为什么德国的高速公路不限速？

德国的高速确实没有所谓的速度限制，这个也和当地的实际情况有关。在国内没有人感想象除了专业选手以外，按照时速超过200公里行驶是一个什么概念！但是德国人并没有把这个事情当回事。1980年的时候，BMW有一个广告，是这样说的：从拜恩的办公室到好吃的鹿肉餐厅，只有200公里。马上就能回来，如果是BMW的话。感觉让人十分诧异，200公里来回就是400公里，400公里在德国只需要2个小时，在国内需要3~4个小时的车程。那么为何德国的高速公路不限速呢？并且高速上因为速度引发的交通事故也不多呢？这个原因和当地的情况有着很大的关系。

德国人意识

最先想到的是德国人遵守交通规则的意识一事，在德国高速上，慢行车让道给快行车已经成为一种深入每个司机的交通规则，没有慢行车会在长时间占用超车线，也只有在超车的时候，德国司机才会在超车线上行驶。虽然在国内高速上也有“禁止长期占用超车道”的标识，但是依然有这样的事情发生。

道路环境

在一般的道路上，超速的德国人很少，一般的道路法定最高速度为100公里每小时，可以说设置了一个很“微妙”的速度限制，也正因为如此，司机才能够保证不超速行驶。德国道路一般比较平整，适合高速的长时间行走，并且大多道路实行了“人车分离”的构造，至少不用担心突然闯出的行人。（当然德国也有小路，但是在羊肠小道之上没有几个人会开的很）

高性能车的发达

德国有着保时捷、奔驰、宝马等高性能汽车开发的传统，比如奔驰S系列、宝马7系等等，在德国人的意识中有着“购买高性能汽车可以节约时间”的想法。就像我开头说的那个广告词一样，将“节约时间”作为一个重点内容进行推销。时速超过200公里，也能够安全舒适行驶的汽车十分发达，也是德国不进行限速的理由之一。现在高性能汽车不仅有自适应巡航、前车追随等功能，还有许多主动防御系统的加入，无疑为司机提供了更多的方便。

结束语

当然德国的高速公路也存在着一定的问题，高速公路收取的费用只是矿油税和12吨以上卡车的通行费用，这也导致德国高速公路修缮工程的延后，毕竟财源开流不大。这也是后续德国高速乃至整个欧洲高速需要解决的问题之一，那就是财政负担。

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德国大概是世界上唯一一个高速公路不限速的国家。那么，为什么德国有底气不限速呢？

首先，和德国车的质量有关。德国车的性能优越，安全性能那是出了名的。大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝都是德国的汽车品牌。最关键的是德国车的刹车灵敏度很好，在高速公路上高速行驶中，刹车很重要。

其次，德国人要拿到驾照是要经过严格考核的，并且德国人开车很规范，严格遵守交通规则。很多小细节德国驾校尤其看中，比如，变道、超车要转头、遇到人行横道要停车让行人先过，要时不时的多看看侧面和前面的镜子，确认车距等等。这些在中国的驾校里都有教过，但是在实际中的行驶中，大多数人都是没有严格遵守的。

再次，德国高速公路的质量也是超过中国的。道路宽敞，路标清楚。德国有非常自豪的在欧洲建设的最完备的高速公路网。

最后，对于德国高速公路的不限速，我们也没必要羡慕。我国高速的规定最低时速一般都是60公里的，最高不能超过120公里。这个速度其实已经是很快了，要想再快可以坐火车、乘飞机。毕竟再快的话是很容易出事的。

没有看到有数据报道德国高速因不限速一年死两万啊！哪来的数据？反正我多次去德国到处旅游，居住，一次住三个月，一次车祸也没遇到过。德国高速不限速，也不收费，开起来真是爽！我女儿上路后车速一般是120左右，但很多德国人的车速一般都能达到160左右，有的能达到200！

德国高速不限速，车祸又少，我想主要得益于他们遵守交通规则，超车都是严格的按交通规则驾驶，绝不会随意超车。而且互相礼让，从未出现过开斗气车的情况，行车文明程度很高。

