火车为什么会晚点？

作为现任火车司机，我就来告诉大家火车为什么会晚点这个问题。火车晚点几个因素，第一为天气，大雾蒙蒙的天，能见度较低时，应主动采取降速措施，能见度不足50米时，更是得以随时能停车的速度运行25公里以下。第二为机车车辆故障，当发生故障后，司机立即处理，能维持运行的维持运行，不能维持的，须等待救援。第三为线路行人较多，容易发生路伤，也就是火车撞人，发生路伤之后，须停车处理，处理完之后才能试风开车。第四是调度水平有限，运输组织不行。第五如大家所说，上车旅客较多，耽误站停时分。

最后我想强调的就是，火车司机最不愿看到的就是火车晚点，而且每个站之间都有明确的规定时间，平均速度运行，才不会晚点，火车晚点称为运缓，运缓1分钟，200元，一趟车才挣200元，谁会愿意傻到这个地步呢帮别人挣钱！

看了回答的内容，都很专业。火车晚点是很正常的事，不光是普客，高铁遇到突发事件也要晚点。这点旅客要用平常心对待，必竟铁路员工也不希望晚点。

火车晚点是很常见的事，晚点往往是由于各种原因造成的

一、客车与货车混跑，造成线路运输紧张。

二、枢纽能力十分紧张。在线路较少的情况下，列车在这个时段内大量集中到发，导致了列车的晚点。

三、线路基本属于开放式。行人、牲畜与火车抢道的现象时有发生，致使火车不能完全按照运营图行车，旅客自然就不能按照时刻表安排的时间正点到达。

四、天气和自然灾害等因素。

比如，雨雪天气的能见度差，列车肯定不能按照规定的时速运行，自然会晚点。这个我可是深有体会，2016年暑假，因为南方发大水，我从学校回家的火车整整晚点了13个小时，我当时内心是崩溃的。

五、铁路部门为扩能而进行的施工也会影响到晚点，这样是为了保证安全。

火车晚点是个老话题了。中国的火车调度是部无字千书，各个区间限速是不一样的，像我们这段丘陵地端，限速75，不管你是货运，普快，特快，，还是直快，差别在于在站上停得时间。还有局间利益，慢车给快车让路，快车慢一分，慢车得2分1，如果车辆晚点，调度不会让你去超速的。只有往后延时。火车必然是人开的，水平高低也不一样。还有天气原因,突发事情，线路维修，线路维修影响也有少量因素。

首先，我觉得火车毕竟不是快车，在很多情况下都会让动车优先通过，所以有时候就停在某一个地方一到两个小时，动车过去之后才会陆续开动，然而毕竟一般的火车其最高速度是有限制的，所以很可能就不能够按时到达了，这可能是晚点的一个原因。

其次，对于火车来说，天气原因也很重要，如果是风雪太大，对铁路部门来说，肯定会以乘客安全为重点，宁可让火车减速慢行，宁愿晚点也不冒险拿乘客安全冒险。所以可能会导致火车晚点。

最后可能就是安排调度的问题，对于铁路运输来说，是牵一发而动全身，可能一条小路上一列火车出了问题，就会导致很多车次都会受到影响。所以晚点也就不奇怪了

因为，所有的普通火车都要给高客和高铁让行，这就是晚点的原因。

许多原因都可能造成列车晚点。下面来一一列举。

1.有可能是天气原因造成晚点。例如某地下了暴雪，此时火车不能通行，铁路工作人员就会连夜抢修。但即便铁路工作人员如此尽职尽责，也很有可能造成列车晚点。

2.有可能是列车会让造成的。会让是在同一线路上两个运行方向相对的列车发生的。铁路线只有一条，而此时有两列相对运行的列车，就需要有一辆列车在旁边等待，让另外一辆列车先通过。等待的列车会耽误时间，有可能造成晚点。

