三缸发动机的车怎么样？可以买吗？有没有推荐车型？

优点：省油，比较容易满足国六排放，现在越来越多的车企在研发三缸发动机 这也是未来的趋势 缺点就是现在技术还不够成熟 抖动还是会比四缸六缸之类的双缸数汽车大，乘坐感不是很好

三缸机优点质量轻，体积小，低扭输出强，涡轮迟滞现象减缓。缺点：抖动，奇数缸发动机的致命缺陷首先就是抖动，而且时间越长抖动的越厉害。这个抖动跟驾驶室没有关系。只是单纯的发动机抖动，驾驶室感觉到轻微的抖动这是很正常，四缸机也是如此，驾驶室跟着一起抖那是拖拉机。还有一个缺点就是噪音的问题，如果想买领克或英朗等汽车一定要关窗试驾在比较安静的地方，感觉一下急加速的噪音能不能接受。因为领克是质保终身的，噪音OK，那么可以入手哟。

三缸发动机优点：

三缸发动机因为少了一个气缸，所以它的重量就会减轻不少，从而就会起到一定程度的省油效果，第二个优点，相对于四缸或者六缸的发动机来说，三缸发动机的生产成本较低一些，所以它的维修以及保养的费用也会降低一些，而且搭载三缸发动机的车价也会稍微优惠一些。

1、油耗低，更低的碳排放，节能减排。相同排量发动机，三缸发动机比四缸发动机少一个缸，进入发动机的的空气体积就越少，因此喷油量也会减少，油耗就会更低。最关键的一点，目前的整个大环境都是节能减排，三缸发动机具有先天优势。

2、更少的能量损失。与四缸相比，少了一个缸，减少了机械部件，就会减少机械摩擦带来的能量损失。不管是热传递损失还是摩擦损失，都比4缸要少。

3、与四缸相比，在相同排量下，能量损失小，单个缸能效更高。相应的，燃烧效率增加。

4、质量轻，体积小，节约空间，使得发动机布局更为合理。同时，还可使车身整体质量减轻。

5、由于结构缩小，材料用的就少，相应的制造成本就会减少。

三缸发动机缺点：

首先就是三缸机的动力偏弱，因为三缸机少了一个气缸，所以三缸机的动力则会偏弱一些，但好在三缸的发动机基本上都增加了涡轮动力，所以三缸机的动力方面虽然偏弱但还算说的过去；第二个缺点就是抖动问题，因为三缸机运行起来不平衡就会导致抖动的问题出现，厂家为了解决这一问题，加装了很多的橡胶件，以此来缓解抖动问题，但是并不能根除抖动问题！再加上橡胶件是一个损耗品，时间长了橡胶件老化之后，抖动问题则会更加明显，这个问题也是让人非常头痛的一个问题！还有就是三缸发动机的技术还不太成熟，所以难免会出现一些故障，一旦出现故障问题，那么就让人非常头痛了，不仅费时而且还费钱！

1、发动机抖动，震动大，噪音大。抖动可以说是奇数缸发动机的致命缺陷。因为三缸发动机的工作方式与四缸发动机的不同，三缸发动机是两上一下或者一上两下，这就导致了工作状态始终不平衡，而偶数缸正好能中和这种往复惯性力。最简单的比喻，三个人抬轿总不如四个人抬轿稳当。

2、动力小。这是先天性决定的，缸数越多肯定定力越大。特别是起步和高速状态时，非常明显。不过城市代步来说，是问题不大的。

3、动力不连贯（动力输出不线性）。四缸发动机缸与缸之间的工作角度是60度，三缸发动机每个缸相邻工作的角度是90度。由于倾角变大，活塞运动不平衡，整个运动过程是断断续续的。

4、因为抖动、震动、活塞运动不平衡，可靠性、耐用性低。

以上就是三缸机的优缺点，对于以上观点，你们有什么不同的看法和见解呢？你认为三缸机还有哪些缺点呢？欢迎各位大佬前来一起讨论！最后，我在这里祝大家用车愉快，平安出行！

