自动挡的车应该怎样磨合最好？

都老掉牙的问题 还有你所发的磨合 步骤多此一举。那些步骤是好多年前 汽车工业 技术达不到要求 才用的那些老掉牙方法。现在不管国产也好 进口也好 根本不存在磨合 只不过是4S或者厂家的借口 不让你跑快是原厂带的机油少不信你随便找新车看看跑十公里停20分钟看看机油位置在哪 。也可参照说明书 一辆车到你手里你仔细看过手册了吗大部分人新车到手 新鲜翻几页随手就不知道放哪了 该换什么出什么故障要不4S要不修理厂 自己根本不按手册上写的来 这就造就了大批去维修就被坑的人。该换的不该换的全给你换了，在说几句奉承话，在优惠点 送点无关紧要的东西。你就等掏钱吧您嘞。

新车磨合很简单，现在的发动机技术和精致程度，包括各类润滑油高质量提升，可以说对于发动机来说，已经无需再像以前那样小心翼翼的磨合了，正常开就行，避免低档高速，或者转速过高就行了，千万不要再相信速度不能过80公里、100公里这样的话了，只能说顾虑越多心越累，甚至会起到反作用，再说现在的新车没有那么矫情，你买来当个宝，殊不知它下线以前已经做过各项测试了，甚至调车过程中4S小哥已经给你做过极限“测试”了。

其余需要注意的就是，主要磨合部件，包括刹车片、轮胎等部件，新车的轮胎还未达到最佳的抓地力，需要适应到多少公里之后，才会达到该有的效果，由于每个汽车厂商用的轮胎品牌不同，所以规定的磨合公里数也不同，这也是很多用户手册中磨合公里数制定的参考之一，大众车型一般在1500-2000公里。刹车片，新车刹车片的制动衬块摩擦力也未达到最佳状态，制动效果会打折扣，所以很多新车磨合中都标注，尽量避免紧急制动。其实所谓厂家规定的磨合期，对新车的保护当然是有一部分原因的，但是还有一点，就是考虑驾驶者的安全问题，就像刚才说的，轮胎的抓地力和刹车片的摩擦力均为达到最佳状态。

我开过三辆新车，最后买的这款大众CC，因为自家哥哥就在一汽大众售后，有着20多年的维修经验，提车的时候，特意问过，需要磨合吗？需要注意什么？答案就是正常开，当然尽量避免全油门行驶和紧急制动就可以了，新车提出来回老家拿东西，高速公路来回270公里，几乎都是120公里每小时巡航状态，过了首保就忍不住各种地板油，并刷ECU程序解除了电子限速，各种速度都跑过，目前3万多公里，就动力而言，还和新车一样，油门的灵敏程度和提速，都保持着最佳状态，相反，车友群里差不多推车的，各种爱惜、小心谨慎的，动力表现都不如我的车，其中还有积碳导致抖动、动力疲软的，反倒起到了不好的效果。

所以，车本身就是为你服务而来的，太多的顾虑就失去了买车的初衷，该怎么开怎么开就行了。

感谢邀请！

自动挡新车磨合期注意事项

　　1.在使用时不可让发动机的转速过高。

　　一般转速不要超过3000转以上，如果是自动档就不要超过3500转。

　　2.不可长时间保持一个档位或是长时间低速档行驶。

　　所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。

　　自动档的车，因为不能通过手动换档来确定磨合指定的档，所以只能通过行车速度来实现了。总之，磨合要匀速开车，30km/h,60km/h,80km/h,100km/h这样的级别一定要稳定磨合。

　　3.车身不能负荷太重行驶。

　　新车磨合期时车身越轻越好，因为负荷太重对车子也会有损害。

　　4.避免过长时间行车。

　　很多车主买了新车后爱不释手，总是一天到晚地开着它跑来跑去，其实这样做会加速零部件的老化，对新车的危害也是挺大的。

　　选择合适油品巧驾驶新车磨合期也能省油。

　　新车磨合期费油是不争的事实，但是如果选择合适的油品，并有良好的驾驶习惯，磨合期也能省油。

　　油品的选择有两个方面，一个是机油的选择，一个是汽油的选择。如果没有使用纯正油品或者使用了不良的燃料，会造成车辆的致命损伤。

　　新的发动机部件之间的配合比较生涩，需要黏度合适的机油。一般来说车子出厂时的机油无需更换，但由于新的发动机磨合初期会产生一些污物，再加上磨合初期发动机机油黏度变化，因此厂商都要求首保时必须更换机油。机油的品牌并不重要，并非名牌才可以，也不是越贵越好，最重要的是使用机油的级别和黏度级别，应符合您所购车型《用户使用说明》的规定。

