烧机油发动机的很多为什么都是宝马？

10万想拿下一部车况良好的二手宝马奥迪说句不好听的话有点难。因为本人工作的修理厂中高端的车做的比较多，接触宝马奥迪的机会也多一点，所以我想谈一谈我的见解。

宝马 对宝马印象最深不是烧机油，而是它那强大的漏油能力。从业以来，见证过宝马N次的机油滤座漏油，气门室盖漏油，油底壳漏油，凸轮轴电磁阀漏油……等等，这些都是胶垫老化导致，只要更换胶垫就没事，不过宝马车的胶垫老化的速度真的快(´;︵;`)

再来谈谈烧机油吧 烧机油的宝马目前在E底盘上见的较多，新一代的目前尚未见到，宝马烧机油有个治小本的办法就是更换气门油封，如果烧机油不是很严重的话更换气门油封能有效改善烧机油的情况。

至于题主你说的烧机油的为什么大多是宝马奥迪，个人觉得其原因可能为 德系车多数都为涡轮车，发动机工作强度高于自吸发动机，各类零件磨损较自吸车较大而导致。

如果不是宝马的忠实粉丝，能够包容它那小问题不断的毛病，那就买吧，不然还是看看丰田大众这些大众点的。

说说我所了解的原因吧！

大家都知道大众、奥迪烧机油，其实宝马烧机油一点不比他们差，甚至还要更严重，这里不能一棍子打死宝马说他烧机油不好，其实与宝马用的很多新技术有关，毕竟新的东西谁都无法保证不出问题，只有老技术才最可靠！你看以发动机可靠性闻名世界的本田不也因为1.5T新技术的使用而折戟了嘛！

我个人认为宝马烧机油有几个原因：

1、宝马、奥迪这些德系企业大都使用的是高温发动机，注重动力输出，而日韩系大都使用低温发动机，注重经济性，从保养机油量就可以看出来，同样排量的本田2.0只要3.7L机油，而宝马要更多。高温发动机对材料特别是橡胶材料的要求更高，而活塞环的品质确是丰田本田的最好，这样一来，导致宝马的活塞环更容易老化，出现烧机油；

2、宝马之前很多款发动机用的铝镁构造，高温下两种金属材料的膨胀收缩是不同的，会导致间隙变大，加速发动机内部的磨损，简单总结就铝镁合金由于构造原因在复杂的用车环境下，寿命肯定无法媲美传统的铝合金缸体，基本在使用一定年份以后，缸套出现磨损，铝镁镶嵌部位有一定的间隙，导致烧机油。

3、上面也提到，宝马的气门油封工艺比本田丰田的差很多，但为什么不换用最好的材料呢？我想一是成本太贵，二是反正烧机油也有人买，万一用了好的材料不烧机油了，售后怎么赚钱啊（这纯粹是我本人YY，相信宝马不会真的这么做吧）。

宝马新款的B系列发动机已经大大改善了材料和设计工艺，据身边用B系发动机的朋友证实现在烧机油现象几乎没有了，希望宝马能越来越进步，改掉一些小毛病吧，把品质做的更好！

那是以前，现在大众EA211系列，宝马B48发动机，都在正常范围内，最关键的一点，一个提出7500换机油，一个提出1万公里换机油，是不是太自信了。如果都像日系5000公里换机油，都没有问题。