新车怠速会抖动是什么原因？

汽车发动机常见故障及排除方法 　　

当汽车发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车发动机常见故障总结为以下： 　　

1.1 发动机不能发动 　　

（1）故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。 　　（2）故障产生的可能原因： 　　

A.起动系统故障使发动机不能转动或转动太慢：①蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；②电路总保险丝断；③点火开关故障；④起动机故障；⑤起动线路断路或线路连接器接触不良。 　　

B.点火系统故障：①点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；②点火器故障；③点火时间不正确。 　　

C.燃油喷射系统故障：①油箱内没有燃油；②燃油泵不工作或泵油压力过低；③燃油管泄漏变形；④断路继电器断开；⑤燃油压力调节器工作不良；⑥燃油滤清器过脏。 　　D.进气系统故障：①怠速控制阀或其控制线路故障；②怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；③空气流量计故障。 　　E.ECU故障。 　　

（3）诊断排除方法和步骤。 　　

①打起动档，起动机和发动机均不能转动，应按起动系故障进行检查。首先，检查蓄电池存电情况和极柱连接和接触情况；如果蓄电池正常时，检查起动线路、保险丝及点火开关；

②踏下油门到中等开度位置，再打起动机。如果此时，发动机能够发动，则说明故障为怠速控制阀及其线路故障或者是进气管漏气，如果踏下油门到中等开度位置时，仍然发动不着，应进行下一步骤的检查；

