扭矩和功率，哪个对驾驶体验影响大？

这个问题可以说是汽车界最经典的问题之一了，也是汽车爱好者和媒体很多时候经常讨论或者争执的一个问题，主流认知的所谓扭矩越大加速越快的说法，在有变速箱的汽车上，不能说是错的，但是毋庸置疑是片面和有误导性的。

首先可以确认的是，汽车的最高车速是发动机最大马力决定的，而比较有争议的点在任何车速下，车辆的加速度是由当时发动机输出的最佳功率决定的，扭矩越大加速越快在同一档位的情况下是没错的。

仔细想想这是对问题的以偏概全和偷换概念，因为真正比较加速不是这个比法，肯定是要在相同车速下，进行不同档位的比较，才能比出到底是扭矩还是功率是加速的本因。

我们要做的对比是，2挡6000转，此时扭矩小，但是功率大，3挡4000转，扭矩大，但是功率小，他们两个对比区别显然2挡加速快，原因就是3挡的高扭矩会被变速器削减，最后削减完输出的扭矩和2挡输出的扭矩对比值就是功率的比值，所以大家在看汽车测评的时候，试车人会着重讲到功率。在可行范围内，所有车辆都是低档加速更快，因为功率更大一些。

对于大多数消费者而言，加速靠功率还是并不是直观的，还容易把消费者们搞晕，直白点说，加速不光看最大功率，还要看最大扭矩，任何状态下的加速是取决于当时的功率，而不是最大功率，最大功率如果相同，扭矩越大就意味着动力系统越饱满，加速度越快。

这个问题可以说是汽车界最经典的问题之一了，也是汽车爱好者和媒体很多时候经常讨论或者争执的一个问题，主流认知的所谓扭矩越大加速越快的说法，在有变速箱的汽车上，不能说是错的，但是毋庸置疑是片面和有误导性的。

首先可以确认的是，汽车的最高车速是发动机最大马力决定的，而比较有争议的点在任何车速下，车辆的加速度是由当时发动机输出的最佳功率决定的，扭矩越大加速越快在同一档位的情况下是没错的。

仔细想想这是对问题的以偏概全和偷换概念，因为真正比较加速不是这个比法，肯定是要在相同车速下，进行不同档位的比较，才能比出到底是扭矩还是功率是加速的本因。

我们要做的对比是，2挡6000转，此时扭矩小，但是功率大，3挡4000转，扭矩大，但是功率小，他们两个对比区别显然2挡加速快，原因就是3挡的高扭矩会被变速器削减，最后削减完输出的扭矩和2挡输出的扭矩对比值就是功率的比值，所以大家在看汽车测评的时候，试车人会着重讲到功率。在可行范围内，所有车辆都是低档加速更快，因为功率更大一些。

对于大多数消费者而言，加速靠功率还是并不是直观的，还容易把消费者们搞晕，直白点说，加速不光看最大功率，还要看最大扭矩，任何状态下的加速是取决于当时的功率，而不是最大功率，最大功率如果相同，扭矩越大就意味着动力系统越饱满，加速度越快。

汽车的扭矩，指的是汽车的发动机从曲轴中对外输出的力矩，发动机转速越快输出的扭矩越小，转速越慢，对外输出的扭矩越大。

汽车的功率，指的是汽车在单位时间内做的功。功率越大扭力越大，汽车的动力性能就会越优越。

简单说，意思就是扭矩越大越有劲，汽车提速快，起步、爬坡等能力越强。而功率则是功率越大跑的越快。两者对比着说就是扭矩决定汽车的力气大小，功率则是决定汽车跑的快慢。

所以，要想说两者谁对汽车的驾驶体验影响大小，要看你对汽车是哪方面的期望。

如果，你想体验一台车力气的大小，那就是由车辆扭矩所决定；如果你想体验一台车速度的提升感觉，那就是由汽车的功率所决定。

在买车时同排量的车，发动机功率与扭距首先要看在什么转速的条件下达到什么样的功率与扭距，有的车发动机功率要在5000转时达到最高，请问高速档谁能开到5000转？高速公路也不允许。扭距约在2500转就达到最高，带涡轮增压的发动机在1500转时扭距就达到最高，加速性明显，由此来看，扭距参数很重要，发动机转速越低且能发挥最大扭距的车是选择车的首要条件，而且省油。