搞发动机和底盘技术这么多年了，我们自己的驾驶感受还是实验室测试数据，对于驾驶者和乘客感受不出来，我向别人解释过很多次，同条件下，三缸的确要比四缸抖动厉害一些，但是各个发动机厂做过很多补偿，所以对于驾驶者或者乘客来说是感受不到的。包括我一个做通用汽车销售的朋友向我诉说，当顾客听到是三缸发动机时候，扭头就走出了4S店。

发动机动力性能； 无论是三缸还是四缸对于发动机性能没有影响，相反最新推出的三缸发动机比前一代同排量下的四缸发动机无论是功率还是马力，都略有上升。发动机的动力性能和排量很很大关系，和多少只缸没有关系。

发动机的抖动，三只缸的确是不平衡，如果不添加任何辅助零件，抖动也确实比四缸大，汽车只有越来越好，整车的震动和NVH性能也越来越高，所以设计师们已经为三缸发动机想好了办法，比如增加平衡轴，增加发动机隔音罩，增加配重块等等措施，作为驾驶者或者乘客，是感受不到的。 我们举一个例子，BMW X1车型，如果开过老一代或者目前最新这一代就知道，舒适性，NVH 性能都有提升，但是新一代就是采用三缸发动机。

为什么要造三只缸发动机， 最先大量采用三只缸的发动机都是欧洲的车型，宝马欧宝等汽车率先使用。一方面欧洲更严苛的排放法规，使得汽车企业不得不采用这种办法，同时为了省钱，少一只缸可以省去一套曲柄活塞机构和火花塞，凸轮轴等不少的零件，当然为了克服抖动的问题又添加了平衡轴，隔音罩，配重块等零件。

世界十佳发动机，福特1.0T 发动机多次蝉联世界十佳发动机，它一直都是三缸发动机，在中国市场也已经存在了6年了，搭载车型包括福特嘉年华，福特福克斯，福特翼博。从质量数据上看，是看不到发动机抖动这个案例的。直至通用1.5发动机更换为三缸后，网上刮起了旋风说三缸发动机抖动，还是应该自己去开一开车，坐到里面感受一下。

综上，三缸发动机本身是有抖动的问题，但是通过整车系统的改善，驾驶者和乘客是感受不到的。

说的不足之处，还请多多评论

谢谢

三缸发动机的优点在于它比四缸省油！噪音小

买车是坐发动机上面吗？

优点:耗油量比常规4缸机省油，体积小重量轻！

缺点：排量过小动力不足，稳定性不足抖动！

九月份 全款提了别克英朗1.8 也就是1.3t 当初买的时候也很忐忑，都说三缸机抖的厉害！但是没办法啊谁叫人家优惠幅度那么大，就当买彩票博一把谁叫我没钱还想买合资品牌！全部搞完上路大概10.36！ 还是说正题吧，开了两个多月，在车外听的话发动机声音确实没有四缸机的好听。但是到车内就差不多，抖的话起码方向盘上感觉不到，只是冷车起动那一下能感觉的到轻微的抖动！发动机舱的话我也没拿水去测试，个人感觉比四缸机是要抖那么一点！还是在能够接受的范围，没有像网上说的那么夸张！ 我不知道你问的是不是别克的三缸！但是它还是有它的优点，最起码比原先老款的英朗省油！

优点就是省油 缺点就是物理缺陷抖动明显

我是别克车主，买来代步用的，1.0T涡轮增压动力够用，家里老一辈的人都对三缸机好像存在一定的误解，所以在买之前，我是试驾了一下，开起来才知道动力也不差，平顺性也很好，肯加油门推背感还是有的，跟之前租过得一台本田凌派的1.8L动力差不多。我感觉现在三缸机的进步不是一般的大，以前大家吐槽的抖动、噪音解决的差不多了，在车内基本上听不太出来，所以放心去买三缸车，它的表现力不错的。

新英朗，三缸，现使用刚刚一年，个人感受：动力家用足够，所谓的抖动在低速是有一点，不过真的就只有略微一点，这个价位来讲能接受的，好好开，省油没问题的，只要不是暴力驾驶

我是三缸车主，东风标致308的1.2T，没感觉太抖，动力比同排量的卡罗拉强太多了，试驾时对比明显。同时也比我坐过的一部分四缸车都好。但我也坐过本田思域1.0T，确实不好，抖动如十年的老四缸，但动力还行，拉五人没压力。所以三缸好坏，要看成品车效果，不能一杆打死。