③进行外观检查。检查进气管路有无漏气之处；检查各软管及其连接处是否完好；检查曲轴箱通风装置软管有无漏气或破裂；

④检查高压火花。如果高压火花不正常，应检查高压线、点火线圈、分电器和电子点火器；

⑤检查点火顺序是否正确；

⑥检查供油系统的供油情况。在确认油箱有泪的情况下，检查燃油管中的供油压力；

⑦检查点火正时及各缸的点火顺序；

⑧检查装在空气流量计上的燃油泵开关的工作情况；

⑨检查各缸火花塞的工作情况；⑩检查点火正时。如点火正时不正确，应进一步检查点火正时的控制系统；?B11?检查ECU的供电情况和工作情况，确定是否是ECU的故障。

1.2 发动机失速故障 　　

（1）故障现象：发动机工作时，转速忽高忽低，这种现象即为发动机失速现象，其故障被称为发动机失速故障。 　　

（2）故障原因：

造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的故障，也有点火控制系统的故障，还有进气系统的故障。常见的故障原因有以下几点： 　　①进气系统存在漏气处。如各软管及连接处漏气，PVC阀漏气，EGR系统漏气，机油尺插口处漏气，机油滤清器盖漏气等；②空气滤清器滤芯过脏；③空气流量计工作不正常；④燃油喷射系统供油压力不稳。如油管变形，系统线路连接接触不良，燃油泵泵油压力不足，燃油压力调节器工作不稳定，燃油滤清器过脏，断路继电器触点抖动等；⑤点火正时不正确；⑥冷起动喷油器和温度正时开关工作不良；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管路有无漏气现象。检查各软管及连接接头处、PVC阀管子、EGR系统、机油尺插口、机油滤清器盖；②检查供油压力。检查油箱中燃油是否过少，检查燃油管内的压力是否不稳。具体方法与检查发动机不能发动时相同；③检查空气滤清器滤芯是否过脏；④检查点火提前角；⑤检查各缸火花塞工作情况；⑥检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关的工作情况；⑦检查空气流量计的输出电压及与发动机工况的变化关系；⑧检查喷油器的喷油情况；⑨检查ECU的工作情况。 　　1.3 发动机怠速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在中等以上转速运行时工作正常，当转速为怠速或接近怠速时，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不良故障。 　　（2）故障原因：造成怠速不良通常是由于进气系统和喷油控制系统的原因，个别时候也会因发动机机械故障造成怠速不良。常见引起怠速不良的原因有：①进气系统有漏气处；②冷起动喷油器和温度一时间控制开关工作不正常；③喷油系统供油压力不正常；④喷油器故障引起喷射雾化质量差；⑤ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气管、PVC阀软管、机油尺处是否漏气；②检查空气滤清器滤芯是否过脏；③检查冷起动喷油器和温度一时间控制开关是否正常；④检查燃油系统压力是否过低；⑤检查喷油器喷射情况；⑥必要时检查汽缸压力和气门间隙；⑦检查ECU。 　　1.4 混合气稀故障 　　（1）故障现象：发动机转速不稳，动力明显不足，且有回火现象，则可认为发动机存在混合气过稀的故障。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气现象；②冷起动喷油器和温度定时开关有故障； ③系统燃油压力过低；④喷油器发卡或堵塞；⑤空气流量计故障；⑥水温传感器故障；⑦节气门位置传感器故障；⑧ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查冷起动喷油器的定时开关；③检查喷油器有无堵塞、发卡故障；④检查空气流量计工作情况；⑤检查水温传感器；⑥检查节气门位置传感器工作情况；⑦检查ECU各端子输入、输出信号。 　　1.5 加速不良故障 　　（1）故障现象：发动机在油门由低速缓慢加速到高速时，工作完全正常，但在急加速时，发动机转速变化缓慢，有时有喘气或回火现象。 　　（2）故障原因：①进气系统存在漏气故障；②系统供油压力过低；③点火电压过低；④点火时间过迟；⑤汽缸压力过低或气门间隙过小；⑥节气门位置传感器工作不正常；⑦ECU故障。 　　（3）诊断排除方法和步骤：①检查进气系统有无漏气现象；②检查高压火花情况；③检查点火提前角是否正常；④检查系统供油压力；⑤检查节气门传感器工作是否正常；⑥检查ECU各端子信号是否正常；⑦必要时检查气门间隙和汽缸工作压力。 　　 　　　2 发动机故障诊断与排除流程图 　　 　　2.1 发动机不能起动故障诊断与排除流程图 　　电控发动机不能转动或转动很慢，其主要原因是蓄电池或起动系统有故障，可检查蓄电池和起动系统进行排除：如果曲轴转动正常而发动机不能起动，其主要原因是燃油喷射系统的传感器、执行器、电控单元及其线路有故障，可按图1所示程序进行排除： 　　 　　2.2 加速不良或熄火故障诊断与排除流程图 　　2.3 发动机怠速不良或熄火 　　怠速不良或熄火的主要原因是怠速控制系统发生故障，可按图3所示程序进行排除： 3 检测与维修时的注意事项 　　 　　3.1 电控发动机维修要点 　　（1）控汽油喷射系统对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的去铅汽油。燃油滤清器要定期更换，以防止燃油中的异物堵塞喷油器。 　　（2）严格按照要求使用电源。安装蓄电池时极性必须正确，否则电子元件会烧毁。 　　（3）尽量避免电脑受到剧烈振动，并要防止水分浸入电控系统各零（部）件内。 　　（4）在蓄电池亏电导致发动机无法正常起动时，应及时给蓄电池充电或更换新的蓄电池，而尽量不要使用跨接电路的方法来起动发动机。 　　（5）不可用水冲洗微机控制单元和其他电子装置。发动机存放地点环境的湿度不宜太大，在夏季尽量不用水冲刷地板。 　　（6）防止微机系统受到剧烈的机械冲击震动。 　　（7）发动机要远离能发射电磁场的电气设备，避免空间强电磁场对微机系统的干扰。 　　3.2 电控燃油系统检查要点 　　（1）打开点火开关，而发动机未起动时，警告灯应点亮。发动机正常起动后，警告灯应熄灭，如果不熄灭，则表示电脑自诊断系统检测到故障或异常现象。此时不能将蓄电池从电路中断开，以防微机中存储的故障代码及有关信息丢失。应根据警告灯闪烁的次数或输出的故障编码，判断电子汽油喷射系统的故障，并用专用设备读取故障码。 　　（2）对供油系统进行检修操作前，应先拆除蓄电池的搭铁线。 　　（3）电动汽油泵除受点火开关控制外，还受空气流量计内的开关控制。点火开关接通后，只有在发动机处于正常工作或起动状态，且空气流量计检测到空气流量信号或微机检测到转速和点火信号时，汽油泵才连续工作。它的出油压力比一般的供油系高，损坏后，只能使用原型号的电动汽油泵进行更换。 　　（4）检修时，不论发动机是否运转，只要点火开关接通，决不可断开任何正在工作的电气装置。因为这些装置往往步、有一定的电感，当突然切断其工作电流时，会在电路中产生很高的瞬时电压，会造成电子器件的严重损坏。 　　（5）如需要进行电弧焊接，应断开电控单元的供电电源线。 　　（6）对微机及与之连接的传感器、执行器进行检修时，操作人员须预先消除身上的静电，一定要带上接铁金属带，将其一端缠在手腕上，另一端夹到车身上，避免静电造成微机系统的损坏。

发动机抖动的原因有很多，大概有这几点

1，汽滤过脏，空滤其实不像4s店说的那样，到了一定的公里数就得换，得看它脏的程度而及时更换，太脏会导致进气不足引起怠速低，而引起发动机抖动

2，高压线断路，也就是说高压线线芯断路，会导致发动机抖动，可以用万用表测量电阻

3，火花塞是有寿命的，一般4万公里更换一次

4，清洗节气门和喷油嘴及怠速马达

5，发动机引擎脚老化。

个人的大概总结，仅供参考。

汽车发动机抖动说明我们的发动机出现了故障，那么导致发动机抖动的故障原因可能会比较多我们要根据车辆的实际情况进行检查

当我们的汽车发动机出现抖动的时候，我们的汽车仪表上也会同时点亮发动机的故障灯，在这个时候就表示我们发动机出了故障，导致我们的发动机运行不平稳

那么下面的一些故障就会导致我们发动机抖动。

比如我们的车辆在行驶一段时间之后，我们的零部件发生了故障发生了损坏。

如果我们的汽车里程数比较长，比如里程数达到了6万公里以上，那么我们可以检查一下汽车的燃油供给系统

上图的燃油滤清器就是我们最近检查出来的一个发动机无力的故障零部件，燃油滤清器发生堵塞之后就容易造成我们的燃油压力不足，从而导致发动机抖动

其实最准确的方法，我们可以用汽车的维修电脑来读取发动机中存储的故障代码就能够检测到存在故障的零部件，再准确一点我们可以读取发动机整体运行的数据来判断出故障的零部件，换掉坏掉的零部件就能够解决问题

