代步车很危险吗？

老家是最多代步车的，多为老人，毕竟老家老人很少开汽车，开摩托车风又大，又危险。我想这就是为什么代步车那么多人开，而且基本上都是老人开的原因。

何谓代步车,老年代步车准确称呼,一必须适合老年人,二年令要有限制,三道路限制,四规格限制适应在非机动车道行驶,五速度限制,有了以上规则,老年代步车才能逐步规范起来,才不会无节制泛滥,安全性不要和汽车比和自行车比才对,

我也是开代步车的。因为我知道我的车不着钱，我处处让机动车辆。因为我是残疾人没有代步车，我怎能工作、生活呀？我从来没有出过事故呀！

要承认老年人的权益，就应承认代步车的地位，不仅承认，还应出台确实保护代步车安全的相关规定，制定更多更好服务代步车的服务措施，更好地体现社会的公平正义。这才是方向，而不是相反。忘了老子，老母的人，非人-也。

代步车主要还是驾驶人员的素质问题，我曾经开车时候遇到逆行的，当时前面有一辆车没看见有逆行的，当时车速80多是省道，后来前面车一脚刹车然后急打方向盘，我当时只是刹车，结果我看到了逆行的代步车，那时候直接也是急打方向盘，结果我就是被另一个车道的追尾，最后我赔钱，代步车也不挺就走了。我现在看到这样的情况以后绝对不会急打方向盘了，因为我不会因为他的没素质而导致我发生意外，我的第三者50万，估计发生这样的情况够了。

其实行路之中，危险的不是车而是开车的人，也不是需要买如何敦实的车就会避免危险。很多人选择购车时，喜欢选购敦实的耐撞击的车型，这无疑增加了事故时生存的几率，而代步车是更脆弱的车型 ，所以行驶时被撞或是撞击他人都会很惨烈。且不谈代步车质量问题，单从事故时的存活率，那一定是最危险的（电动自行车不在讨论之列）。之所以说危险性取决于驾驶人而不是车型，是指驾驶人是不是按常规出牌，是不是有安全意识，是不是懂规则守规矩。无论电动车、代步车、货车在道路上无视交通法规，胡钻乱串，见缝插针，闯红灯随意变道，夹击前后车辆，酒后或疲劳驾驶，那你就是最危险的事故根源。

代步车不危险，看什么人开代步车，咱一个老年人又没有急事没有必要去抢行，何况车上还有老伴或孙子呢！不值而且老年人都懂得交通规则，只有开着老年车的年青人他们为了抢钱，抢时间才不要命呃，他们才是最大的危险元。

三轮的不安全，两轮就安全吗？三轮闯红灯压线，两轮就不闯红灯不压线吗？三轮的出事多两轮的就少吗？危不危险不取决几个轮子，关键是遵不遵守交通法规，关键是你们怎么去管理，就知道让生产，让卖最后却不让上路，挂上牌买上保险和汽车一样扣分你看看还乱开吗？

很多人认为老老年代步车不守规矩，闯红灯，逆行，随意变道给交通管理带来安全隐患，其实不然，首先不守交规的问题不是老年人的问题，是缺乏管理的问题，如果一开始出现老年代步车就向汽车一样进行严格管理，考驾照，上牌照，买保险，还有那个敢冒着扣分罚款甚至吊销驾照的风险去闯红灯，逆行呢？

不是代步的危险，是不尊守交通规则的危险。边上的慢车道往往停着汽车，请问他们走那里？城镇的二轮车道上都停着汽车是逼着二轮车和代步走上机动车道。希望我们的警察对国道、省道、城镇道的二轮车道所停的汽车进行记分加处罚

小编我问你:300例电动车事故有4成是电动车全责，而3w例汽车事故又有几成是因汽车负全新责?又有几成电动车负全责，八车道的机动车道都挡不位机动车乱停放左非机动车道(特别是幼儿园、中、小学门口)，阻挡的非杌动车不得不见道乱行又该i谁对安全负责呢?

