粤B指标今明两年增加8万个，快去摇号, 你怎么看？

这是一个好的兆头。

本人帝都都摇号多年了，感觉没什么希望了。从最初的一到摇号就时刻关注，到现在都麻木了。然而，最近看情况有了转机。

趋势

大数据

最近几年，大数据，人工智能等技术取得了长足的发展：有概念也渐渐转到了实际应用。我们看到，各大城市也都提出了自己的智慧城市战略。

而我们的交通不再依靠车的减少来治堵，而是依靠大数据的分析，实时负载均衡全市的交通。不但可以让司机路线更优化，甚至还能对未来一段时间的交通状况进行预测。

所以，我们现在可以做到：路上跑更多的车的同时，交通状况比以前更高效。

新能源

随着国家的大力补贴以及技术的逐渐成熟，新能源汽车也越来越被人接收。路上绿牌子的车确实这几年多了不少。相应的对环境压力也比以前有所改善。也具备了增加汽车的先觉条件。

未来

相信随着人工智能的发展，当无人驾驶汽车普及的那天，摇号限号会成为历史。

具体情况个人不是太过于了解，希望自己在今后慢慢的去学习，自己最近只看了一段公告:

公告还指出，使用新增的小汽车指标在我市办理小汽车注册登记时，小汽车须符合国六标准。新增的4万个小汽车指标依照《深圳市小汽车增量调控管理实施细则》管理。

注意到，去年底，原市人居委、深圳市公安局交通警察局联合印发《轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的补充通知》（以下简称《补充通知》）。《补充通知》明确，深圳轻型点燃式发动机汽车（轻型汽油车）执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（以下简称＂国Ⅵ标准＂）的时间延至2019年7月1日。意味着，今年7月1日起，深圳新上牌的普通小汽车必须符合国六标准。

国内搞汽车限购有一段时间的历史了。早在1994年，国际大都市上海就开始对中心城区新增的私车额度进行限制，对车牌进行拍卖。但国内真正大规模的汽车限购，是2010年北京开的头。2010年，北京的机动车保有量已经逼近了500万辆的大关。头疼的有关部门直接下了命令——限购，每年只给24万个新增机动车指标。有了北京的带头和成功示范，广州、天津、杭州等纷纷有样学样。大伙都有一样的苦恼，以前发愁人民群众的购买力上不来，后来是发愁购买力强得有点扛不住，让人欢喜让人忧。一顿操作之下，到2017年，上海和深圳的汽车保有量，还没有二线的苏州多，足见限购的力度和大伙被压抑的购车欲望。到了现在，国内主要有北上广深杭天加上贵阳，七个大城市对汽车进行限购。7个市每年加起来的额度，大概在65万左右，一堆人等车牌等得辗转反侧。

当然我们作为一个普通的消费者来讲，不去过多的深究其背后的意义，对我们来说始终是个好消息，虽然中签率依然会不是那么理想。

但是有几个方面我们还是可以看看，一个是今年车牌配置指标额为6年来最高。第二是新增小汽车指标须符合国六标准。足以看出国家还是对环境这一块的重视，目前，符合国六的车型也已经是越来越多，特别是我们自主品牌。从另一方面也是在刺激我们国民去购买自主品牌。

不管如何，还是看得出国家对国民需求的重视，也对经济增长的重视。

一定程度上会降低车牌获取的难度，但我觉得仍然不是太乐观，毕竟新增指标中，大部分还是给了竞价，而有钱买车牌的人，总是能买的，摇号的还是比较难中。

深圳市交通运输局发布通告，称自今年6月起，在原来每年普通小汽车8万个增量指标的基础上，于今明两年增加4万个，其中个人指标占88%。

为了方便大家读懂这份通告，小编来给你算笔账：

通告原文：

2019年至2020年，每年增加投放普通小汽车增量指标4万个，其中个人指标占88％，企业指标占12％。1万个采取摇号方式配置，3万个采取竞价方式配置。

这就意味着，今明两年每年增加个人指标35200个，单位指标4800个。因此深圳车主的摇号中签概率将有所提升！

对此，网友评论的观点比较分散，有人觉得大部分指标去了竞拍，不合理：

也有人觉得竞拍合理，毕竟急用者得：

目前对车牌的需求旺盛，放宽力度还是比较弱，当然能放宽也是个好兆头~