蒸汽机货车两个气缸刚好在上下止点怎么办？

蒸汽机车两侧的(勾贝)活塞，通过两个摇杆，分别连接在两侧的主曲拐肖上，而主曲拐肖与动轮为一体。

设计时，就将右侧主曲拐比左侧主曲拐先进90度。当一侧处于死点时，另一侧正在最大发力点。

有些像自行车两侧的脚蹬子。

不可能，因为两侧动轮的曲柄相差是90度，而不是像自行车一样的180度，所以不存在你说的死点情况。另外蒸汽机车的死点不在这里，而是在月牙板和半径杆那，一般客运机车停车时，司机要注意一下这俩货的相对位置。而货运机车一般不这么在意，起步时松开大闸，车前后略微动一点就解决了。

高先生您提出的的问题不存在。在设计2缸做功动力机械時都预先考虑过启动相位死角。气动丶液动机械预留工质提前量，或提前角。内燃机则由机械能（手摇，电启动，风动等）外力加之飞轮铺助启动。

松手刹，挂挡直接扭钥匙啊……蒸汽机是吧，大闸小闸全撂。平衡推一拉。

蒸汽机因无须靠活塞压缩气体做功，所以无所谓上下止点，只要向里充入高压蒸汽就能推动活塞运动。