说说一般的常见情况吧！特殊情况就不说了。

1、火花塞积碳过多或间隙过大，导致点火不良，火花塞内部损坏。

2、高压包（点火线圈）老化损坏或漏电，导致点火能量不足。

3、发动机节气门脏污或积碳，需要清洗节气门并匹配！

4、汽油压力不足，汽油泵及管路泄压等。

5、喷油嘴渗漏或堵塞导致雾化不良。

6、发动机进气管路及真空管老化破损导致漏气而抖动。

7、发动机支脚架老化下沉破损，导致固定不稳而抖动。

8、发动机某个传感器工作不良或者损坏导致抖动，需要诊断电脑读取发动机电脑内部存诸的故障！

汽车出现抖动的原因：

1、积碳过多

如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。

2、供油系统故障

油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。

3、发动机机脚垫老化

这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。

4、缺缸缺火

这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。

扩展资料：

车辆养护：

1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)

2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。

3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。

4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。

5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。

6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

发动机抖动的原因有很多，如空气滤太脏进气量不足、火花塞不良、点火线圈漏电，汽油油品太差、积碳过多、发动机机脚胶老化、进气管与车身干涉抖动等。当发生这个问题时，一般的车主都会把车开到修理店、或4S店让师傅检查一下是不是油路太脏了、积碳多啦！接下来师傅开始检查、启动车辆感觉车抖动的幅度有多大、用专用电脑查看数据流、并和车主简单的了解平时用车情况，接着就开始一系列的拆开零部件查找故障原因。如下面这台车，发现个别气缸点火线圈点火火花比较弱，橡胶绝缘处有漏电现象，于是就把要更换的零部件报价给车主也会要求车主顺便把积碳油路都清洗一下，经过一番讲解后，一般车主也都会同意维修。维修完后，确实能感觉到发动机抖动的幅度小好多了，坐在车里面手扶着方向盘还是能感受到发动机抖动，这个时候车主一般比较难接受、花费了上千元。故障没有一次性得到解决。当然会要求修理店把这个故障彻底修好。上面那台车就是除了个别缸工作不良之外，发动机固定机脚老化下沉，导致了发动机还有抖动现象。 大家有碰到其他问题可以一起讨论。

汽车发动机发生抖动的因素有很多，简单的说几个比较常见的问题吧。1火花塞，火花塞大家都知道，火花塞坏了会导致很多问题，比如启动困难，怠速的时候发动机抖动很严重，急加速发动机工作不良等诸多原因，因为火花塞用时间久了污垢会粘在上面导致点火欠佳，所以发动机就会抖动。

2就是油路上也会导致发动机工作不良而发生抖动，汽油格都知道它是过滤汽油里面杂质的。如果时间长了没换那么里面杂质多了就会导致油路上的堵塞，从而出现汽油压力不够以导致发动机工作不良而发生抖动。

3如果是老车那么就会因为发动机里面积碳多也会导致发动机的抖动，冷车启动时很困难，发动机混合气时浓时稀，就会造成启动后发动机抖动。

档没有挂对吧，如果该用一档却挂了二档，就容易抖

引起发动机抖动的原因有以下几点:

1、发动机水温太低，等水温正常就能解决。

2、发动机机脚橡胶垫损坏，需要更换橡胶垫。

3、发动机积碳严重，解决办法:清洗油路、节气门，检查怠速马达。

4、点火系统问题，检查一下火花塞，高压导火线和点火线圈的工作状况，点火系统工作不良，火花塞跳火不好同样会导致这类故障。

5、油压不稳，如果以上几点都检查过了，还是不能解决，就要检查燃油供油压力和进气压力传感器等是否正常，如果供油压力不正常，或进气压力传感器数值错误和工作不良都会引起发动机抖动。

欢迎大家补充。

抖的话是存在的。

如果是最近几个月才出现的，八成是你开空调了，这种怠速时有些抖动，属于正常，因为此时发动机电脑为保证燃油经济性，就是省油，就会让发动机转速维持在一个不至于熄火的低速中，而打开空调就给发动机增大负载，以维持乘车舒适性，行车电脑在经济和舒适之间徘徊，使发动机怠速转速有起伏，造成怠速不稳，这个没什么影响，不是太抖就正常开吧。

如果是一直有，或者车辆没有使用任何车内电器及空调的话，那么绝大多数是积碳问题，这种情况就需要可以从以下三个方面突破解决：

一，油路。通常容易出问题的是喷油头，喷油头是由电磁阀控制的花洒装喷嘴，但是直径特别小，每秒由电脑版控制会喷射很多次，长期工作会造成上面产生积碳，再加上国内的油品质量不敢恭维，积碳问题会更加凸显，气多油少，不能有效提供怠速所需功率，就会引起抖动。

二，电路。主要就是火花塞，火花塞的构造是顶端有间隙的一爪或多爪装的电极，通过点火线圈的高压电，击穿电极间隙间空气，产生火花，而实现点燃油气混合气，产生推动发动机运转的能量。若长期使用，电极间积碳严重，就会造成点火性能下降，不能有效点燃混合气，造成抖动。

