充电的插电式混合动力（PHV）版将于2023年春季上市。11月18日，据界面新闻消息，丰田汽车于17日发布了新款纯电动小型SUV的概念车，将参加19日起在美国举行的洛杉矶车展。
2023年3月9日，日本丰田汽车公司宣布，开发出把水进行电解制氢的水电解装置，将在福岛县田村市的电装工厂展开实证试验。4月4日，丰田汽车集团旗下丰田合成公司宣布，已开发出带发光功能的汽车标志。这种车标面向纯电动汽车（EV）需求正在增加。日本丰田公司将为乔比航空公司开发的电动垂直起降飞机提供“关键动力总成和驱动部件”。丰田汽车和两家联盟汽车制造商宣布将推出一款针对日本快递业的微型电动货车。5月27日，丰田汽车公司将一辆以液态氢为动力的赛车投入到日本中部的24小时耐力赛中，这使其成为全球首辆参加正式比赛的液氢动力汽车。丰田宣布2025年起在美国肯塔基州生产纯电动汽车，为新款3排座SUV。6月5日，丰田宣布将推出高档品牌“雷克萨斯”的新款SUV“LBX”。丰田汽车将在美国密歇根州新建汽车电池实验室。7月25日，丰田汽车与徐工集团签订氢能领域战略合作协议。
公司业绩
2023年5月30日，丰田汽车公司公布的4月全球销量为800863辆，较上年同期增加4.9%，连续3个月同比增加，4月全球产量为787800辆，较上年同期增加13.8%，创下4月的历史最高产量。日本国内产量增加12.2%至273062辆。
2023年7月6日，丰田公布的数据显示，6月丰田在中国的新车销量为17.45万辆，较上年同月下降12.8％。
2023年7月28日，丰田汽车发布2023年上半年产销报告显示，包括大发工业和日野汽车在内的集团全球销量为5419841辆，同比增5.5%，全球产量为5627437辆，同比增10.3%，创历史新高。
2023年8月30日，丰田汽车公布7月销售、生产和出口业绩。其中，7月丰田全球产量达80.94万辆，同比增长14.6%；销量达85.95万辆，同比增长7.8%，均创同期新高。
旗下车型
FJ酷路泽
FJ酷路泽的外型，承袭于名为FJ40的SUV，相信是丰田的车迷都会非常了解这款车型，这款车1955年上市、距今已有六十多年历史的“老牌”SUV，是一款内装配备极为精简（真的是除了仪表板之外什么也没有了！）、具有可拆式硬顶的车型，当它卸下硬顶，就成为一款Pick-Up，车身外观方正刚硬、几乎没有任何曲线，与JEEP的Wrangler、奔驰的G-Class有着近似的风格。
RAV4
城市四驱车RAV4以时尚的外型和出众的性能，灵敏地穿梭于现代都市中。无论任何地点，都完美映衬驾驶者独特的品味与个性。全新RAV4搭载了技术领先的主动扭矩控制4轮驱动系统，使车辆更具动能和可靠性；加之可随心组合的舒适座椅，营造出灵活多变的车后储物空间，完美契合您精彩多样的生活方式。
安坐驾驶座上，即可领略前方道路上激动人心的景观。坐享RAV4的豪华品质，疾驰在崭新体验的SUV之路上。
CROWN皇冠
CROWN皇冠执着追求造车的初始理想——驰骋的快乐与操控
的快感，实现了高水准的行驶性能。加长轴距和加宽轮距的舒展外形，将跃动感与高贵气质表现得淋漓尽致。在这儒雅的外型之下，蕴涵着将行驶性能达至卓越的决定性因素。作为一辆名副其实的高级车，CROWN皇冠采用FR平台，使流畅的操纵性与充沛的驱动力兼收并蓄，真正实现了卓越的操纵性能。此外，CROWN皇冠还通过发动机和悬架系统极大限度的轻量化，及其科学布局，达成前后车身重量53∶47的理想分配，保持整体车身重量的平衡，使您在任何操作情况下皆可享受到平稳、惬意的驾驶快乐。在车体组装方面，采用激光焊接技术，既达到了优质精确的科学配置、精简了车身构造，又实现了车身轻量化，并提高了扭曲刚性。顺畅如流的行驶感受，从车身孕育而生。
REIZ锐志
没有挑战，就没有乐趣
直面挑战，唯有保持轻松的心境、唯有让身心更自由，才能更完美地赢得精彩。
是时候让身心彻底放松了！开始一段短暂的旅程，放下压力，尽情地体验REIZ锐志带来的无限乐趣。
心境自由，激情澎湃
海风轻拂，海浪欢鸣，心境无限自由。换档，加速，发动机在低吼，激情在彭湃。难得让倒退的风景如此模糊，难得如此纵情的享受驾驭的乐趣！
此刻，REIZ锐志向前，思绪也在向前，应对之道已近在眼前。
PRIUS普锐斯
TOYOTA油电混合动力车——PRIUS普锐斯在能源危机和环境问题凸显之前，TOYOTA前瞻性地将研发混合动力纳入长远规划；在倾注了TOYOTA40多年的心血后，PRIUS普锐斯率先以未来的精湛工艺将前卫的设计概念执行到完美，更领先时代地搭载了一系列高智能科技。PRIUS普锐斯以世界首款量产混合动力车的身份，携全球销量50万辆的傲人佳绩，令整个车坛和时尚界同时瞩目，更当之无愧地作为科技先驱，在今天启动未来。
专注环保——PRIUS普锐斯在行动
PRIUS普锐斯正以实际行动为减轻环境负荷做着自己的贡献。TOYOTA油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动得到划时代的提升。在拥有强劲、顺畅、静谧的驾驭感受的同时的同时，实现了世界级的低油耗和尾气排放。
PRIUS普锐斯在仅利用电动机驱动时对环境没有任何污染；而且在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；特别是当遇到红灯停驶时，发动机会自动停止工作，这将没有任何燃油的消耗！*因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善。
此外，优异的空气动力性、世界首创的电动变频空调以及车身各部位的轻量化设计等，同样帮助实现了更低的油耗。
