为什么到了今天，滴滴始终没有统治全国，反而多了很多挑战者？

网约车是个新生事物，这是一个很大的蛋糕，人人想吃。想要垄断这个行业真的很难，滴滴公司占领了百分之九十的市场份额，已经很了不起了。随着美团打车的强力加入，高额补贴和低抽成的运营模式上，在开展业务的城市已经抢占了滴滴三分之一的订单，滴滴司机也纷纷跳槽，近日高德又宣布进军顺风车，可以说滴滴公司的挑战者越来越多。这对司机和乘客来说是件好事，司机收入多了，乘客也得到实惠（叫车方便，价格便宜）。将来，还会有更多的公司加入到这个行业上来。百花齐放胜过一家独大。

我觉得在移动互联和物联网时代，所有行业的垄断门槛在不断降低。一是新模式不断涌现，互联网低成本快速传播的特性将迅速将新模式扩展；二是跨界进入者的非正面打击，如打垮康师傅方便面的不是统一而是美团。如果要想实现垄断，更多的可能是因国家需要而管控的行业。

2014年至2016年，程维带领滴滴合并快的、击退Uber，独步中国网约车市场。这时的滴滴为了打败挑战者，对乘客优惠不断，对司机更是福利连连，那时的司机当真是月收入一两万的，让人眼馋。

当滴滴独步中国网约车市场之后，为了回收与对手发起的“”烧钱“”战投入的资金，对司机的福利没了，还有巨额的服务抽成，让司机的收入直接对半减不说，接单的距离也是要多远有多远，让司机苦不堪言，许多的司机已经放弃干滴滴司机了。而对乘客也是一样，优惠券福利没有了不说，还报出有杀熟的报道，让滴滴失去民心。

面对司机乘客的怨言，滴滴公司为了回笼自己置之不理，让许多垂怜打车服务的公司入雨后春笋般冒出，重新的福利套路，让滴滴流逝大片乘客，而司机也是有巨额的福利谁还傻的去跑滴滴。

总之有竞争对于司机乘客是好事，毕竟好的福利在那摆着，一家独大滴滴也好，新出的挑战者也罢，只有达到互赢的结局是适合生存的方式

我觉得滴滴现在已经慢慢转变成了一种职业，以后还会有很多加入者，这是其一，第二每个地方会略有不同，比如甘肃和山西对这方面的限制还是比较大，有些地方可能会宽松一些，第三现在市场经济开始多元化，不管怎么努力，想独占鳌头也不是一件容易的事情，要想取得更好的发展必须时刻关注市场动态，与时俱进挑战自己的经营理念和方式方法，这一点至关重要。