三，气。就是进入发动机的空气。这个问题主要出在两点咽喉，即节气门，和气门。同样是积碳，造成进气量减少，燃烧不充分，就发生了怠速抖动。

看有人回答说是点火线圈，如果点火线圈出问题，就会有一缸不工作，造成缺缸，开起来突突突的像拖拉机，就跟咱们今天讨论的有点抖没什么关系吧。

去说到有没有影响，那是肯定的，长而以往下去严重点就是加速无力，动力下降，油耗增高等一系列问题，开起来很揪心。

关于解决和预防：

首先加汽油要选择大型加油站，口碑好的，按照车辆要求选择汽油标号。

另外就是空气滤芯该换就换，一般保养两次换一次，节气门喷油嘴1.5-2万公里作下清理，火花塞2-4万作下检查清洗。

6万公里大保养把进气支管，三元催化也作下清洗，变速箱油进行一下交换。

包你车辆满血复活，能够恢复新车动力9成，油耗下降10个点。动力杠杠的。

科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯——凯腾聚知

发动机抖动是一个复杂的问题。主要有两类：

1.发动机外部因素

发动机悬置刚度与发动机匹配不良，主要有怠速加速，中速加速抖动等。

属于悬置刚度解偶不良设计问题。

2.发动机本身因素

核心是动力不足。有以下原因。

最低稳定怠速抖动：怠速设置过低，节气门体脏污。

油道不畅：油滤堵塞/脏污。

点火系：火花塞间隙不良，积碳造成点火不良; 发动机缺缸(部分缸不打火); 点火线圈控制不良等！

抖动的问题太多了，常见有怠速低，节气门等地方有积碳，发动机本身加工粗糙，点火系统漏火，油路不顺畅，缸压低或者缺缸，机油粘度大，机脚垫或者螺丝松动引起发动机固定不良，温度传感器和氧传感器等部件有问题，空滤器脏了，传动轴变形等问题，请关注：容济点火器。

1、简单地检查一下发动机支架，不排除是支架胶套硬化或者开裂了，假如怠速状态下的抖动不会因为车载空调压缩机运转而下降就要重点考虑这个，另外检查一下固定的螺栓,这些松动了可能会引起共振等问题。

2、排气管需要松络地装在底盘上边，如果排气管硬连接着也会引起发动机的震动，

3、变速箱的问题，各部件磨损，造成间隙过大引起。

4、节气门过脏或者喷油嘴积炭过多，这样会造成油气混合物燃烧不正常，如果是发动机的燃烧室内积碳过多，会改变压缩比同时在积碳上产生高温热点，引起爆震。

5、底盘被撞过的车，可能会造成传动轴不平衡引起抖动。

6、空滤器脏了，进气受阻，同样会引起燃烧做功波动。

7、水温传感器等不正常，可能会引起怠速偏低造成震动。

8、火花塞烧蚀了，或者高压线漏火，或者高压包绝缘不好等，都会造成点火不正常。

9、油泵泄压，机油粘度过大也会引发抖动，特别是冬天天冷时候。

10、正时皮带错齿引起抖动

您好！感谢邀请！

在做汽车媒体之前，我曾经修了大约3年的汽车，对汽车机械方面比较有研究。同时，我之前的高尔夫4代和别克GL8都有过不同程度的发动机抖动现象，应该比较有发言权。欢迎探讨。

首先，我个人觉得发动机抖动分为几种不同的类型。

一种是明显的，影响到动力输出的抖动，这种情况通常是发动机缺缸造成的。通常是由于火花塞、高压包的故障造成的，说白了，就是”火“出现了问题。

另一种是动力下降非常不明显，但在怠速状态下发动机抖动明显。衡量的标准就是一个一元的硬币无法在仪表台上立住。这种情况通常都是发动机真空管出现了漏气的情况，造成发动机混合气比例受到影响。

最后一种比较常见，那就是发动机的机脚垫由于长时间的使用，加上冬天冷，夏天热的温差影响，其内部的橡胶件老化、破损，对于发动机本身的振动无法消除，从而传递到车身上。

个人建议，可以先根据车辆行驶的状况来自行判断故障原因。

机脚垫问题，一般都是车辆行驶超过5万公里（3年以上）才会出现。新车状态下，除非驾驶方式极为暴力，否则不会对机脚垫造成损坏。

因此，如果车辆行驶里程较长，建议先检查发动机机脚垫。

如果是新车状态，或者行驶里程不长的车型出现发动机抖动现象，建议先考虑火花塞、高压线以及高压包之间是否有接触不良或者电子部件出现击穿的故障。因为我上面说的第二条关于真空管这一部分，通常也都是在老车中才能见到（老车因为年头比较长，橡胶老化，容易出现裂纹）。

有人说积碳也会造成发动机抖动，这一点我不否认，但一般只有积碳严重到一定程度才会出现发动机抖动现象。因此，我们在排除问题的时候可以把这个问题放在最后检查。

上面我提到的这些问题，基本上检修不需要太大的费用。根据车型的不同，通常在几十元到2000元之间。

汽车发动机抖动，主要由于发动机各气缸工作不均匀导致的。

首先读故障码或数据流排除某个传感器故障导致的发动机抖动(氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器等)。

检查火花塞、高压线、点火线圈、喷油嘴、正时记号，燃油泵压力、气缸压力。

检查怠速马达是否有问题、清洗节气门和怠速马达。检查某个真空管是否漏气，检查废气阀是否有问题，检查VVT阀或清洗。

燃油品质太差发动机也会抖动。

其实我觉得话，发动机抖动主要就是两部分，一个就是我们在车辆使用过程中没有保养到位，造成一些零部件达不到它的正常工作要求，造成发动机抖动，还有一部分就是因为发动机各个的零部件出现问题而造成的抖动。

保养不到位

其实我们的车子每隔一段时间大家也都在保养，但是大部分都是以更换机油机虑为主。但是积碳也是需要定期清洁的，一般我们建议是在个2万到3万公里左右做一次，如果不做的话，后期就会出现早晨启动后车辆抖动，甚至到后期严重一点就会在热车时也会出现抖动，或者说是加速反应慢，油耗偏高等等都是因为积碳过多导致。 其实处理积碳的话，你只要定期去做，它的效果其实也比较好，一部分的积碳的话就是要定期去把油路的深度清洗做一下（主要是针对气门和气缸内部的积碳），还有一部分就是节气门，如果比较脏也要定期去清洗。