另外，因为高速公路不收费，开车自然顺畅，也减少了堵车的情况发生，车祸自然就少。

还有德国路况非常好，有的路面，下大雨天也不起雾，不积水，视线清楚，也减少了车祸的发生。

车况好和法律不允许驾驶员疲劳驾驶，长途旅行的车辆，驾驶员连续驾驶时间不得超过三个小时，也是高速公路不限速，车祸仍然很少的原因之一。

德国好像也有部分高速收费，但是很少。

德国是世界上唯一一个高速公路不限速的国家，德国高速公路有1.25万公里，有2/3的高速不限速。德国高速车道也并不是很宽，但是为什么能够做到高速公路不限速呢？这样安全吗？

首先说德国的高速公路质量是非常好的，平整性好，粗糙度合适，非常适合汽车高速行驶。相对国土面积来说，德国高速公路覆盖率非常高。

德国汽车质量非常好，底盘扎实，高速稳定性和操控性好。这也是国内德系车为什么跑高速高的原因，因为在德国不限速啊。

德国高速公路指示牌和路标非常的完善清晰，能够让驾驶清楚的知道自己所在地，要去的地方，并且没有广告牌来分散驾驶员注意力。

德国人的驾驶技术高，并遵守交通规则。大家开车都能够相互体谅和照应，相互之间的影响小。这使德国高速上的汽车有条不紊的行驶。

德国不限高速的原因还有什么呢？大家觉得不限高速会安全吗？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注哦，谢谢。

德国的高速公路为什么不限速

德国不是所有高速都不限速的，只是部分高速，这部分高速路况非常好，也开展各项交通试验，同时一年死二万人是刚通车数据，2016年数据已降到三千六百人，并不高于有些国家限速高速

其实德国高速并非全部不限速的，大概是70%左右路段是不限速，城市内一段还是限速的。德国的高速不单单是世界上能开最快速度的高速，而且是事故最少的高速。因为, 这是世界上设计得最合理,安全监控得最好,后勤工作做得最足的高速。

1.德国人大部分都是开德国车，原产的德国车性能如何就不用我多说了。

2.设计上，每个坡度不超4度。再大的工程，成本再高也会做, 以保证不会发生如坡度过大引起的潜在事故隐患。

3.路面钢筋混土厚度达到80CM，这个数字是很夸张的。我天朝的标准是22CM左右，而且高速我们一般是不用钢筋混凝土的。

4.路面斜度为14度, 以保证雨水可以排到路旁的排水沟并经透水层导到公路两旁的存水池塘中,不会再对土地进行二次污染.。

5.监控方面为硬连线级的路面温度,振动,视频, 风速, 雨雪量全天量监控。

6.德国是可以开改装车上路的，交警用的都是BBA改装车。而在限速路段被抓的话，那恭喜你不见了差不多400欧元加吊销三个月的驾照。

7.安全保障方面，有黄天使安全服务队，又车辆维修人员，资深外科医生，护士，直升机驾驶员等组成。拥有36个直升机服务队，分布在各地公路点，数千人的维修人员，过千辆维修服务车。24小时与各高速控制中心联合，需要维修时就会身穿黄色制服的维修人员驾驶维修工具车到达为你维修。而当有伤者时，医生护士会乘坐直升机15分钟内到达，送到就近的外科医院治疗。

8.德国车辆的验收及其严格，两年一验。车上什么零件都给你检查一遍，不过关的车坚决不通过。

9.德国人普遍驾驶习惯良好，交通安全意识强。

1、德国车性能优越。2、德国人开车很规范，严格遵守交通规则。3、德国高速公路铺设好。例如：厚度高，路面宽，质量好。4、德国高速公路上应用了相当多的先进电子设备，使得通讯信息系统非常发达。5、历史的延续。

德国人引以为傲的就是汽车

如果不让德国人飙车

犹如不让巴西人踢球

德国不限速的高速公路(部分路段)

是一些好车的试炼场

(限速120的情况下好车毫无用武之地啊!)