3.有可能是列车越行造成的。列车越行通俗来说就是快车超慢车，此时这两辆车是同方向运行。较慢的车需要在一旁停下等待，直到快车安全通过，慢车才能走。

4.有可能是工作人员失误造成的。这种可能性较小。例如火车司机开的速度慢，或者相关工作人员未能提前安排好列车进路，导致列车等待。

5.有可能是由于事故造成的，当然这种可能性更小了。最近几年我们基本上没有听说过铁路出事故，铁路上不出事还好，一出事就是大事。

所以一切安全至上，如果大家出门的时候偶遇列车晚点，不要太过着急，也不要去责骂工作人员，有些列车晚点并不是人为能够控制的，他们也想让大家有一段顺利平安的旅程。

欢迎评论和点赞！

你好，铁路晚点为什么不能理解。虽然铁路运输很强大，但是列车运行必须要在确保安全的前提下进行。（1）如遇到极端天气，无法满足列车运行条件，那么列车就有可能临时停车或限速运行。

（2）还有就是因为铁路工程施工，列车通过施工地点时，最高速度不得超过45km/h。

（3）还有因为很多车是共用车体（或者套用车底）由于前趟列车晚点到达，那么列车就会始发晚点。

（4）最重要的一点就是自然灾害，如果在运行前方区段突发地震。那么列车在本运行区间就会被扣停。必须等待铁路电务、工务、通信段等部门对线路、接触网、信号机的检测。如果因为自然灾害对线路造成很大的损伤，那么列车可能迂回运行。后续列车可能全部停运。（对于其他自然灾害参阅本条）

（5）由于铁路很多线路是客货混跑，铁路枢纽站可能存在线路繁忙，股道被临时占用，需要扣停列车，缓解运输压力。

（6）由于列车运行在停靠站点时，因客流量大，没有在预定时间内完成对旅客的乘降，就会晚点开车。届时无法继续按既定运行图运行。就会导致晚点。

（7）由于列车始发晚点，调度按照晚点车，避让正点车的原则（如果不扣停晚点车，让后续列车跟着晚点的话，那么就会一趟列车晚点，趟趟晚点，最终全铁路系统的列车全部晚点，可能会造成铁路大规模瘫痪）。扣停晚点车，那么晚点车就会晚点更严重。

（8）由于设备故障，譬如列车运行过程中机车突然机破、或接触网异物侵入，造成跳闸停电等，由于对此类突发事件没有先前预知能力，必须已经发生，才能进行处理。所以造成晚点。

（9）由于某些原因（具体不细说）铁路调度需要对正在运行的列车进行限速、临时扣停。那么列车就不能按照既定运营方案运行。造成晚点。

（10）由于旅客突发情况，如列车上有突发疾病病人需要急救，列车会在就近且具备有条件的车站（该车站往往不是运营图既定该趟列车停车站）停车将病人送医。开车后列车一般就会晚点运行。

（11）由于事故原因，几天前郑州局（郑州铁路局）一星期内连续发生两起人车冲突事故一共造成正在作业的8名作业员失去宝贵生命（第一起事故造成6人死亡，第二起事故造成2人死亡），或参阅（7.23重大事故）由于事故的突发性，事故列车停车。股道被占用。造成晚点。

（12）由于军运原因，因为军队的演习，轮换等原因，临时开行军列（客运专线一般不受影响）。运行图可能被临时调整，造成图定列车晚点。

（13）由于其他未达到列车运行条件原因，造成晚点。

1.旅客多，不能按规定时间上下车。2，以广州站为例，站台少，列车排队进站，耽误时间，3，普快让特快，直达车。4，高峰时为了保证部分列车准点就牺牲部分列车准点。5，突发事件或不可抗力因素。6，等等等等等

火车作为重要的出行方式，人们大多还是喜欢坐火车，这样比较安全舒适，也能够很快的到达目的地，是一个非常好的体验。在火车上还能观看窗外的风景，看祖国的山川河流。

临时加开的专列，也能影响火车调度的困难，有时候也会影响火车晚点，尤其是在春节临近的时候，临时加开的列车比较多一点。

火车他作为机动车，它的保养和维护平常也很重要，不过在行驶的过程中，极个别的时候也会出现问题，下车检修也会耽误一点时间，从而影响列车的到站时间。

整个火车的调度，是一个宏大的工程，如果其中有一列火车在火车道上出现问题，那么就会影响局部或者整个调度的困难。

火车晚一点时间都没有什么影响，但是时间长了，旅客可能受不了，总会有疑问，耽误了自己的行程，耽误了很多事情，耽误了工作，也影响自己的生意，耽误了和亲人，和朋友见面的时间，抱怨火车不要有太多的晚点。

