全新一代速腾正式发布，你觉得这次换代怎么样？

备受关注的一汽-大众全新一代速腾Long-Wheelbase亮相，新车采用全新前脸设计，将轴距加长至2731mm，或将于2019年3月上市。从MK4宝来到PQ35新速腾再到MQB全新一代速腾Long-Wheelbase ，变的是平台尺寸外观动力甚至车名，不变的是速腾作为一汽-大众紧凑级王牌家轿的地位，在征战市场的12年间赢得了超过260万用户的选择和信赖，相信未来上市后的新速腾仍然是细分领域的重磅热门选手！

1月19日，一汽-大众全新一代速腾L在京、沪两地同时首发亮相。新车车长相比现款速腾加长近100mm，轴距加长80mm，因此全新一代速腾也正式更名为“速腾L”。外观方面新车整体沿用了海外版Jetta的设计风格，采用六边形前格栅设计，并配备了LED大灯及LED日行灯，整体造型非常锐利大气。新车长宽高尺寸分别为：4753*1800*1462mm，轴距达到2731mm，相比现款速腾有了全面的增加。内饰方面，新车采用了大众最新的设计风格，并加入了全液晶仪表盘及全景天窗等热门配置，整体风格更具科技感，隐隐有像奥迪靠拢的趋势。动力方面，新车将搭载1.2T与1.4T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为85kW(116Ps)和110kW（150Ps），传动匹配预计仍将搭配5挡手动及7速双离合变速箱。#大众速腾# #大众# #一汽大众# #新车# #新车# #速腾#

3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市。新车共推出8款车型，搭载1.4T、1.2T两款发动机和5速手动、7速双离合两种变速箱，厂商指导价为13.18-19.68万元。

据了解，新车在保留了海外版车型设计基因的同时，尺寸和轴距被进一步放大，并且配置方面也大幅升级。

2006年，速腾头顶光环来到中国，原汁原味的德系血统、精细的制造工艺、领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，拥有了一个品质优异、科技领先、性能不错的新选择，并从此开创了真正的A+级细分市场，并且迅速成为这一细分市场的标杆车型。

2006年4月9日，一汽-大众速腾上市

2018年，速腾销量更是接近30万辆，累计销量超过260万辆，“神车”一词盛名在外。

然而，近年来随着竞品车型的相继换代，速腾遭遇步步逼近，在这样的情景下，全新一代速腾快速补位。得益于MQB A2平台的优势，全新一代速腾拥有更为宽大的驾乘空间和先进配置，通过德系造车工艺的精心打造，为用户塑造出一个全新的高品质车型。

那么，全新一代速腾Long-Wheelbase到底有何过人之处？这款车开起来又是怎样的呢？

-1-外观大气不失优雅

可以毫不夸张地说，中国用户对汽车外观的要求最为严苛，新车造型设计的成败，很大程度上决定了上市后的市场走向。作为最早进入中国的合资品牌之一，大众当然深谙这其中的道理，其家族化的外观设计给用户留下了深刻印象，此番一汽-大众全新一代速腾的设计风格更是让人眼前一亮。

我们看到，全新一代速腾传承了海外版车型的全新设计语言，并运用了全新家族式前脸造型，进气格栅采用六边形造型，并与两侧大灯线条组成一个整体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为大气优雅。值得肯定的是，在前后大灯灯光方面，全新一代速腾全系均采用LED灯源，视觉效果非常赞。

得益于制造工艺的进一步提升，设计师为新车发动机盖和车身侧面均融入了多条锋利的线条，在凸显力量感的同时，提升车辆运动属性。新车尾部造型方面得到了较大幅度改进，特别是尾灯轮廓造型的改变和小鸭翼的加入，更显锐利，给人一丝清新感。

-2-内饰精致兼顾硬朗

如果说一辆车的外观是给他人看的话，那么内饰就是自己和家人独享的区域，用料、工艺、品质考究这一个车企的诚意和品质。不过值得肯定的是，全新一代速腾在内饰方面表现同样出彩。

进入车内会发现，新车采用了大众最新的家族式设计，通过中控屏幕上移、中控向驾驶员一侧稍有偏移和中央空调出风口位置下调等细节改变，提升了内饰的人性化舒适度。

细节方面，全新一代速腾依旧采用三幅式多功能方向盘，视觉宽大、握感舒适，此外部分区域还加入了亮黑色饰板，再加上全新的全液晶仪表，让整个内饰看上去不仅充满科技感，档次感也是爆棚。

