如何看待高考滴滴拼车，司机按顺序送客，好多人都责怪司机的情况？

拼车也好，快车，专车也好，司机都是替罪羊，一个平台，即然要把握裁量权就必须站在公平，公正立埸上裁量，更不能自已好人做完，司机恶名背尽，严格的说，滴滴公司很多做法已触犯法律，比如说，任凭乘客要求司机违反交规满足其要求，得不到满足就差评，而滴滴公司不顾事实，认可乘客差评，有共同违法之嫌，再者滴滴在运作上，与建立社会主义核心价值观背道而驰，公平，公正是社会主义核心价值之一，而滴滴在裁量上根本上践踏这一核心内容，可以说，就是仰仗权势，胡作非为

本末倒置，好好看看新闻，考生自己都承认说谎了。第一记错了考试时间，导致出门时时间就已经很紧张了。第二司机没绕路，确实是按路线顺序放下的第一个乘客。第三全程没有遇到过多的红绿灯，路况良好。

　“拼车”合法化，可以说是一举多得。无车族可以拼车以减少乘坐公共交通带来的烦心事，如拥挤、晚点等；有车族通过拼车吸引他人乘坐以减少自己养车的费用。当然这对减少尾气排放和减轻道路拥堵，也能起到一定的作用。

　　拼车在国外称为“汽车共享”，英国与美国还修建了专供多人共乘车辆行驶的专用快速车道，只有乘坐两人以上的车辆才能进入；韩国的出租车实行“合乘制”，可由多位乘客拼车。有数字显示，超过1/4的美国人上下班都是拼车。在一些州，拼车族能占到全部驾车人的一半之多。

　　“拼车”好处如此之多，国外早有成熟经验，我国“拼车”合法化为什么来得如此缓慢？为什么目前只有北京敢吃“螃蟹”？显然，管理理念使然。

　　我国的道路运输经营属于特许经营，必须取得道路运输经营行政许可。私家车在没有取得营运资格的情况下，“拉客”很可能被认定为非法行为，现实生活中“好意同乘”而被处罚的案例时有耳闻，轻则被处以几百数千甚至上万元的罚款。虽然相关部门严管重罚，但依然无法遏制“拼车”的热情，尤其是实施节假日高速公路免费政策后，选择“拼车”出行的人更多了。

　　一些客运管理者认为，他们的职责是依法维护客运秩序，至于“拼车”对于老百姓的方便和环境的保护，那不是自己的分内事儿。再说，他们也有担心，如果允许“拼车”，相关部门的工作量和管理难度自然要增加不少，特别是如何预防“黑车”借机“钻空”。相反，不允许“拼车”，自己不用受这个累、操这份心，还能时不时收点罚款。

　　北京“拼车”破冰，无疑是打破政府部门小框框之举。站上打造现代服务型政府的高度考量，“拼车”予民方便、于民有利，有利于交通、环保。把困难留给自己，把方便让给群众，从这角度说，北京允许“拼车”，其更大的意义还在于政府服务理念的转变。

　　春节即将到来，又将迎来外出务工人员回家过年的高峰。火车票、客车票恐怕又是一票难求，无疑“拼车”还会是一部分人的选择。虽然北京“拼车”不会被认定非法营运，但这毕竟是一地之规，超出北京地盘的“拼车”仍然会被认定为非法营运。而现在大量的跨省市区出行，则需要全国或区域的联动性政策。

　　“拼车”合法化，方能规范化。但愿有更多的地方政府转变管理理念，更快地推进“拼车”合法化，让群众不再为是否“拼车”出行而纠结。

请不要把责任往别人身上推，这是一种对自已和别人不负责任的行为。如果预留半个到一个小时的时间，不存任何迟到的问题，乘车不是走路，万一堵车怎么？一个高考生这些简单的问题都考虑不到，可见成绩……？

滴滴顺风车是乘客投诉量最高订单，因为派单不顺路，等待时间长，乘客没等上车心里已经产生了怨气，再加上离上班时间接近，担心迟到，上车后就开始埋怨司机，如果司机接话解释，更会触动乘客的心烦，虽然你尽情的把乘客送到终点，但是你也换不回乘客的心软，只能默默得接受乘客为你投下神圣的1星评价，这样司机只能无语面对。

滴滴顺风车是乘客投诉量最高订单，因为派单不顺路，等待时间长，乘客没等上车心里已经产生了怨气，再加上离上班时间接近，担心迟到，上车后就开始埋怨司机，如果司机接话解释，更会触动乘客的心烦，虽然你尽情的把乘客送到终点，但是你也换不回乘客的心软，只能默默得接受乘客为你投下神圣的1星评价，这样司机只能无语面对。