2017年新能源补贴一下子少了4.4万，比亚迪秦ev、e5这样的车还卖的动么？

比亚迪秦现在质量越来越好，20万也不贵。我是16年5月份的车，落地差不多16万，跑了一万公里，车子没有其他人说的那么差，真心的很好，不后悔，家里有台马6.比马6好开很多，又省油又好开，家里人现在出进都开它，好开，特别是过了磨合期以后，动力特别的棒，现在等马6出手后，想买台唐100.支持国产，支持比亚迪。

电动车嘛，个人买家本身就只是小头，都是卖给租领公司啥的，除此之外就那几个限购城市，根本走不起量，就算不退破也就那个样。

现在退破了，放心，车价会降的，叫厂家补贴，原先虚高起码5万，所以车企并不担心。都别买，你看他扔那敢不敢

国家希望通过补贴，发展和促进新能源车进入百姓家庭，而新能源车随着产能提升，逐步降价，从而提高整个国家新能源汽车产业发展。而这些比亚迪们降价了吗？国家的目的达到了吗？喝着国民的血税，把自己搞得像圣人！

卖得动，尤其在北京这种政策引导的城市。上周某4s店只是周末一天就卖出1000多辆比亚迪电动车。城市内跑完全够了，郊区跑跑，也够用。长途的话，要提前规划行程，做好充电的预案，也是可以的，只是充电时间太久，耽误时间。

国家希望通过补贴，发展和促进新能源车进入百姓家庭，而新能源车随着产能提升，逐步降价，从而提高整个国家新能源汽车产业发展。而这些比亚迪们降价了吗？国家的目的达到了吗？喝着国民的血税，把自己搞得像圣人！

国家和地方减少了4.4万，厂家和4s店补贴3.4万，再加上送的东西，相对去年涨了不到一万吧。

续航时间还是应该着重考虑的，秦ev300的内饰还是棒棒哒，准备奢侈把，出手买秦300。

比亚迪高端车有了，中端车也有了，可是低端车，像5-6万的新能源车，没有，2-3万的更没有，有钱人，看不上，没钱的买不起，老百姓就看上他的2-3万的车了，他没有！怎么火

卖得动，尤其在北京这种政策引导的城市。上周某4s店只是周末一天就卖出1000多辆比亚迪电动车。城市内跑完全够了，郊区跑跑，也够用。长途的话，要提前规划行程，做好充电的预案，也是可以的，只是充电时间太久，耽误时间。

国家和地方减少了4.4万，厂家和4s店补贴3.4万，再加上送的东西，相对去年涨了不到一万吧。

续航时间还是应该着重考虑的，秦ev300的内饰还是棒棒哒，准备奢侈把，出手买秦300。

近几年没问题，虽然我不会开车，但我知道开机动车和开电动车的手感和心理感受是不一样的。就像骑一头骏马和骑木马是有差别的。开机动车动感更足，可尽情享受驾驭的快乐。年青人更喜欢开汽油车。另外，农村年青孩子结婚都要买车，买个电动车总说不过去的，这是一个很大的市场。电动车充电多少有点麻烦，不过随着电池技术的进步和充电设施的完善，加上国家政策的引导。电动车也会成为一个新潮流！

首先是需要明确的是，这种补贴不会长久，对于车企的发展也没有好处。

然后说说还能不能卖的动的问题， 新能源补贴减少，配套措施没减少。例如上牌，北上广深。所以会有影响，但是不会很大.

另外这些伪环保车的销量下降也是好事。

一个电动车涨到20万，我傻呀！，10万以内还能接受，各种的不方便，贬值到零！