普通列车就是给别的列车让道，让别的快车，不晚点，按照时间发车，由于天气原因，道路交通维修，普通列车见站，都停。有时，快车，动车有时为了准点率，还提前放人，快速让人进站了，上车。那么，普通车直会给快车让道，光睌点，时间又长。

你好！首先谢谢你的提问，我是经常做火车旅游，对于你说的普通火车晚点已是司空见惯，习以为常了。由于我是穷游，一般都会选择K字头的火车，因为比较便宜嘛！但也确实是慢，平时还好点，一到重要的节假日，特别是春运，那基本上每一趟普通火车都会晚点。我记得最早是九几年我出门的时候，那个时候有时晚点会超过两小时以上，特别烦人。车上人特多，通道里都挤满了人，想上厕所都困难，没吃没喝的，那那叫一个难受呀！现在由于高铁的开通，普通火车的提速，这种现象已经好多了，但是普通火车晚点还是经常有的。至于原因，我想原是多方面的。我想最主要的原因就是在站点的停留时间超时，因为慢车上的人太多，拖拉的现象就比较严重，一旦有一站没按时刻表发车，那后面就会越来越慢，因为有可能会影响别的列车通行，所以只能让别的列车先行。铁路系统的列车运行都有非常周密的安排，超速或晚点都会影响整个系统的正常运行，必须要临时作出调整。当然还有天气、人为等突发因素造成的。相信随着高铁的发展和整个铁路系统整体运营质量的提升，管理的加强，普通列车晚点的现象会越来越少。希望大家能对我的回答多提宝贵意见或加以补充，谢谢！

以前有遇到过晚点情况。最经好多年乘坐动车、高铁较多，基本是准点的。我想火车的运行是联动的，如果某列列车耽误时间，晚点出发，或是路上遇到意外情况，就会产生多米诺效应，为了安全，统一调度，会影响到其它相关列车的运行时间段。

普通火车晚点有以下几个方面的原因:

1.自然原因:例如暴雨、暴雪导致线路瘫痪，中断行车；

2.前方列车晚点，导致后续列车接连晚点，在比较繁忙的铁路线路上，会把后续列车就地扣停或者或扣停在沿途小站，等前方问题排除后，听从调度有序放行；

3.列车即将进站停靠办理旅客上下车业务，而停车站由于站台股道较少或能够接发旅客列车的站台股道全部被占满，只能暂时在站外等候，前方车站空出股道后听从调度指挥进入相应的站台股道停车上下客；

4.这个原因在套跑列车比较常见，套跑车是指一列火车不止跑一趟线路，往往在跑完一趟长途后，在整备时间充裕的情况下，利用发车间隙跑短途，以避免车底在到达终点站后整备期间的资源浪费。说得通俗点就是，使用一组(多组)车体跑两个车次或多个车次，前一趟列车晚点，就会造成使用前一趟列车车底执行套跑任务的列车晚点。

5.列车超员严重,旅客上下人多,原规定的到站停车时间不够,列车不能正点开出,造成列车晚点。

我个人经常坐火车（普通列车），也经常会遇到列车晚点的事情，有时候晚点长达几个小时，本人也很纳闷。经过个人考虑，总结出有可能造成列车晚点的几个原因，供参考。

1. 为动车让行，列车行驶有一个原则，快车优先，所以普通列车要给动车让行；

2.天气原因，如遇暴风雨、大雾、风雪等天气、视线不佳，司机看不清信号，为了安全需减速慢行；

3.铁路线路施工或设备故障，需要慢行，让出维修时间；

4.列车严重超员，旅客上下人多，原定的到站停车时间不够，列车就不能按预定的时间开车；

5.前方列车晚点，导致后面整条线路上的列车都晚点；

6.铁路系统故障，这个几率应该很小，但是也是有可能的。比如我们的电脑突然死机重启，导致无法按预定时间完成工作。

个人看来有以下几种情况:

