吉利帝豪的保值率如何？

吉利目前在李书福的带领下，风生水起。收购沃尔沃，再拿下奔驰，在老牌汽车的技术支持下，目前吉利车整个性价比都很高，新车销售量直线提升。可以说车可以。但目前国产车有一个通病，就是堆配置，改外观，但不注重细节，做工粗糙。而二手车注重的恰恰是细节和质量，所以你看下注意下，国产车大概开个3年左右，开起来会非常的不舒服，到处响，又找不到到底哪响，这就影响他的保值。世面上最保值的是日系车，做工精细技术成熟，尤其是发动机变速箱10多万公里，工况甚佳。

关于帝豪这样的车艳油高，在二手车市场有人接手不错了。谈不上保值。

买车不要考虑保值，它就是个消耗品，你是因为喜欢它才买它，而不是因为保值才买它，所以买车之前想清楚才买，买了才不后悔，论保值是日系车，但安全性差，碰撞测试没输过，实际没赢过。

吉利帝豪车在合资品牌的同级别车型比，在保值率方面还有一定距离；

其实品牌影响和产品实力才是汽车车价值的根本。

国产车相对保值率差一些。还是合资的销量排名靠前的认知度比较高。卖时候苦不堪言。

国产车比合资车保值低得多，不过不久以后都没什么关系了，现在国产合资都在火拼降价，在加上国家补贴新能源车。钱难找换车的人更少，消费者更理智，小车以近寒冬。更多的消费者在找车龄年轻公里数少的车二手车，牌子不是那么重要了，钱才是最重要的。

买车图开心，给生活出行带来方便，这就是最好的保值！[呲牙]

买帝豪保值吗？说实话国产车就没有那款车有好保值的，其实买国产车压根就不要考虑车辆保值率问题啦，因为本身新车价就已经很便宜了，你还想要啥保值率。想要车保值正确的做法就是从新车先开个十年再说啦，这样最保值。几万块钱的东西用个十年已经很不错啦！

不要说帝豪将来的保值率了，就算是其他国产品牌的汽车，保值率都不怎么样，这其实和车本身并没有什么关系，无非是一个自主品牌和合资品牌的区别。

当然，合资品牌也并不是都是特别保值的，一些冷门车型的折旧率堪比废家电，给钱就能卖，还得管送家去，但是相比较自主品牌来说，大多数合资车都是更保值的。

国内汽车市场起步较晚，关于保值率还是一个不怎么成熟的概念，很多人买新车时，都开始关注保值率了，其实有些过于偏激了。保值率实际上是随着二手车市场的兴起逐渐被大众所熟知的，毕竟，如果中途不打算换车的话，保值率的高低就无关紧要了，而且目前国内市场关于汽车是否保值的定义过于潦草，并没有标准可言，购买新车大多数都还是认合资品牌了，更何况买台二手车了，所以这也就造成了二手国产车保值率不高。

此外，由于自主品牌兴起时间也较短，早期的自主品牌给人的感觉都是廉价、爱坏、易生锈等，不如合资车抗造，不如合资车好开，所以当二手车卖的时候，车况肯定已经差的不行了，自然就卖不上价格了。虽然如今个别的自主品牌已经具备和合资车抗衡的实力，但是在改变人们的思维这一块，还是很难。

此外，相对来说，自主品牌相比较合资品牌的降价幅度要大一些，这也导致了随着新车的降价，二手车也在贬值，就拿最火的H6来说，最开始的时候1.5T的手动能能买到13万，可是短短几年，同款发动机的H6运动版手动挡9万块钱就能提车，新车都便宜了4万多块钱，直接就拉低了二手车的售价了。

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汽车保值率怎么算

　　汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮的影响不大，使消费者承受较小的因产品贬值而造成的经济损失。

　　大家每年都会续车保吧?如果留意一下是不是发现车损险保额每年都在下降呢?那其实就是保险公司在计算你爱车的折旧。计算方法：新车购置价-新车购置价×被保险机动车已使用月数×月折旧率(9座(含9座)以下0.6%;10座以上0.9%)，大家有兴趣可以自己算一下。

　　不过这种算法只考虑了商品价值，但却没有考虑市场价值。因为买二手车的人有个心理：花最少的钱买最好的二手车。讲真，你用这个算法算出的车价，就算你铁哥儿也不会买!

