在科技发达的今天，为什么没有制造通过运行而自发电的电动车？

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通过自身运行而自发电的电动车真的存在吗？

显而易见，如果电动车真能够通过自身运行而自发电，那不成了永动机了,怎么可能?

研究这项技术的的理由很简单：反正电动车要用电，不如用电动车电瓶储存的电能带动发电机或者电动车运行时产生的动能带动发电机，来实现给电瓶充电，从而达到循环充电、自发自供的目的。

这样一个理想的方案究竟能否实现呢？我们不妨客观的分析一下：

一、任何能量转换过程都要遵循“能量守恒定律”，能量既不会凭空产生，也不会凭空消失，它只会从一种形式转化为另一种形式，或者从一个物体转移到其它物体，而能量的总量保持不变。

因此，将一种能量形式转换成另一种能量能量形同时还会产生其它形式的能量，比如说电瓶充电过程中，电能转换成化学能同时还会产生一定量的热能；电瓶在放电过程中，化学能转换成电能时也会产生热能，在这里热能等则是没有利用价值的，属于能量的损耗。如果电瓶放电的同时通过发电还能够完全补充电瓶消耗，那显然就成为永动机了，这就违背了自然界能量守恒定律，完全无法实现。

二、深入一点的来讲，因为发电机需要利用动能转换成电能（发电机发电量越大，消耗的能量也越多），而能量则来自电机或靠电机驱动的车轮产生动力，而这一部分动力也是靠电瓶多消耗电能转换而来，加之需要加装整流、调压装置，还要考虑到机械运动阻力消耗，转换效率等原因，发电机发出的电能再回充到电瓶不但不会增加，反尔会多浪费了一部分电能。所以加装自发电装置不具备可行性的。

综上：要制造通过自身运行而自发电的电动车的做法从目前的科技水平来看，是很荒唐的行为，因为它违背了最自然界普遍的基本定律，所以基本上不会有科研机构和厂家会从这方面搞研究浪费精力。就算有，也只是一些心怀不轨的人搞一搞噱头骗点钱罢了。

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非常感谢邀请，这个应该不是没有制造的，而是需要看一下制造成本和适应经济能力等。

通过运行而发电的电动车这个虽然说听起来也是比较时尚，比较节能，仅仅通过运行就可以发电，但是还要考虑到运行的人力等因素，所以可能有人考虑过，但是合算一下成本也会太高，关键是运行比较费力气。

对于现在的人来说，还是比较简单方便吧

只是自己的一些小看法而已，说的不对的，请不要喷

通过运动来实现发电并不是说没有可能，但要考虑经济市场成本以及实用场景需求，目前的技术指标离实际到商用还有很大距离。主要有以下几个层面:

首先技术上，目前智能路网在进一步发展中，智能汽车也在迅猛发展，能够实现靠本身运动达到输运能量并不是件概念上不可能发生的事情，只是能量的多少，以及什么方式的问题。

目前概念上铺上压敏电阻路网的智能化高速路网正在实验中，以及基于太阳能电池集成模块，以及无线充电模块的汽车以及相关配件都已经被部分商品化，基本没有概念上的盲点。靠汽车运动和太阳能带来的能量输入以无线充电的模式给汽车充电的模式，应该是可行的。

只是目前单一模块集成起来，以及在高速的运动中，能充电多少，各级能量传输的量级和效率等等都离能够实用还有距离，但并不是说未来不可能。所以制造通过运动来实现自我发电并供能是有可能的。

哈哈，好问题、妙问题大道理不多讲，三个答案：一、给老年人的回复，永远也做不出来。二、给小朋友的回复，从现在起你要好好学习，长大了你来做。三、给你、我、他的回复，哈哈哈~大傻吧。