*处在预热状态中的发动机有可能不停止运转。
COROLLA卡罗拉
全新第十代COROLLA卡罗拉
再放奇葩，续写全球畅销华章
秉承四十年畅销理念，而今盛开鲜花。5米，兴奋的距离
看之心动：5米之外，就被动感现代的外形所吸引
触之感动：5米之间，感受高品质的质感空间
乘之触动：5米之内，尽享宽敞舒适的车内环境
驾之撼动：5米之后，就被澎湃顺畅的动力所征服
COROLLA花冠
展开汽车史，COROLLA花冠已是深刻人心的一页！问世至今，全球累计销售超过3200万辆(至2006年底)，达成单一品牌累计销量总冠军，05年更成就全球销量139万辆，再获全年销售额总冠军。自2004年上市起，超过20万的中国车主亦共同鉴证此一事实。COROLLA花冠的研制开发史，是不断努力超越顾客期待的精彩纪录，始终根据每个时代、每个地区客户群体的不同需求，提供更高品质的汽车。今天，高性价比的车型成为越来越多车主的首选，新时代的价值观日益向理性的消费需求演变。一直以行驶在汽车化社会为前端的TOYOTA，悉心为明智生活、懂得选择的你度身定制——COROLLAEX花冠，在传承COROLLA卓越品质的基础上，内装配备更具家庭轿车经济性、实用性的一面。COROLLAEX花冠，正向着中国凝聚家的喜悦与新优质生活，启程。
VIOS威驰
眼睛看到的只有远方，神经末梢变得灵动，心跳是壮阔的深海波澜，意念蔓延到遥远的港湾，脚下的路，学会了掌控速度的节奏。VIOS威驰全面搭载WT-i发动机，更具强劲起步和动力性能，让世界的感动完全不一样了。
全新发动机的过人之处，首先体现在采用了根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机的VVT-i(VariableValveTiming-intelligent，智能正时可变气门控制系统)装置。这一装置提高了进气效率，在低中转速领域内都能提供丰沛的扭矩输出，而且，瞬间加速性能让您感到更加平滑顺畅和有力。这样，在复杂多样的交通状况下，可以游刃有余、应对自如。而且，顺应当前世界环境保护潮流，VVT-i连续控制气门开闭时机，提高了燃油效率，在实现了低油耗的同时，更大幅降低了一氧化碳（CO）、氮氧化合物（NOX）等有害气体的排放。
酷路泽
LANDCRUISER自1951年诞生以来，历经半个多世纪，在全世界逾140个国家和地区销售，凭借其优异的越野性能、耐久性以及可靠性，创造了无数个荣耀与传奇，赢得了世界各国消费者的高度好评。LAND CRUISER 200兰德酷路泽以“King of 4WD”为研发目标，继续保持耐久性、可靠性的同时，将理想中随心所欲的自由移动变为现实。通过采用世界领先的科技和具有革新性的新结构，确保了其环保与安全性能皆属世界顶级SUV座驾的配置范畴。
此次LAND CRUISER 200兰德酷路泽4.0L VX版在原有4.0L GX-R版的基础增加了真皮方向盘、真皮座椅、8向电动前排座椅、驾驶席电动腰靠、座椅加热等众多舒适性配置，同时，后座第一排座椅由6：4分割变为4：2：4分割，车后部空间实现了更有效的利用；而4.7L VX版几乎完全保留了4.7L VX-R版的领先科技装备， Crawl Control(低速巡航驾驶辅助系统)技术、HAC(上坡辅助控制系统)、车身稳定控制系统、主动牵引力控制系统等装置一应俱全，仅对其部分舒适性配置进行了调整。全新级别车型的追加在进一步优化LAND CRUISER 200兰德酷路泽的车型体系和价格体系的同时，也能更好地满足消费者的多样化需求。在追加了两个全新级别的同时，一汽丰田还对LAND CRUISER 200兰德酷路泽原有的两个级别4.0L GX-R和4.7L VX-R进行了局部调整。首先，这两个级别车型的外观彩条设计在秉承丰田品牌“VIBRANT CLARITY”(活力？明快)设计原理基础上分别进行了变更，进一步提升了车辆的美感和时尚感。除此之外，4.7L VX-R还将GPS导航系统由05版更新为07版，并追加了外接音源接口(AUX/USB等)和RSE(后排座椅娱乐系统)，这些都让车辆变得更加舒适豪华。
LANDCRUISER 200兰德酷路泽4.0L VX和4.7L VX两个全新级别车型的追加和原有级别车型的优化变更，进一步壮大LAND CRUISER 200兰德酷路泽的车系阵容，让LAND CRUISER 200兰德酷路泽变得更加强大和完美，必将会有更加强劲的市场表现。
科技创新，是LANDCRUISER陆地巡洋舰持之以恒的追求目标。其拥有的三大利器，独创的A-TRC主动牵引力控制系统、独有的Sky-HookTEMS电子控制悬架系统和AHC有效高度控制悬挂系统，确保车辆在各种恶劣复杂的路况下，保持优异的通过性、稳定性和灵敏性，使LANDCRUISER陆地巡洋舰的美誉实至名归(VX-R系列标配)。
驾驶LANDCRUISER陆地巡洋舰，胜券早已在握，前行道路上所有的泥泞、坎坷、艰难、甚至别人眼中的不可能，都如飞灰般尽付笑谈中。
普拉多
PRADO驾驶新潮流，至优性能无与伦比
高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。
凯美瑞
Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军。“凯美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音译，英文“Camry”源自日文“冠り”的读音“Kamuri” 。现役第八代凯美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律车展全球首发。