　　目前市场上销售的大部分家用轿车都采用直列四缸双顶置凸轮轴发动机，在保持了强劲动力的同时还具有清洁环保的特点，用户应该按照说明书中所说使用93号或以上的汽油。严禁使用不良的油品或者低规格的汽油，这样容易造成燃烧不充分，导致动力性能下降的同时产生积炭，损害发动机寿命。

知道就是这么多，希望能够帮到你。

说实话，你开的是车，又不是娇滴滴的小姑娘。没必要太刻意去考虑保护，磨合的问题。走在路上，小心翼翼，不敢踩油门，怕转速过高。太过于小心，那还有什么驾驶乐趣。没那么复杂，新车是需要简单的几个注意问题，做好以下几点就问题不大了。

1，新车不要超载。

一般来说，新车刚买回家，性能什么的还没有达到最好的阶段，所以，最好不要拉太多人，或者拉太多东西，对新车有不好的影响。

2，注意油温，避免转速过高。

刚启动车的时候，机油的温度比较低，这时候机油对发动机的保护没有到达最佳的程度。这时候尽量不要太大脚油门，以防转速过高，对发动机不好。

3，多磨合各个档位。

虽然是自动挡车，但车也要随着速度换挡的。一直用一个速度跑，一般对各个档位磨合不到位。建议慢慢加速，可以拉高些档位，对各个档位也是一个磨合过程。

4，不要太早保养

保养是车磨合到一定程度进行的，如果太早，磨合不到位，那么保养自然失去了它的意义。所以，一定多磨合，多跑跑，才能发现问题。

自动挡的车应该怎样磨合最好？针对这个问题我有几点要问问提问者：

首先，想问的是，提问者是几零后，观念不一样？

其次，提问者的第一辆车是手动挡的车还是自动挡的车，什么时候提的车？

第三，自动挡的车是指电动的新能源汽车，还是烧汽油的汽车？

谢谢提问者回答！

如果针对自动挡的电动的新能源汽车，没有磨合期也没有最好的磨合！只要开就可以。

如果针对烧汽油的自动挡汽车，目前存在两种观点，一种是需要磨合期，另一种就是不需要磨合期。

本人第三辆车16年迈腾没有做过磨合，全凭这几年开车的感觉，进行操作。

那么来回答提问者的问题。

自动挡车需要磨合期的话：

第一，自动挡车的转速不要超过2500转；

第二，自动挡车的行驶里程2000公里内，不要跑高速；

第三，自动挡车在首保范围内，尽量保证车速控制在80公里每小时以内。

自动挡车不需要磨合期的话，回答就比较简单了，开就行了，自行去理解自动挡车给你带来的感受就OK了。

个人观点，目前的自动挡车不需要有最好的磨合期，因为现在的车型设计，车的功能性参考系数，以及磨合期等等的问题都已经在车生产制造中考虑进去了，不同以往的车需要磨合期。

同样现在的自动挡车也不需要点火热车了。

谢谢您朋友，本人的回答仅仅代表个人观点，如果使您满意，请点个赞。同时允许不同的声音存在，互相学习，互相理解！

新车磨合，是指新车的初运行阶段，让引擎的各个部分磨合顺畅，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。 一般来讲，新车轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到最佳附着能力，刹车片必须经过400公里以上的行驶才能达到理想的摩擦力，全车各部位的 运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合才能建立良好的配合关系。

汽车是现代社会非常普遍的交通工具，而对于不少人来说，汽车依然属于用血汗钱换来的“奢侈品”，希望车辆使用的寿命能更长一些。对于车子后续是否耐用，与车主对汽车的使用习惯和新车“磨合期”的操作有较大的关系。