目前大家对于三缸机存在误解，并且执着于三缸机抖动问题，很多三缸车型的下面评论都是关于三缸机抖的评论，从机械原理上三缸机与4缸机的劣势的确存在，但是目前我们看到的某些三缸车型，在车辆的nvh和动力匹配方面的表现甚至已经超越了某些四缸车型，还有更好的燃油经济性。买车都是让自己开，多想想，这辆车的优点，和自己到底需要什么？

随着国家的环保方面的要求越来越严格，为了应对政策上的变化，各大车企都开始研究三缸发动机，由于其缸数少在技术上要更为简单一些，同时油耗也比较经济，最重要的是成本比四缸机要低。

上汽通用在旗下的很多车型上都搭载了三缸发动机，比如英朗、科鲁泽都搭载了1.0T或1.3T三缸发动机，技术上还是比较成熟的，而吉利新出的几款车也都搭载了三缸发动机，比如缤越、缤瑞等车型。

三缸机被人们诟病最多的就是发动机抖动问题，这个是天生的只能通过后期技术上进行抑制，还不能完全解决，只是在怠速时稍微有点明显，驾驶中感受不深，不像以前的三缸机抖动的厉害到让人害怕。

三缸机在后期的稳定性上不如四缸机，故障率方面要稍高一些，不过日常家用还是能够胜任的，现在三缸机已经是一种趋势了，后续会有更多的车型加入到这一行列里来。

最后，就从驾驶感受来说，缤越发动机的表现还是很稳定，如果不说是感受不出来是三缸机的。

三缸可能是未来的趋势，但是现阶段还是不建议去购买三缸机，各种稳定性还无法得到验证，新车可能各方面都挺好，但是家用的话一般不会频繁换车，所以还是等三缸经过市场验证相对成熟之后再加以选择。如果非要选择三缸，我觉得高端品牌三缸还是相对有所保障比如宝马X1，因为宝马在三缸方面已经有一定的根基，而且品牌影响力比较大，后续问题能得到可靠保障！

随着国家对油耗要求不断提高，汽车厂家也是想出了很多对策，三缸发动机就是一个使用比较多的方式。以前由于都是自吸发动机，所以三缸发动机只能用于小微型车上，比如夏利，QQ，奥拓等车型都是3缸发动机。

现在涡轮增压技术已经相当成熟了，所以很多汽车厂家都在推广使用小排量三缸涡轮增压发动机，有很多人都在问为什么都是1.0/1.2/1.3/1.5的排量，做四缸发动机不是更好吗？为什么要做三缸发动机呢？其实这里还是有一定道理的。

相同排量的发动机三缸的优势在于发动机冲程可以更长，这样发动机的低扭就会更好，而且三缸发动机自身的摩擦阻力更小，重量更轻，加工制造成本更低，所以越来越多的品牌都在使用三缸发动机了。

三缸发动机有一个最大的弊端就是抖动现象，这是三缸发动机避免不了的一个问题，虽然厂家使用了平衡轴和双质量飞轮等手段降低发动机抖动程度，但和四缸发动机比还是要大点的。

三缸发动机最大的优势就是节省成本，拉低整车售价，其他的根本谈不上优点。所谓的节省油耗貌似也没有可靠的证据来支撑吧！回头看看三缸车降价幅度，是不是普遍挺大的，因为本身就不值那个价。

少一个缸工作就能省油?摩托车单杠机肯定省油，可摩托车自重才多少？我们把单杠机放到轿车上，会是什么效果，有句话叫:小马拉大车，反而更费油。现在太多1.0T、1.2T，不可否认，在温柔模式下，理论上油耗肯定不高，但是遇到提速、上坡等需要大功率输出情况下，会是什么结局?