ES
ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型。现役第七代ES于2018年4月北京车展全球首发，采用丰田TNGA-K平台。
丰田红杉
丰田红杉白金版搭载了5.7L V8全铝发动机，搭载带低速牵引模式的6挡自动变速器。DOHCV8发动机采用丰田引以为豪的VVt-i可变气门正时系统，最大马力高达到了381匹。百公里加速时间在7秒以内。功率：280KW、5600 RPM ；扭矩：295 N/M/3600 RPM 红杉的操控性、稳定性、爬坡能力也是更胜一筹。
柯斯达
COASTER历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇！
●1969年2月第一代COASTER柯斯达诞生
●1982年5月第二代COASTER柯斯达诞生
●1993年1月第三代COASTER柯斯达诞生
●2000年12月国产化COASTER柯斯达诞生
●2001年4月COASTER柯斯达正式开始销售
●2001年10月COASTER柯斯达VIP车型推出
●2002年3月COASTER柯斯达超VIP车型推出
●2007年1月COASTER柯斯达改型款推出
汉兰达
用更大，更宽，更安静来形容丰田全新highlanderSUV再合适不过了，在上海车展上，相信已经有不少人领略到了他的风采。尽管在丰田SUV家族中，汉兰达只归属于中尺寸的车型，但空间上并不输给全尺寸的豪华车型。在中高端SUV车型里，拥有较强的竞争力。
ALLION亚洲狮
2021年3月，从官方获悉，一汽丰田旗下ALLION车型正式命名为——亚洲狮。新车基于TNGA架构打造，定位在卡罗拉与亚洲龙之间。动力方面，新车将使用2.0L自然吸气发动机，预计将于3月29日上市销售。
车身尺寸方面，新车长宽高为4720/1780/1435mm，轴距为2750mm。动力方面，亚洲狮将搭载与亚洲龙相同的2.0L自然吸气发动机，最大输出功率126kW(171马力)。传动系统匹配CVT变速箱。
C-HR
2021年5月28日，广汽丰田全新C-HR正式上市。
广汽丰田于2018年导入C-HR车型。全新C-HR新增TNGA 2.0L双擎混动版本，该版本是丰田品牌在华首款搭载TNGA 2.0L双擎混动系统的车型，也是广汽丰田混动世家的第四款双擎混动车型。广汽丰田C-HR家族产品矩阵进一步丰富，提供双擎混动、汽油、纯电三种动力系统，共11款车型供消费者选择。
赛那
2021年6月20日，广汽丰田宣布全新MPV车型——丰田SIENNA将正式导入国产，新车型中文名为“赛那”。
SIENNA属于丰田全球车型，1997年诞生于北美，自第二代车型起，SIENNA以平行进口方式来到中国，凭借其舒适可靠赢得诸多用户信赖，构筑了良好口碑。本次宣布国产的SIENNA赛那，基于丰田新全球架构TNGA打造，全新MPV SIENNA赛那的导入，将进一步丰富广汽丰田产品阵容。
LX
2021年10月14日，丰田汽车公司发布雷克萨斯SUV轿车“LX”新车型，2022年初将在日本发售。为了防止偷盗，在雷克萨斯系列中首次采用发动引擎时需进行指纹认证的系统，价格未定。
质量问题
踏板门
2010年1月起，由于油门踏板和脚垫的原因，丰田在美国召回109万辆汽车，在中国将召回大约7.5万辆RAV4，在欧洲约200万辆汽车也在召回的考虑过程中。两周内，丰田召回已超346万辆。
丰田汽车美国公司宣布召回230万辆汽车，一周之后，丰田宣布继续追加召回110万辆汽车。召回原因是这些汽车的油门踏板因设计问题在踩下去之后可能无法恢复到正常位置，存在极大安全隐患。召回的车辆包括RAV4、Matrix、 Avalon等8款车型。
值得注意的是，丰田汽车本次召回的230万辆车中，有170万辆是“二次召回”。在2009年11月，丰田汽车曾召回丰田和雷克萨斯品牌的427万辆汽车，而这些刚刚走出4S店维修车间的汽车，在2个月后又要再进入一次。
一汽丰田宣布召回在中国生产的75552辆RAV4，召回原因仍然是油门问题。蔓延至中南美洲和中东等地区。
丰田至今几次全球性召回事件，最终演化成丰田汽车近年来最大的危机。4个月内，丰田汽车全球召回总量接近1000万辆，除了支付召回费用、停止生产带来的损失外，丰田汽车还面临着前所未有的信任危机。
踏板门造成的原因：“车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风时，在滑动面发生结霜，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。”
至此，在海外轰动一时的丰田“油门踏板事件”正式传导至中国。
事件发展
因油门踏板引发的丰田召回事件2010年3月25日开庭，审判结果将决定丰田是否支付数千车主数巨额赔偿。由于油门踏板引发的交通事故伤亡，丰田面临来自美国20多个州的律师事务所联盟的起诉。东北大学法学教授蒂姆霍华德表示，此次审理要求的赔偿金额高达400亿美元甚至更多。
刹车门
2010年2月5日，丰田公司决定在日美两大市场召回刹车系统出现问题的混合动力汽车普锐斯，预计总量为27万辆。这是丰田公司继2009年底的“脚垫门”和2010年1月的“踏板门”后，再次卷入全球范围的大规模召回。
混合动力车普锐斯是丰田公司新型环保汽车的主打产品。
日本丰田汽车公司社长丰田章男在记者会上鞠躬。当日，丰田章男就丰田汽车全球召回事件道歉，并表示丰田将设立专门委员会以提高汽车安全品质。
