共享汽车出现后，私家车就不需要了，是吗？

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共享汽车的出现，不可能撼动私家车的地位。

关键是要看使用成本。如果一个人，每天出行30公里以上，那么，使用同型号的“共享汽车”的成本，肯定比私家车要高，这是最主要的。当然还有；“档次太低，安全性差，舒适度指数较低”等。

关键还是价格问题，共享汽车是如何收费的，单位公里时间多少钱？

如果“共享汽车”单位公里时间的收费标准，超过“出租车”的百分之八十。我想，这个“共享汽车”不要搞了。不然，其结果不会比“共享单车”好多少？因为“共享汽车”的费用与“出租车”价格相差不大的情况下，为什么不选“出租车”呢？

共享经济是不是昙花一现目前来说谁也说不准，前一阵子还在炒的沸沸扬扬的共享汽车，但实际上投放市场的却是很少，厂家都有一定的顾虑何况普通百姓，所以共享汽车可能会在一定程度上缓解交通及环境污染的压力，但是不会取代私家车。

共享汽车弊端也是很多的，最主要的如果单纯市区代步还好，但是稍微跑远一点弊端就出来了，充电麻烦，跑的里程不多，空间有限，使用者的信息及人身安全，另外如果本身有急事，附近又没有共享汽车点，还有就是如果在路上发生事故是不是又出现厂家及保险的相互扯皮等等一些的原因说明共享汽车根本没有可能取代私家车！

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我们先来了解一下什么是共享汽车，共享汽车是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。共享汽车一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。基于移动App和智能硬件开发，手机一扫就可以自助租用，只要是正规停车位就可以还车，好似汽车版的摩拜、ofo，成了即时出行的新选择。

但是共享汽车的出现是无法撼动私家车的地位的！原因有两点，一、有钱人不会使用共享汽车。二、共享汽车还在初期阶段，使用体验不完善。

毋庸置疑豪车作为有钱人身份的象征，他们是不会使用共享汽车的！共享汽车缺点也很明显，车辆较少、供不应求，取车、停车不太方便。抛开使用价格不谈，还有一点，在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，用车人的风险过大。

我们先来了解一下什么是共享汽车，共享汽车是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。共享汽车一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。基于移动App和智能硬件开发，手机一扫就可以自助租用，只要是正规停车位就可以还车，好似汽车版的摩拜、ofo，成了即时出行的新选择。

但是共享汽车的出现是无法撼动私家车的地位的！原因有两点，一、有钱人不会使用共享汽车。二、共享汽车还在初期阶段，使用体验不完善。

毋庸置疑豪车作为有钱人身份的象征，他们是不会使用共享汽车的！共享汽车缺点也很明显，车辆较少、供不应求，取车、停车不太方便。抛开使用价格不谈，还有一点，在驾驶共享汽车的过程中，出现剐蹭或其他事故，责任究竟在谁难以认定，用车人的风险过大。

谢谢邀请！

共享汽车的出现方便了很多人的需求，可以在某一个街角扫一扫二维码就能够开上车去做自己想做的事，花钱少又方便，而且就算你用完车找个公共停车位放下车就好了，不用去愁绪停车收费问题，的确是方便了百姓的偶尔用车需求，也不用去操心每年的保养、保险等一大堆问题，比去某某租车行租车好很多。但是反过来说共享汽车出现，私家车就不需要，那这种理论肯定是不成立的！

首先，共享汽车虽然方便但是毕竟每个人都可以使用它，不能要求每个人素质都很高，也许车里面各种垃圾各种形形色色的废弃物之类的，不是自己的东西很少人会去用心照顾。可能有时候你做上去就恶心的放弃了，而私家车应该不会，自己的车肯定要打扮的香气四溢，无论开的坐的都有种家的感觉。

其次，共享汽车出了故障，可能没什么人去注意去提醒，导致下一个使用的人有可能走半路就走不了了，又要拖车又要等，焦虑的很，而私家车的车身状况自己最清楚了，该什么时候去做保养了，哪里好像有声音得开去4s店看看。减少了半路出现突发时间的概率。

再三，共享汽车毕竟是公众之物，难登大雅之堂，中国人还是好面子的，有车有房才是你个人的财富象征，没有个私家车都不好意思说自己有钱了。

最后，目前的共享汽车空间都有限，只有两座，如果要接送家人朋友较多人的时候就无法使用了，至于以后推出5座，但是汽车成本也上去了，费用到时候会不会贵起来，也需继续关注。

感谢邀请，共享汽车出现并不代表不需要私家车了。

首先，共享汽车的出现，其实也存在许多的问题，是不是每次用完都需要洗车，汽车存在故障谁负责修理，养护怎么算，违章算谁的等。在共享产品出现后，同样存在本身的存放问题。举个例子，大家可能都会在马路上，小区里等地方看到随意停放的共享自行车，甚至有人会直接把共享自行车拿回家归为私有财产。

其次，私家车对现在许多家庭很早之前来说就不是奢侈品了，许多人完全可以贷款买一辆。而且随着国家纯电动汽车的推进，一年养护一辆私家车并不需要费用。

再者比如驾驶员在使用共享汽车并驾驶到较偏僻的山区游玩，如果这个山区没有存放钥匙的地方怎么办？是否从停车后就停止收费？如果被其他需要共享汽车的驾驶员开走，原来的驾驶员因有事耽误了返程而这个山区又没有通车怎么办？所以基于这些问题，共享汽车的出现并不能说明不需要私家车。

感谢邀请，共享汽车出现并不代表不需要私家车了。

首先，共享汽车的出现，其实也存在许多的问题，是不是每次用完都需要洗车，汽车存在故障谁负责修理，养护怎么算，违章算谁的等。在共享产品出现后，同样存在本身的存放问题。举个例子，大家可能都会在马路上，小区里等地方看到随意停放的共享自行车，甚至有人会直接把共享自行车拿回家归为私有财产。

其次，私家车对现在许多家庭很早之前来说就不是奢侈品了，许多人完全可以贷款买一辆。而且随着国家纯电动汽车的推进，一年养护一辆私家车并不需要费用。

再者比如驾驶员在使用共享汽车并驾驶到较偏僻的山区游玩，如果这个山区没有存放钥匙的地方怎么办？是否从停车后就停止收费？如果被其他需要共享汽车的驾驶员开走，原来的驾驶员因有事耽误了返程而这个山区又没有通车怎么办？所以基于这些问题，共享汽车的出现并不能说明不需要私家车。

答案肯定是No！

1、共享汽车无法满足高品质人群的需求。

大部分城市，还是没有奔驰、宝马、保时捷等品牌的共享汽车吧。

你能想象每天开着高大上的豪车的人，改开土肥圆的共享汽车是什么体验吗？

2、共享汽车的便利性不足。

有私家车的人，都是随时可以在楼下取车。特别是有些人士的时间很宝贵，你能想象急着出门时，还要去小区门口找车是什么样的体验吗？

3、共享汽车的舒适性不足。

车对很多人来说，都是一个私密空间，每辆车的主人都希望把车装扮成为一个舒适美好的空间。而不是标配！