真正的省油，是发动机+变速箱配合默契，技术的不断进步，车体材质轻量化，而不在于几个缸，现在很多四缸机比三缸机还要省油。三缸发动机缺点其实大家都知道，抖动+噪音，我原来试驾过别克阅朗1.3T顶配，一脚油门下去把副驾驶销售员吓得不轻，提速还可以，但是引擎室传来类似马达的“哒哒哒”连续声音，而四缸机都是非常线性的声音。

宝马算是较早采用三缸机的车企，貌似至今也没有解决抖动噪音问题，更不要提自主品牌。现在唯一的方法就是强化隔音和防震措施，尽量降低抖动和噪音幅度。娘胎里带来的真的很难从根本上解决。最后，建议看看自吸引擎或者四缸增压引擎车型吧！

三缸发动机又不是洪水猛兽，没有必要无条件否认这种发动机，只有匹配的车子价格合理是可以选择的。

以目前三缸发动机的技术水平来看，震动和噪音是无解的，即使加入了平衡轴也意义不大，因为四缸发动机也会有平衡轴。

三缸发动机的曲轴旋转720°平均到三缸后每个气缸会有60°的动力中端，这种机器的动力是不够线性和平顺的。所以三缸发动机的特点仍旧是体验差，作为汽车的核心部件水平不高匹配的车子价格也应该低一些。

三缸动力的汽车价格合理的车型可以参考A00级微车，推荐两款具体车型：

铃木奥拓，指导价4.18-5.99万，铃木退出之后旗下的车型有不小幅度的让利，有微型车需要的话可以考虑这台车。车身尺寸3570*1600*1470、轴距2360mm，五门五座小型两厢车。

动力搭载1.0L三缸发动机，最大功率52kw、峰值扭矩92kw、匹配5挡手动、4挡自动变速箱，动力勉强够代步、油耗也非常低。安全配置有ABS EBD，其他配置基本空白。

比亚迪F0，指导价3.79-4.79万，优惠5K以上；车身尺寸3460*1618*1465、轴距2340mm，同样定位A00级五门五座两厢微车。

动力也是1.0L三缸发动机，最大功率50kw、峰值扭矩90kw，匹配5挡手动、5挡AMT机械自动变速箱。目前最便宜的自动挡汽车就是这台了，自动低配版优惠后在4万以下。安全配置中高配有ABS EBD，其他配置空白。

三缸动力匹配这类车定位在入门级还是合理的，纯粹为代步能遮风挡雨就好，不需要追求过高的品质。至于到消费级仍旧有三缸动力，这类车只能说愿者上钩，自己喜欢就好。

我买的英朗1.8T自动旗舰，是我的第一辆车，起步有劲，没感觉到肉，加速的时候推背感十足，带朋友出去每次加速都能吓朋友一跳，动力方面完全不输四缸。平时上班开开，绰绰有余；要是开长途，它的实力也没问题。我开到现在，累计有三千多公里了，开的越来越顺手，支持三缸机！想买的话，可以去4s店里看看，选辆适合自己的三缸车。

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三缸发动机优缺点

优点：

三缸机的优势主要有两点。一是油耗相对较低，气缸少了排量自然就小了，油耗方面也会有所下降。第二个优点就是体积小，重量轻。体积小了之后，能够优化发动机舱的布局甚至是驾驶舱的布局，与四缸发动机相比布置更灵活。

缺点

1、抖动

三缸发动机由于设计缺陷，和四缸发动机相比，天生存在怠速抖动的问题，这一点已经人尽皆知。也正是这一点让很多人对三缸发动机望而却步，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。

2、噪音

噪音同样是三缸发动机的通病之一，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。

3、动力不足

虽然现在大多数三缸机都采用了涡轮增压及缸内直喷技术，但在涡轮没有介入前会扭矩不足，也就是说在低速行驶时会稍显无力。此外，偏高的转数设定会导致舒适性和平顺性和四缸机相比也有些差距。

感谢邀请，这是一个非常专业性的问题，如果我们从技术角度出发，摆出各种数据，或许最终也难以真正的分出优缺点，那么，我们作为消费者来说，就站在消费者的出发点，说一下真实的体验，不看参数不看数据，从现实来看，我个人认为，3缸发动机几乎没有优点，至少缺点大于优点！