2012年11月19日，一辆丰田在杭浦高速启动定速巡航功能高速行驶时却面临系统失灵无法刹车。
就在丰田章男在北京举行媒体说明会的同时，丰田汽车公司表示将为在美国市场销售的多款车型共计大约93.4万辆车免费更换一条输油软管，原因是油管存在漏油风险。
披露该消息的海外媒体称，获悉了一份由丰田公司发送给美国一些汽车经销商的文件，文件中说，一些6缸车型的发动机橡胶输油管可能会出现小洞，致使漏油。如果未能及时修理，可能会损伤发动机。
此次输油管故障具体涉及车型包括2007年至2010年款“凯美瑞”、2005年至2009年款“亚洲龙”、2006年至2009年款RAV4以及“雷克萨斯”2007年至2008年款ES350和2007年至2009年款RX350。
丰田公司发言人布莱恩·莱昂斯证实，公司依据一项“有限服务活动”给美国一些经销商发去文件。但他强调，输油软管缺陷并非安全问题，公司不会召回涉及车辆。
据称，车主可能于早些时候开始获得邮件通知，接到通知后可前往经销商处免费修理。这一活动将持续至2013年3月31日。
对于此次的输油管故障是否涉及中国市场，丰田（中国）方面表示，存在缺陷的只是在美国市场销售的部分车型，而在中国市场销售的丰田车由于车型设计和零部件供应不同，所以并不存在这一问题。丰田（中国）方面进一步解释，中国市场涉及该问题的进口车去年年底的时候已召回，进口车辆和国产车辆均不存在这一问题。
另据悉，由于动力转向电动机存在缺陷，通用汽车宣布将在美国、加拿大和墨西哥市场召回130万辆小型汽车。
通用汽车称，这些车辆在驾驶中是安全的，但在时速24公里以下时可能会出现转向困难的情况。在备件供应到位后，通用汽车将立即通知车主维修。
原因分析
1、如此规模浩大的召回，让昔日光环加身的丰田汽车的面目开始狰狞起来。有人说这是全球汽车业的“老大魔咒”，而通用显然是最好的样板。而在刚刚坐上全球车企老大的宝座不久，丰田的厄运也尾随而来。冥冥之中，历史轮回。不同之处在于，通用的衰败来自于内外部各种力量的抗衡拉扯，而丰田的震荡更多来自于其全球化扩张的野心。
“丰田的症结在于过度的国际化，以及内部质量控制体系出现问题。”日本富士通综合研究所首席研究员柯隆称。
过度国际化的表现在于，由于产能的急剧扩张、在海外建厂生产的需求膨胀，在全球而非日本本土选择零部件供应商成为必然。如果丰田的质量控制体系足够强大，通过寻求海外零部件厂商进行合作来达到对于降低成本和提高销量的目的，并不困难。反之，后果不堪设想。这可能是全球化和国际化无法回避的尴尬。
2、以前，当日本制造业因汇率而陷入困境时，日本政府为了维持日本企业的国际竞争力，往往会采取干预外汇市场的措施。但是，在全球性经济衰退的环境下，日本政府不敢贸然干预外汇市场，就使得日元升值所带来的所有压力，基本上只能由企业自身去化解。
从1985年广场协议促成日元大幅升值以来，日本企业也逐渐练就了一套对应能力。他们努力削减人工费用，或者把生产转移到人工成本更底的海外。这些努力，使日本制造业总成本中的人工费从1994年的73%降低到2007年的49%，从而使日本企业在日元升值的情况下依然保持了一定的盈利性。然而，这也带来了很大的副作用，比如为了减低人工成本，一直奉行本地生产的丰田汽车把很多零配件分散到世界很多地方生产，这次出问题的油门踏板就是在印度生产的。这使以协调式生产闻名的丰田生产方式逐渐有了大量隐患。
丰田汽车在美国市场上获得的成功，形成了几乎不可动摇的神话。如果不出现重大问题，让丰田汽车放弃他们的生产方式，无疑是天方夜谭。到目前为止，汽车是一种运输用的机械产品，而不是电子产品。在机械产品的生产上，丰田汽车把协调式生产方式的优势发挥到了极限，谁还能对丰田汽车致力于完善协调式生产方式进行质疑呢？但问题是汽车的电子化正在飞速的发展，也许用不了几年，汽车也将会和电视机、电脑一样成为电子产品。而在电子产品的生产上，需要的是与协调式生产方式完全不同的模块化生产方式。协调式生产方式不仅可能会无用武之地，而且还有可能成为企业发展的绊脚石。
丰田态度
2012年2月17日，丰田社长丰田章男在新闻发布会上向消费者道歉，丰田章男45度鞠躬，表示歉意。
按日本传统，一旦出现类似产品质量问题，即便生产企业本身并没有过错，企业高级管理人员也需要在公开场合深深鞠躬，表示歉意，而且要保持90度鞠躬姿势至少5秒钟。
质量特别委员会
2010年3月30日在日本爱知县丰田市的丰田总部召开了首次会议。会议旨在吸取丰田汽车大规模召回的教训，通过全球共享质量信息来提高产品质量，防止类似事件再次发生。由于在丰田大规模召回事件中，丰田总部和各地子公司协作不畅造成处理拖拉，丰田公司决定成立全球质量特别委员会。丰田公司社长丰田章男亲自担任委员长，北美、欧洲、中国、亚洲等各地子公司的副社长担任委员。
尾气问题
2021年1月14日，美国司法部就丰田未及时提交尾气排放合规报告的问题，要求丰田支付1.8亿美元的和解金。美国司法部称，丰田在2015年之前实施的尾气相关召回（回收并无偿修理）等信息未准确报告给美国环保局（EPA）。对此，丰田北美公司表示，公司2015年发现未及时报告后主动向美国环保局进行了报告。公司同时解释称，报告不完备对尾气排放的影响甚微。
事件启示
丰田公司2008年全年销售量为897.2万辆，较2007年下降了4%。不过，这一销售业绩很可能使得丰田夺取已被美国通用汽车公司（GeneralMotorsCorp.）占据了77年之久的全球汽车业头把交椅。2009年至今的丰田“召回门”应该比当时销量通用汽车还要引起人们的注意，同时也应引起我们的一些反思。