　　在二手车市上，一般是车况越新越好的车价值更高，一般五年以上就卖不出好价了。八年以上几乎没人接手，这些老车只能倒腾到偏远地区或者直接报废。而且八年以上的车保险公司都不给上车损险了，只能上交强和三者。如果某人说他的保费只有千把块，那一定是一辆有故事的老车。

　　在汽车行界有一种较为统一的“十年折旧法”：将车龄为三个阶段，前3年每年折价15%，第4-6年，每年折价10%，第7-10年，每年折价5%。，再综合行驶里程、车况和维保纪录等原因来看的话，其实第4-6年基本上车价折半，是出手最佳时期。超过6年车辆保值率最低但也趋于稳定，因为都快接近报废年限了，10年的车还是直接报废吧几乎没人要。

　　按新车10万价格可以这么计算：

　　第1年：10×0.15=1.5 10-1.5=8.5万

　　第2年：8.5×0.15=1.275 8.5-1.275=7.225万

　　第3年：7.225×0.15≈1.08 7.225-1.08=6.145万

　　第4年：6.145×0.1≈0.61 6.145- 0.61 =5.535万

　　第5年：5.535×0.1≈0.55 5.535-0.55=4.985万

　　第6年：4.985×0.1≈0.50 4.985-0.50=4.485万

　　第7年：4.485×0.05≈0.22 4.485-0.22=4.265万

　　第8年：4.265×0.05≈0.21 4.265-0.21=4.055万

　　第9年：4.055×0.05≈0.20 4.055-0.20=3.855万

　　第10年：3.855×0.05≈0.19 3.855-0.19=3.665万

　也就是说，3年下来，我们的车可能还值6.2万。除此以外，车辆使用到了第6年，卖车也划算。因为这一时期，车还不至于到没人要的程度车，有些仅仅需要代步的朋友，会愿意选择一辆旧的二手车来满足自己的需求。

　　这3类车有强制报废年限：

　　1、出租车：使用8年强制报废。

　　2、微型载货汽车： 使用12年强制报废。

　　3、重、中、轻型载货汽车、皮卡以及半挂牵引车：使用15年强制报废。

1、落地打八折

　　前几年有一朋友花15万买了辆日系合资车，提车后闲得蛋疼的他直接开到二手车市场去询价，结果人家直接砍掉2万。这是因为这种车况非常新非常好的车在二手车市场最抢手，车商的利润也高，所以会压价收。这就是所谓的“落地打八折”，只要你上了牌就算落地了，八折没商量。所以说不但北上广的车牌值钱，所有新车上牌都“值钱”。

　　因此这种情况卖是最不划算的，除非你非常缺钱。如下图所示，第一年差不多就打了八折，然后逐年下降。对于二手车商来说前三年的车是最值得收的，但对车主来说还是第四年卖最划算。

　2、行驶里程

　　如果第一年行驶里程超过2万公里，保值率会在八折的基础上还减2-3%。行驶里程对保值率的影响不太大，这是因为由于二手车市场鱼龙混杂，调里程表几乎是公开的秘密。二手车商一般更关心车辆年限。

　　3、事故维保

　　常在河边走不湿鞋?老司机也免不了被蹭车，这也是影响保值率的因素。那些出过大事故，或者泡水车、过火车保值率就更低了，基本上卖不出去。在4S维保虽然价格坑，不过有完善的维保记录，对保值率有一定保障。

　　4、品牌溢价

　　对于那些热门品牌和热门车型来说，它们的保值率相对要高些。比如途观就比yeti保值率高，虽然是一个平台生产的，但一个是大众，一个是斯柯达。那些冷门车就很惨，比如观致什么的，特别是纳智捷更是让二手车商闻风丧胆。就不同车型的保值率而言，一般是SUV大于轿车，轿车大于旅行车，旅行车大于跑车。

　　5、车辆的市场保有量低

　　这个要素基本上很多的消费者都有一定的了解，市场保有量越大，那么这款车的保值率会更高，因为这款车它已经得到了很多的用户认可，所以它的质量以及品质是有所保障的，那么它的再卖率也不会低，所以它的保值率会比较高，反之则会比较低，所以就出现了跟风的市场以及大众消费的市场趋向。

　　以上就是关于汽车保值率怎么算，汽车保值率计算公式介绍的内容，希望对大家有帮助。

保值率一般，二手15年款吉利博瑞11W不到，当年这个车落地一共要快18W，2年多，一年贬值3W多，你想要保值好的车，最好的还是小鬼子的车，卡罗拉，雷凌，凌派，你喜欢帝豪GS，那我推荐你去看看飞度和志炫L吧

想保值估计得买金条帝豪我个人觉得非常不错，至少我最喜欢的。

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买了就买了，好好开，想想它能帮你创造多少价值

在我看来，一般性车辆在5年的折旧率都是在50%左右，帝豪的折旧率也在50%左右13款的手动帝豪目前普遍二手价格在3万左右，加上帝豪各个款式年代车型的保有量非常的大，有这样的保值率还是表明在消费者心中帝豪是有一定地位的。