火花塞的更换不看时间只看公里数，如果你的公里数接近厂家的要求，那就要及时去检查更换，一般火花塞的更换有的在4万，有的在6万，这个具体看他的实际使用情况和厂家的建议公里数。（火花塞后期更换一定要换符合它原车热值的火花塞）

还有一种情况就是因为你加到了不好的汽油，它的杂质，或者说燃油品质比较差，燃烧之后排出的废气会导致氧传感器中毒。这样也是会导致车辆抖动。较差的燃油会加快三元催化器的堵塞。（所以有时一些便宜的小加油站的油要慎重选择）

机械或传感器原因

除了我们保养造成的抖动之外，还有一部分就是因发动机机上的一些传感器损或是内部的机械结构损坏造成的抖动，一般电脑版自检后若有故障仪表上也会有相应的故障灯点亮，可以通过电脑检测去发现，就比如说常见容易损坏的：进气压力传感器、氧传感器、水温感应塞等等，都是有可能会造成抖动。

做对的保养故障少还少花钱

其实我从维修的角度来说一下，这些车子很多时候的抖动，在我们平时做保养的时候，如果你能及时发现，其实是可以避免的，经常就是如果你这次保养到位，在下一次保养之间，你完全是不需要再回来进行二次维修之类的，但是就是因为你的保养没到位，在中途可能又会耽误你的时间，耽误你的事情你又返场来进行检查。有些需要定时去做的，像那个除积碳，那就要定时去做。还有一些保养的时候的项目，就比如说像一些加在发动机变速箱里面的一些保护剂等等，其实是完全没有必要的，你完全可以把这部分钱去花在更换花塞或者说清洗节气门这些上面，这样虽然钱花了，但换来的是你更加顺心的用车体验。

有几种原因，其一也是最有可能是怠速过低，还有一种少见是鸡脚胶老化。怠速过低一般是油嘴脏了，或节气门脏了。也有可能油路被堵，还有可能油格脏了。当然火花塞老化也会出现怠速抖动。要是抖动特别厉害也有可能缺缸。

我的车在开了5500km时发生了抖动。还是新车呢!一路抖到4s店的。开到4s店后熄火找维修工，等维修工再发动汽车后，不抖了。电脑检测报告是第三缸不工作。机修工说：火花塞肯定没问题，叫我用一箱95号汽油，我也照做了。到现在又开了3000多公理了，没发生过抖动。

车辆该保养了，检查，点火线圈，火花塞，清洗节气门，

发动机抖动的原因一般有三点

内容概述：机脚，积碳，故障与发动机共振的关系。

汽车随着使用时间的延长，发动机抖动引起车身与座椅共振的问题总会出现。造成共振的原因往往会被归结为积碳或故障，然而机脚的老化其实是最普遍的原因！

燃油汽车装备的内燃式热机是一种化学发动机，以燃烧燃油产生热能为基础转化为机械能；燃烧的的过程中因分子不规则运动必然产生振动，机体也会因做功产生的振动而共振，所以发动机并不能与车架刚性结合。

机体与车架连接的方式是通过【机脚】，这是种有一定程度减振能力的连接件；负责减振的是机脚内部的橡胶块，内燃机运行中产生的振动正是由橡胶的弹性来缓冲。然而合成橡胶是一定会自然老化的，在常温环境中老化的速度也不会慢，这点可以参考雨刮条和密封条。

发动机舱一直处于高温的状态，发动机的重量也总会有200公斤左右；在这种重压之下机脚胶会快速的老化变硬而失去减振能力，严重情况会被压碎哦。所以车龄较长的车辆尤其是三缸动力汽车，出现明显的怠速共振后要检查更换机脚。

积碳篇

发动机积碳过多同样会引起共振！

积碳是在冷启动发动机后，在水温没有达到高温（90℃左右）后形成的物质；原因是因为冷启动发动机加浓喷油并提高转速，但是空气燃料比会处于失调的状态，此时就会产生燃油没有充足氧气助燃而产生胶质物与碳颗粒（形成积碳）。

积碳会附着在喷油嘴，火花塞、节气门、氧传感器以及三元催化器滤芯等多个位置。造成的结果会是发动机始终燃烧不充分，但是状态是不同的。

【冷启动·加浓喷油】是固定的标准，即使没有充分燃烧但仍旧能稳定运行状态。然而因积碳导致的燃烧不充分则有多种可能，比如喷油雾化效果时好时坏，火花塞点火强度时强时弱，亦或者是节气门进气量受到严重影响。

这些情况会造成燃烧转化的扭矩“或大或小”，结果自然是曲轴运转不稳定，机体会随着振动强度的变化而产生共振。这种情况的解决方式当然是清理积碳，最佳清理方式是拆卸清理。

故障篇

油路系统

电路系统

上文提及了火花塞与喷油嘴积碳后对怠速稳定性的影响，那么故障肯定也会造成怠速不稳。如果通过内窥镜发现积碳并不严重，而且发动机机脚也没有问题的话，剩余的可能性就只有这两种了。油路要检查燃油滤清器是否堵塞，油泵与喷油嘴是否能正常运行；电喷系统是依靠压力喷油，任何一个环节出现错误都会造成空燃比失调。

