长城哈弗卖的这么火，会一直这么火下去吗？

长城哈弗卖的火，归根到底其实是哈弗H6非常火。至于会不会一直火下去，答案是个未知数。因为从过去的一年来看，哈弗H6还有其他车型的销量已经出现疲软。才会急于推出新品牌WEY，助力哈弗。

其实长城哈弗，放到整个自主品牌的大染缸中，从整车的性价比来说，整体表现一般。那为什么它的销量，尤其是哈弗H6能够常年霸占SUV销量榜第一？答案我想大家肯定都知道，因为H6命好，抓住了好时机，俗话说，站到风口上，猪都能飞起来。

还记得在城市SUV市场一片空白，而消费者又迫切的需要一台SUV作为代步车，加上当时整个国内基本都是合资车的天下，一般的城市SUV动辄15万起步，消费者可望而不可及。长城汽车董事长魏建军先生目光毒辣，瞅准了这一块市场，迅速推出哈弗车型，尤其是2011年哈弗H6上市，以其时尚大气的外观，可靠的整车性能，再加上非常亲民的价格，迅速解决了国内消费者对城市SUV的这一需求。所以说哈弗H6命好，抓住了这一机遇。想不火都难。

经过市场的检验，哈弗H6也经受住了市场的考验，迅速建立了不错的市场口碑。口口相传，哈弗H6的销量也成直线上涨，更是有单月超过8万台的成绩，也因此被称为国民神车。不过随着SUV市场竞争加剧，各车企都推出了自己的看家车型，尤其是以吉利博越、远景SUV还有广汽传祺GS4、宝骏560、510、荣威RX5等为代表的实力车企，纷纷瓜分这一块大蛋糕，哈弗车系逐渐不支，过去的一年哈弗的年终目标未达成就是很好的证明。

总结:所以说哈弗车系能不能一直火下去，是个未知数。有不同意见的朋友欢迎留言讨论。

哈弗的成长大家都是有目共睹的，产品的口碑也是有了，近期刚上市的H6动力总成也革新了，首先来说长城也是一直在进步的，很懂得消费者的需求，从产品的设计到积极寻求伙伴大力发展新能源，长城也在一直突破自己；如果一直保持这种态度的话会一直火下去的

会不会继续火下去和h6能不能继续保持稳定的质量和继续的推陈出新有关，就好像crv一样，火了很久，也经常需要加价，但是现在机油门一出，销量肯定会有很大影响，如果本田没处理好，后面就可能被其它车代替了。以前在中国路上跑的都是三菱帕杰罗，但是自从出了翻车事故后，很多老板就怕了，然后慢慢的普拉多就代替帕杰罗，成为了很多老板的首选。

没有永远火的车，以后有可能不流行suv了，以后可能其它车企出了台质量更好，性价比更高，更加符合大家审美的suv也说不定，h6已经创造了个奇迹了，但是没什么东西是永恒的，说不定十多年后电动车真的发展起来了，而新能源研发比较落后的长城h6被其它车企超越了也是很大可能的，但是现阶段来说，购买h6不能说是最好的选择，但是肯定不会错，毕竟保有量如此之大，维修保养都非常便宜和方便，空间做工也都可以，很适合家用。

人无千日好，花无百日红。这世间绝大多数的事情都是遵循着盛极必衰这个亘古不变的规律。

长城哈佛，从这个子品牌创立之初就大获成功，可谓是风头一时无二。但是这风光的背后，我们应该也能看到其中隐藏的一丝变化。

哈佛H6从蝉联58个月的月销量冠军宝座上跌落，长城的月均总销量与排名一二位的吉利和长安之间的差距逐渐加大，长城高端车型哈佛H8、H9市场遇冷。凡此总总，无不预示着长城汽车的天花板已现。

虽然目前来看旗下的高端品牌WEY初获成功。但是局部的小胜利掩盖不了长城整体的大问题。大问题就是：

长城哈佛完全依赖SUV单一车型，综合市场竞争力要弱于竞争厂商。

长城哈佛完全依赖的SUV里，又太过于依赖单一车型哈佛H6。

太过于依赖某单一车型之后，就表示你的软肋完全的暴露在对手面前，一旦这个依赖被打倒，那么整个依附于这个依赖建立起来的大厦也将轰然倒塌。

长城哈佛的SUV战略，在对手也逐渐建立起完整的SUV车型体系之后，将更加步履维艰。当每一家厂商都布局了从小型SUV到中大型SUV的系列车型之后，长城哈佛的优势也就荡然无存。现实就是，竞争厂商已经在这么做。长城目前只能通过不断的推出哈佛H4这类更加细分市场的车型，才能勉力保证目前的销量水平。

长远来看，哈佛H6的单一车型优势会进一步被对手蚕食，长城哈佛在SUV领域的影响力也会进一步被其他品牌削弱。

可见长城哈佛不会这么一直火下去，如果发展正常的话，最终会落在一个二线的位置，成为一个类似JEEP一样的企业。

感谢邀请！

能不能火下去，这得看长城的更新速度以及对消费人群的把握，现在买H6的大多数还是80后70后等群体，如果后续造型、娱乐科技跟不上，那就难说了。

当然，长城通过几次挑战安全试验，是想主打安全，这本身没错，而且车辆就是应该主打安全，对于安全来说什么油耗、配置、造型都是浮云，但是，新生代的消费群体有可能对这些不感冒；

也希望中国的消费者对于车辆的消费理念越来越成熟。

希望长城能够准确把握市场，振兴民族汽车企业。