丰田对中美的不同待遇。首先章男去美国必须的，其次美国的消费者可以当面指责丰田社长章男。在中国则不然，章男是自己要来的。中国消费者张先生等被挡在了门外。产生这些原因是中美国情不同，美国对汽车召回已经立法，如果事件达到一定的度当事人有可能判刑并受到巨额的罚款。在中国则只是一个行业规定，如果厂家隐瞒产品缺陷最严重也就罚款3万元人民币。制度的差异应该是最根本的原因。
大事年表
1867丰田佐吉诞生
1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”
1929将自动织机的专利转让给英国公司
1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机
1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部
1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。
1936丰田AA型轿车问世
1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。
1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。
1938举母工厂建成投产
1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功
1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司。
1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。
1951开始推行“动脑筋，提方案”制度
1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。
1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司
1959元町工厂建成投产
1962签订《劳资宣言》
1965荣获Deming奖
1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作
1967开始与大发工业公司进行业务合作
1972日本国内累计汽车产量达到1，000万辆
丰田邀请中国汽车工业代表团访日
1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。
1975参与住宅建设事业
1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司
1983AE86 COROLLA四代的身分投入生产线
1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产
1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产
1990COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆
1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产
1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市
1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产
1999在纽约和伦敦证券市场分别上市
日本国内累计汽车产量达到1亿辆
位于印度的生产厂家TKM建成投产
2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王。
2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产
2002F1参战
与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议
中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产
200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售
2004中国广州丰田汽车有限公司成立
2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业
全新CROWN皇冠轿车实现中国制造广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口
第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线
2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线
LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国
2006年天津丰田的卡罗拉下线
2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市
2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市
2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线