电路系统主要检查发电机是否正常，点火线圈是否漏电，火花塞是否存在烧蚀损坏等清理。发电机的故障率是很低的，但也不排除因碰撞或涉水导致损坏。点火线圈的功能是为12V电变压，升高到2.2万伏特左右后才能让火花塞正常运行，如果漏电则会出现点火强度变化。

火花塞是损耗件，不同类型有不同的更换周期；不过部分新车会因为使用错误的添加剂造成缸压与燃烧火焰温度超标，超高温也会损坏火花塞。关于发动机抖动的原因基本就是这些，供参考。

编辑：天和Auto

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你是北方地区把，现在北方地区气温骤降，发动机机爪胶是橡胶材质，气温低会使橡胶变硬，发动机的抖动会过多的传递到驾驶室里，等发动机温度升高以后机爪胶温度也随之上升，抖动消失。

经常有车主反应爱车会产生抖动，不管是新车还是使用年限较长的车子，都有发生过类似的情况，令车主困扰不已。

遇到这种情况不要惊慌，车辆的抖动虽不容忽视，但并没有想象中可怕。

状况一 不影响正常行驶

最长出现的情况是车辆在空挡状态时候，方向盘产生严重抖动，起步后抖动减少，这种情况我们称为怠速时产生的抖动。遇到怠速时产生的方向盘抖动无需惊慌。车辆可能只是出现了轻微的小问题。并不影响正常形式。根据以下几个原因排查即可解决问题。

原因1:发动机积碳问题

解决办法:如果车辆长时间没有检查过气门油路的清洁状况。很大可能判定为发动机积碳问题，这种情况下无需惊慌。对车辆进行定期保养即可。

原因2:油压不稳。

解决办法:加速和超车时动力出现不平顺。这时应该注意观察油表情况。若油耗不稳定的可以考虑更换汽油滤清器。

状况二 需要对车辆进行检查，及时维修。

车辆在行驶过程中方向盘明显抖动或产生亲切感，并且伴随噪音。随着车速的不断提高，抖动情况加深。高速行驶时长过久洞洞更为明显，甚至出现轮胎偏移等问题。这种情况需要引起车主的注意了。应该第一时间将车辆停靠在安全位置进行自检，或立刻前往维护站进行全面检查。导致这种情况发生可能有以下几个原因:

原因1:轮胎故障

解决办法:车辆出现抖动打滑，且仪表盘出现胎压不稳定标志。需要尽快停靠路边检查轮胎情况，观察仪表盘是否出现胎压不稳标志。如果轮胎没有外表损伤，则需要车主尽快前往维修站进行四轮定位和动平衡检测。

原因2:钢圈变形

解决办法:钢圈变形时车辆会出现摇晃的情况，车身有明显倾斜。需要尽快对车辆进行检查，对钢圈进行修复或更换。

原因3:转动轴变形

解决办法:车辆受到剐蹭后出现抖动以外还有颠簸的情况，则可能是转动中出现损伤。转动中难以进行自检，需要到维修站对转动中进行下一步检查。

状况三 无法正常行驶需要救援。

个别严重的抖动情况会导致车辆无法正常行驶，面对这种情况我们切勿擅自进行检查和处理。应拨打救援电话进行后续处理。

原因:点火系统问题

解决办法:如果点火时车身抖动明显，或车子在熄火一段时间后，很难再次点着甚至无法点着。可能是火花塞出现问题，这个时候需要打救援电话进行拖车处理。切勿进行推车等不安全行为。

不管是哪一种情况下，车辆出现的抖动都应该引起注意，确保人身安全。

一般是车辆有部件出现了故障导致怠速抖动，常见的故障点有以下几点：

1. 可能是发动机的节气门过脏导致怠速抖动，可以检查下发动机的节气门如果过脏就需要清洗一下，如果清洗完之后还是抖动就需要检查下节气门开度是否正常。

2. 可能是发动机火花塞出现了故障或者老化导致。检查下火花塞的极点是否过大，陶瓷部位是否击穿。

3. 可能是发动机支架的橡胶件老化导致的故障出现，检查下发动机支架。

第1种是设备故障导致的抖动，如点火线圈、水温传感器、火花塞不工作，缺缸等等工作不正常，这种抖动较为明显，有时直接就象是汽车的晃动，这样的抖动应该在维修站里可以检测了出来，但对于偶然出现的，可能连维修站也无法查出原因来。

第2种就是冷车起动时和逐渐可以从车内感觉到的抖动。这种抖动可以与新车相比较来感觉，新车时，比如6000KM以内，汽车非常平稳，起动不抖，热车怠速时根本感觉不到汽车发动机在工作，一度成为POLO车主们的骄傲。但在行驶了6000KM以后，比如10000KM左右的时候，情况就不同了，抖动开始出现了，首先是冷车时抖动出现频繁，天气冷的时候更为明显。热车后这种抖动虽然会减缓，但在怠速时仍旧可以从方向盘、屁股底下感觉到汽车的震动，坚持使用97汽油的可能感觉更明显一些

应该是发动机燃烧状态不好或发动机内部不干净，有积炭。

建议去做一下保养，把机油换了，清洗一下节气门和三元催化，顺便看看发动机机爪垫是否老化。

这要看具体情况了！非常抖的话缺缸的可能性大点，这个需要断缸试试，或者用电脑测试！只要急加速发动机突突的响声，说明缺缸了

感谢邀请！

汽车发动机严重抖动的原因有多种，如失火缺缸、缸压失常、喷油异常、冲缸床垫、燃油质量问题、点火提前角异常、正时错位、燃烧室积碳严重、机脚垫损坏产生共振等等原因都可导致发动机抖动异常！