1.客运营业站出行人数过多导致超负荷，比如某某次列车在某某站图定停车5分钟，但是现在是春运，旅客太多，又大包小包的拿着，买了站票的堵在门口不往里走，导致8分钟都没上完人。人没上完车就不能开，于是就晚了，那么把停车时间改成8分钟呢？列车到达时间刚好和时刻表一致，到时候就不晚点了，这样如何？当然，这样也不行，因为改成停车8分钟了，铁路运输非高峰期可能3分钟人就上完了，硬停8分钟是浪费车上所有人的生命，所以停车时间要折中选择。

2.天气原因，遇到大暴雨或者台风、泥石流等天气，为了安全需要减速行驶，这样肯定晚点，不用多解释。

3.人为原因，铁路穿越人比较多的地方时，要不设置高架桥，要不挖个涵洞以保证居民通行，但是在部分人不是太多的地方设有有人或者无人看守的平交道口，如果本来已确定安全时突然有人或车冲进轨道，火车就要采取停车措施保证安全，不然要是撞上去，嘿嘿。

4.设备原因，俗话说火车跑得快，全靠车头带，如果这车头突然罢工了，不用多说吧？当然，我们可以花更多钱使用更优质的材料制作车头，问题可能为了少晚点一分钟，多花十倍的钱，付出和收益不对等啊有木有。

个人认为以上4种原因是影响火车正点的主要原因，有不同意见欢迎讨论。

虽然有列车运行图但是和汽车一样火车晚点很正常，灾害，事故、和特列都是因素

所有的普铁，都兼顾货运！

普铁等级低，不确定因素多！

“晚点”几乎是所有普铁的标配！

减少了普铁班次，确并没减少每列的运量！

谢谢邀请，曾经也是做过绿皮火车的，可能现在好多小朋友都没有见过吧！想想都有电影视觉冲击感！普通火车为啥会经常晚点是因为经常为快车让道，快车是一分钟都不可以耽误的，所以为了避免两车相撞，必须让道，所以就会经常晚点

记得好像在2009年，曾经发生过一件很受争议的事，一辆黑龙江开往关内的k字头列车，行进途中由于列车晚点，列车长接到列车员的报告，反馈车内有几个日本乘客因列车晚点，赶不上下一辆转乘的列车。在全车乘客都遇到晚点的情况下，这名列车长冤大头一般的，擅自命令列车在一个原计划不经停靠的站点停靠，并通过该站点安排一辆警车将几个日本乘客护送到他们指定的地点，几个日本乘客兴奋的说到：他们在咱们这里得到了在本国都得不到的服务！

新闻一经曝光后，舆论一片哗然，列车长也遭到了口诛笔伐，一辆列车上千自家乘客晚点，列车长却单独把日本乘客护送离开，这是什么逻辑？面对愤怒的指责声，这个列车长闭口不言也就算了，第二天居然自作聪明地跑到网上发帖，强调自己在铁路工作以来头一次遇到k车晚点，安排日本乘客单独离开也未尝不可。结果这套自作聪明的言论，反而引起了更大的抨击，你在铁路工作几十年，头一次碰上k字头列车晚点？话说你是觉得大家都没坐过火车是咋的？

事实上在目前我们的列车当中，晚点率最高的就是k字头列车，笔者没有进行过仔细核查，但从多年的出差经验来看，至少笔者乘坐的k字头列车，不晚点的例子实在是太少了，亲眼看到的最长的晚点，是某一趟普通列车晚点六个小时，而具体是哪些原因造成了晚点，专业的东西咱说不清，就以咱们实际遇到的情况来说吧！

1、发车时间并不按时

不同于高铁动车，一到发车时间就要自动关门离开，K字头普通列车通常要保障所有站台乘客全部进入列车后再行发车。由于普快列车目前依旧是绝大部分铁路乘客的选择，因此客流量很大，所以经常会出现到了发车时间，但乘客还没有全部进入列车，发车时间只能进一步延迟，但是有的k字头普通列车，甚至在始发站就已经出现了延迟。

2、中间停靠站点实在太多

不同于一些高铁动车停靠的站点并不多，正常的普通列车停靠站点是最多的，大站也停，小站也停，也间接造成了不稳定因素越来越多，就像第一点所说的发车晚点，这个站晚几分钟，那个站晚几分钟，站点越多延迟的时间越长，久而久之，就会形成长时间的延迟。