首先，众所周知，3缸发动机研发的初衷就是降低环保排放，它所谓的优点就是体积小、质量轻，这一点基本是肯定的优点，但是它所谓的另一个优点，汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，3缸更省油，这一点我不认同，本田思域的1.0T和同系1.5T相比，几乎油耗分不出高低，甚至部分车主口碑中好会高于1.5T，最后一个优点，就是所谓的排放标准，虽然说降低了排放，我认为多少有点应付政策的意思，既然降低排量为何不去选择新能源汽车？

说完那些书面上的优点，再说缺点，缺点那就比优点更突出了，首先就是体现在驾乘感受上，工作不平衡导致的噪音和抖动，是目前3缸机难以解决的问题，由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，特别是3缸机一般都是小排量涡轮增压发动机，更容易出现这种现象，由于进气量更小，起步和加速性能都非常一般，在车辆满载的时候，低扭不足现象明显，这一点可以参考别克英朗的1.3T三缸，另外，别看气缸少了一个，但是它的制造成本远要高于四缸机，因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。

如果以上还没有说服力，那么我们来现实说事，宝马作为汽车行业巨头,技术自然不用多说，自从出了1.5T三缸后的X1和3系，口碑很一般，甚至宝马未来会全面放弃这台三缸发动机的研发和搭载，宝马都解决不了的问题，别的车企更不用多说了，本田思域由于1.0T卖不出去，加价1.5T，但是人们宁愿加价等车，也不选择1.0T三缸，别克更不用多说了，原来英朗1.5L和1.5T时代，销量还坐过紧凑型轿车冠军，非要搞出1.3T三缸，销量逐渐下降的同时，在最作死的路上也越走越远，目前1.3T三缸GL6同样半死不活，那么，整天说三缸优势明显的，有哪一款成功了？

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我觉得这个三缸问题早就老生常谈了，大家看下面这个车。09年的奇瑞QQ，三缸车，到现在我叔叔家还有一辆，开了十年了，依然不抖。我就很好奇，现在那么多牛X品牌，宝马做的，别克做的，雪佛兰做的，包括中国第一品牌吉利做的三缸，有人说一开就抖。我给大家说，说三缸抖的，都是网上那帮喷子的内心在颤抖，别说三缸了，两缸他也买不起。所以说，合理理性认知三缸，这个是历史的必然，汽车文明进步的一个过程，买个车，何必为这些辣鸡评论烦心呢，大胆买，这不有的品牌，例如雪佛兰对这个问题就推出了8年16万公里的质保。大胆放心使用。

三缸车会是未来主流车型的配置，这个应该差不太远，未来环境要求越来越高了，汽车发动机的排放要求会越来越高，而三缸车或是两缸车可能成为主流车型。所以三缸车其实并没有大家想的那么差，目前来看，在家最为在意的其实就是三缸车的抖动问题了。

三缸车因为发动机少一缸成为一个天然就会比较抖的汽车，而这个在现在人家生活要求越来越高的舒适性来说，这无疑是不受欢迎的。所以说到三缸车，很多小伙伴都会避开，但是从市场的表现来看，三缸车的表现是非常不错的，比如别克的三缸车，月月几万台的销量，还有奇瑞的滨越，也是三缸车。曾经的车神奇瑞QQ也是三缸车呀。所以说，按照目前汽车市场的发展要求来看，三缸车会是主流，并且这个抖动问题，厂家也在积极的解决，而三缸车的动力一点儿也不差，而实际的排放标准要求可以提升的更多。

所以看看别克的英朗有每月几万台的市场表现就知道，其实很多小伙伴其实不会太在意这个三缸机的，而更让小伙伴关注的，其实就是它的动力和油耗了，而三缸机就是为了满足油耗而来的，而动力可以随技术而提升。

所以只要不是要求太高的，比如要求豪华型的享受，三缸汽车是完全可以被主流汽车市场所接受的。

三缸车就像三条腿的马，无论从动力扭矩和平顺性上都比四缸车差上那么一点点。

三缸可能是未来的趋势，但是现阶段还是不建议去购买三缸机，各种稳定性还无法得到验证，新车可能各方面都挺好，但是家用的话一般不会频繁换车，所以还是等三缸经过市场验证相对成熟之后再加以选择。如果非要选择三缸，我觉得高端品牌三缸还是相对有所保障比如宝马X1，因为宝马在三缸方面已经有一定的根基，而且品牌影响力比较大，后续问题能得到可靠保障！