一般情况下，原因多为火花塞或点火线圈老化、损坏导致失火缺缸，产生的发动机抖动，所以先从点火系统入手检查，其次就是检查喷油嘴和燃油问题！

如果点火和喷油系统检查无异常，下面就要深入检查了，可能存在以上其他故障原因了！

以上个人观点，养车和用车请关注我，谢谢！

新车冬天天冷了怠速正常

感谢邀请！发动机抖动可能是油路系统、点火系统或者发动机缸压不足或者油品有问题等原因。根据题主说的是发动机非常抖，根据经验判断应该是发动机某一缸工作失效。那就有可能是这一个缸火花塞未点火，还有可能是这个缸密封不严，存在漏气的现象。首先检查一下缸压是否正常，如果缸压正常，在检查更换一个火花塞尝试一下。

希望以上能帮助你！

抖动多数和积碳有关，所谓积碳就是长期在发动机的缸体内，火花塞，活塞等等处留下的燃烧残留物，随着车年龄的增加，公里数的激增而逐步增多，具体可以请一下积碳，尤其是更换一下火花塞等等！

新车冬天天冷了怠速正常

首先看看是不是缺缸，在看看燃油的压力，用的油好不好，最后看看你火花塞和点火器。和积碳有没有清理。建议您可以到4s店或者专业的汽车维修机构进行检查一下

一般引起发动机抖动有以下四大原因：

1、点火系统问题

如汽车点火系统出现故障，会造成点火系统工作不良、火花塞跳火状况不好等为题，会导致汽车在怠速时出现动等不稳定故障。

建议检查一下火花塞、高压导线和点火线圈的工作状况，是否有火花塞积炭过多问题，如有应马上清理或者更换火花塞。

2、机脚胶老化或松脱

机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少减少发动机做工时的震动和缓冲，起到固定发动机效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱，发动机的抖动就会变得异常厉害。

建议重新更换机脚胶后效果会减弱许多。

3、积碳问题

积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量、进气效率、混合气配比就会受到影响，从而导致汽车的动力输出不稳定，怠速和加速都会出现抖动现象。建议到4S店进行发动机清洗项目。

4、燃油品质过差

国内大部分的车主出现“怠速”抖动等不稳故障，与燃油的品质有着莫大的关系。燃油品质过差，会损害发动机的性能，故而引起怠速抖动的问题。

首先看看是不是缺缸，在看看燃油的压力，用的油好不好，最后看看你火花塞和点火器。和积碳有没有清理。

以前修车的时候有句老话儿：发动机就怕抖，底盘就怕响。这两类故障其实并不是特别好修，因为虽然故障表象一样，但故障原因却千奇百怪，故障诊断比较难。

以发动机抖举几个例子：

1、蓝鸟II代，急加速时发动机抖动到颤，排气管突突突……但正常缓和加速就没有问题，不冒黑烟。三番两次进厂，前两次维修工试车后称：查无异常就交车了。

第三次进厂，笔者给扣上了返修2次的红戳，维修工接单后找到笔者，也说试车查无异常，笔者说你在原地踩油门试试，有突突突的声音，发动机转速上来的并不是很线性。维修工说听不出问题来。

和维修工协商，按照笔者提供的维修建议操作，以笔者判断故障排除为准，再返修算笔者的问题。请求维修工从分火头到火花塞一件件换起，分别是分火头 分电器盖 高压线 火花塞四种，换完一件，笔者进去试试，原地加速踩踩油门说不行，继续换，分火头分电器盖都换过了，问题依然存在，当然没毛病的零部件自然要给人装回。

直到换到高压线，笔者加速试了两脚，说交车吧，再返修算我的。竣工后交给客户试车，客户也确认故障确实已经排除了。

然而外检故障高压线无任何损伤，测试阻值等也没有异常，但换了问题就解决了。

2、老普桑化油器车型，一急加速车辆都几乎抖动到熄火，然而原地检查测试就么有问题，一个意外动作，扶了下化油器，发动机运转发现出现了较大变化，拆检发现化油器底座出现裂痕，车辆行驶时加速或减速都会导致其变形，进气系统出现较大泄漏，因此发动机抖动到熄火，然而原地测试空轰油门时化油器并没有动作，这个故障就显现不出来。

总结：排除发动机本体机械故障，例如气门密封不严，正时不对/不准确，影响发动机抖动的主要故障点就在：油路、电路和气路三方面了。排查故障时需要仔细检查才能确认故障真因，有时进气系统一个非常小的泄露就会导致发动机运转不平稳，甚至一部分泄露很难查找，例如制动真空泵内部膜片轻微泄露（老车）。

近年来，车辆质量相对来说更好了，各种疑难杂症确实也少了很多，这一点为现在的修理工真心高兴，修车越来越简单了。

发动机作为汽车的心脏，其重要性相信大家都知道，若在行驶中发动机出现故障，其危害性不言而喻。在日常生活中，相信很多的车主都会遇到发动机抖动的情况，到底是哪里出了问题？该如何解决？下面一块来看一下。

车子发动机发生抖动一般来说分为以下几种原因：

1、发动机积碳严重，当发动机内部积碳过多的时候，冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动混合气过稀，启动自然也就很困难，致使发动机抖动，当遇到这种情况时，首先要检测一下喷油嘴和怠速马达是否有积碳，并到正规的汽修店和4S店进行清洗。