最近几年，配置不再是非合资车的优势。不过在全新一代速腾上，我们看到了不小的改变。该车配备了非常多的越级配置，不仅拥有上面提到的10.3英寸全液晶仪表、中控彩色大屏，还拥有ACC自适应巡航、车道保持、预碰撞保护系统、自动三温区自动空调、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、丹拿音响、10色氛围灯、盲区监测等等领先配置，让新车的产品力大幅提升。

-3-空间跨越同级

全新一代速腾的最大亮点之一为车身尺寸，这一点我们从该车铭牌上的“全新一代速腾Long-Wheelbase”(长轴距)就可见一斑。据了解，新车长、宽、高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm。这是什么概念呢？

相比现款车型，全新一代速腾在车身长度方面，增长了98mm，相比思域长出了104mm；轴距方面，得益于MQB A2平台的灵活性，新车相比现款更是长出了80mm，相比思域的2700mm也长出了31mm。可以看出，在日系车传统的空间优势领域，一汽-大众这次是“反将一军”，最大限度地迎合中国用户对于空间的需求。

正是得益于车身尺寸的增大，为工程师在车内的发挥创造出了先天优势。我们看到，车内第二排空间非常宽裕，腿部空间甚至可以用“豁达”两个字来形容，翘个二郎腿也不在话下。

储物空间表现同样值得称赞，车内各个储物格的空间都比较大，放置一般物品不在话下。值得肯定的是，新车的后备厢空间非常可观，轴距和车长的增大让后备箱的纵深进一步提升，后排座椅按4/6比例放倒后，还可拓展出更大载物空间。

-4-操控&动力很熟悉

说到普通家用车的操控表现，一直以来是德系车的强项。全新一代速腾同样延续了这一优势，不同的是新车在舒适性方面也进行了重点布局。

试驾当天，我们选择了三亚一段车辆较少的郊外道路测试进行了操控测试。从实际表现来看，起步加速阶段全新一代速腾的表现可以用“轻盈”来形容，轻踩油门便能获得不错的车轮扭矩；过弯时，车身具备不错的侧向支撑，给了驾驶者充足的信心；而在车速达到100km/h时，继续踩油门还能获得不错的动力输出，令人印象深刻。

之所以有如此表现，还要从新车的动力和底盘悬架说起。

对于家用车来讲，动力表现直接影响着用户的操控体验，重要性不言自明。全新一代速腾搭载了我们熟悉的大众1.4T和1.2T两款涡轮增压发动机。其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，发动机1750rpm时即可迸发出250N·m的最大扭矩；自动挡车型匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。

在车身悬架系统方面，新车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。当车辆驶过小的颠簸路面时，驾驶者会明显感受到车身底盘对车轮波动的过滤，这一设计更多地迎合了家庭用户的需求。

写在最后：

不得不承认，全新一代速腾Long-Wheelbase带着光环而来。回顾前两代速腾车型，其在中国市场征战12年，销量累计突破260万辆，成为细分市场名副其实的“神车”。

令人兴奋的是，新车展现出了更加强大的产品力，其最新的家族设计风格、越级的车身尺寸、精细的内部表现、宽适的车内空间、领先的科技配置、优异的驾驶品质等等都让全新一代速腾再次成为用户关注的焦点，作为速腾车型的再启新程之作，可以说全新一代速腾实现了“超级进化”，成为A+级轿车市场的新标杆。

在当前轿车为主导的国内汽车市场上，大众汽车可以说有着比较高的知名度和影响力，在其中扮演了比较重要的角色，每一款新车或换代车型的上市都将会成为市场上的焦点，并引起广泛的议论，而今天咱们介绍的就是大众前不久才上市的一款换代新车——2019款速腾，对于这款车大家可以说褒贬不一，到底表现如何，来听听车主是怎么说的。

首先在买车上我比较注重车型外观的设计，之前看过了新一代朗逸和新宝来，觉得没有新款速腾漂亮，再加上对大众车型“情有独钟”（之前开的就是一款捷达），所以最终在家人的支持下选择了这款2019款 280TSI DSG舒适型，目前这款车并没有多少优惠，裸车价在16万多一点，落地价18万左右，对于这样的价格说实话有些偏高，花这么多的钱买这样的一款车确实是“心在滴血”，但还是完全被这款车的外观所吸引，可以说太漂亮了。

作为最吸引我的一点，2019款速腾的外观设计可以说非常的吸睛，相比前款车型有着明显的变化，打破了大众家族外观一贯的套娃式设计，前脸的设计与新一代帕萨特有着比较多的相似点，在横幅式镀铬饰条的装饰下显得非常精致，而全新的两侧车灯则与格栅融为一体，保留了整个前脸的完整性，看上去比较激进，而车身和尾部的设计也是比较的年轻化，带来了比较高的辨识度，这样的设计对于年轻消费者来说有着比较大的吸引力，而我就是其中的一个。