你的问题应该是都有哪些车型搭载了三缸发动机吧，其实目前有非常多。

首先自主品牌，自主品牌中目前做的厉害的主要有吉利、上汽还有广汽。车型分别有缤瑞、荣威RX3、名爵ZS，广汽传祺目前暂时还未搭载，预计将会搭载于GA3、GA4等轿车车型上。

其次合资品牌，这方面合资做的比较多，如通用（主要是别克品牌）、福特、宝马、PSA等，车型有别克英朗、GL6、阅朗；福特有福克斯、宝马X1、雪铁龙C3XR，标志408等车型。

说有什么品牌可以推荐之前，先说一个不推荐的品牌，就是宝马。它的那一款X1，简直是抖到怀疑人生。

但除了宝马之外，其他品牌也都做的还不错，其中要数别克品牌了，我曾今试驾过GL6这款6座MPV，说实话，如果不告诉普通消费者，根本察觉不到这是一款三缸发动机。这不仅体现在方向盘、整车上，开起来动力也非常足，没有大家所认为的抖动情况。当然，如果车上坐满6人，并且还是上坡等情况，那抖动确实是还在的。

其次就是PSA和福特的三缸，也非常牛逼。在欧洲市场，也卖的非常不错。当然这两款车我没有试驾过，具体无法去表述他们如何。

再来就是自主品牌了，上汽是比较推荐的。因为上汽所谓的蓝芯发动机是和通用一起研发的，当然他的1.0T和1.3T的三缸发动机也是。因此可以查看RX3以及GL6上的1.3T发动机参数，一个参数都没有变。所以可以这么说，上汽的三缸基本就是通用的三缸了。

再来就是吉利的，吉利的三缸发动机（领克02上的那台1.5T），是和沃尔沃联合研发的。其实在我看来，这与上汽和通用是一个道理，没什么大的不同。毕竟吉利是将领克作为一个高端品牌，如果这台三缸做的很烂，我想也不会放在高端品牌领克上。当然从试驾的表现看，它的确实达到了非常高的水准。

那么简单总结下吧，如果要买三缸，尽量选择那些大品牌。如通用或者上汽（毕竟是一样的），吉利、PSA、福特的都是非常不错的选择。哦，对了插一句，福特的三缸预计将搭载在福克斯ST上，并且动力参数十分牛逼。

宝马X1说多了可能会有很多人不服，就不怎么提了，自己可以去4S店试一下。挂D挡，踩刹车，你会发现新世界的。

三缸发动机是指排量集中在1.0L—1.5L之间发动机，三缸发动机相比四缸少一个缸，气缸的摩擦损耗减小了，油耗随之降低。

结合铝合金材料运用，三缸发动机体积更小，重量更轻，而它的造价成本也不会太高。综合这些因素，三缸在使用成本上就有很大优势。加上涡轮技术运用，它的动力表现丝毫不逊色于比它排量大的自然吸气发动机。

　　三缸发动机的优点： 　　1.体积小，重量轻，如果去过修理厂的朋友们可能会看到，只需两个修理工就可以很轻松地完成装卸工作，这点无疑给后期维修带来了很大的方便。

　　2.汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。

　　3. 配备涡轮增压的三缸发动机动力并不输于四缸自然吸气发动机。这一点在上面已经用具体的参数说明了。 　

　虽说三缸发动机有其天生的优点，但是其自身的缺点也是不容忽视的 　　1.制造成本和维修成本要比普通四缸发动机高。因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。

　　2.工作状态不平衡，更容易造成震动。由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，虽然采用的平衡轴技术解决了振动强度过大的问题，但其还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高。 　

　3.进气量更小，起步、加速性能一般。相比四缸发动机，少一个缸所带来的是更小的进气量，这也使起步阶段的加速性能受到一定的限制，这一点是追求动力性能的车主所不能接受的。

存在即合理

三缸发动机好不好？其实，三缸发动机早就有了，但早年进入我国的三缸车抖动大，马力小，为国人所诟病。而近年来，各大车厂又陆续推出了三缸车，虽然已经极大程度上解决了上述问题，但我仍然不推荐大家选用三缸机。