由于汽车在生产的过程中，或多或少会有一些细微的误差或在机械零件的表面产生一些不平整、零部件之间咬合不佳等情况，这就需要通过自然磨损来使得各部件能咬合得更紧密，配合得更加顺畅。

一般发动机在投入使用前会在台架上经过磨合，使内燃机各摩擦副从初始磨损经过动态受控磨损而达到稳定低磨损状态，这一阶段是发动机磨合的第一阶段，包括冷磨合和热磨合，冷磨合是用外力驱动发动机运转，出厂前也会进行热磨合，热磨合是指让发动机自行运转，包括无载热磨合和负载热磨合。

既然汽车出厂前已经进行过磨合了，并且现在汽车生产的技术也越来越完善，汽车零件的加工精度、组装技术也越来越好，同时，随着发动机的设计水平大大提高，发动机不仅升温快而且散热效果也好，防止了发动机在冷车和过热时的磨损，那么我们购买的新车还需要再进行磨合吗？

其实汽车出厂前的这种磨合还是不能够代替实际使用时的磨合，一般发动机还需要进行第二阶段的磨合，那就是发动机装车出厂后，在汽车运行过程中进行磨合，也就是我们通常所说到的新车磨合。有些厂家还会有意地在出厂的机油中加上一些研磨剂,以加强磨合效果。一般我们在购买新车后，车行的销售人员或汽车厂家也会提醒我们汽车一般多少公里以内属于磨合期，引导我们如何更好的度过这一阶段。

对于新车的磨合，有人说不可跑高速，也有人说不必刻意去注意什么，正常开就好，还有一种说法是：现在的新车不需要磨合。那么，在新车的磨合期我们应该注意什么呢？

避免猛踩油门或空踩油门，磨合期发动机转速尽量不要超过3000转；

冷车启动时先预热，等发动机温度有所上升后再柔和起步，起步后控制车速，待温度上来后再正常行驶；

避免急刹车，刹车也是有磨合期的，一般需要经过400公里以上行驶，刹车片才可以达到“理想的摩擦力”，但急刹车对汽车的底盘等各部件会产生较大冲击，应避免急刹车；

新车磨合期不可满载行驶，车辆负荷过重，会让新车的磨损过大，同时也耗油，如若车的满载是5人，应尽量控制在4人以内，减少车辆的负担；

新车行驶到一定公里数后，可适当提高行驶速度，使各个档位得到充分的磨合，但应控制在80码以内。待过3000公里后，可进行高速磨合，这时一般就去跑跑高速，这种高速磨合要根据您具体的车型、个人习惯和驾驶能力去调整，但不要让汽车跑到极限，更不要长时间这样磨合；

提前进行首次保养，一般厂家规定5000公里首保的车，可提前在4000公里左右进行保养，过早保养车辆还磨合不充分，但新车机油本身添加有一定的研磨机，太晚保养也怕混合在机油里的金属屑对发动机零件造成损伤，因此也不可过晚保养，同时及时更换机油也能保证汽车行驶更顺畅。

其实新车的磨合期也没有什么也别的，就避免暴力操作，不要频繁猛踩刹车、猛踩油门，注意及时保养即可。

珍惜爱车、新车，哈哈，不要猛踩油门急刹车，车子转速保持在2000-3000转左右。车子启动的时候不要急着走，怠速一会，使机油充分润滑和各部件慢慢运作起来，也不要一启动车就急着开空调。市区和高速都跑跑，不要走太坑坑洼洼的路，一般颠簸的也要走走，磨合磨合就可以啦，到了里程或时间保养即可。

车那个东西个人觉得没必要去新车磨合，该怎么开就怎么开。4S店的肯定要告诉你新车得慢慢磨合，生怕磨合坏了他得赔呀。没必要刻意去控制多少码多少转以下，那样子太累了，车就是买来艹的。个人见解哈