德国的高速公路的不限速情况是怎么样的？

（感谢评论提醒：限最低时速，慢了会被骂的：）

个人觉得高速公路不限速

一要靠司机的素质

二是道路质量

德国驾照考试异常严格

（老婆考驾照花了3000多欧。。）

德国高速公路质量不用说

飞机都可以起降

我的06年老Lexus在德国高速上跑到过240km/h

等我有钱了

买辆保时捷突破300大关吧~

七年期利用一次出差的机会去过一次德国，让我印象深刻的是机场出来车子上了高速，当时我就坐在副驾驶，看到速度表显示的车速是150km/h，还真吓了我一跳，不过更令人惊讶的是旁边车道照样有车子嗖的一下过去，比我们还快，后来我才知道德国的高速原来不限速，而且尽管车速这么快，车子依然很稳。

不过德国不限速的高速只是限于部分路段，并非全德国所有的高速都不限速，在坡道或者是山区高速公路上，某些路段还是会被限速以保证安全。但是能做到高速公路不限速的国家，全世界也只有德国了，这其中的原因有三个：

1.得益于德国先进的造车技术

德国人的严谨造就了德国的工业水平一直处于世界顶尖的水平，德国制造在很多人眼里就是质量保证的代名词，这一点尤其体现在德国的汽车制造上。在德国的汽车工厂内，工人对待工作可以用一丝不苟来形容，因为他们不是在生产玩具，就算是一个玩具，他们也会非常用心的。德国车像是一群技术宅男们的作品，处处要彰显高质量、高科技，不管这些功能对于消费者来说是否用得着，这也是为什么德国能出的了奔驰宝马奥迪这样的世界级豪车品牌。高品质制造技术保证了车辆的安全性能，同时德国车的设计理念就是相对更偏重驾驶，特别注重车辆高速行驶的稳定性能，这也是为什么很多人对于德系车的印象就是底盘厚实，高速行驶稳当。

2.良好的道路硬件设施和道路维护

德国的高速公路从规划设计到建设施工都遵循着极其严格的标准，比如路面厚度根据当地的气候和地面状况的不同，一般是介于55到85厘米之间，平均在70厘米左右，而我国高速路面厚度普遍只有20厘米，路面越厚就越不容易破损出现坑洼。其次为了最大限度的保证司机视野不受路面起伏干扰，德国所有道路的坡度最大不超过4%，安全的同时，也更加省油。而且有数据显示，德国政府每年要花重金来对高速公路进行维护，以避免了由于路面失修而造成交通事故的可能性。

3.德国人良好的驾驶素质

德国人的严谨不光体现在他们的工业上，甚至还体现在生活的方方面面，比如开车。德国人开车很守规矩，在高速上很少会看到车子从右面超车的，更不会出现来回变道还不打灯的车子，每根车道的车辆都会严格准守最低限速，大货车、商用车等都会规规矩矩地走在最右侧慢车道上，这也是中国的开车族们最需要学习的地方。

要民主要自由。想怎么开就怎么开。

谢谢邀答。

查阅了有关资料得出：德国高速的设计很前瞻和科学合理。4车道的路面宽度统一为29米，单一车道宽均为3．75米，道两边分别设置宽3米的应急停车道，中间的分隔带宽4米。路面铺设是用27％混凝土和73％沥青配比而建成，表面平整度高磨擦力大，而使车辆抓地力更好。路面铺设的平均厚度为75厘米，能够承受住飞机的升降，另外为了不分散驾车人员注意力，道路两旁是禁设广告牌的。

德国司机普遍秩序观念强，高速上车辆都会按规定路线、车道行驶。德系车质量也好，可以轻松开到200Km／h以上，而且感觉很稳。德国高速公路不收过路费，在节假日高速上车子也很多（德国人大都喜欢旅游，崇尚自由），但得益于公赂条件好，驾驶人员素质整体高，汽车保养好，一切都会井然有条。这些都值得我们学习！

在死两万前面加个不限速，很容易让人产生关联，扩大不限速的负面影响。确实这种标题者或设问者有高明或低劣之处。

如果限速了，会不死人吗？死多少人？只有和其它同国情的限速国家作比较，以10万人次为基，死亡率是否确实过高，才有可信度。毕竟，决定死亡率的除了车速外，更多的是管理，民众的守法习惯，道路的设计等多方面因素。试想，高速公路上民众任意穿行，你除非蜗行，绝难避免事故发生，与不限速究竟有多大关系呢？