3、行进过程中的临时调整

由于目前普通列车的仍然是各款列车中数量最大、铁路网线最密集的列车，因此，行进过程中各普通列车的调控工作也是最麻烦的。为了避免发生交汇过程中的碰撞等冲突，一辆普通列车在行进中发生延迟，很可能要导致交汇线路其他的多个列车要进行时间调整，否则可能会出现交汇碰撞。因此，很多普通列车就出现了发车时间延迟，行驶过程中进行调控，还要减速再延迟。

4、个别线路铁路线单一，众多从该县通过的列车要进行时间分配

这个也要承接第三点，在目前一些铁路重要枢纽线路中，由于铁路线较为单一，但各地通行此条线路的车非常之多，行进到这一路段时，还要根据列车的位置进行统一调控，保证列车陆续通过。在这一过程中，也会指定一些列车减低速度甚至临时停车，以保证其他列车优先通过。

例如连接关内到关外的山海关线路，很多的普通列车行进到这一带时都要进行减速甚至停车。笔者此前乘坐普通列车，就曾经多次遇到过没到山海关之前基本没有延迟，但临近山海关之后，就要不断地减速甚至停车。

5、前方线路维修

这个是普通列车，经常遇到的问题，由于我们的铁路建设就是从普通列车开始，因此很多铁路线的建设时间相对较早，自然也加重了故障率。不同于一些新建的线路，这些老线路频出，故障经常会临时进行检修，因此行进在这一路线的火车，也要经常因为维修而临时停靠。

经常坐火车的人都有一个深刻的体会，火车永远都是晚点，等待已经是家常便饭，如果火车能有一次准点到达，乘客都会非常高兴，那么大家有没有想过这个问题，为什么火车只会晚点不会提前呢，看完下面这些原因竟有点感动，不信的话一起来看看～～

一、保障乘客安全

火车会晚点主要是为乘客的安全考虑，随着火车和乘客的数量越来越多，加大了火车运行的难度，火车在行驶的过程中难免会遇到同轨道行驶的其他火车，这个时候就需要停下来进行调度，自然会耽误一些时间，否则可能会导致严重的事故发生。

二、遵守规定

火车有自己的规定，它并不是想什么时候发动就什么时候发动，想什么时候停就什么时候停，火车必须要到达站台才能停靠。

大家都知道，火车在行驶的过程中车速非常快，快要进站的时候，要提前放慢速度，然后慢慢地进入正确的进站轨道，如果火车不提前减速，直到站台才开始减速，那么在站台上候车的人群很可能会被强大的气压吸过去，造成的伤害不可估量。

三、勘测路况

进火车站的时候，我们会看到工作人员一直拿着对讲机，这是工作人员在汇报路线状况，每一辆火车行驶都要进行路面勘测，以确保乘客的安全。

如果火车行驶的前方出现路面塌陷、泥石流或者洪水等灾害，此刻火车需要进行全方位的检测，保证火车能够安全的通过发生灾害的路段，新闻里就经常有这样的报道，由于工作人员不谨慎的检查，最后造成伤亡惨重。

还有一种情况就是，前方可能同时出现多辆火车，为了保证几辆火车不会相撞，要提前限制车速，否则火车和火车相撞那就太恐怖，所以万事把人身安全放在第一位。

四、错开上车时间

坐火车都要取票，票上清清楚楚地写着上车时间，所以说乘客的上车时间是固定的，如果火车准点到达准时开走，而乘客人数太多，时间不够，可能很多人都要错过车次。

如果火车提前达到，就一定要先进站占好一个位置，这辆火车要停下来等乘客，而别的火车也进不来，这样耽误的乘客就会更多，如果晚点到，就能错开上车时间，也能防止乘客拥挤而造成的事故，耽误的时间就会更少，所以火车只会晚点不会提前。

其实谁都不希望晚点,但毕竟没有绝对的事情,造成列车晚点的原因有以下几条:

1、气候不良,如暴风雨、大雾、风雪等天气,视线不良,司机看不清信号减速运行,会造成晚点;

2、铁路线路施工或设备故障,列车慢行,造成晚点;

3、列车超员严重,旅客上下人多,原规定的到站停车时间不够,列车不能正点开出,造成列车晚点;

4、已有列车晚点,调整部分列车运行时间;

5、客车机车操纵欠佳,未严格按规定的运转时分运行,造成列车晚点;

6、列车途中遇到突发情况,如行车事故,或者是铁路塌方等等会造成晚点.