建议磨合。自动挡车辆进行合理的磨合后，可以降低汽车的油耗，延长汽车的使用寿命，减少在日常用车时的故障率，缩减日常养车的成本。

附：自动挡汽车磨合细节：

1、注意磨合里程：

汽车磨合期一般在1000-3000公里，磨合期初期0-500千米时，不可过猛地轰油门、踩刹车，驾驶速度和发动机转速不宜过高，一般车速控制在70千米/小时，500-1000千米时，驾驶速度和发动机转速可以适当地提高，发动机的转速控制在2500转左右，后期1000-3000千米时，如果磨合的效果比较好，发动机的转速可以提高至3000转/分钟。

2、来回变换车速：

即使驾驶自动挡汽车，也不要长时间保持一个车速，自动挡汽车和手动挡不同，自动挡需要通过车速来进行磨合，在车辆进行磨合时，需要选择平坦的路面，尽量避免车辆过大的震动，根据路面选择合适的挡位。

3、不要负重磨合：

磨合期开车时要尽量空车或者是小负荷驾驶，不要出现满载的情况，新车满载运行会对机件造成损坏。

建议要适当的磨合

1、在首保之前，尽量控制发动机的转速，不要超过红线预警转速的2/3，如果红线是6000，那么就不要超过4000。特别是在最开始的500公里。前期别当他是跑车来开，一般都能控制在这个范围内。

有人发现，在首保的时候，工作人员放出的机油里面，会出现很多金属屑，其实这就是零部件表面没有完全切合时候，互相摩擦产生的。新车在出厂时候配的机油，和我们日常用的不一样，里面添加了磨合剂，以便更快的让部件磨合好。所以一定要在首保的时候才可以换机油，不要提前换。

2、关于车速，有人将磨合期按照行驶里程分了几个段，每段最高时速要控制在多少多少。其实完全没有太大必要。只要不是违章超速，你的车速一般都是在110迈以下，在这样的速度之下，家用车的发动机转速都不会很高，对于发动机和变速箱都没有影响的。

3、关于急速启动车辆和紧急制动急刹车，切记不要玩漂移。轮胎和刹车系统在车辆刚买回的时候，并不是处于最佳工作状态。看过F1赛车的都知道，当跑过10几圈后，车辆轮胎的抓地力和刹车制动力都到达才会达到最佳状态。

在前面500公里内，最好不要急刹车（遇到紧急情况除外）。在雨天和大雾天开车要谨慎一些，毕竟车辆性能还没有完全发挥出来。

在按照交规驾驶和正常驾驶习惯之下，其实并不需要刻意去磨合。再提几个注意事项：

1、在前面500公里，尽量避免急速加速和刹车。

2、重视热车，特别现在已经入冬了。

3、尽量空车或小负荷的行驶。

4、车辆完全听闻后，松开刹车踏板等2秒再熄火，避免因为停车地点路面不平，车体有很小的挪动，这样会使变速箱内部的刹车片和离合器片造成冲击。

这个问题：

从三个方面来说：

1、注意速度；因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以只能通过行车速度来实现了，磨合要匀速开车。

2、避免急刹车；紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。

3、拒绝车辆满载；　新车在磨合期阶段经常满载运行，则属于负荷过重，会导致发动机及变速箱的负荷增大。

以上为个人建议，仅供参考！

如答案对你有帮助，请点赞、关注和转发，谢谢！！！

1.自动挡的新车，500km以内时速不要太快。尽量保持在60至70km就行了。转速不要超过两千转为好。2.500km至1000km磨合期的中期。时速从60至100km。转速尽量控制在2500转以下为好。3.1000km至1500km为磨合期的中后期。磨合需要循序渐进的发展。转速尽量不要超过3000转。4.新车的后备箱不要放太多重物。减少负担。磨合期内车上越轻越好。5.磨合期行驶时最好不要出现急刹车。急提速的情况，新车的磨合时间不需要太长。最多开几个小时就让他休息一下。不要过早的进行保养更换机油。一般3000km以后再去就可以了。

“最权威解答，看看它就知道了。”