2012年9月28日，日中经济协会会长、丰田汽车会长张富士夫因专机因未能按时起飞，取消了当天前往中国访问的计划。日本没有向日中经济协会说明确切理由。行程取消，估计对丰田在华的销售产生不利影响。
据日本共同社2013年9月17日消息，曾任丰田汽车工业社长的丰田英二17日凌晨4点32分在爱知县丰田市的医院去世，享年100岁
2016年4月11日，丰田汽车计划通过向百家企业提供技术，推动发展中国家废旧汽车中可利用材料的回收。
2018年1月1日，据日本媒体日前报道，日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司已决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。
2021年2月16日，日本强震的影响还在延续，丰田汽车表示，受到日本东北部地震影响，位于日本的14条生产线将暂停生产，部分丰田供应商受到此次地震影响。
2021年3月25日，丰田公司宣布，受巴西多地社交隔离政策收紧影响，将从29日开始暂停在该国的汽车生产，复工时间定在4月5日和6日。丰田在巴西共有5600名员工。
2021年4月2日，丰田汽车公司正式发布其运动品牌“GAZOO Racing”旗舰运动车型TOYOTA SUPRA在中国的厂商建议零售价，车型共分为2.0T和3.0T两个款型，厂商建议零售价分别为49.6万元和62.6万元。
2021年4月，丰田推出L2级自动驾驶雷克萨斯和Mirai。
2022年5月24日，丰田汽车表示，由于半导体短缺，公司将6月份全球产量目标削减了约10万辆，至85万辆。
2023年7月14日，中国一汽与丰田汽车深化战略合作框架协议签署仪式在南湖宾馆举行。
公司荣誉
2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，丰田汽车公司位列第10位。
2019年7月22日，丰田汽车公司以16,982（百万美元）的利润，荣获2019年世界500强最赚钱的50家公司第19名。
2020年7月，丰田汽车名列福布斯2020全球品牌价值100强榜第11位。
2020年8月10日，2020年《财富》世界500强排行榜发布，丰田汽车公司位列第10位。
2020年12月22日，在2020世界500强榜单中排名第六位。
2020年12月，《2018-2020年全球AI专利排行榜TOP100》发布，丰田汽车公司排名第18位。
2020年12月，位列2020全球企业研发支出TOP50第12名。
2021年1月12日，入选《华祥苑·华茶·2020胡润世界500强》。
2021年1月15日，位居2020年全球专利排行榜（TOP20）第14位。
2021年1月31日，荣登2021年全球最具价值500大品牌榜，排名第12位。
2021年5月，位列福布斯2021全球企业2000强第12位。
2021年8月2日，以利润21,180.1百万美元入选《财富》世界500强排行榜第9位。
2021年9月，位列2021年亚洲品牌500强榜单第1位。
2021年11月，入选胡润研究院发布的《2021在中国的外资及港澳台企业百强》榜单，排名第5位。
2022年8月，位居2022年《财富》世界500强排行榜，第13位。
2022年9月，位居2022年《亚洲品牌500强》排行榜，第1位。
2023年3月31日，《2023全球市值100强上市公司》排行榜发布，丰田汽车排名第48位。
2023年6月，《2023福布斯全球企业2000强》榜单发布，丰田汽车排名第13位。
2023年，《2023全球企业声望100强排行榜》发布，丰田汽车排名第29位。
2023年8月2日，2023年《财富》世界500强排行榜发布，丰田汽车排名第19位。
社会事件
召回影响
事件影响
美国汽车业分析人士表示，召回事件给丰田在美国市场造成的间接损失不可低估。
费用支出的内容主要是质量保证金1000亿日元，销售量下降和其他相关费用700亿日元至800亿日元。关于日本国内出现的新款混合动力车普锐斯刹车不灵的问题，他说，公司在2009财年业绩报告中未考虑这一因素。
美国汽车业分析人士指出，召回事件给丰田带来的损失不仅包括修复油门踏板的直接费用以及丰田今后的促销让利，还包括声誉上的损失以及相应的官司费用。为挽回从美国召回230万辆汽车的市场损失，丰田已对在美销售的无问题车辆实行销售优惠。此外，分析人士认为，丰田恢复其名誉的努力在短期内难以见效，丰田的日本同行和美国竞争对手会借机扩大他们在美国汽车市场的份额。
2010年1月份，丰田汽车在美国市场销量同比下降15.8%，市场份额环比下降4.1个百分点至14.1%。
召回事件给丰田带来的直接损失将高达18亿美元。此外，8种问题车型因修复油门踏板而被停售导致的损失也将高达7亿美元。
因油门踏板问题，丰田宣布从美国、加拿大、欧洲和中国等地召回问题车，总计超过700万辆，接近2009年丰田全球销量。此外，丰田最畅销的混合动力车普锐斯的刹车系统出现问题，公司因此收到国内用户多起投诉。
同时，因丰田事件，影响到三井产业集团农业事业部的业务扩展计划，三井产业公司社长决定暂停三井农药株式会社部分产品在中国大陆的上市计划。
在丰田召回事件中，丰田面临的是美国各方的组合式打压。无论是在法律咨询、社会舆论、金融市场评级等方面，丰田都显得势单力薄；而美方动用的是整个国家机器，对丰田采取的是多方位的有步骤的打压。