内饰的设计我个人也是比较喜欢，整个的布局比较的简约时尚，但还是能够看出精致的一面，中控面板采用了软性材质包裹，摸上去比较柔软，有着不错的质感，全液晶数字仪表与触摸中控屏有着不错的功能性和实用性，同时真皮座椅和真皮方向盘的设计则彰显出了比较高的逼格，这一点在同级车型中很难见到，其中座椅的设计还有加热、调节功能，设计非常人性化，坐上去比较舒适，另外配置上也是非常丰富，全景天窗、定速巡航、前后雷达、ESP、三种驾驶模式、胎压报警等，值得注意的一点是还配备了7安全气囊，安全性上有着比较高的保障，这样的配置表现甚至超过了一些B级车，难怪这款车的价格这么高。

对于空间，新一代速腾相比前款速腾来说有着明显的提升，车长和轴距的表现都比较出色，为其宽敞的内部空间奠定了良好的基础，身高180cm的我坐到前排驾驶座头部空间3指，坐到后排头部空间差不多也是3指，腿部空间2拳有余，这样的表现容纳5个成年人可以说一点问题都没有，至于后备箱空间，个人还是比较满意，平时很少把东西放后备箱，顶多放几箱矿泉水在里面。

1.4T的动力作为家用车来说足够用，起步时并没有大家想象的那么肉，7挡双离合变速箱的平顺性也是比较不错，只是在一档换二档的时候略有轻微的顿挫感，速度起来了挂挡就要好挂很多，底盘方面，四轮独悬的调校比较软，有着不错的稳定性，在过减速带等不平的路面时颠簸感并不是很强，另外在油耗方面，实际百公里油耗在7L左右，这样的表现只能说比较一般。

单从车的品质上，新一代速腾可以说是一款比较出色的车型，要颜值有颜值，要配置有配备，要档次有档次，而这款车令消费者最不能接受的一点的是高昂的售价，18万的落地价足以买一款B级车了，价格确实是有些虚高。

全新一代的速腾其实也就是海外版的JETTA，除了基于全新的平台打造而来之外，引入国内之后最大的改变是轴距进行加长，这也是大众惯用的套路了，其轴距加长之后达到了2731mm，相较于现款车型增加了80mm，最大的优势在于后排空间进一步得到提升，再一次迎合了消费者的需求。而设计上也是进行了不少的优化，内饰方面相较于现款车型质感上也是全面提升了不少，风格上是大众时下较为流行的设计，更加年轻化不少。动力上则是继续保留了1.2T和1.4T两款发动机，动力性能变化不大这也是大众经典的动力总成了。这一代速腾相较于现款，最大的进步应该整体的质感上以及空间方面。

3月18日，全新一代速腾Long-Wheelbase正式上市。新车共推出8款车型，搭载1.4T、1.2T两款发动机和5速手动、7速双离合两种变速箱，厂商指导价为13.18-19.68万元。

据了解，新车在保留了海外版车型设计基因的同时，尺寸和轴距被进一步放大，并且配置方面也大幅升级。

2006年，速腾头顶光环来到中国，原汁原味的德系血统、精细的制造工艺、领先的科技装备，让国内消费者在平实、中庸的传统A级轿车之外，拥有了一个品质优异、科技领先、性能不错的新选择，并从此开创了真正的A+级细分市场，并且迅速成为这一细分市场的标杆车型。

2006年4月9日，一汽-大众速腾上市

2018年，速腾销量更是接近30万辆，累计销量超过260万辆，“神车”一词盛名在外。

然而，近年来随着竞品车型的相继换代，速腾遭遇步步逼近，在这样的情景下，全新一代速腾快速补位。得益于MQB A2平台的优势，全新一代速腾拥有更为宽大的驾乘空间和先进配置，通过德系造车工艺的精心打造，为用户塑造出一个全新的高品质车型。

那么，全新一代速腾Long-Wheelbase到底有何过人之处？这款车开起来又是怎样的呢？

-1-外观大气不失优雅

可以毫不夸张地说，中国用户对汽车外观的要求最为严苛，新车造型设计的成败，很大程度上决定了上市后的市场走向。作为最早进入中国的合资品牌之一，大众当然深谙这其中的道理，其家族化的外观设计给用户留下了深刻印象，此番一汽-大众全新一代速腾的设计风格更是让人眼前一亮。

我们看到，全新一代速腾传承了海外版车型的全新设计语言，并运用了全新家族式前脸造型，进气格栅采用六边形造型，并与两侧大灯线条组成一个整体，在拉伸横向视觉宽度的同时，也使其前脸看上去更为大气优雅。值得肯定的是，在前后大灯灯光方面，全新一代速腾全系均采用LED灯源，视觉效果非常赞。