因为德国不想通过罚款敛财。不只是不限速，其它罚款的摄像头也很少

德国的高速路的设计科学合理，4车道路面的路基宽度统一为29米，车道宽度均为3.75米，道路两边设置宽3米的应急停车道，中间分隔带宽4米。路面是用27%混凝土和73%沥青配比而成，表面平整，摩擦力大，让车辆抓地力更好。路面平均厚度75厘米，能够承受得起飞机的起降，另外为了不分散司机的注意力，道路两边是禁止设立广告牌的。德国司机的秩序观念很强，高速上的车辆都会按照规定的路线、车道行驶，几乎看不到长期占用超车道狂奔，或者是从右侧超车的情况。

德国车可以轻松到200km/h以上，感觉依然很稳（国内就算了吧，第一你没机会开到200km/h，第二，国内合资品牌多少有点减配，不过德系车高速不发飘是事实，真的很稳），即使出了事故，德国车的安全配置也能最大程度减轻人员伤害。

德国的高速是不收过路费的，德国是车轮子上的国家，他们的国民也非常爱旅游，每到节假日高速路上的车流也是非常多，得益于公路条件好，人员素质高，汽车保养好，一切都显得井井有条。

综上所述，德国的高速不限速的原因：公路的铺设技术，科技的广泛应用，优厚的道路条件，完善的措施，其次德国人开车规范，严格遵守交通规则。德国车的安全性能优越，技术指标过硬。

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德国高速不限速，不外乎以下几点原因：

一是德国人对极致性能的嗜好，德国人喜欢把产品做到极致，也喜欢享受极致性能的产品，这已经成为一种文化，所以德国车马力大，加速快，刹车性能好。

第二，无论是路，还是车，德国人都特别偏重高速性能，道路修建质量很好，也养护得很好，车也是如此，德国大部分轿车速度，都能超过200，无论是动力，还是行驶安全性，都考虑了极高速的需求，即使达到200，也有很好的操控性。

第三，德国人认为高速不限速，使用简单的规则，即慢速车辆让快速车辆，也就是，如果速度不够，应该尽快让出最左侧车道，可以更好地维护交通秩序，保持更高的效率，会事实上增强交通安全。德国的高速公路确实事故率不高，交通组织得很好。

硪霍

2022-8-15 15:21 · 来自云南

别的我不知道，面对现实说，中国的高速公路质量太差数量多，表现出来路面不平整颠簸流离，高速公路你能开出绿皮火车的感觉一天到晚咣当咣当的震动声，公路结缝隙太大高低不处理，更怕两个标段的突起突落，急弯路面没有倾斜角度反而是反倾斜造成车侧滑，全封闭的道路莫名其妙的减速带震的时司机怀疑人生，货车滴水公路潮湿侧滑风险隐患大，道路标志标识模棱两可，不是按照先后顺序到达标注，有的标小县城或旅游景点地名，导致大量司机揣测中走错被罚款或掉头几十公里多交过路费，最可笑的是高速公路那些射司机眼睛的各种抓拍和城市附近照明灯光、隧道灯群射得你眼花撩乱，你说卫星都上天了没人设计出照明公路看不见灯的类型家庭筒灯那样的照明灯俱吗？只求数量不顾质量的公路投入运行整改谈何容易，轮胎巨大的摩擦公路声音震天动地这里隐藏了巨大的腐败分子之冰山一角……

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规则，执行！干就完了！

主要有这么几条：1、高速路路基非常好；2、司机的整体素质非常高；3、车辆的质量有保证。

路况好，司机规矩。

德国是一部分高速不限速，并不是全部。都是距离不太远的某市到某市，从车况路况、车流量、驾车人的素质，都能达到不限速的安全要求。

驾使人的驾车素质，德系车的产品质量，高速公路的管理水平以及德国的骄傲的车车文化等大环境。

西方和北美好多国家高速公路不限速。原因不外乎这几条：这些国家开始有高速公路的时候还是很早以前，一是那时由于受技术能力的限制，汽车的速度普遍偏低，用不着加以限制；二是那时还做不到对每台汽车的速度实施有效的监督，所以就不可能做出这方面的规定；三是这些国家立新法是很难的一件事，历史沿续下来的东西很难破除（这一点有些像我国的清代）。

