特朗普曾说要花1.5万亿搞基础建设，现在进度怎样了？立了哪些项，实际投了多少资金？

这计划始于2018年，根据中新社华盛顿2018年2月12日电 特朗普政府12日发布了美国未来10年的基础设施建设方案。该方案的总花费超过1.5万亿美元，其中联邦政府出资2000亿美元，其余部分将主要依靠地方政府和私营部门。这是美国总统特朗普在美国国会大厦发表上任以来的首份国情咨文。

作为竞选期间的重要承诺，特朗普自执政以来多次提出要彻底重建美国的基础设施(道路、桥梁、航道、码头、机场等)，并将这一工作列为第二年执政的重点工作。

特朗普12日在白宫表示，美国的基建已经落后于其他国家，必须进行现代化，这需要至少1.5万亿美元的资金。同时，美国需要精简基建项目的审批程序，应把环评方面的审批时限缩短至2年。他还对劳动力提出更高要求，要求联邦教育系统完善职业技术培训等。他表示，他已将基建方案告知国会，并要求国会尽快起草相关法案，并推动表决程序。

　根据这份方案，联邦财政将为更新基础设施出资2000亿美元。其中，1000亿美元将作为激励基金，用以鼓励地方政府和私营部门投资；500亿美元将用于美国乡村地区的基建项目；200亿美元将用于具有一定风险性的创新型基建项目；200亿美元将用于为私营部门领域提供贷款；100亿美元将用于联邦政府购置房产与维护。

有媒体指出，特朗普基建方案的核心是以“奖励”吸引更多地方财政和私营部门投资。与其说这是一个“拨款方案”，还不如说这是一个“融资方案”。

对于这一方案，美国会民主、共和两党均表达了反对意见。民主党方面认为，联邦政府应该是基建的主要出资方，出资额度应该在1万亿美元左右。而共和党方面则担心，特朗普想以2000亿美元“撬动”1万亿美元难度太大，并且该方案将进一步加剧联邦政府赤字。

有分析指出，更新基础设施最直接的好处是增加就业岗位，拉动经济增长。与此同时，基建项目投资大、周期长，不是美国某一届政府或某一任总统能够完成的。

然而转眼到了2019年，这份承诺至今还未兑现，就该问题的磋商也一再停滞。对此，美媒华盛顿邮报在5月27号发长文表示在这一点上对特朗普的不满。

据美国媒体今年5月28日报道，美国上一次大规模建设基础设施还是在上世纪60年代，距今已过去半个世纪。如今，美国约三分之一路况欠佳；数万座桥梁存在结构性不足；近十万座水坝平均坝龄为56年，具有“潜在高危险性”。 全世界排名前25的机场中，没有一家是在美国。美国土木工程师协会发布的国家基础设施状况“成绩卡”，给美国基础设施打分连年是D+——“大多数情况下低于标准”。

因此2016年大选特朗普抓住美国人民痛点，大肆宣扬要重建基础设施，并且新建的道路桥梁机场等要全世界嫉妒。可是，等特朗普真上了台，这项造福全民的事情却被特朗普抛在脑后了。

在此之前几天是白宫和国会的“基础设施周”，民主党与共和党均希望为改善美国的基础设施建设展开讨论，并力争在预算方面取得实质性突破。然而，这场涉及2万亿美元预算的大讨论只持续了3分钟就不欢而散。

美国总统特朗普气愤地说：“我原本想要推动基础设施，但我不想在当前状况下这么做。”不想修路修桥建高铁的特朗普，可能一门心思都在修边境墙上面了。前段时间，特朗普与国会就修建美墨边境墙一事打得不可开交。为了能争取到修墙拨款，特朗普不惜以政府关门相要挟，甚至宣布国家进入紧急状态，想要绕过国会建墙。

因此，特朗普说1.5万亿搞基础设施建设是假，“修墙防贼”是真！！其实际进度为0，实际立项也为0，钱实际也没批下来！！！

美国的基础设施确实需要更新了，我去美国看到的，虽然一些富有的地区，比如说加州，纽约等，道路都不是很好，可见那些稍微穷一些的州更是如此了，最重要的是美国不限行的，车子特别多，不管是卡车还是小汽车都是可以上路的，加上美国没有高铁，只有飞机，基本上出行都是飞机和开车了，道路自然需要维修，

当然美国的道路确实看起来比我们结实，虽然每天流量都特别大，道路依然看起来不错，就是有点老旧而已，现在美国要花1.5万亿高基础设施建设，我觉得是有必要的，并且已经得到了两党的支持，可以说着是少有的两党都支持的提案了。

未来预计不久就可以得到批准，而细节上，因为美国的工人工资很高，花费也到了，现在进行规划，先是联邦支付一部分，还有地方支付一部分，还有社会资本，类似我们的PPP，可是美国办事效率没有中国快的，一个项目投资需要花费不少的时间来验证，实施，比如加州高铁10年了也建设不起来，而北京大兴机场两年就完成了。

未来延后的时间越长，所需要花费的成本越高，当然如果美国可以顺利通过这项投资，美股还将大涨，大宗商品也会持续走强