现在特别是在电气化铁路上,往往因为接触网故障或者遭破坏引起大面积断电,造成大量列车严重晚点.

列车晚点会给旅客带来许多不便,也有损铁路声誉,铁路部门会尽最大可能来减少晚点现象.

谢谢邀请。楼主问普通火车晚点，应该是相较于动车来说的。

既然是普通火车，一般都是运行在普速线路上，也就是时速160公里及以下的火车。其实，在我们国家，火车运行的时间大多很有提升的空间，但它们之所以出现晚点，原因不外乎以下几种：

一是普速火车所跑的普速铁路出现了设备故障，火车受到影响。这个原因是一个重点。

二是前方停站出现股道紧张情况，没有股道可停，该趟普速火车只好慢悠悠的往前开。

三是出现天气原因，尤其是发生暴雨，铁路部门对线路进行封锁，导致该趟普通火车只好降速开行或者停站等待开行命令，自然晚点了。夏天经常发生这种事情。

四是在停靠站因为上下客耽误时间，导致开车时间拖延，自然要晚点。如果只是几分钟的话，一般能抢得回来。

总的说来，普通火车晚点情况有多种，但出现晚点了铁路部门不会告知具体原因的。

但其实，动车也会出现晚点情况，只是概率很小而已。

我认为火车晚点主要原因是火车站，如，我是春节前29回家的，乘座K918阜阳到漯河，在阜阳站正点是：03，31到，03，52开，结果是：03，05到，04，27开，这晚点半小时有誰来解释。

谢谢❗❗

各有所不同

火车晚点的原因是多种多样，既有可能是自然原因也有可能是人为因素。夏天的时候暴雨多发，一旦出现暴雨天气，调度往往就会要求司机限速行驶，因为一些线路有可能出现暴雨导致水漫道的情况，而且山区极易在暴雨天气出现滑坡甚至泥石流的灾害，对于处在山区的铁路来说更是巨大的考验。在恶劣天气出现的时候，出于安全上的考虑，列车经常会降速行驶，因而导致列车晚点。

人为因素导致列车晚点情况也不少，一些没有封闭的老线路时不时会出现行人阻道的情况，遇到前边有行人鸣笛没反应，司机往往会采取紧急制动的措施，然后重新启动列车，这当然会晚点。另外有时候临时出现一些特别的高等级列车，所有列车都得让道，这必然会导致其它列车晚点。有时候调度安排得不合理也会导致列车晚点。另外机车出现故障也会导致列车晚点。

普通火车经常出现晚点，动车组虽然晚点的几率比普速车小，但也不是没有，比如之前提到的故障，动车有时候也会出现。

普通(绿皮)火车经常晚点的原因嘛，以娄底机务机车司机的角度分析大致是:其某段线路出现自然灾害造成山体滑坡，使至各趟列车受阻或限速运行，一趟晚点导致后面每趟都相继受此影响而各个小站摆车，一旦发生了晚点摆车时，运行图里就有特快，直快和普快之分，前面摆车的普客就要让特快，直快先行，如此造成了旅客列车无法正点；其二是直快普客列车停站较多，遇上旅客高峰时期，上下客流较大，本来只三分钟停点的站，因此而要停十分钟以上才能开车，如此类推，旅客列车就越来越晚点多啦！

1天气或者恶劣天气原因，必竟安全第一！2设备原因，因为某种设备出了问题导致车不能正点出发或到达！3人为原因，铁路是一张大网，每个人都在按自己的任务按时按量的完成，谁都会犯错或者出现了自己规定内时间内搞不好的事，必竟铁路是365天，24小时不停的转，谁也说不好！4因为别的车晚点造成了其它车晚点！一环出错有可能就是环环出错！

火车就是一个连锁效应,一辆车晚了点,另一辆就必须得慢下来,不然的话就有

可能出现追尾,而且火车的速度又快,所以就特别注意协调车速.