实地探秘，为何德国是全球唯一高速不限速的国家？结果让人羞愧

对汽车稍微感兴趣点的车友都知道，全世界的224个国家和地区中，唯一一个高速不限速的国家就是德国。当我们把这一事实停留在脑海中的时候，觉得非常不可思议。高速不限速，那岂不是天下大乱？但是实际情况并非如此，实际上，德国的交通事故比很多国家都要低很多。借着这次来德国的机会，二师兄租车自驾玩遍德国，也深入感受了一把德国高速公路200km/h的体验（有兴趣的朋友可以猜车了）！

首先，一定需要强调的一个事实是：德国高速不限速是真的，但并不是所有的高速不限速！实际上，德国的限速区域也并不少。德国驾车的限速，从小到大来讲：在小区内部行驶限速一般是30km/h。这是因为小区内部行车，随时会有玩耍的儿童和散步的老人。

当你从小区步入城镇的时候，大路行驶限速是50码。这里需要提醒的是，有的时候，会有一个50km/h码限速的指示牌。如果没有指示牌，但是你看到了如下的进村黄牌子的时候，那也默认是50km/h。可别小看这个黄牌子，很可能这块黄牌子附近就是个摄像头。这里再次提醒一下，德国的摄像头要比国内少太多太多了，实际上平时也很难看到摄像头，但是城镇里摄像头的比例还是比较高的！

离开城镇之后，你就进入了城镇和城镇之间的快速公路（这还不是高速）。这种快速公路一般都是单向双车道，而且两侧一般没有护栏。这种公路的限速一般视具体情况可能会有50km/h、70km/h、100km/h，但是最高也只能开100km/h。

接下来就到了高速公路了。高速公路实际上限速的路段也不少，一般限速是120km/h、130km/h，如果有修路的情况，那么限速80km/h、60km/h也都有的；如果遇到区间测速，那么限速60km/h甚至40km/h的情况也是有的。

那么，什么情况下会遇到不限速呢？当你看到下图所示这个牌子的时候，你就可以为所欲为了。但是，德国人并不会无缘无故设置不限速区间。实际上，据二师兄观察，一般不限速的区域，要么就是车流量相对较小，要么就是路况很简单，比如上下口少，比如公路又长又直，这种情况下，你开个170km/h的速度，都不敢随便走快车道（最左侧的车道），因为随时会有车速更快的车飞驰而来（如果这种情况下你挡道了，后面的车会鸣笛或者闪大灯示意你滚开）。

现在回到本文的问题，为何德国可以做到全球唯一一个高速不限速，而且事故率却如此之低的国家？从二师兄的理解，原因有三：

（1）首先，德国人整体的驾车习惯很好而且绝大部分德国人都可以很好的遵守交通规则；关于这点，二师兄认为，这个一方面与德国人的严谨、自省有关，说得再直白点，做事一板一眼；举个简单的例子，德国交规规定不许右侧超车，那么德国人一定会遵守的，实际上我也没看到有德国人右侧超车；而且德国人变道是一定会打灯的。再说个我看到的一个非常震惊的现象：有一次去机场接人遇到堵车，当时我在最右侧车道上，却发现右侧车道和中间车道全是大卡车大货车大巴车，后来才发现小型家轿都从快车道上走掉了，于是我也变道到了快车道从而不至于耽误了时间。

后来和一德国人沟通才明白：行驶速度不得超过100km/h的大型货车，在德国只

允许在慢车道上行驶（特殊情况可以通过中间车道超车），但是是绝对不会去占用快车道的，这样就不会造成

快车道的堵塞。

（2）其次，德国的交通教育相比较国内也更为全面；和国内的情况不同的是，德国人有着非常强烈的路权意识，这种意识并不是与生俱来，而是后天形成的认知。在限速区域，德国有明确的路权标志，黄色菱形牌表示车辆在该路口有先行权，倒三角则表示需要让行；而在不限速区域，如果我只开到了120km/h，那么我应该停留在中间车道或者慢车道，快车道显然应该属于那些速度更快的车；德国假期时候，高速上会有很多的家庭全家出游，这时候会在私家车后面挂一个拖车，但是这种情况下，他们也绝对不会占用快车道，即便是堵车他们也会老老实实的停在慢车道。

