货车的货箱是怎么升起来的？

自卸车又称翻斗车，其特点是那种可以使用液压机构将后部的货箱举升起来从而使货物自行的卸下。这种卸货的方式看起来很是炫酷，像是汽车要变身了一样。

自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍。目前，国内的自卸车有多种结构型式。常见的举升机构有如下的几种：三脚架放大举升机构，双缸举升，前顶举升以及侧面倾翻这几种类型。 下面就列举一下这几种举升机构的特点：

1、 三角架放大举升机构，这种是目前使用最多的一种方式。主要包括F和T式两种举升机构，三角架方法举升机构的优点是结构成熟，举升平稳，造价较低，同时结构也紧凑，横向的刚度较好，机械效率高，可以最大限度地满足举升机构举升力强，油压低的要求。但是这种机构的一个缺点就是货箱底板和车架的上平面的闭合高度较大；

2、 双缸式举升机构，结构特点是在第二桥前方两侧各安装有多级缸，其支点直接作用在车厢的底板上面；这种结构克服了上面所述机构的缺点，也就是车厢底板和主车架上平面的闭合高度比较小，但是很难控制两个液压缸同步工作，所以平稳性要差一点；

3、 前顶举升机构的特点是可以保证整车的重心低，其结构简单，整车的稳定性好，液压系统的压力也比较小，液压元件不会由于压力太大而损坏，因此液压系统的使用寿命长，故障率也低；

4、 除此之外，还会有双面侧翻的举升机构，特点是液压缸受力小，行程小，可以实现双面侧翻，但是液压管路比较复杂。

我来通俗地说一下渣土车货箱咋升起来的：货箱是靠液压缸顶起来的，液压缸说开了就跟你生病了打屁股针的注射器一个原理，不过注射器是把液体往外推，而液压缸是通过液压泵把液压油往液压缸里注送，迫使液压缸里的液压棒往上冒，就把货箱顶起来了。液压缸的压力一般是8mpa（80㎏/平方厘米）、16Mpa、24Mpa、34.5Mpa。货箱放下来是分配阀来控制，分配器向下指示一打开，靠货箱的重力下降，把液压油送回油箱，液压油缸一般是两个高压油管连接分配阀，一根进油管，一根回油管。分配阀就相当于家里两个冷热水龙头，开热水龙头进油，液压缸顶出来，货箱升起，开冷水龙头，热水龙头关闭，油缸跟货箱下降;分配阀又有两个或多个高压管连接液压泵，液压泵分齿轮泵和柱塞泵两种，原理跟抽水机和洗车用的清洗泵原理差不多，只是压力要求大，精密度高而已。但必须有个取力器，取力器一般装在变速箱体上，液压泵是装在取力器上，靠变速箱传力给取力器再传给液压泵，需要工作时取力器齿轮向前推合上，反之取力器齿轮退开，往复循环使用就ok了。