首先，是美国国家公路交通安全局对丰田频频施压。2010年1月19日，美国国家公路交通安全局负责人与丰田北美社长会面，迫使其发出召回指令，要求“立即采取行动”。2010年1月21日，丰田开始被迫召回油门踏板问题汽车。2010年1月25日，该局要求丰田公司停售有问题型号的车辆，直到汽车被修复为止。2010年2月2日，拉胡德说，丰田采取了负责任的措施。他表示，丰田事件尚未了结，美方正继续审查可能存在的缺陷，并监督召回行动的实施。2010年2月3日，拉胡德还直接向美国民众呼吁，在油门踏板被修好之前，不要开被召回的丰田汽车。
其次，是美国主流媒体和地方媒体在显著位置报道丰田汽车的不安全事例，在美国普通民众中产生了丰田车不安全的负面印象，特别是一些丰田车主不安全感陡增。
第三，是美国本土汽车制造商借机收复丰田失地，扩大地盘。美国三大汽车公司纷纷迅速推出了针对丰田用户的促销措施。据底特律当地媒体报道，通用汽车公司2010年1月27日表示，该公司将在2010年2月底前支付高达1000美元的现金或提供无息贷款，以吸引丰田车主购买通用的汽车或卡车。
福特和克莱斯勒也宣布加入促销阵营，为有意弃丰田的购车者提供1000美元的购车折扣。
第四，是美国司法机构联手对丰田调查取证。丰田公司分别在2010年2月8日和19日收到美国联邦法院大陪审团和美国证券交易委员会的传票。另据美国地方媒体报道，美国安全机构也参与了对丰田的调查取证。
最后，是美国评级机构也对丰田落井下石。2010年2月5日，美国评级机构标准普尔宣布，已将丰田汽车公司的长期评级列入负面信用观察名单。标普同时还将丰田的主要零部件厂商也列入负面信用观察名单。此外，它还埋下了伏笔，称将在2010年5月中旬调整丰田的信用评级。
遭遇罚款
2010年4月5日美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637．5万美元罚款，这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。
2012年12月18日，美国国家公路交通安全管理局宣布，对丰田汽车公司处以创纪录的1740万美元罚款，原因是丰田汽车公司没有及时向联邦监管机构通报2010款雷克萨斯RX SUV的安全隐患，并导致召回延误。表示承诺会加强数据的收集和评估，确保未来更迅速的采取行动。
这次罚款是美国国家公路交通安全管理局根据法律可以处罚的最高金额罚款，也是过去两年内丰田因为类似的违规行为第四次被美国罚款。事件的起因是一次召回事件，当时丰田公司召回大约15.4万辆2010年的雷克萨斯RX 350和RX450的SUV，因为驾驶者一侧的脚踏可能有卡住油门踏板的情况，导致车辆在没有警告的情况下有加速的可能。这个问题与2010年导致丰田一系列令人尴尬的召回事件类似。迄今为止丰田公司由于类似的问题，在全球范围内已经召回过超过1400万辆的汽车，这让丰田公司的品牌形象严重受损，并导致销量下滑。
丰田重组
经历“召回门”后，日本丰田汽车公司重新做“车”。2010年3月25日，据日本媒体报道，丰田正计划在集团范围内重组在日本的国内汽车制造业务，整合跨品牌类似车型的生产。
重组“这项工作丰田在‘召回门’之前已经开始做了。金融危机后，每个汽车公司都应做相应调整以重新适应汽车工业发展的新变化、新格局。也就是说，不管有没有发生‘召回门’事件，丰田在日本国内的汽车整合都会进行。
召回事件
围绕高田品牌的气囊存在安全隐患的问题，日本丰田汽车公司和大发工业公司2014年11月27日向该国国土交通省提交了召回申请，决定再召回6万多辆汽车。至此，日本国内因问题气囊而召回的汽车数量已超过260万辆。
2015年6月16日，日本丰田汽车公司宣布，由于该国高田公司生产的安全气囊存在缺陷，将在美国追加召回约136.5万辆汽车。至此，丰田因高田缺陷气囊在美召回的汽车将达291.5万辆左右。
此次召回对象是副驾驶座安全气囊存在缺陷的2003年至2007年款主力车型“卡罗拉”及高端品牌车“雷克萨斯SC430”等5种车型。这些气囊存在异常破裂飞出金属片致人受伤的隐患。
受2015年10月日产车副驾驶座高田安全气囊异常破裂事故影响，丰田汽车公司2015年11月25日向日本国土交通省提交报告称，将重新召回2004年1月至2008年12月生产的“VITZ”(威姿)、“NOAH”等22款车型共计1,612,670辆。
然而，与丰田一样因装置没有查出问题而延后更换零件的日产车却发生了安全气囊异常破裂，受此影响丰田决定为全部车辆无条件更换零件。
2021年6月3日，国家市场监管总局发布公告称，丰田品牌三家相关公司日前备案召回计划，将相继召回卡罗拉等三款车型共计22.8万辆汽车。
自2021年7月15日起，召回2012年4月10日至2015年7月1日期间生产的部分进口丰田威飒汽车，共计2109辆。本次召回范围内部分车辆，因驾驶席车门合页处的车门线束与防水罩发生干涉后处于弯曲状态，造成车辆长期使用后侧空气囊传感器线束可能会因金属疲劳导致发生断线，引起空气囊警告灯点亮。当车辆发生碰撞时，侧空气囊和帘式空气囊可能无法正常展开，增大了乘员在碰撞事故中受伤的风险，存在安全隐患。
2021年9月，日本丰田汽车宣布召回超过11万辆汽车，共涉及39款车型。
2021年11月17日，日本汽车制造商丰田在宣布，将在全球范围内召回大约24.3万辆2018和2019款凯美瑞(Camry)中型轿车，原因是车辆存在一个可能导致刹车辅助突然失去动力的缺陷。在北美地区,共有23.8万辆汽车受到影响,在全部召回的车辆中，有大约22.74万辆来自美国市场。