（3）第三，德国的高速公路路况要比国内好很多；初到德国可能很多人和我有一样的疑惑，高速行车经常发现前面由于修路导致了堵车，走到跟前却发现道路好像根本没什么问题，实际上，他们是在以他们的标准评价路况。德国的高速公路厚度比大多数公路都厚，介于55-85公分，这厚度几乎是美国州际公路平均厚度的两倍。在不限速的区域，一般都是4车道，所有道路的坡度最大不超过4%，这些都是不限速行车的安全保障。

（4）第四，德系车的高速性能很好。这次二师兄不想再去和某系车进行对比了，但是不争的事实是，德系车是需要可以满足德国不限速的车况的，势必要在高速行车的安全性设计上考量更多。而实际上，高尔夫开到200km/h的时候，除了感觉到风噪、振动、油耗的变化之外，没有任何让人觉得不安全的感觉。

200km/h的体验简单说一下：风噪会显著加大，与此同时会感觉到明显的推背感：人是一直被车推着的，此外，抖动也会更加厉害了，这个也很好理解，打个比方，这个区别就像是你用30km/h的速度过减速带和用100km/h的速度过减速带。此外，还有一点需要重点提一下：200km/h的时候，油耗实在是太高了（200km/h的时候，油耗约是100km/h时候油耗的接近两倍）。

二师兄总结：在德国经历过近万公里的驾驶里程之后，深深被德国交通管制和德国人的驾驶习惯震撼到了。当你以120km/h的高速行驶在主路上时，你完全不必担心在某个路口会有车辆突然冲出；当你特殊情况需要打转向灯变道时，后车也会及时礼让；当你高速堵车时，看到大型货车都在慢车道，而快车道依旧在井然有序运作，你会发现，德国交通规则的中心理念是：每个车主心中都有一杆调教得十分精准的称，在车主需要作出选择的时候这个称会衡量车主的行为到底是否合乎规则，并指导车主按照正确的行为去实施。而显然，在国内很多车主心中，依旧有很多车主的称，并未经过良好的调教。而此刻，二师兄担心的是，适应了德国的驾乘习惯，回国之后还能否习惯国内的驾驶环境？

版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，如需转载请与二师兄联系，违者作侵权处理！

这话说来有点悲哀，其实这当中有两个硬伤，第一我国目前真正意义上的高速路其实并不多，第二是德国汽车普遍比我们的车档次高一些。

作为汽车大国，厂家各自标榜自己的汽车，性能有多优越！高速不限速，正是验证产品性能以及驾驶体验，德国人就是实诚！比起国内电车天天叫喊百公里加速几秒几秒！！！最高速度超越法拉利！请问你上哪去加速，你一脚下去就追尾！！再来一脚，罚单满满！

人家是成熟的汽车社会，不限速也很少飙车的，去过就知道了。

咱们不能比，限速、到处摄像头、重罚，还有那么多超速飙车的。

德国拥有世界上质量高超和设施完善的高速公路。数据表明，德国高速建设有着悠久的历史。最早的高速路可以追溯到第一次世界大战时期，后来在希特勒政府时期，德国的高速发展迎来了一个高峰。

也就是说，在那个特定的时代，德国的高速公路已经设定了一个超高的标准：路面的厚度基本上在55到85厘米之间，甚至大型客机也可以着陆。为了保证驾驶员视野不受路面的干扰，德国高速公路的匝道角度小于4%，同时更安全、更安全。另外，同时对路面进行特殊处理，使手指的凹坑大小整齐排列，减少雨天打滑现象。

德国不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德国人在这方面有很高的优越感，因为汽车是德国发明的，高速公路也是德国发明的，也因为这样，只有德国人的高速不限速。这也是就是德国文化。

德国人跑高速可以看出，它们很少出现在右侧，每条车道都会严格保持准最低车速，大型货车、商用车一般行驶在右侧的慢车道。

所以，德国的道路通行权非常明确，在高速限制的超车道上很少有超车道被慢车道挡道。即使他们被堵住，他们也只是使用头灯警告，或按喇叭，等待让路然后加速，也不会因被阻挡而右侧超车。