车子没我们想象的那样弱不禁风。磨合是在八九十年代出来的说法，汽车零件成百上千，那时候零件配合面机械加工精度水平不高，所以需要将精密配合的零件表面磨光并密合。

如今，机械制造水平已不是当年的吴下阿蒙。现在的珩磨技术已经可以把气缸壁加工的极为光滑，甚至出现了激光珩这样的高级抛磨技术，出厂时发动机已经是真真极妥的了。

如今的润滑油技术也是突飞猛进，现在的机油和变速箱油，对精密配合且高速运转的零件的保护可谓无微不至。

用户手册

车该不该磨合，其实最好的参考也是最权威的解答是每一辆车的用户手册。

这里小编特地整理了国内各主流合资车企代表车型的《用户手册》，这里与大家分享一下：

德系

德系（以大众宝马为代表）认为发动机的磨合期是1500Km，主要注意三方面：不能全油门开车；发动机转速不能超过最高转速的2/3（5300转左右）；不要牵引挂车行驶。

好像国内正常人开车都不会碰到上面三条红线吧。

另外，轮胎的磨合期是500-600Km（在此之前轮胎的抓地力没有达到最佳状态）；刹车片的磨合期是200-400Km（在此之前刹车片摩擦力没有达到最佳状态，制动效果会有折扣）。

美系

美系（以通用为代表）：官方表述为不需要专门磨合，但建议按照以下指南，车辆会长期运行得更好，表述有点模棱两可。

日系

以本田、丰田等日系车为代表，压根就没提磨合这茬外。

总结

新车不需要刻意地去磨合，前1500Km注意不要激烈驾驶即可。

说起磨合，精髓在于“温柔”，对新车要像对女票一样怜惜，不能太快（车速），不能太频繁（车速忽高忽低），不能太猛（猛杀车）。

另外需要注意的是新车最好在3000Km以内第一次换机油，这样可以尽早地排除机油中的金属磨削，以保护精密配合的高速运转的零件。

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自动档的车跟手动一样都需要磨合期，建议新车

1尽量不要跑高速，

2转数不要不要过高最好在3000内 ，

3不要急加速 ，

4不要急刹车，

5按时保养，首保保养时间差不多在2-3个月，公里数3000

新车磨合意义在于车辆各个部件的磨合，其中很重要的就是变速箱中各齿轮副间的磨合，因为新车出厂齿轮多少会有尖锐处或毛茬，低速时齿轮相互接触这些毛茬会被“打磨圆润”，如果高速的情况下，您可以想想一下，如“重力加速度”，尖锐物体如此碰撞，可能造成损伤（这是理论上的可能）。所以车辆会有磨合期，一定里程数内建议低转速。磨合期过后尖锐毛茬被打磨掉，通过机油的流动被机油滤清器拦截。此过程就是变速箱的磨合。如果是自动挡车（手自一体），日常行驶中，高档位的工作时间和低档位的工作时间不会很平均，所以建议抽空切换成手动模式，各档位分别控制在2000~3000转之间，行驶一段时间，有针对性的磨合各个齿轮副。

以上都是基于理论之上的分析。其实经过日常行驶（2500转以下）一年一万公里也就磨合的差不多了。

其他的，刹车盘啊，发动机啊，也都是需要磨合的，就不细说了。

不用下意识的磨合，只要开车不要太激烈，车子出厂都是按照技术标准做好了测试的，所以正常开就行了，上了高速，该开到一百就一百

好家伙，还真有人说那么多。其实哪那么麻烦啊？简单就是别瞎弄它，比如每个档位DRNP切换时在车辆停止情况下，山药别认为行驶挂N是可以溜车…还有就是定期的去换变速箱油，齐活

适当的摩合也是有必要的，磨合发动机和变速箱之间的配合程度，更顺

现在汽车发动机的加工精密度已经很高了，所以磨合期大可不必那么小心谨慎，只要正常开就可以了，唯一要注意的就是发动机转速，我们只要把发动机转速控制在3000转以下就可以了，没有那么多讲究的。

需要磨合，磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快，时速保持在60-70公里就行了，转速不要超过2200转为好。