理由一：三缸的物理特性，决定了其抖动是无法完全克服的。即便驾驶舱感觉不到，发动机舱的长期抖动也可能会导致与发动机相连的零部件老化，故障增多。

理由二：谁都知道新能源才是汽车行业的未来，而且从全球市场特斯拉model3的销量井喷的情况来看，这一趋势很可能提前到来，那目前的三缸机仅仅只是一个过渡，而且很可能是时间很短的一个过渡。再来看看目前福特、通用、吉利、psa，甚至是宝马，没有一个是国六排放标准的。现在买三缸车，开过几年，质量稳定度不如四缸车不说，保值率也是极低的。

理由三：三缸车未必比四缸车省油。某些品牌的三缸车也不便宜。

三缸发动机的成本低、油耗低，被普遍应用在夏利产品上。停产前，夏利新车售价2万多，配备的TJ376(QE)的采购成本2000元左右，极大的降低了成本。但由于当时技术有限,发动机欠缺动力、抖动是难以解决的毛病，也成了国人对三缸发动机的刻板印象。

但我们不能忽略它的固有优势：小排量发动机可以提高燃油经济性，动力方面也不俗，生产成本和维修费用都低。之前一直被诟病的动力小、抖动等问题，在不断进行技术优化，最直接的方法是在曲柄上加平衡块,作为配重,保持平衡。还有以反向转动抵消曲轴振动的平衡轴设计。

其实不仅仅是别克，很多品牌也都是用三缸，常见的配备了三缸发动机的车型包含有全新福克斯1.0T、雪铁龙C4世嘉/标致308S 1.2T、雷诺卡缤1.2T、Smart1.0T/1.0L、宝马2系/X1/3系/i8所采用的1.5T发动机、MINI ONE 1.2T等

其实啊，三缸发动机技术上是没有问题的，三缸发动机也应用很多年了，之所以我们比较少见是因为以前都是自吸发动机，三缸发动机都是用在夏利，奥拓这样的小车上，主流车型基本上没有用三缸发动机的，因为排量太小动力不足。现在全球性政策推动小排量催生，小排量是未来的发展趋势。同时，现在三缸车的整体表现都比过去有了不小的提升，毕竟科技在不断进步，三缸机技术也变得越来越成熟。无论是城市里上下班代步，还是跑跑长途，三缸车肯定是没有问题的。

谢邀回答，借楼主宝地发表一下个人见解。三缸发动机不被看好，三缸发动机会出现动力欠缺，油耗高、抖动等因素。举个最简单的例子，大家都知道四缸发动机四个缸分两组工作的，比如一缸和三缸一起工作，二缸和四缸是一起工作的，这样最起码就达到了一个平衡状态。如果是三缸，比方是一四缸工作，二缸是单独工作，那么就会出现不平衡，伴随而来的也就是出现抖动。所以，在我个人看来，宁愿加价买四缸机，也不买三缸机。

应该没大问题，可三缸跟四缸价钱差不多，谁会买三缸呢。

我就是三缸车主 反正开到现在跟四缸的区别就是点火一刹那抖一下 其他时间跟四缸没什么区别 我的英朗8万16万公里保修 跟车不跟人 就冲这一点我就买了 现在优惠力度大 何乐不为呢？现在三缸技术不是几年前能比的 当然了 你要一味追求速度 那一定要买大排量的 我是代步而已 因为三缸涡轮增压没有大排量的 买不买靠你自己？买车还是要碰运气的 不然66万还漏油呢

优点～结构简单，制作成本低，单缸效率高。缺点～振动频率幅度高，噪音大，稳定性差。

除了抖动还是抖动，不够平稳

优点

首先，众所周知，3缸发动机研发的初衷就是降低环保排放，它所谓的优点就是体积小、质量轻，这一点基本是肯定的优点，但是它所谓的另一个优点，汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，3缸更省油，这一点我不认同，本田思域的1.0T和同系1.5T相比，几乎油耗分不出高低，甚至部分车主口碑中好会高于1.5T，最后一个优点，就是所谓的排放标准，虽然说降低了排放，我认为多少有点应付政策的意思，既然降低排量为何不去选择新能源汽车？