德国高速不收费、但从税收角度看，德国高速并非完全免费。在汽油和柴油价格中，超过60%的钱实际上包括矿物税、、环境税、累积增值税和其他税。最后，这些税收用于补贴环境的建设、公路维护和保护等。

公路质量好，驾照难考，还有大部分极守规矩。

路况好，驾驶员优良习惯以及车辆少为德国高速不限速创造了条件。

想想在国内的高速上不限速了，车流量大的没谱，驾驶员要么玩命开要么如龟速，再碰上山区道路，事故率分分钟就可以让高速交警疯狂。

大家都知道，中国公路的最高限速为120km/h。

那么，同样是高速公路，德国为什么敢于开放限速呢？

空空翻阅网上以往对于这一问题的讨论文章之后，总结了

车质量好

路修的好

人们素质高

德系汽车是世界汽车行业的先进代名词

德国200km/h到250km/h。

此外装配了更多的主动安全系统，比如：车道偏离预警、障碍物预警、自动刹车等现代安全措施

重要原因之一就是路修的好

德国路面厚度基本上都在30到95公分之间，甚至可以降落大型客机。同时，路面经特殊处理，整齐排列着指头大小的凹坑，减少雨天打滑现象。

最后一点，驾驶人素质高

德国驾校除了教授汽车驾驶技术之外，还教授一些其他知识

关于德国的“经典谣言”中，“青岛下水道油纸包里的零件”和“德国高速不限速”可算是“交相辉映”，寄托了人们的许多美好想象。但实际上，德国高速仅仅是部分路段不限速。

但即使如此，德国也是全球高速不限速比例最高的国家。平时温文尔雅的德国人，一开起车就如同上了赛道，个个风驰电掣，即使你以160公里的时速狂奔，人家仍一辆接一辆超你没商量。按照很多人对驾驶的理解，“快”就是灾难之源。但如此追求速度的德国，即使在交通事故发生率很低的欧盟，都是相对更安全的那个。

限速其实是高速最常见的管控方式，但它与摄像头、普通道路的红绿灯一样，都属于治标不治本的手段。甚至可以说，限速不意味着安全，不限速也不意味着不安全。同样，限速不意味着规矩，不限速也不意味着不规矩。根据我的自驾经验，荷兰也许是欧盟内部驾驶规矩最差的国家，我曾见过几例占据超车道超过一分钟的情形（当然，像加塞、右线超车、乱按喇叭等恶习，我在欧盟内部从未见过），可它偏偏是摄像头最多、限速最为严格的国家，侧面也印证了堵不如疏的道理。

不限速需要底气，德国人恰恰有这样的底气。除了开车规矩之外，德国高速的路况和德国车的质量也是关键。

与中国高速公路的最左侧车道设置为“快车道”不同，德国乃至欧洲高速公路的最左侧车道是“超车道”。一字之差，但意义完全不同，所谓“超车道”，就是超车时才会使用。所以，在正常状态下，没有一辆车会在超车道上持续行驶，每辆车超车后都会自动打右灯回归中间车道。大货车更是自觉，每辆都乖乖走最右车道，只有它们彼此超车时才会偶尔变道，超车后又迅速回归最右车道。

超车道的设置对行驶安全大有帮助，反观国内，许多车辆在最左侧车道上慢速行驶，甚至几辆车慢速并排而行，这本身就是一种自杀行为，越慢越不安全。

当然，如果车流极度密集，甚至延绵十数公里时，超车道上也会挤满车辆。但即使是这样的拥挤路况，德国人仍然常可时速过百。之所以能够做到这一点，拥挤路况下不随意变线是重要准则。在德国开车，不管开的是豪华跑车还是老爷车，人人规规矩矩，绝不会左钻右蹿，不会随意加塞。另外，在高速行驶状态下，如果遇到前面塞车，司机会立刻打开双闪灯，提示后面车辆前面有塞车，自己即将急刹车，这在极大程度上避免了追尾。