谢邀！其实没什么要特别注意的，只要别长时间保持发动机高转速（3500转以上），别长时间原地热车，别频繁的急加速，尽量平稳的开到首保的公里数就行了。

需要的。

需要的 不要暴力驾驶

新车出厂，厂方已经空转很长时间了，只要不暴击驾驶就可以了，

现在的造车工艺已经很成熟了，现在的新车没有磨合这一说了

现在汽车的磨合已经不像当初车的磨合期了。

很早之前的汽车磨合期。时速不能超过80，不能重载，转速不能拉高超过3千转。

现在车磨合期，

一，不要拉高转速。

二，即使保养。

三，不要猛刹车，猛加油，

四，不要原地热车。

现在的车基本都不用磨合，现如今的工业水平不像以前，现在机械加工大多是数控的，比起以前精准度好的不是一点半点！但是新车注意一点还是比较好的！

当然需要了，新车都要磨合磨合，

不要超过3千转速度顺磨合

新车肯定是需要磨合的，无论手动还是自动的，一辆汽车由几千上万个零件组成，个个零件之间肯定不是最吻合的，尤其是发动机和变速箱内部齿轮这些精密部件！

磨合一下都会一定的磨损，这就是被视为多余的东西，新车开到五千公里基本上都能磨合稳定了，然后就是一个漫长的使用期！正常的汽车质量过关的话，发动机一类的部件能够使用高达数十万公里，一般正常保养正常使用，十多年是没问题的！

磨合这个话题！！怎么说？？看你怎么理解磨合！！我觉得磨合就是在买车以后得一段时间里油门不要太大，车速不要太快，不要超负荷工作，可不全是什么我的车我自己开，让车适应我的驾驶习惯等等，以下是我个人见解……

微型车，比如面包车这些……售价便宜，做工粗糙，发动机变速箱的加工肯定不够精细……因为售价便宜，也所以这类车，我觉得需要磨合。特别是从放出的油就能看出来，面包车5000公里放出来的后包油那是相当恶心的……

但价格稍贵点儿的，，比如说7万左右的，它的做工就比较精细了……越贵越精细……我觉得，6到10万的车，也得适当的磨合下。。

超过10万的车我觉得基本不需要磨合，再加上现在超10万的车基本自动挡很多，而且自动变速箱这东西加工更精密了，有的车还是涡轮增压的，所以说这些的做工肯定更好，，跑到五万公里放出来得油还是很不错的！！！！

放出来得旧油越好，说明加工越精密……

而且，，车卖给你，说明车辆的发动机变速箱等各部件已经有了上路的条件，不需要你再专门去磨合……只不过，新车买回来的这段时间还是得注意，但那不是磨合，是一个熟悉的过程……

大家都挺累的，其实大家的精选别这个、别那个，人家汽车生产商都给你想到了。到时候按说明书提示的去保养，99%没毛病！

新车磨合，是指新车的初运行阶段，让引擎的各个部分磨合顺畅，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。

一般来讲，新车轮胎必须经过200公里以上的行驶摩擦才能达到最佳附着能力，刹车片必须经过400公里以上的行驶才能达到理想的摩擦力，全车各部位的运动摩擦件需经过1000公里以上的磨合才能建立良好的配合关系。

好家伙，还真有人说那么多。其实哪那么麻烦啊？简单就是别瞎弄它，比如每个档位DRNP切换时在车辆停止情况下，山药别认为行驶挂N是可以溜车…还有就是定期的去换变速箱油，齐活

一般来说前期的几百公里的磨合速度应该要慢，

1一般保持在60公里下最好，每个车公里的转速也不一样，最好不要超过2200转。

2、400公里到1000公里是中期的磨合，这个磨合阶段速度应该要达到80公里左右，转速不要超过3000转。

3、1000公里到2000公里是后期的磨合，这个时候的速度可以提高到100公里到120公里之间，转速别超过3500转，这个转速在高速磨合是比较好的。

感谢邀请，题主你好，目前汽车制造业的技术，现在新车也已经不需要过多的在磨合上面下功夫，启动着车，怠速稳定了，就可以走，但是不要急踩油门，就可以了，首保之前，别地板油就行，过了首保也需要发动机温度上来了，才可以急加速，凉车状态，最好别地板油，或者深踩油门，因为机油的工作状态不到位，可以关注我，有什么问题私信给我，谢谢，