以前，有规定残疾人专用車只能残疾人专用，車上挂上残疾人专用牌，健全人不能开，开了就违规，要处罚，这不是顶好，介决了残疾人出行难问题。现在老年人要出行，就说开老年代步車很危险，那种車没出过事故，火車、飞机、汽车等没有事故？进入老年汽車不能开了，想开部老年代車外出就不行呀？这没有道理吧，老年代步車就是老年人出行专用車，挂老年人专用牌，年轻人不能用，用了就违规，应处罚，这不是顶好处理吗！

很多人认为老老年代步车不守规矩，闯红灯，逆行，随意变道给交通管理带来安全隐患，其实不然，首先不守交规的问题不是老年人的问题，是缺乏管理的问题，如果一开始出现老年代步车就向汽车一样进行严格管理，考驾照，上牌照，买保险，还有那个敢冒着扣分罚款甚至吊销驾照的风险去闯红灯，逆行呢？

明确一点电动车和代步车不是一种车，是电动车出事故还是代步车出事故一年三百次有多少是代步车，有多少是主要责任，分清楚了再加以说三道四，至于危险与否还要明确一点，所谓的危险是说出事故危险还是开着危险。要说出事故时候危险的话，汽车与汽车出事故更危险，因为乘客人多容易群死群伤。如果是汽车和代步车出事故的话，相比电动车安全，比自行车和行人更安全。所以简单的比较没有说服力，不可比。要知道遵守法规什么交通工具也安全，反之都不安全。

这个是相当危险，车辆存在入行门槛过低，制动和速度等都有问题。国家没有强制标准。车无牌照，驾驶员多数未经过培训，法律法规无法监管，驾驶人员有相当一部分是老年人，没有道路安全意识。

明确一点电动车和代步车不是一种车，是电动车出事故还是代步车出事故一年三百次有多少是代步车，有多少是主要责任，分清楚了再加以说三道四，至于危险与否还要明确一点，所谓的危险是说出事故危险还是开着危险。要说出事故时候危险的话，汽车与汽车出事故更危险，因为乘客人多容易群死群伤。如果是汽车和代步车出事故的话，相比电动车安全，比自行车和行人更安全。所以简单的比较没有说服力，不可比。要知道遵守法规什么交通工具也安全，反之都不安全。

要说代步车危险那是胡说！要看是什么样的人开这个车子！没有安全观念文明驾驶的人，才是马路杀手！我看见许多开着轿车的驾驶员，在公路上不按规举出牌！开车的人是最危险的人，而不是什么车的类型。

要说代步车危险那是胡说！要看是什么样的人开这个车子！没有安全观念文明驾驶的人，才是马路杀手！我看见许多开着轿车的驾驶员，在公路上不按规举出牌！开车的人是最危险的人，而不是什么车的类型。

代步车对使用的人我不清楚危不危险，要看使用的人安全意思。但对于路上的人和其它车辆是一个危险，因为代步车没保险，没驾照，没牌照，这样的车给行人撞了没能力支付你医药费怎么办？给路边停的车撞了没地方找。所以代步车对于其他人和车是危险的，很多城市都禁止老年代步车上路行驶了。

目前情况是许多中老年人无牌无证上路行驶，当然危险了。关于这类车我认为应该一是统一上牌，统一审批核验都二是对驾驶员进行培训考试合格后方可上路。予已予他都安全放心。否则，后患无穷。

代步车对使用的人我不清楚危不危险，要看使用的人安全意思。但对于路上的人和其它车辆是一个危险，因为代步车没保险，没驾照，没牌照，这样的车给行人撞了没能力支付你医药费怎么办？给路边停的车撞了没地方找。所以代步车对于其他人和车是危险的，很多城市都禁止老年代步车上路行驶了。

目前情况是许多中老年人无牌无证上路行驶，当然危险了。关于这类车我认为应该一是统一上牌，统一审批核验都二是对驾驶员进行培训考试合格后方可上路。予已予他都安全放心。否则，后患无穷。