当然，即使是不限速的路段，其实也有一个建议速度，即时速130公里。如果驾驶者在超过这一时速的状态下发生事故，即使没有主观失误，也需要承担一部分责任。

因为大家都讲规则，还有法律的限制

很多人误以为，德国的高速公路不限速。实际上德国的高速公路绝大部分都限速，通常为130公里/小时，也能看到120公里/小时、110公里/小时和100公里/小时的限速路段。

对不限速的路段有很高的硬件要求，例如行车道多、路况好、视野好、弯度小。此外软件条件其实更重要，首先就是人的交通意识和觉悟。在高速公路上正常开车，都会在最右道，只有在超车情况下才进入左道，一旦超车结束，又打灯回到右道。这也是高速上可以不限速的一个重要先决条件。假如像中国那样，分道限速，实现高速通行是完全不现实的。例如三条线，各自限速100,100,120.为保险起见，时速100公里甚至80公里也可以走在最左道，只要不超速就不违规。这种不合理的措施会极大限制高速公路的通过能力，也是一个严重的安全隐患。

这些年，为了提高高速公路的通行能力，德国在有些路段引入了紧急停车带变行车道的尝试，等于给通行能力紧张的路段增加了一条行车道。德国人敢于这样做，是因为在发生交通事故的情况下，每个驾车人都会自觉让出一条救援通道，不会耽误事故救援。在中国，这样的事情现在还是不可想象的，这就是差距。

在德国，交通守法成为普通交通参与者的普遍认识。极少看到路怒现象。这是因为大家守法，就会形成一种积极愉快的交通氛围，互相谦让成为普遍遵守的行为规范。即便偶尔出现一个害群之马，也会在众目睽睽下被吐沫星子淹死。

例如前两天德国就有一则新闻见报：一条高速公路上发生车祸。路上的车辆给救援车辆让开一条救援通道，此时有一名车主可能太着急，跟在救援车队后面抢行。结果他被其他车辆截下来，把自己弄得灰溜溜的。

其实，跟随救援车辆抢行，这种场景在中国经常看到。试问，有谁会去见义勇为拦住这些人吗？如果发生这样的事，倒霉的恐怕就是见义勇为的人。正是因为在中国这种“聪明人”太多，所以正气很难树立起来。大家都想自己方便，结果大家都不方便。

总之，德国部分高速路段能够不限速，是一个国家硬件和软件都能够满足条件的结果，二者不可偏废。

德国是汽车的发源地。比我们有经验。

麒麟送財回答的非常完美了，支持。现在德国不限速的高速公路车祸死亡率并不比其他高速公路高，但效率、效益却高多了。

德国的制造业在全世界是久负盛名的，尤其是在制造车上，他们更注重车的质量和安全问题，他们的车身质量很好，在高速上跑得飞快也不会出什么问题。这主要跟质量有关，德国车的性能优越，安全性能那是出了名的。大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝都是德国的汽车品牌。最关键的是德国车的刹车灵敏度很好，在高速公路上高速行驶中，刹车很重要。

我们都知道，德国是一个很严谨的国家，德国人无论做什么都是非常慎重的，精益求精，他们造出来的车不仅性能强，安全性也很好。车内使用大量碳纤装饰材料，运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。德国自产自销的汽车抓地性非常好，刹车敏感度也极高，而德国人开的车基本都是自己国家产的德系车，对自己的汽车质量有自信。他们要接受很高的技术上面的培训，也要学会驾车方面的规则，所以他们是严格按照交通规则来开车的。

另外，德国的高速不单单是世界上能开最快速度的高速，而且是事故最少的高速。因为, 德国有非常自豪的而且在欧洲建有最完备的高速公路网。这是世界上设计得最合理，安全监控做得最好，后勤工作做得最到位的高速。德国的道路建设的也是有目共睹的，他们采用更高科技的技术和更好的建筑材料，很多高速公路也是双向四车道。

德国高速的路况和德国车的质量是关键，加上德国人的人文素质，之所以有高速不限速的底气，向德国人学习，避免一些不该发生的事，不让自己留下遗憾。

第一:车的质量好，安全性强，可以跑出更高的速度

第二:高速公路平面度好，适合高速行驶！