2021年12月，根据国家市场监督管理局消息，包括广汽丰田、天津一汽丰田、丰田汽车中国投资有限公司、四川一汽丰田有限公司、长春丰越公司在内的五家企业，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。丰田此次要到召回的车辆总计90多万辆，其中广汽丰田计划召回468465台，涉及车型包含丰田威兰达、凯美瑞。天津一汽丰田召回194058台，涉及车型包括丰田奕泽、丰田亚洲龙等。而丰田的高端车型雷克萨斯也未能幸免，此次召回计划中，雷克萨斯ES系列以及UX系列都在其中。
2022年4月13日（当地时间），日本丰田汽车公司发表消息称，因防水性能不佳，可能导致发动机进入雨水后无法运转，将召回约25.9万余辆Sienta汽车。
2022年6月23日消息，丰田汽车宣布在全球范围召回2700辆纯电动SUV bZ4X。丰田警告称，连接车轮的螺栓存在问题，车轮有脱落的风险。
2022年8月7日消息，据TheVerge报道，在6月召回车辆后，丰田提出回购被召回的bZ4X电动SUV车型。此次召回是由于连接车轮的螺栓出现问题，车轮有可能脱落。
2022年8月10日，丰田汽车工程与制造公司提交召回报告，正在召回13辆2020-2022年的雷克萨斯RC F汽车。这是由于轮胎信息标签没有列出车辆的载重量。在缺乏载重能力信息的情况下，车辆可能会超载，增加碰撞的风险。经销商将免费更换轮胎信息标签。
丰田和雷克萨斯在俄罗斯的官方代表丰田汽车将在俄罗斯召回超过4.7万辆汽车，召回原因为车辆或无法接收来自事故应急响应自动信息系统的回拨电话。
2023年2月16日，丰田汽车向日本交通部表示，由于防撞自动刹车设备存在缺陷，将在日本召回14个型号的196984辆汽车进行免费维修。
丰田对北美和南美的一些Tundra车型进行安全违规召回，涉及大约有1万辆汽车。
由于安全气囊存在问题，丰田汽车宣布召回22712辆在2003年4月至2007年5月期间销售的Avensis。
由于发动机启动装置存缺陷或致火灾，丰田在日本召回Sienta等5款车型23万余辆汽车。
2023年5月25日，日本丰田汽车公司向日本国土交通省提交召回申请，称因车辆排气系统存在问题，将对2021年9月至2022年7月制造的两款车型共39010辆汽车进行召回。
丰田汽车召回部分2022-2023年生产的卡罗拉Cross汽车，受召回的车辆约为96007辆。
2023年7月16日，据美国国家公路交通安全管理局披露，丰田汽车正在召回部分2021-2022款RAV4 Prime和2022款雷克萨斯NX450h+插电式混合动力车型，共计43,442辆。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）2023年7月18日更新的召回信息显示，由于驾驶员安全气囊可能无法展开，增加了驾驶员碰撞期间受伤的风险，丰田汽车公司将在美国召回部分2023年款Corolla、Corolla Cross、Corolla Cross Hybrid、Highlander、Highlander Hybrid、Tacoma、2023年款Lexus RX350、RX350 Hybrid、RX500 Hybrid、2023-2024年款Lexus NX250、NX350和NX350 Hybrid车辆，共计110047辆汽车。
2023年8月9日，韩国国土交通部宣布，将采取措施召回起亚、梅赛德斯-奔驰、通用汽车、特斯拉和丰田等八家公司生产或进口并销售的21种不同型号的14057辆汽车，原因是已查明存在制造缺陷。
奥运事件
2021年7月，丰田汽车宣布，丰田汽车不会在日本播放任何与奥运会有关的广告，且已撤销东京奥运会的广告。
安全气囊问题调查
2021年9月20日，美国就3000万辆汽车的安全气囊问题重启调查，其中包括丰田。
侵权事件
2021年10月14日，日本制铁公司向东京地方法院申请临时处分，要求叫停丰田汽车公司涉嫌使用了侵权电磁钢板的电动车制造销售。
停工事件
由于日本丰田汽车公司的零部件供应商受到网络攻击，导致零部件供应系统瘫痪，丰田汽车于2022年3月1日停止日本所有工厂运转。2日后是否能恢复正常运转，尚无法确定。
当地时间2022年9月5日，丰田汽车九州公司表示，随着台风“轩岚诺”的到来，公司将调整其位于宫田、神田和小仓工厂的生产计划。这些工厂将从5日晚9点停工，并在6日继续关闭日班。
和解协议
2022年9月消息，据美国汽车新闻网，丰田汽车公司就燃油泵召回问题在美国达成了一项价值约为1.5亿美元的和解协议。这份高价和解协议被用于解决一桩集体诉讼，该集体诉讼与一项涉及丰田与雷克萨斯336万辆的车辆召回事件有关。
客户信息泄露
2022年10月6日消息，丰田汽车表示，使用其T-Connect服务的约29.6万条客户信息可能被泄露，包括电子邮件地址和客户号码。
当地时间2023年5月12日，日本丰田汽车公司承认，由于云服务平台设置错误，其日本车主数据库在近10年间“门户大开”，约215万日本用户的车辆数据蒙受泄露风险。
其他事件
2022年10月27日，丰田汽车宣布，受芯片短缺影响以及更快实现交付新车，丰田汽车决定暂时使用机械钥匙替换智能钥匙。
2023年5月31日，丰田汽车公司表示，由于云端设置错误，亚洲和大洋洲一些国家的客户信息可能在2016年10月至2023年5月期间被允许公开访问。
工厂停运
2023年8月29日，日本丰田汽车公司表示，由于发生计算机系统故障，丰田在日本的全部14家车辆组装工厂停工，但没有说明受影响的车型。
疫情影响
2021年8月20日，丰田宣布9月将削减40%全球产量，原因是东南亚疫情爆发加剧汽车芯片供应危机。
2021年9月17日，日本汽车制造商丰田汽车公司在其全球官网表示，由于东南亚地区新冠肺炎疫情的扩散导致零部件短缺，对10月份生产计划进行调整。