扭矩主要在起步和爬坡的时候发挥关键作用，扭矩越大爬坡能力就越强，但是扭矩太大变速箱可能承受不了。功率则是持续稳定做功所能发出的最大能量值，扭矩和功率是相辅相成的关系，没有扭矩，功率再大车子也动不了，没有功率，扭矩也无法做功，车子也动不了。

在买车时同排量的车，发动机功率与扭距首先要看在什么转速的条件下达到什么样的功率与扭距，有的车发动机功率要在5000转时达到最高，请问高速档谁能开到5000转？高速公路也不允许。扭距约在2500转就达到最高，带涡轮增压的发动机在1500转时扭距就达到最高，加速性明显，由此来看，扭距参数很重要，发动机转速越低且能发挥最大扭距的车是选择车的首要条件，而且省油。

汽车的扭矩，指的是汽车的发动机从曲轴中对外输出的力矩，发动机转速越快输出的扭矩越小，转速越慢，对外输出的扭矩越大。

汽车的功率，指的是汽车在单位时间内做的功。功率越大扭力越大，汽车的动力性能就会越优越。

简单说，意思就是扭矩越大越有劲，汽车提速快，起步、爬坡等能力越强。而功率则是功率越大跑的越快。两者对比着说就是扭矩决定汽车的力气大小，功率则是决定汽车跑的快慢。

所以，要想说两者谁对汽车的驾驶体验影响大小，要看你对汽车是哪方面的期望。

如果，你想体验一台车力气的大小，那就是由车辆扭矩所决定；如果你想体验一台车速度的提升感觉，那就是由汽车的功率所决定。

功率是发动机的重要指标，可惜在家用车上真心没什么用，对于普通民众有一定的误导，原因就是功率和转速的相关程度非常大，直接说转速决定功率都可以，而平时我们行驶的转速区间小的可怜，大多在1200到2500之间，少数情况上到3500，4000以上是几乎用不到的，所以即使要看功率也是应该关注3500转以内的功率曲线，而厂家可不会告诉你这个参数。

总算绝大多数厂家还是有良心的，还会标注扭矩，而最大扭矩对应的转速一般会比最大功率的转速小很多，尤其是现在流行的增压发动机。因此扭矩这个参数反而显得更加重要，也直接体现了车辆在最常用工况下的性能。

所以说，对于我们普通老百姓，关注扭矩可以更直观的了解车辆的实际性能，扭矩越大越好，最大扭矩对应转速越低、越宽，车辆的实际提速能力越强，而装配这种发动机的车辆0-1加速一般都不差，至于功率，只能说是作为动力储备的一种体现了，实在没什么用处，毕竟最高限速120，想快就是和自己的钱袋过不去。

当然是扭矩，扭矩直接决定了一辆车子的加速性能，无论是起步，还是在行进中的加速超车，大扭矩带给你的是实实在在的加速体验！而最大功率仅仅是决定了车子的高速性能，而速度过高是要被罚款的！

功率折算成马力，代表的是极速，车子最快能跑多少公里每小时。扭矩是车子的爆发力，就是加速能力。理论上功率越高，极速越高，扭矩越大，加速越猛，但是现实中跟车辆的调教定位，车重等等因素有很大关系。所以只是一个参考数值。比如，我开一辆扭矩700牛米，功率400千瓦的5吨大货车，跟一辆扭矩200牛米，功率120千瓦的800公斤的小运动ao车，对应的调教下明显小车快。

当然是扭矩，扭矩直接决定了一辆车子的加速性能，无论是起步，还是在行进中的加速超车，大扭矩带给你的是实实在在的加速体验！而最大功率仅仅是决定了车子的高速性能，而速度过高是要被罚款的！

功率折算成马力，代表的是极速，车子最快能跑多少公里每小时。扭矩是车子的爆发力，就是加速能力。理论上功率越高，极速越高，扭矩越大，加速越猛，但是现实中跟车辆的调教定位，车重等等因素有很大关系。所以只是一个参考数值。比如，我开一辆扭矩700牛米，功率400千瓦的5吨大货车，跟一辆扭矩200牛米，功率120千瓦的800公斤的小运动ao车，对应的调教下明显小车快。