得益于制造工艺的进一步提升，设计师为新车发动机盖和车身侧面均融入了多条锋利的线条，在凸显力量感的同时，提升车辆运动属性。新车尾部造型方面得到了较大幅度改进，特别是尾灯轮廓造型的改变和小鸭翼的加入，更显锐利，给人一丝清新感。

-2-内饰精致兼顾硬朗

如果说一辆车的外观是给他人看的话，那么内饰就是自己和家人独享的区域，用料、工艺、品质考究这一个车企的诚意和品质。不过值得肯定的是，全新一代速腾在内饰方面表现同样出彩。

进入车内会发现，新车采用了大众最新的家族式设计，通过中控屏幕上移、中控向驾驶员一侧稍有偏移和中央空调出风口位置下调等细节改变，提升了内饰的人性化舒适度。

细节方面，全新一代速腾依旧采用三幅式多功能方向盘，视觉宽大、握感舒适，此外部分区域还加入了亮黑色饰板，再加上全新的全液晶仪表，让整个内饰看上去不仅充满科技感，档次感也是爆棚。

最近几年，配置不再是非合资车的优势。不过在全新一代速腾上，我们看到了不小的改变。该车配备了非常多的越级配置，不仅拥有上面提到的10.3英寸全液晶仪表、中控彩色大屏，还拥有ACC自适应巡航、车道保持、预碰撞保护系统、自动三温区自动空调、前排座椅通风/加热、后排座椅加热、丹拿音响、10色氛围灯、盲区监测等等领先配置，让新车的产品力大幅提升。

-3-空间跨越同级

全新一代速腾的最大亮点之一为车身尺寸，这一点我们从该车铭牌上的“全新一代速腾Long-Wheelbase”(长轴距)就可见一斑。据了解，新车长、宽、高分别为4753/1800/1462mm，轴距2731mm。这是什么概念呢？

相比现款车型，全新一代速腾在车身长度方面，增长了98mm，相比思域长出了104mm；轴距方面，得益于MQB A2平台的灵活性，新车相比现款更是长出了80mm，相比思域的2700mm也长出了31mm。可以看出，在日系车传统的空间优势领域，一汽-大众这次是“反将一军”，最大限度地迎合中国用户对于空间的需求。

正是得益于车身尺寸的增大，为工程师在车内的发挥创造出了先天优势。我们看到，车内第二排空间非常宽裕，腿部空间甚至可以用“豁达”两个字来形容，翘个二郎腿也不在话下。

储物空间表现同样值得称赞，车内各个储物格的空间都比较大，放置一般物品不在话下。值得肯定的是，新车的后备厢空间非常可观，轴距和车长的增大让后备箱的纵深进一步提升，后排座椅按4/6比例放倒后，还可拓展出更大载物空间。

-4-操控\u0026动力很熟悉

说到普通家用车的操控表现，一直以来是德系车的强项。全新一代速腾同样延续了这一优势，不同的是新车在舒适性方面也进行了重点布局。

试驾当天，我们选择了三亚一段车辆较少的郊外道路测试进行了操控测试。从实际表现来看，起步加速阶段全新一代速腾的表现可以用“轻盈”来形容，轻踩油门便能获得不错的车轮扭矩；过弯时，车身具备不错的侧向支撑，给了驾驶者充足的信心；而在车速达到100km/h时，继续踩油门还能获得不错的动力输出，令人印象深刻。

之所以有如此表现，还要从新车的动力和底盘悬架说起。

对于家用车来讲，动力表现直接影响着用户的操控体验，重要性不言自明。全新一代速腾搭载了我们熟悉的大众1.4T和1.2T两款涡轮增压发动机。其中1.4T涡轮增压发动机最大功率110kW，发动机1750rpm时即可迸发出250N·m的最大扭矩；自动挡车型匹配7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间为9.3秒。

在车身悬架系统方面，新车采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。当车辆驶过小的颠簸路面时，驾驶者会明显感受到车身底盘对车轮波动的过滤，这一设计更多地迎合了家庭用户的需求。

写在最后：

不得不承认，全新一代速腾Long-Wheelbase带着光环而来。回顾前两代速腾车型，其在中国市场征战12年，销量累计突破260万辆，成为细分市场名副其实的“神车”。

令人兴奋的是，新车展现出了更加强大的产品力，其最新的家族设计风格、越级的车身尺寸、精细的内部表现、宽适的车内空间、领先的科技配置、优异的驾驶品质等等都让全新一代速腾再次成为用户关注的焦点，作为速腾车型的再启新程之作，可以说全新一代速腾实现了“超级进化”，成为A+级轿车市场的新标杆。