缺点

缺点那就比优点更突出了，首先就是体现在驾乘感受上，工作不平衡导致的噪音和抖动，是目前3缸机难以解决的问题，由于发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动，发动机声音或也将更大，特别是3缸机一般都是小排量涡轮增压发动机，更容易出现这种现象，由于进气量更小，起步和加速性能都非常一般，在车辆满载的时候，低扭不足现象明显，这一点可以参考别克英朗的1.3T三缸，另外，别看气缸少了一个，但是它的制造成本远要高于四缸机，因为为了达到小排量高输出、以及解决结构不对称所带来的强烈振动问题，需要采用许多新技术。

你的问题应该是都有哪些车型搭载了三缸发动机吧，其实目前有非常多。

首先自主品牌，自主品牌中目前做的厉害的主要有吉利、上汽还有广汽。车型分别有缤瑞、荣威RX3、名爵ZS，广汽传祺目前暂时还未搭载，预计将会搭载于GA3、GA4等轿车车型上。

其次合资品牌，这方面合资做的比较多，如通用（主要是别克品牌）、福特、宝马、PSA等，车型有别克英朗、GL6、阅朗；福特有福克斯、宝马X1、雪铁龙C3XR，标志408等车型。

说有什么品牌可以推荐之前，先说一个不推荐的品牌，就是宝马。它的那一款X1，简直是抖到怀疑人生。

但除了宝马之外，其他品牌也都做的还不错，其中要数别克品牌了，我曾今试驾过GL6这款6座MPV，说实话，如果不告诉普通消费者，根本察觉不到这是一款三缸发动机。这不仅体现在方向盘、整车上，开起来动力也非常足，没有大家所认为的抖动情况。当然，如果车上坐满6人，并且还是上坡等情况，那抖动确实是还在的。

其次就是PSA和福特的三缸，也非常牛逼。在欧洲市场，也卖的非常不错。当然这两款车我没有试驾过，具体无法去表述他们如何。

再来就是自主品牌了，上汽是比较推荐的。因为上汽所谓的蓝芯发动机是和通用一起研发的，当然他的1.0T和1.3T的三缸发动机也是。因此可以查看RX3以及GL6上的1.3T发动机参数，一个参数都没有变。所以可以这么说，上汽的三缸基本就是通用的三缸了。

再来就是吉利的，吉利的三缸发动机（领克02上的那台1.5T），是和沃尔沃联合研发的。其实在我看来，这与上汽和通用是一个道理，没什么大的不同。毕竟吉利是将领克作为一个高端品牌，如果这台三缸做的很烂，我想也不会放在高端品牌领克上。当然从试驾的表现看，它的确实达到了非常高的水准。

那么简单总结下吧，如果要买三缸，尽量选择那些大品牌。如通用或者上汽（毕竟是一样的），吉利、PSA、福特的都是非常不错的选择。哦，对了插一句，福特的三缸预计将搭载在福克斯ST上，并且动力参数十分牛逼。

宝马X1说多了可能会有很多人不服，就不怎么提了，自己可以去4S店试一下。挂D挡，踩刹车，你会发现新世界的。

优点就是车企降低了成本，可以赚你更多的钱了。

缺点就是你开个三五年之后，抖的你肝儿颤。

三缸发动机是一种趋势，为了适应国6标准，国家提出的节能减排。三缸发动机后期抖动现象可能会比四缸严重，不过对于家用来说可以了。

真正的三缸车只开过比亚迪F0。省油是一定的。噪音，抖动问题低端车都有，三缸明显一点还能接受。至于高端车没见过三缸，可以直接用六缸。V型6缸一直是车迷心目中的最理想动力系统。

三缸机最大的缺陷就是抖动问题，动力输出不如四缸机平顺。三缸机由于少了一个气缸，进气量变少了，因此就会造成低扭缺乏；最后就是噪音问题，因为缺乏低扭以及抖动大，在压榨动力的同时会产生更大的噪音。最近这两年为了应对市场需求，很多厂商研发出克服这些问题的先进技术，加装涡轮，并重新设计发动机结构，并且应用了很多高科技技术。使得三缸机性能趋于完美，随着更多先进技术的引进，使得养护成本更低、更节能环保。