天水到陇南新建铁路时速120你怎么看？

在（陇南）市发改委召开。

新建铁路天水至陇南线总长269.76公里，途径我市徽县、成县、康县、武都区，是联络陇海线和兰渝线，沟通陇东南地区和陇东南入川的便捷通道，该项目的实施对加快我市北部县与外界的联系，推进全市经济社会的持续、快速、稳定、健康发展起到较强的推动作用

天水至陇南铁路网上公开的信息量很少，甚至连铁路等级、设计时速、车站设置都没有。

也仅仅公布了一张比较模糊的预可研线路方案图（图中红色方案）。

从与其连通的兰渝、陇海铁路线路标准，以及作为天水-平凉铁路的南延线来说，推测应该是设计时速120公里的单线电气化铁路。

线路从陇海铁路三阳川站引出，向南经天水市秦州区、陇南市徽县、成县、康县以及武都区，接入兰渝铁路陇南西站，共设置车站19个，其中中间站7个（秦州区店镇站、天水镇站；徽县江洛镇站；成县成县站、小川站；康县平洛站；武都区安化站）。

预可研共有5套比选方案，应该是考虑了线路辐射县市和人口更广的原因，经过陇南重镇成县的方案为第一方案，放弃了线路最顺直的礼县和西和县方案。

该方案结束了成县和康县不通铁路的历史（宝成铁路有徽县站），但是离徽县和康县县城都较远。

预可研推荐方案离宝成铁路很近，基本平行，远期是否会取代频频因水害塌方中断的宝成铁路，也不排除这种可能性。

根据预可研方案绘制的线路走向图（部分车站未示）

据公开信息推测

天水—陇南铁路将从天水三阳川引出

途径渭南镇、天水镇、秦州区皂郊镇

天水预计建造两座车站（店镇车站、天水镇车站）

设计时速120公里

关于天水到陇南新建铁路120的速度很合理。

甘肃省陇南市和天水市之间山路重叠，地形复杂地质条件多样性，处于不稳定的因素较多，建设设计的速度都是经过前期的项目论证、项目评估、综合研判基础上做出的科学合理的规划。所以120左右的时速应该基于安全性考虑条件下设计的，非常切合实际的。这样的速度具有以下几方面的优势：

首先，陇南天水之间的人员频繁交流运输多。120的速度比目前公路运输的60-70的速度提高了近一倍，极大的方便了群众出行，起到了时间节约的作用。

其次，陇南山区地形地质条件较脆弱，山岭之间高架桥路段明显会多，高空运行的安全风险性比陆地要高，中低速试运行也是基于安全方面的综合考虑。

此外，设计时预计的速度120也会有一个提高的空间存在，试运行期间过后依据实际情况，也有适当的提速的可能性。

总之，目前的现状而言，还是未来的提速考虑，120的速度都是合理的安全的最好的选择。相信开通后，陇南天水之间的交往交通条件定会得到极大的改善，备受关注和期待。

120km/h的时速对中国铁路来说，有一定的意义，也算是新旧铁路的分界区分。

老铁路受制于科学技术、材料设备、施工能力等条件的限制，铁路时速普遍比较低，基本上就是60～80km/h，伴随我们如“咣当咣当”的铁轨敲击声走过青少年时代。

铁路时速的过渡时期里，铁路时速有了一定的提高，这从《铁路轨道工程施工质量验收标准》里就能明显看出，以200km/h为分界，各自著书成册，区分快慢速，而这段时期的主流车速也就120～160km/h。

目前中国铁路进入高速发展时期，地铁、城际、动车、高速铁路蓬勃发展，新技术、新领域、新纪录屡创佳绩再拔新高，普遍时速过300km/h，最高时速过600km/h，成为中国的又一名片，引领世界走向。

至于天水至陇南新建铁路时速120km/h开说，不在于车速多高，在于能否满足？是否必要？兰州至西安高速全程3小时，途径天水1.5小时。兰州至重庆快速全程11小时，途径陇南4.5小时。

看，天水和陇南距离兰州都不远，但如果着眼全国铁路网来看，他们天水至陇南如修铁路，刚好又把西兰和兰渝线联接起来，为铁路成网牵线搭桥了。

所以说啊，不在速度高低，关键在于国家整体布局和规划，国家铁路投入这么大，在建设前也是经过细致筹划的，既着眼当下，又展望未来，利国利民啊！

因为天水到陇南的地势复杂，为了安全跟其他因素的考虑，120km很合理的，