近年火车提速了,不是一辆、两辆提速,而是全国性的提速,相对于在规定时间

内的晚点,火车比过去确实快了很多.

普通火车、有如下几点:

1:临时增加车次，特别过节的时候，各各铁路高峰期，车次太少，人员突然增加，火车站挤压人数过多，以防出事，铁路就会采取应急预案临时增加车次，增加的车次那没有规定的铁路段，它在行驶的时候就会避免过往的火车让路，就会走走停停。

2:还有一种可能是火车老化，又加上临时很少乘客，只有在应急车道或者高峰期出现，所以它也不能开快，要先让行其它火车安全行驶他才可以通过。

3:还有气候不良，如暴风雨、大雾、风雪等天气，视线不良，司机看不清信号减速运行，会造成晚点。

4:铁路线路施工或设备故障，火车慢行，造成晚点。

5:火车超员严重，旅客上下人多，原规定的到站停车时间不够，火车不能正点开出，造成列车晚点。

6:有晚点车辆，临时调整部分火车运行时间。保证安全出行。

7:客车机车操纵欠佳，未严格按规行驶，造成晚点。

8:火车途中或者同行使火车道遇到突发情况,如行车事故,或者前方山体塌方等等会造成晚点。

一般情况下普通火车是不能提前的，只能是正点或者晚点。普通火车除极少数直达列车外，大多数都是从始发站出发后沿途要经停一些站点的，沿途停靠的目的之一就是让旅客上下车。停靠的时间点是提前设计好的，很多在中途站点乘车的乘客都是按照时刻表去赶火车的，所以无论客车是正点进站，还是提前进站，其出站时是绝对不能提前的，否则就有可能会出现一部分旅客虽然是按点赶车的，但是却没有坐上车。

如果旅客列车晚点发车或进站，就必须保证站台上的乘客全部上车后才能发车，决不能因为时间点的原因而甩下乘客。由于一个站点晚点，在行驶过程中一般情况下旅客列车又是不允许超速的，这样就有可能会造成晚点后的时间无法进行追回的局面，从而一直按照晚点进行运行，直到终点站。

运行途中遇到这些特殊情况也会造成晚点：一是铁路维修施工，我们经常可以看到铁路进行维护施工的情景，列车在通过维修施工路段时是必须减速慢行的，这样就会造成列车晚点。

二是进站没有给信号，普通火车绝大多数都是客货列车运行在同一条线路上的，很多中小型火车站都是既有货运，也有客运。货运列车在中小型车站进行甩车厢或者挂车厢时有可能会占用较多的道轨，站内没有空闲的道轨可以使客车停靠，所以就会让客车在站外进行等待。还有一种情况就是一个车站同时有两个以上的出入道路，而且这些道路全部都是处于一个平面的，同时有多个道路上有列车进出站时就必须进行避让，停车避让的列车就有可能出现晚点。

三是避让其他列车，这里有两种情况，一是单轨铁路，对方来车还没有进站时，必须进行避让，否则的话后果是极其严重的。另一种就是避让快速列车或者专列，虽然都是同一个方向运行，因为其他车次是快车（特快、直达或特殊专列等），慢车就必须进行避让，以保证他们能够准点运行。

当然也有一些其他情况和突发事件也会造成列车晚点。比如旅客意外的多，上车所用的时间超出了图定设计，运行途中遇到大雾等都会造成晚点。

普速列车

首先要看地方的，有的特定车次就会经常晚点。

火车晚点主要有两种，一种叫做“初始晚点”，另一种叫“连带晚点”。

初始晚点

初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。

造成初始晚点的原因有很多，分为两大类。第一类是天气原因，就是因为天气因素造成的火车晚点，第二类是人为原因，例如进出站冲突，设备故障，施工问题等等，设备故障在人为原因里占了很大一部分的比重。