2、点火系统出了问题，当点火系统出现了故障，车子发动机也会有抖动的现象，这时应当检查一下火花塞是否积碳过多，若果是请及时更换火花塞，若不及时更换，不仅会对发动机性能造成一定的影响，而且油耗也会随着增高。

3、油压不稳，油压作为发动机内部比较重要的一个系统，其对发动机的性能以及正常运转可以说起到了比较关键的作用，若油压不稳时发动机会出现一定的抖动现象，严重时要更换部件。

4、发动机内部部件老化，这种情况一般出现在年限比较久的车子中，对于这种情况只能是更换部件了，这样的话比较麻烦，并且花费的费用也比较高。

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缺火引起抖动。解决方法: 熄火后拔掉钥匙（一定要拔掉）然后去掉电瓶的电源线，静等1分钟后其间不要插钥匙，重新装回电源线起动就可以了！

1．进气系统故障

（1）节气门、进气道积垢过多或空气滤清器滤芯堵塞

节气门、进气道的污垢过多或空气滤清器滤芯堵塞，怠速通道的截面积变小，进入气缸的空气量小于正常值，混合气变浓，气缸燃烧不充分，导致发动机抖动。

（2）进气管路或EGR阀泄漏

进气管路或EGR阀泄漏，进入气缸的空气量大于正常值，混合气变稀，气缸动力性能下降。若EGR阀关闭不严，则会造成部分废气进入气缸，残余废气量高，燃烧情况恶化，发动机动力性下降造成发动机抖动。

（3）空气流量计或进气压力传感器故障

空气流量计或进气压力传感器故障，进气量将无法得到精确的测量，喷油系统的喷油量失准，导致进入气缸的空气量不正常，混合气浓度不确定，造成发动机抖动。

（4）怠速控制系统故障

怠速控制系统主要是对怠速时的进气量进行控制，燃油喷射量按照进气量的多少进行增减，以达到适宜的空燃比，如果怠速控制系统（如节气门位置传感器、怠速阀等）出现故障，发动机将无法实现精确的空燃比控制，会出现发动机动力性能下降，造成发动机抖动。

2.燃油系统故障

（1）供油压力故障

造成供油压力故障的原因有很多：燃油滤清器堵塞；燃油泵损坏或滤网堵塞；燃油泵泵油压力不足；燃油泵安全阀弹簧弹力变小；燃油压力调节器损坏等等。供油压力不正常导致混合气过浓或者过稀，发动机动力性能下降，发动机抖动。

（2）喷油器故障

喷油器常见的故障有：喷油器线圈损坏；喷油器卡滞；喷油器堵塞；喷油器密封不良等等。喷油器故障会导致各气缸喷油量不均匀、雾化不良，造成各气缸输出功率不均，引起发动机抖动。

3．点火系统故障

（1）火花塞

火花塞能将高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确、火花塞电极出现积碳或烧蚀、火花塞绝缘体有裂纹等，火花塞则会出现不跳火或者是火花能量弱等情况，导致混合气燃烧不良，出现发动机功率不平衡、发动机抖动的情况。

（2）点火模块或点火线圈

点火模块或点火线圈故障同样会导致不跳火或者是火花能量弱等情况的发生，从而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈都做成一体式。

（3）点火控制电路、点火正时

在计算机控制的点火系统中，ECU接收与发动机工况相关的各种传感器及其它装置的信号，进行运算、分析、判断后发出指令给执行装置，实现点火控制。传感器或点火控制电路发生故障，ECU发出的错误指令，导致点火提前角不正确。常见的原因有：空气流量计或进气压力信号故障；冷却液温度传感器故障；进气温度传感器故障；霍尔传感器故障；发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。

4．电子控制系统故障

电子控制系统主要是根据发动机工况和车辆运行状况确定汽油的最佳喷射量和点火提前角。该系统主要由传感器、执行器和ECU组成。传感器采集发动机运行中的各种数据，并送入到ECU进行处理，更好的控制发动机的喷油和点火，如果ECU采集的传感器数据出现偏差，将会导致点火或喷油出现偏差，发动机无法正常工作。控制电脑是控制喷油和点火的核心部件，控制单元常见故障是内部电路损坏或接触不良。

5．机械结构故障

（1）活塞连杆机构与发动机机体

曲柄连杆机构常见的故障有：活塞环损坏或失去弹性、活塞环槽内有积碳、气缸内有积碳、连杆弯曲变形等。这些故障也都会导致各个气缸功率不平衡，发动机抖动。

（2）配气机构

配气机构常见故障有：正时皮带安装错误导致配气相位失准、气门工作面积碳过多导致气门关闭不严、凸轮磨损不一致导致气缸进气量不一致、气门弹簧折断导致气门关闭不严。这些故障都会导致气缸功率下降，各缸功率出现不平衡，发动机出现抖动。

6．其它原因

空调系统、自动变速器等会增加发动机怠速负荷，引起发动机抖动。三元催化器堵塞、曲轴、飞轮等转动部件不平衡也会引起发动机抖动。

引起汽车发动机抖动的主要原因是：部分因素导致各个气缸出现功率不平衡，引起发动机的冲击和振动，出现怠速抖动。

什么车型，多少公里？怠速发抖还是加速发抖？问题需要说清楚，你这样一问，能回答你的都是大师级别的。

汽车发动机抖动有很多原因造成的，具体最好还是到修理厂进行检查，通常发生的发动机抖动，很多原因都是节气门积碳过多，火花塞，点火线圈，混合气不正常引走的。

汽车抖动解决办法，清洗节气门，更换碳罐。