为什么中国要限制铁路客车的涂装？

其实在十几年前，中国铁路上的客车涂装是丰富多彩的，中国铁路客车过去都是绿色，当然型号也比较单一，但是从80年代中后期开始，一些改造过的客车就开始采用别的涂装，后来生产的空调客车很多就是红色，后来的提速客车则有蓝色、白色。

原色涂装的车厢

原色涂装的车厢

原色涂装的车厢

但是2014年底，铁路部门决定所有普速客车全部刷成墨绿色，所有红色、蓝色、白色的涂装全部刷成墨绿色，包括真正意义上的绿皮车草绿色也刷成墨绿色。

刷成墨绿色的客车

关于客车刷绿的原因，铁路部门只说是涂装简统化，但有些人听说刷绿就联想到国防需要防间谍卫星，一看就是不了解铁路与火车的。因为即使是过去的绿皮车也只是侧面车身绿色，车顶是灰色的，而且火车都是依靠铁路运行，铁路线没有任何隐蔽性可言，火车用什么颜色被发现的概率几乎一样。还有人说都刷成绿色别人就认不出军列了，可能这些人还没见过军列吧，哪怕看过军事节目都知道军列是货车编制，一般是运重装备的平板车与客车车厢混编，如果只是运兵，用任何一款颜色的客车甚至动车组都可以，但是并没有要求那些高速动车组刷绿。还有人说都刷绿是让特种车认不出来，其实认识特种车的人根本不是靠颜色，而且铁路上货车车厢远多于客车车厢，特种车要是不想被认出来做成普通货车的样子更利于隐藏在车流中。

其实普速客车全部刷绿可以让旅客还误以为绿皮车还大量存在，因为过去那种票价低廉的非空调客车基本上淘汰了，那种车都是绿色涂装，那么把红色、蓝色、白色的空调车刷成绿色，就不会让旅客觉得绿皮车消失了，而且普速客车涂装变成墨绿色，也让动车组列车白色为主的涂装显得高一档次。对于车辆段来说，车厢涂装的颜色少一些就可以少用几种颜色的油漆。当然列车涂装还是多样化好。

实际上不光是普速客车，普通货车里面的敞车以及普通棚车都刷成黑色了，以前还有一些红色、蓝色的车厢，现在这些颜色都没了，只有双层汽车运输车是红色。

铁路客车颜色统一为墨绿色是有几点考虑，一是便于厂家的生产，降低生产成本，也便于销售及使用；二是便于编组，每个铁路局有多趟列车，如果不用车厢颜色区别是快车还是慢车，这样就根据实际情况来编排车次的所挂的车厢数；三是便于替换，有的车厢使用过程中出现异常，可以把出现异常的车厢甩掉，在加挂一节车厢，如果颜色不统一，那就很难互相替换；四是也是为了战备的需要，如果用颜色区分车次，那相关的信息就很容易被侦查到，但如果车厢都是一个颜色，那在卫星的眼睛里就是一列车厢，至于是不是装有战备物资就很难迅速的确认，这对战场的生存是很有必要。

国有资产，样式国家统一制定而已。又不是个人资产，不存在什么限制一说。

铁路是中国的经济动脉，新中国成立之初就是墨绿色，改革开放初曾经有多种涂装，墨绿曾一度看不到了，很不是个味，再后来又改回来了，我对高铁涂装看起舒服，它代表是我国经济突飞，铁路网络漫延，建议带广告的少涂或至消除，铁路是国家强盛的重要标志，别搞成五颜六色。

作为一个火车迷，其实也不理解，以前那种红皮车，蓝皮车就挺好的，可能是咱不了解足够的情况，所以才会有疑问？

现在能想到的，可能就是为了统一吧，标准一致，另外也方便维护保养等后续作业，操作一致？才搞成统一的颜色，这也是一种美观吧。

2014年底，铁路集团下令要求将厂修和新出厂普客车全部刷成以橄榄绿为底色，加藤黄色腰带的涂装。这个刷绿意义至今众说纷纭。

刷绿后的列车

因此，网络上有三种不靠谱，全是漏洞的解释：

1、为了怀旧。可以看出这个涂装和很久之前22型，25b型真正的无空调绿皮车差不多。但是铁路事业一直在发展，怎么可能会退步？这个理由排除。

2、为了国防。有人说，咱们秘密研发了一种移动的导弹列车，把列车刷绿不容易被卫星发现。这里全是漏洞，把客车两侧刷绿可是它顶还是灰的，要国防也得把车顶刷绿。所以这个理由不成立。

3、便于管理。这个理由一样被排除。但是新空调客车常见的有四种，分别是25G,25K,25T,25Z，如下图

25G

25K

25T

25Z

四种客车，修理方式和零部件也都是不一样的。一样的涂装不仔细看根本看不出来，还容易混淆，不便维修人员维修。

被刷绿的双层25K

对于我的观点，是这样。

2013年，铁路总公司亏损率高达60%，将新空调普客列车伪装成以前又老又慢没空调的绿皮车，让大家觉得“诶？这不是绿皮车吗？怎么又回来了？还是坐高铁吧”因为一些年龄稍大的民众眼里只有绿皮车和高铁两种车型，让民众去坐高铁，从而获得更大利益。

涂绿是为了掩护中国的导弹列车，军事节目早就有过报导。

便于厂家的生产，降低生产成本！这是什么逻辑？绿色油漆便宜些还是刷漆人工低些？

使列车凃装简洁，容易区分列车的用途

因为火箭军装备的 还是绿皮车