连带晚点

当前一班列车晚点的时候后一班列车也会跟着晚点。这会影响本来应该按时发车的班次，使第一班初始晚点的列车成为扰乱整条线路的罪魁祸首。

等到这班迟到的列车准备进站，却会发现站台上没有股道让它停车，只能又在原地等待，这样又会造成后面的车辆堵塞。在路上延迟的时间，只能通过抽取到终点站以后的换向整顿时间进行调整，使列车重新按照时刻表的时间走。

要看地方的，有的特定车次就会经常晚点。

火车晚点主要有两种，一种叫做“初始晚点”，另一种叫“连带晚点”。

初始晚点

初始晚点意思就是一个列车因为各种各样的原因，没有能够按照时刻表的时刻出发或到达某车站，因此使计划时刻与实际运行时刻产生了偏移。

造成初始晚点的原因有很多，分为两大类。第一类是天气原因，就是因为天气因素造成的火车晚点，第二类是人为原因，例如进出站冲突，设备故障，施工问题等等，设备故障在人为原因里占了很大一部分的比重。

连带晚点

当前一班列车晚点的时候后一班列车也会跟着晚点。这会影响本来应该按时发车的班次，使第一班初始晚点的列车成为扰乱整条线路的罪魁祸首。

等到这班迟到的列车准备进站，却会发现站台上没有股道让它停车，只能又在原地等待，这样又会造成后面的车辆堵塞。在路上延迟的时间，只能通过抽取到终点站以后的换向整顿时间进行调整，使列车重新按照时刻表的时间走。

扩展资料

出站顺序

如果当因为特殊原因(如自然灾害，车祸等)火车发生晚点的时候，晚点车让正点车(当两列车都晚点时，晚点时间长的让时间短的)。

如果按照上一条两列车都正点，按照车次开头数字(字母)排：

[L开头(临客)] 让 [6、7开头(普客)] 让 [1、2、3、5开头(普快)] 让 [K开头(快速)] 让 [T开头(特快)] 让 [Z开头(直达)]。D开头(动车)] ； [G开头(高铁)]走专用铁路线

如：T和K在衡阳站同时等待开往北京，那么T先走，K后走。

如果车次开头数字(字母)相同的时候，车次号较小的有优先权，假如说D1和D3因为水害的原因同时在山海关站等待开往沈阳北，这时候前方铁路异常状态排除，那么D1先开，之后D3再开。

我做过的普通列车中，一般在，起始站到终点站是不会晚点的，但是中间的停靠站会晚上十几分钟的，但是到接下来的路程中，它司机应该会追过来

普通火车速度慢，必须让高速的专列先走，所以常晚点。

第一.自然灾害；第二.列车调度，例如：前面是一辆普速车，后面是一辆动车。那么前面那辆普速车要找一个小车站停下让行动车；第三.列车时刻表变化；第四.列车运行图调整；第五.前方铁路检修、修理铁路设备。

坐过一次去西安的慢车，到渭南的时候都是正点，结果在渭南足足等了一个多小时，就是为了让那些快车先过，结果到达西安晚点一个小时，乘客们还都说这次晚点的时间算少的了

火车由于价格低廉，经济实惠，安全可靠，基本是我们大家外出的第一选择。

但是经常坐车的人也会发现，火车晚点也是时有发生，长短不一，短则几分钟，长的也有几个小时甚至十几小时。

碰上火车晚点，短时间还好，如果太久就让人很是头疼。其实火车晚点大多都是因为有极端特殊天气造成。诸如大雪，大雨等，或者是因为天气造成的山区路段塌方造成。这种晚点一般时间较长。还有可能导致火车晚点的因素有譬如，火车上有急、重、危病人，突然病发，事关生命，火车迫不得已临时停靠。

其他还有如线路故障或者信号灯故障，必须等待铁路工作人员维修，以确保列车行车安全，造成火车部分晚点。

当然也会发生诸如今年1月份合肥火车站发生的一幕，某女因为个人原因，强行扒阻车门，造成火车晚点的情况。

总体而言，火车的正点准时率还是很高的，优势明显。随着火车的不断提速，车内环境的提升，经济实惠的火车永远会是我们出行的第一选择。

火车在行驶过程中，有些路段的轨道有其他火车同一行驶，所以调度避让，就会产生耽误时间晚点。

给快车让道造成的吧应该！